テレレバー

３月２５日（火）某自動車会社の大きな駐車場ＮＡＮＡＯちゃんテレレバーなフロントフォークライダーの疲労を軽減してくれるすんばらしい技術だけど。。。アタシみたいな身長低いライダーにはシートに座ったままバックできないフロントフォークの反動が使えないジレンマもっと身長・・・いや脚だけ長くなりたい（笑）シークレットなブーツじゃ力入らんのよｗそんなブーツ履いてないけどｗ一通り動画撮ったから。。。

けふ１１月９日、豊田の杉の子Ｃａｆｅさんにランチに出かけたそのブログはまた後日に☆相変わらず三河スカイラインは山汁だらけアスファルトボコボコ、でもスピード狂ＳＳ族が板山汁はローギヤで時速３キロぐらいでトロトロでやり越す路面は枯れ葉小枝、高いリスクだらけ重たいＢＭＷでは速度出せない後ろにクロスカブみたいのがくっついて来たこんな時は抜かせよう。。。小粒ミニなＣＢ２５０Ｒ君だったこう言うタイトな悪路は軽い韋駄天ミニの方が早いな前置きはこれくらいでテレレバーのお話黄色

日曜日にその事件は、起こったのだ❕今まで乗ってきたバイクは、１７台、１６種類であるそれぞれのバイクでコーナリングテクニックを磨いてきたのだ３回コーナーでコケてバイクとヘルメットが傷だらけになったけどね駄菓子菓子・・・そのコーナリングテクを全て捨てなければならない時が来た事の始まりは日曜日、道の駅「筆柿の里」に３時頃、ふら～っと寄りました。いつものやうにバイク置場の隅に停車写真は別日の物するとＢＷＭＲ１２００ＧＳアドベンチャ～が入ってきた・・・でかい話しかけられた・・・「かっこい

はやいもので、もう9月も終わりです。今年も残すところ、あと3ヶ月！＜早いｗだんだん涼しくなってきて・・・道端にみかんも転がってますし(笑)赤とんぼもGSに直撃という・・・秋らしくなってきました(笑)食欲の秋ですので、ちゃんとアウトゼアにも寄ってます。さて、ここ最近、R1200GSがマイブーム(笑)駆けぬける歓び！のバイクですから駆けぬけなきゃ(笑)僕の手持ち

昨夜は１時過ぎに寝て目が覚めたのは３時過ぎ中々お昼になりません時間が経つのが遅すぎます店長に納車は午後からにしようと待てを言い渡されたテルさんですようやく１１時になり１２時ちょうどに店に着くと流石に「子供か！」と言われそうなのでグッとこらえて１２時４５分に店に到着横目でばっちりハンターカブが置いてあるのを捉え(本当にハンターカブでした）（日本最速？）平然とした顔で店長の説明を聞きますそうこうし

さて、今回は大きな画像でお送りいたします。水冷モデルが出てからはすっかり影の薄くなった”空冷”R1200GS。ワタクシの乗っている固体は最終型ですが、それでも2012年式というそろそろゴム関係にお疲れが出てもおかしくない年式。先日2010年式R1200GSに乗る知人より、フロントのテレレバーの例のボールジョイントのブーツがお亡くなりになったと連絡が入り修理をしてあげたのが7月くらいだったはず・・・自分のもそろそろ切れる時期かな・・・と点検してみたところ

先週末、お山くねくねしながらブレーキが少々わかってきて、ネットで少々お勉強(*_*;どうも、前後連動ブレーキが装着されていることが判明。違和感の一つが解明されました。【インテグラルブレーキ】と言うそうです。ネットから転載本来、モーターサイクルのブレーキングは前後輪両方で行われるのが基本。しかし緊急時は、ベテランでも片方だけのブレーキ入力になってしまうことが多いようだ。そこでBMWは初心者でもベテランでもいや、人間として避けられない「ミス」についても製品力でカバーしようとする。この

最近自宅に押しかけて来たイタリア娘に翻弄されて、本妻の存在が希薄に。（本妻と言っても、質実剛健なドイツ男子なのでお間違えなく笑）伊豆行きを前にチェックも兼ねて久々にしっかりとＧＳに乗ってみた。ロール軸という言葉をご存知だろうか。バイクは前輪と後輪が地面に接して走るのは当たり前だが、曲がる時は実は前輪と後輪の地面との接点を結んだ線（当然地表面にある）を中心に回転してる訳じゃない。立ちごけしたらいかにもそう見えるけどね・・笑後輪の接地点からフロントフォークに垂直に結んだ線を

写真はBMWR1100GSフロント用モノショックです。ガス室内蔵タイプで伸び側減衰、プリロードが調整可能な１ウェイモデル。マトリスでは、BMWに採用される「テレレバー」方式のモノショックにも対応しています。https://www.twobros-japan.com/products/list1770.php価格は￥69,000（税別）から。もちろん、リア用もラインナップされています。※シェア拡散大歓迎！m(__)mMatris・Accossato・Robymotoen

ＧＳは楽しいその９ＧＳのフロントサスペンションは構造が変わってる。テレレバーと呼ばれるが一般のバイクのテレスコピックと全く違う。そんな事も実は買う時は知らなかった。買って随分経ってから「接地感がいいよね」という会話の中で誰だったかに教えられた。慌てて自分のGSのフロントサスを覗き込んで確認したもんだ。苦笑「そうなんだ・・だから路面追従性がすごいのか・・。」改めてＢＭＷの変態性と凄さを思い知る。フロントブレーキをきっかけに自由に曲がれるのと、多少路面が荒れててもサ

ＧＳは楽しいその１HondaNC700Xを売却して2年半前に中古で買ったBMWのR1200GS。いつかはクラウンじゃないけれど、「いつかはGS」と思って来た。決して安くない価格だったが、おもいきって乗り換えた。買う前にGSに乗って惚れ込んで買った訳じゃない。多分に雑誌やネットのインプレの影響がある。「究極のアドベンチャーバイク！」やの「すべてのアドベンチャーバイクの目標」だの・・GSを褒めちぎる記事が雑誌やネットで踊っていた。誰が言ったか忘れたが「常識的

前日のショートツーリングで偶然に知ることとなった道の駅「どんぐり村」でのプロ野球２軍の広島vs阪神戦嫁さんと初タンデムで行ってきましたにわか雨が心配な天気でしたが応援グッズ、巨大水筒などをサイドバッグに詰めて・・・・モンスターＳ４はサイドバッグ装着だと二人乗り無理だったことを思い出すどんぐり村の情報はこちらhttp://www.donguri.gr.jp/２軍とはいえプロ野球観戦にワクワク普段ガラガラの駐車場はびっしり運営協力金として５００円。

ディーラーのお姉ちゃん、ブロ友のジダンさんから勧められた「アクスルシャフト」を交換しました。まさに！キツネにつままれました３０年もバイクを乗り継ぎするとバイクに対するリクエストも多くなりますさらに快適に楽しく乗りたい・・・・そんな気持ちが強くなるのかな？コッテコテではありませんが自分仕様にしたくなっていますね。Ｓ４で火がつきました交換前はこんな感じ。タイヤの中心の軸に注力交換後はこんな感じ。専用工具を付属して工賃込みで18,000円少々バイクの動きが