チェックバルブ

地域の集まりも無事終わり・・・ＴＺＲ東北ミーティングの宿泊関係の打ち合わせを完了して気になってたすきやのポークロックカレーを食べてきました。ここまでは余談で昨日車体を動かす際に気が付いた事たぶん未燃焼のガスだと思われる。拭き取った後になりますがこの辺が悪さしてるのかと部品の在庫はあるんですけどね・・・キャブ外すのがねぇ面倒なんだよね＾＾；とりあえず午後からは別の用事が出来たのでイベント前の交換は無理かなつづく

ミーティングに行くとやる気が出る、よっし～です。出来れば今週末は慣らし運転の続きをやりたいのでメンテスタンドで直立させてサイレンサーとチャンバーの接続部分からオイルが漏れてたのでガスケット切り直してネジの位置を合わせるためリベットも打ち直しました。写真撮り忘れました。サイレンサー取り付け終わったときに気が付いたのですが・・・なんか垂れてる－＿－；インマニかチェックバルブ付近からと思えるそう言えばサイレンサーの排気もこちら側の白煙が異常に濃いん～・・・こっち側は焼き付かなかった側

愈々明後日には関東ほとんどの渓流が解禁しますね！オフは珍しく釣欲が沸かずグータラしてましたが、2月の終わりが近づくとさすがにムズムズしちゃいます。と言うことで車中泊には無くてはならない？ガソリンストーブのピーク1を久々に引っ張り出したのですが、試しに着火しようとポンピングしてみると・・・・・！！！！！ポンピングする度、ポンププランジャーの穴から空気がダダ洩れしちゃってるじゃぁあ～りませんか。如何せん昨年の3月以来、1年振りの出番とはいえこんな現象は初めてです。先ずはポンププランジャーを

LA660Sタント・リアウォッシャータイムラグの解消のためリアゲートのホースにチェックバルブ取付その後、ウォッシャータンクのポンプ負荷側に取付結果２か所とも変化なしチェックバルブ（逆止弁）なので、タンクへ戻る事はないと思いますが、時間が経過すると初期動作と同じ。どこかにオーバーフロー用の弁でもあるのか！ダイハツさんよ。でも、それがあるとリアウォッシャーが出ない事になるのでジョイント部の漏れ？ホースに穴？分からん、諦めたわなお、こちらのブログを

前回。。。LA660Sタントのリアウォッシャーのタイムラグを解消するために、リアゲートのホースにチェックバルブを取付した。しかしタイムラグは解消されたと思い時間が経過してからリアのウォッシャーを出すとタイムラグは変わらなかった。タンクからチェックバルブまでのウォッシャー液が戻るのでしょうね。ホース内にウォッシャー液が滞留するように、チェックバルブをタンク近くに取付を変更！ここがベストな取付位置で、タイヤハウスのカバーを取るとアプローチ出来るようになる。既

LA660Sタントのリアウォッシャー液の出るまでの時間が他の車と比べてタイムラグがある。自分体感では、3～4秒後に出てきてると思う。原因の1つはこちらLA660Sタントのウォッシャータンクモーター1個で前後にウォッシャー液を送り出している。ちなみに我が家にはムーヴコンテもあるが前後専用のモーターが2個モーターが1個のため、前後の切り替えはバルブではなくモーターの反転で行っているのではないかと推測。なので、リアの長いホース内のウォッシャーは前を使用するとタ

やっと涼しくなってキャンプに最適な季節になってきたとっしー地方です。がっ、残念ながら行こうと思う日と天気がなかなか都合が合わずまだ行けておりません。さて、化学式のCo2添加を始めたばかりなのですが、昨日ふと水槽見てみるとディフューザーから泡がでていないえっ、と思ってバブルカウンターをチェックしてみると泡が上がってないので、スピードコントローラーをゆるめると出だした。どうやらもうCo2が減って圧がなくなってきてるようだ。で昨日はまだ

久しぶりにキャンプに行こうって準備はしていたが、ガソリンランタン、コンロ、ツーバーナーを着火確認して見たらツーバーナーが不調ポンピングしても手応えが怪しい、もう間に合わないな、今回はシングルコンロと炭でなんとかしよう、でなんとかなったんですが帰ったら郵便受けにカップが届いてたカップを替えてチェックバルブも確認、このチェックバルブが固い、ドライバーでは滑りそう、しょうがないので廃材をあさって作ってみたチェックバルブのサイズに合わせて、力をかけるとパキッって緩みました、なんでこんなに硬いんだ

共販詣NO3フューエルフィルターの種類私の知る限り、ヨタハチ、パブリカのフューエルフィルターのタイプはパーツリストに有る下記の3タイプです、但し、当時、他の車種で、INとアウトの配管の形状等違うタイプが有るようですが、、フューエルフィルターは今の所、それ以外を見た事がないです。詳細をご存知の方ご教示願います。🙇🏻🙇🏻🙇🏻因みに、まだ補給されているタイプは画像左端の両方差し込むタイプです。ボディのガラス部分は細いタイプなら互換性が有りますので、今ならスペアが激安

今回珍しいことが起きたので、忘備録給水設備が、二重化されています貯水槽とポンプ室が2カ所あり、どちらかがトラブっても、片方でカバーできるようになっています2カ所のポンプ室には、それぞれ給水ポンプが2台ポンプも二重化されています。ポンプが、2台あるので当然吸入管も2本あり、ラブラブストロー状態になっていますｗストローの先には、フート弁がありポンプが停止した時に、配管の先をフタして配管内の水が落ちないようになっています※水が落ちると、エアーが入りポンプを回して

皆さん、こんにちは。先日愛用している50年以上前のスウェーデン軍用ストーブ、SUVA158のポンピングしたら、燃料の灯油が吹き出しちゃう。あら、チェックバルブがあかんゎ。チェックバルブレンチで、チェックバルブを外して分解します。ありゃ、チェックバルブの中のパッキンが無くなっております。6mmのポンチで、耐油性ゴム3mm厚みでトントン。このままでは大きく、カッターナイフで5mmに調整してパッキン完成。スウェーデンのラジウスのチェックバルブレンチ。これも、レアアイテムですよ。これが

お疲れ様ですm(__)m本日当地方、朝方ちょっと晴れ雨が降ったり止んだりの繰り返しそうかと思えばまた晴れ⛅ムシムシ暑い１日💦爺は早起きなのぉよぉ今朝、秋かなぁ⁉️と感じる朝（かなり涼しい）日課の草むしり🤏🌿してると『おはよう～』『おはよう～さん!』『とった草はそっちに入れるんでしよ❗』『ハイハイ、お手伝いありがとうね』セルフナデナデの後（頭突きとも言うw!）『オラも摘まんで～‼️』『じゃまぁだってば❗』『濡れた砂利の上でゴロン禁止って言っただろ』そんな、や

天気が悪かったのが幸いして地域の活動が早く終わったので空いた時間でワンウェイバルブ本体の返しが付いたままだと絶対入らないのでサンダーで削って、ホースの方もドリルで内径広げて無理やり装着テストで両側からパーツクリーナー吹いたらどちらからも出てきたorz機能してるかわからないがこんな感じで取り付けてみたうまくいかないときはチェックバルブ買う方向で進めたいと思います。今回も安物買いの銭失いにならなきゃいいのだがつづく

ほんとはマニホールドとリードバルブは、ばらさないつもりだったのにクランクケースにピンが落ちてしまいパニックになって外したところ無事ピンが出てきたのは良かったのですがオマケで大量の黒い液体が未燃焼のガスなのか左右ともに大量に出てきましたorzこれは、チェックバルブも交換しなきゃならないかもしれないが、とりあえずリードバルブだけパーツクリーナーで洗浄して作業終了となりました。予算も厳しくなってきたし、ストックにクランクケースが2つあるのでそちらの物が使えないか確認してから新品買うか決めた

最近氷上で、ランタンのマントル破損が頻発(;´д｀)原因はバーナーキャップの部分の網の脱落...熱が入りすぎたのか、網部分の真鍮がボロボロ崩れて網を支えられなくなって網が脱落...脱落した時にマントルにぶつかったせいなのか、燃圧が不安定になったせいなのかわからんが、マントルがすぐに破けてしまい、もう使用に耐えない状態╮(´•ω•)╭ま、使いすぎよね(･ω･｀*)ﾈｰで、パーツリストを調べ、バーナーフレームなるものを購入。上の先っちょだけでなく、丸ごと交換なのね...(;´д｀)これ

今までは、ピストンカップを展開させるため、上死点重視だったから、慣らし運転で、カップを展開させたら、少し熱を持つような感じまで運転させて、開いた状態のクセを付ける。その後、無理なくピストンが動きやすい、最適位置を探し、シリンダーを少し移動。これでイケるか？という構想。ピストンカップの使用寿命は2000～3000時間だから、寿命とは思えないが、負荷は高かった可能性はアル。一応、一番柔軟性のアル内径49mm、T=1.0mmな予備のリングを購入しておいた。ただ、あまり、動作が良くなくって、

TZR2503MAある日ようやく試走フロートガスを抜き出してみたので、オイル入り込みは少ないと思われる1週間近くの放置後、冷間からの始動チョーク+数回のキックで始動今までの始動時の大白煙幕祭りは無く成ったかベイサイドマリーナで横浜ボートフェア2022をやっていた期間なので向かってみる途中の工業団地の隅で空ぶかしして排気色を見る白煙は少ない16:00終了直前に到着単車置き場の一角からの画見るモノは無かった

東神奈川吉田(大)飯店鶏辛子炒め定食750円辛子が硬くちょっと食べづらいかもいつも量は多めで有り難いです(ライスは普通盛)NV200オイル+フィルター交換17万キロ超えましたの画TZR2503MAついでにフロントフォークのオイル交換上をバラして上からのオイル抜き後の画組む際に1本インナーチューブ洗浄忘れしたかと思い再確認の為のオイル交換余りオイルですすいでみましたが金属粉などは出てきま

たしか10日解禁だったかな藤井風GRACEFujiiKaze-grace（OfficialVideo）▼"grace"digitalsinglehttps://Fujii-Kaze.lnk.to/graceStarring:FujiiKazeDirector:QQQDirectorofPhotography:KoretakaKamiikeCameraAssistant:RikuK...www.youtube.comチェックバルブ

TZR2503MAオイルポンプチェックバルブのチェックとりあえずホースを外して様子見ポタッ．．．(2分くらい)．．ポタッ．．．(また2分くらい)．．と垂れますうむーこれで1か月とか2か月とか置いたら．．．相当な量が垂れ流しになっていると思われるそれでは、チェックバルブ外しから真鍮製であるチェックバルブ抜きには気を使います滑ってニップル部を折ってしまうと大変抜けたらバルブ部は外れていました(抜けた際にバラけたのかは不

パッキンが駄目かと思ってましたが、どうやら違う様です。自作した吸入口から外へ漏れているみたいですね。バルブは正常に作動していると思いますが、パイプのジョイント部に若干隙間が有り、そこを燃料が通って漏れている様です。仕方なく、仕様変更で吸入口は塞ぐ事にしました。バルブも撤去したので、昔やってた方法でタンク内を減圧する事を選択。チェックバルブを2個交互に使用してタンク上部から吸気と排気を行います。燃料消費でタンク内負圧が0.03kg/㎠を超えるとバルブが開き外部から新気を取り込み燃料

そろそろ世の中の車乗り達が「夏の準備」を始める頃ですね。。。今日も1台の「暑い車」が登場しました。。・・先日初めましての「USハイラックス」。。エアコンのガスを「R12」から「R134a」にコンバージョンします。。・・何故って？。。以前とあるお店でエアコンガスの補充をしたら「R12」だから「R12」のガスを補充された普通に当たり前の話なんですが今の時代に「R12」のガスを入れるとなると莫大な費用が掛かる・・その時は4〜5万掛かったらしいですね。。え〜！

フロントディスクブレーキ取り付けハブグリスベアリンググリス注入ブレーキホース交換(部品持ち込み)￥40,000マスターシリンダー交換分解チェックバルブ取り外しリターンスプリング交換(部品持ち込み)￥12,000^ブレーキエアー抜き一式(フルード込み)￥4,000ホイールラグナットセット(F4より)送料込み￥5,100税抜き￥61,100です。リターンスプリング分ホイールラグナット分を引いた工賃は凡そ￥54,000(税別)となります。お値段以上に味のある、穏やか

昨日連絡があり取りにも行けるタイミングでしたが帰り道を考えると環八が混みそうなので今朝から電車で取りに行って来ました！持ち込んだ時に電柱にぶつけてしまってバンパーが変形。ダース・ベイダーの自作バックホーンがフォースの覚醒で出てきたベイダーのマスクになりました。ディスクブレーキですがディスク化前が新大阪行きの新幹線ですと名古屋～京都間岐阜羽島あたりで効き始める感じがディスク化後は品川で効き始めている感じです。そのギャップのお陰で効きが良くなったと錯覚しております

寒くなってきたら左フロントタイヤの内側付近にギヤオイル特有の臭いのオイルが垂れてきてしまったｗ垂れた位置的にエアクリボックス外したあたりにデフブリーザーのバルブがあってそこから吹き出した形跡なぜ内圧が高まって吹き出したのか？新品のブリーザーバルブを用意して口で吹いて通気のあんばいを比較すると使用済み品は通気しないわけではないけどかなりの抵抗感が新品はフーフーと通気がスムーズ交換後はデフオイルの吹き出しもなくなりましたただしエアソレノイドでのデフロック付きの

皆さんお疲れ様です。そしてご来訪ありがとうございます。ワタクシ、ずっと気になっていた内圧コントロールバルブを購入しました。最近ではお使いの方も多いのではないでしょうか？ZRX1200Rは5速のためか、シフトダウン時のバックトルクが強過ぎるんです。来年には6速化を企んでいますが、それまでに少しでもそれが改善されればと。しかし、さすがにいきなり寺本製などを付けて効果が無かったら、ショックで眠れなくなります。まずはそこそこ口コミの良かった、ノーブランドの物を取り付けてみました。Amazon

こんばんは✋昨日から原因不明の左大腿骨上部関節痛でビッコひいてるうそエサです(。>д<)(要は左足の付け根が痛いのよ💦)さてさて、まだまだ日曜日のお話だよー┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚお猿さんに装着した内圧コントロールバルブのチェックにお出かけだよーεε＝(((((ﾉ･ω･)ﾉ近所で昭和感たれ流しの工場をハケーンちゃんと稼働してた💦そっからトコトコ田子の浦の堤防へ💨グルッとひと回りして帰ったんだけど効果はイマイチ🙅途中で外して走ったりしてみたけどビミョー(。>д<)走り始

最近不調連発のコールマンのバーナーやランプ。コイツらメンテするために先ずはチェックバルブレンチを買ってみましたよーパッと調べた限りでは、この手のパーツ屋さんは幾つかあるんですが、一番安かったNorthFieldさんで購入しました。説明書と本体と2種類のロッドが入ってます。出してみました。チェックバルブに適合するネジ径のロッドをねじ込んで、本体を通しチェックバルブの溝に嵌合させた状態で蝶ネジを締め込めば、溝から工具が浮いてしまう事もなく、チェックバルブの溝がナメてしまう事も無いって奴です

実は諦めてませんでした。Peak-1のチェックバルブ固着の件。『Peak-1のチェックバルブ固着』先日のデイキャンもどき(つまりピクニック)で発覚したガソリンシングルバーナーPeak-1のポンピング出来ない件ですが、週末のキャンプで使いたい&今更パーツ発注…ameblo.jpチェックバルブレンチ(専用工具)も持って無いので取り敢えず別のパーツクリーナー持って来て噴きまくっておきました。ほぼ1日放置して、組み直してタンクに溜まったパーツクリーナー抜く為にポンピングしたら、完全じゃない感じだけ

こんばんは。昨夜はミニ冷やし中華で締めて寝ましたが、飲んだ焼酎はまた1本チョビ残しです😁やっぱり夜は好きに飲み食いして寝たいものね😪その為朝は4時起きしてしっかりトレーニングしてるんです。そうすれば代謝も上がりますから、普段通りに動いてても痩せやすいでしょう。さてトレーニングですがエアロバイク以外は毎日変わらないのでエアロバイクの結果です。前までは負荷4で速度上げてたから190kcal位消費する日もありましたが、汗だくになってシャワー浴