ブログ記事27件
競技用と謳われるtublissを一般使用してみたのでレビューをしてみたいと思う。tublissを装着した場合、タイヤの空気圧は公称値では最大10psiとなる。しかし公道では10psiは少なすぎる。というわけで、一般的な10barの14.5psiで試してみた。14.5psiは何も考えないで設定した無謀な値ではなく大丈夫だと思う根拠がある。インナーチューブが100psiの時にタイヤの空気圧が10psiまでということは、空気圧差が100-10=90あれば気密性が保たれると考え
少し時間がかかったが、無事tublissを装着することができた。見た目の違いは赤と青のバルブキャップが２つあることだ。赤がインナーチューブで青がタイヤの空気バルブである。マニュアルでは赤が100-120psiで青がMAX10psiとなっているが、実際には赤は120psiにして青は14.5psiにしている。青はMAX値をオーバーしているのだが、タイヤの空気圧が10psi≒68kpaだと、高速走行では空気圧が低すぎてタイヤの負担が大きくなるからである。海外のYouTubeチャンネル
チューブリスを組み込もうとホイールを外してみた。そしてリムロック用穴を11mmに広げようとした。持っているドリルビットが10ミリまでだった。それで近くのコーナンに買いに行った。なんと！2728円！！倒れそうになった。21本セットより高いとはどゆこと？10ミリで開けてヤスリで削ればいいや、ということになった。つづく．．．
週末は。JNCC高井富士です。なので。メンテナンスを。先ずは。リヤホイールに穴を11ミリに広げ。リムにテープをペッタンコ。更にリムバンドも。チューブリス組み込み。タイヤは。ダンロップMX14です。ニューテックNEUTECHチューブリス18インチxリム幅1.85?2.15リア287000HD店楽天市場21,103円マシンに組み込んでリヤは終了。
なんか。パンクしてない。確か。日曜日に。エアーをいれたはず。でも。タイヤはペチャンコ。もう一度エアーを入れて。プシュー。パンクしているよね。BSタイヤは。チューブリスにすると。タイヤが切れるね。X31にしてから。一年で。ブロックの根本が切れた。チューブリス特有の現象なのかな。それなので。練習用のホイルから。チューブリスを外した。練習用ホイルはチューブ仕様に。チューブリスは。本番用ホイルに。JNCC高井富士迄に。もっと練習をしなくては。
チューブリス。YZ250FXから受け継ぎます。これはFXのホイールではなく。YZ125Xのホイールです。見た目ではわからないですね。ブレーキディスクは。YZ250Fで使っていたホイールに移植しています。そのホイールは。練習用に使用中です。チューブリス完成。タイヤは。BSX31。純正MX33は使いません。来週はWEX開幕戦オフビ。エントリーは未だですけど。
リヤタイヤがパンクした。低圧で走っているんだから当たり前か。バルブが斜めだったし。MX33はもういいかな。ちょうどいいや。チューブリスにしちゃえ。練習用ホイールもチューブリスになりました。更に。タイヤは定番のX20。完成。エアーバルブツイン仕様がチューブリスの証。これでパンクの心配なし。
やっぱりこれだね。チューブリス。色々考えてやっぱりチューブリスは鉄板。まずは穴を拡大。これをやらないとバルブが入らない。そして。リムバンドの代わりにテープを巻いて。写真撮り忘れた。チューブリス完成。パンクしていないのを確認して。タイヤを組み込む。タイヤは鉄板のX20。この組み合わせは絶対。二ヶ所にエアーを入れて完成。ブルーリムのチューブリス仕様完成。開幕戦から装着します。ところで。チューブリスとハードチューブ。どちらが重たいか。答え。ハードチューブのが重た
チューブリス。もうこれ無しではエンデューロは無理です。フロントのパンクが直らないので。外して在庫のX20と交換する為に。外した。が。インナーチューブに。穴が。何時ものパターンで噛んでしまった。さてどうしよう。又チューブを買い増しするか。んんん。待てよ。もしかすると直せるか。ダメもとでパンク修理キットを買ってきて。パンク修理してみた。直ったぞ。ヤッターヤッタヤッターマン。気をよくして２本目も。２本とも成功。X20を無事に組んで。メデタシメデタシ。ついでに
色々と。テストです。先ずはこれ。フットブレーキ。ネジが無くならないようにネジロックを。純正と比較。かっこいいね。取り付けるとこんな感じ。そして次は。タイや交換。シンコーの540DC。久々に使ってみよう。この二つをテスト。フットブレーキは。調整して完了。ちょっとつま先が引っ掛かり気になりますが。良しです。そして。タイヤは。540DCは。ちょっと気に入らない。X20と明らかに違う。跳ねすぎる。安定性が無いのでアクセルが開けられない。不安要素沢山です。
パンクしないチューブリスが。パンク。エアーが大気圧でも調子がいいチューブリス。絶対にお勧めです。大気圧のまま使っていましたが。流石にイベント前には直さなくてはいけない。それなので。そのパンクしているチューブリスを。直しました。先ずはタイヤを外して。これが一番大変。チューブの何倍も神経使います。レッドチューブが曲者。レバーを入れると。何をたっても。一緒に。レッドチューブも一緒に引っ掛かってしまう
とうとう。YZ250FXデビュウ戦で。WEX勝沼に参戦。昨日。WEX勝沼に行ってきました。FXデビュウ戦です。これで苦手意識が無くせるか。勝沼を克服出来るかどうか。大事な一戦です。さて。嫌なことは重なるもので。天気予報では曇り。実際は朝から雨が振りだしてきました。最悪。大坂は修羅場となりそうな予感。スタートは四列目。もう絶対にヤバイ確証がある。スタートで前に出られなければ。上位争いは無理でしょう。そしてスタート。はい終了。大坂では大渋滞。もう上位争いか
とうとう完成しました。念願のFX。マロンKEEP仕様です。仕様詳細は。先ずは交換部品から。フロントハブベアリング交換。写真ではシールベアリングなのに。オープンだった。騙されたベアリング。注意しましょう。そして仕様変更。フロントチューブリス仕様。リヤチューブリス仕様。フロントリヤBSX20。ハンドルハンドガード。ゼッケン貼って完成です。WEX勝沼は日曜日ですが。間に合いました。今日これから試乗してきます。
どーもKOKEYAⅡです。だいぶ前に購入したチューブリスの取り付けをしました。なかなかタイヤ交換時期が来ないから保留にしてたけど…。まずはゲコちゃん脱ぎますゲコちゃんの中はカスだらけ(笑)ビートが切れてるのは愛嬌という事で。まずはホイールの掃除からね。キレイにしてからテープを貼ってチューブリスを組み込み後はタイヤ組み込むだけタイヤはM5BEVO組み込み完了M5BEVOはブロックは硬いけどタイヤ事態は柔らかいので組むのか楽です。チューブに8kのエアー入れるのに
X20がパンクしてしまったので。パンク修理を始めます。こんな感じで裂けていました。ゴムなのに何故って感じですが。これを見れば納得です。チューブリスのリムロックプレートに。打痕が付いています。石とプレートに挟まれて裂けたのでしょう。チューブリスのデメリット部分です。修理には先ず位置確認。そしてパッチを貼ります。それからインナーチューブに注意しながら。タイヤを組んで。終了。のはずでした。高圧側に10キロ入れて。低圧側にエアーを入れると。あら不思議。エアーが瞬く間
KEEPから。連絡があって。パンクだそうです。先日WEX神立で走った結果。新品のX20に穴が空いてしまいました。多分ガレ場で尖った石で空いたのでしょう。チューブリス効果でパンクはわかりませんでしたが。それと。オメガオイルSP2が届きました。FX用です。
よしよし。よく頑張った。間に合ったぞ。これで不安要素が無くなった。注文していた。チューブリス用インナーチューブ。間に合いました。これで。WEX神立。不安要素が無くなりました。急いでKEEPに向かい。組みます。新品X20が無駄にならなくて済みました。よかった。そして。これも届きました。ガエルネ。ブーツです。衝動買いです。ファストバック。さーて。WEX神立で実戦投入。と。言いたいところですが。余りにもサイファーJと感覚が違いすぎて。怖くて履けません。
もう大変です。性能はいいのですが。あれをするときは厄介なんですよね。チューブリスのタイヤ交換です。なんせビートが落ちない。チューブだったら簡単に落ちるのだが。そして。レッドチューブがタイヤの内側に。ぴったり付いて一緒に引っ掛かってしまう。タイヤだけをレバーに引っ掛けるのが。かなり難しい。そして。タイヤを外せた。外したX20は。チューブタイプにして。練習用。さくさくっと組んで。エアーをチューブに入れます。あれ。ビートが上がってこない。圧も。まさか。穴が空
今日は。テストしてきました。なんのテストか。これです。チューブリス。今回はフロントリヤの。チューブリスバージョンです。本日のテスト場所は。日野カントリーです。昨日までの雨で。おそらくウエットでしょう。午後から走りました。エアー圧はフロント0.5。リヤ0.5。爺ヶ岳では大気圧だったので。もしやと思って上げてみました。今回のセットは。いいですね。フロントが前回と違って。ツルッといく感覚がない。路面に刺さる感覚です。あそうそう。タイヤをAT81EXから
爺で。リヤがトンデモよかった。思っていた以上のトラクションや。パンクの心配なし。タイヤの剛性アップ。悪いこと無しなので。入れちゃいました。チューブリス。フロントバージョンです。先ずは。タイヤとその仲間達を外して。チューブとリムバンドとビートストッパーは。お役ごめんとなりました。お疲れさまです。次は。ドリルで11ミリにもみもみします。そして次は。リムテープハリハリ。そして。インナーチューブ組み込み。最後にタイヤを組んで。完成。今回は。BSのX20を組み
昨日の話です。WEX爺ヶ岳に行ってきました。久々の爺ヶ岳。楽しみです。ですが。着いたときには駐車場はヌタヌタ。前日の雨でウエット確実です。でも。万全体制で挑んでいます。フロントはAT81EX。リヤは540DC。さらにリヤはチューブリス+大気圧。グリップしないわけはありません。そしてスタート。スタート成功。そしてウッズ。ダメだこりゃ。フロントが全く機能しません。アイスバーンの上みたいです。もうフロントから転けるしかありません。リヤは絶好調でしたので残念です
本日は雨が心配でしたが。止んでよかったです。本日も走りに行ってきました。その前に。KEEPにお泊まりしていた。YZを迎えに行ってきました。そして。再来週のWEX爺ヶ岳用に。リヤタイヤ交換です。チューブリスになってから。初めての交換です。タイヤ交換はさくっと終わる予定でした。ですが。チューブリス効果で。ビートが落ちない。何時もだったら簡単にビートが落とせるのですが。チューブレスみたくがっちりはまっている。かなり大変でした。写真はタイヤをはめないでインナーチューブ
コトコト音。何処からでるの。車体を浮かせて。リヤタイヤを回すと。コト。コト。と。音がするのですが。前進方向に回すと音は出ない。バック方向で音がする。何処だろう。チェーン。ホイルベアリング。チェーンガード。スプロケ。よく見てみると。此処がおかしい。フロントスプロケが磨耗で変磨耗して音がでていた。朝チェーンにオイルを塗った時は。大丈夫だったのに。それがサンドを走ったら。限界が来た。サンド走るだけでここまでくるんだ。明日注文入れよっと。ついでに純正のエア
今日は木曜日。休み。コロナのせいで仕事が。先日チューブリスが届いたので。KEEPで組み込みました。まず初めは。タイヤを外してまずは綺麗にすることから。ワイヤーブラシで泥汚れを取り。ブレーキクリーナーで脱脂。したのですが。その前にしなくてはいけなかったことが。ドリルで穴を11ミリにしなくてはいけなかった。リムはアルミなので簡単に開けられると思ったのに。以外にリムは硬かった。穴を開けるのが一番大変だったかな。穴が開いたら次は。面取り。これ大事。バリでチューブを傷つ
ちょっと訳あって。その訳は。ある三月の遠足の時。とんでもない地獄絵図の中にいた。その時に。有ったらよかったっと思ったものが。そのアイテムがこちら。チューブリス。タブリス？。さてどちらでしょうか。これでツルチュルの勝沼で前に進めることでしょう。さて明日くみこむとしよう。明日は休みだから。それより。ヤバイぞ。週休四日。コロナのお陰で仕事が。
私が今、ほしいものは・・・キャンペーンに参加してほしいものゲット★欲しいものはムースチューブのセットか、MICHELIN(ミシュラン)タイヤビブムース/BibmousseM14(ENDURO/C...AmazonニューテックチューブリスのセットニューテックNeutechチューブリス21インチxリム幅1.6フロント287002...Amazonあとタイヤも必要なんですけど、ED3,4かMT21も希望
