ダブルカルダン

土曜の夜、Nさんから電話。「MB-01用のダブルカルダンって、42300だったっけ？」「そう……だね。」某ショップの売り場から電話をくれたらしい。「アクスルシャフト売ってるけど、買っとく？」「買います！買ってください！」思わず声が大きくなっちゃいました。こうやってNさんに助けてもらうのは何回目でしょうか。いつもいつもありがとうございますm(__)mそして翌日曜日、Nさんからアクスルシャフトを受領。品番も間違いなし。勘違いしていた

MB-01用にダブルカルダンを用意します。ダブルカルダン（No.42300）の予備がみつからなかったので、今回はパーツから組み立て。・ダブルカルダン用アクスルシャフト（No.42218）・ダブルカルダン用クロススパイダーセット（No.42221）・ダブルカルダン用軽量ジョイントパイプ（No.42320）・ダブルカルダン用30mmドライブシャフト（No.19804932〔アフターパーツ〕）これで組めるはず。まずは各パーツを袋から取り出して洗浄・脱脂。

ふと思い付いたドリパケの前ハブベアリングは外径φ10×内径φ6×厚さ3mm。もしかして、外径φ10×内径φ5×厚さ3mmのベアリング使ったら、タミヤ製ダブルカルダンが使えるんぢゃねよっしゃアクスルシャフトの支持長もピッタリやんと思ったけど、Cハブとジョイントパイプが干渉するまぁ其処はチョチョイと削れば済むけど・・・致命的なのが、ドライブシャフトの長さが足らん（3〜4㍉）オフロード用とかTC01用の長いドラシャを切って繋ごうかとも思ったけど、軸精度低下と重量増を

1月末のシュピールバーレンメッセ2026でタミヤが発表した、ハイエンドツーリングカーTRF421Xツーリングカーは本職ぢゃないけど、今回のアップデートは大注目な訳よ、ココがパーツ単体だけ見ても、よぉ判らんかデフカップとユニバーサルジョイントの接合部が、ボールベアリング支持になったメーカーは違うけど、こんな感じね今まではカップの溝にピンが嵌る構造。因みに、よくあるカップの摩耗を抑える樹脂プロテクタは好きぢゃない。『低フリクションとガタの少なさ』っていうけど

連日の極寒(-20℃)と雪☃️で春が待ち遠しい😃ミシガンでの冬越しは初めてですが今年の寒さは異常らしいです降っては雪かきの繰り返しでクタクタ一方寒すぎると学校はお休みになるので子供たちは大喜び久しぶりに晴れたので気分が良く太陽🌞は偉大TT02ノーマル足仕様にテコ入れ🔳フロントにダブルカルダン🔳リヤにXV02ボールデフ部品の流通が難しくいろいろなお店から調達やっと揃ったので搭載！ボールデフが重く重量増次のテコ入れは、アルミビス化で出来るだけダイエット予定ポルシェRボ

なかなか良い走りをしてくれるXV-02ラリーD四輪駆動なのでフロントには勿論ドライブシャフトがあります。切角は見慣れたRWDからすると全然ない😅ゼロカウンターのラリー走行にはそこまで切角は必要ないのですが、二駆と合わせて走るにはカウンターを当てないといけない場面も当然あります。駆動をかけながらステアリングを切るとご覧の通りジャダーが発生wwスロットルは20%くらいでもかバリバリ音がしているから100%だったらユニバーサルジョイントが砕けそう💧精神衛生上よろしくないので、ダブルカルダン

去年の正月に新品投入したダブルカルダンユニバーサルジョイント割と小まめにメンテしてる甲斐あってか・・・テカリや摩耗も無く、エエ状態を維持出来てた可動部にしっかりグリスを塗り込んで、ハブベアリングも洗浄・注油して、出来上がり今まで当たり前に思ってあまり気にしてなかったけど、ユニバだけでもこれだけの部品点数があるって事は、駆動系全て(ピニオンギヤからタイヤ)を考えたら、ギヤボックスやデフに至るまで、相当数のクリアランスやガタが存在する。更に、サスペンションシ

こんにちは！プロポを忘れたと勘違い⁉️からお昼からNSスピードウェイへ出直して練習しました。💦先ずはM07の回転数をレギュの3000未満に合わせましたようやく💦練習スタート👍ササッと走って13秒台に入ってホッとしました😮‍💨が、その後すぐに雨☂️が降り始めました😱降ったり止んだりを繰り返して結局その後は走れませんでした😭練習不可となりそうな頃、Mgさんが高くは飛べないドローンを持ってきて遊び始めました😊これ↓↓↓操作はそこまで複雑では無さそう😅動画をどう

見直しの三つ目は、フロントのダブルカルダン化。M-07用のダブルカルダン（used）があったことを思い出し、見つけ出したものの……。ドライブシャフトの長さが違う。M-07用は33ミリ。キット付属のユニバーサルシャフトは30ミリ。30ミリのドライブシャフトはないなぁと思ったら、M-05用が30ミリ。さっそくM-05を引っ張り出してきました。ダブルカルダンを取り外すと、確かに30ミリ。これなら合うだろうとXM-01に取り付けてみると、今度はアクスルが長い！

ダブルカルダン用の軽量ジョイントパイプ最近また流通し始めたようで見かけることが増えてきました。店頭で見かけて存在を思い出し、買ったまますっかり交換するのを忘れていました💧買ったらすぐに交換すれば良いのにバラすの面倒だと思いしまって忘れるパターンww別に現状のままで問題のない箇所TA08のリアに使用しているダブルカルダンは案外重たい💧そもそもリアにダブルカルダンが必要かと問われたらいらない気がしますが、ツーリングカー時代にフロントに使っていたので普通のユニバーサルよりかは良いのでは？

私のBT-01。現在はFFです。FFにはコレでしょう！って事で、ダブルカルダン入れました。まあ、コレを入れた理由はもうひとつあるのですが、それは後日。タミヤのダブルカルダンって、一応回転方向があるんだよね。でも、このままMRに変更したら逆回転になりますね。うーん？まあいいか！

最近、タミヤパーツも暫く在庫切れしていて入荷がないものがあり、ECサイトも全滅でなかなか入手出来ないパーツがあったりします。そんな時に久しぶりにフラリと寄った新橋のタミヤプラモデルファクトリーなかなか手に入らないパーツが何故かラスト1個の在庫がありテンションアップ😆アンテナショップだから在庫があったのかと思いましたが案外他のパーツは在庫切れしていたので、偶然あっただけなのかも。そして探していたパーツとは？？ダブルカルダン用軽量ジョイントパイプこのジョイントパイプが今は入手困難💦💦

ダブルカルダンを組む時にピンがあります。このピンは組み方があり、ピンを平行に組まないと本来の性能が発揮されません。ピンを平行に組んだ場合はダブルカルダンが1回転する際に一定で回転します。ピンを十字に組んだ場合はダブルカルダンが1回転する間に速くなる箇所や遅くなる箇所と回転にムラがでます。この回転のムラ(速度変動)が振動になります。なのでダブルカルダンの本来の性能を発揮させる為には必ずピンを平行に組んでください！ちなみにユニバーサルジョイントだと軸が十字になる為、ステアリングを切った時

タミヤのダブルカルダンって色々あるね。二つほど作ってみたスイングシャフトの長さも色々あるけど、アクスルシャフトも三種類ある。もっとあるのかな最初に出てたのは、インナーベアリングを幅が3ｍｍのやつを使うタイプで、このベアリングがけっこう早めにゴリるのよね。で、次にTRF420タイプのアクスルシャフトが出て、これはインナーを普通の1050ベアリングを使える。これは良いのだけどネジ部分が短くて、ホイールナットの掛かりが浅い。で、今回、BT-01にダブルカルダンを入れる場

先々週の日曜日に100周ほど走行したM-07。TRF420ダブルカルダン用アクスルを組み込んだダブルカルダンを中心にチェック。まずは右側から。分解して確認。ダブルカルダンは問題なし。気になる4ミリ幅ベアリングは……当然、問題なし^^続いて左側。こちらも問題なし。TRF420ダブルカルダン用アクスルへの交換は、やはりメリット大だったようです^^

M-07に組み込んでいるダブルカルダン。外せないオプションの一つながら、不満が少々。それは、アップライト内側に取り付ける3ミリ幅の1050ベアリング。一般的な4ミリ幅と違い、耐久性がイマイチで、交換頻度がとても高い。なんとかならないものかと思っていたところ、tomさんから有益な情報をいただきました。TRF420のダブルカルダン用アクスルに替えれば、4ミリ幅のベアリングを使えるようになるとのこと。教えてもらったタミヤのサイトをさっそくチェック。タミヤ

こんにちは。今日は引き続きTT02SRXの組立をしています。工程17まで終わり18フロントアクスルの組み立てで困りました。フロントアクスルをナックルに通した時にアクスルピンの穴が完全にできりません。何時説明書を見直しても組み立てミスは無さそう。作業中断です。どなたかわかる方がいれば良いお知恵を賜りたいです…

ミスミさんから届け物ミニRC4駆のダブルカルダンやユニバーサルシャフトのピンを注文してみました。径は１ｍｍ、全長は５ｍｍと６ｍｍを10個ずつ。早速、交換をしてみると５ｍｍがシンデレラフィット！！ガタもなく、渋くもありません。これは勝ったね。重課金を回避（笑）平行ピン（ステンレス硬質）大陽ステンレススプリング製|ＳＵＮＣＯ|MISUMI(ミスミ)ＳＵＮＣＯの平行ピン（ステンレス硬質）大陽ステンレススプリング製の選定・通販ページ。ミスミ他、国内

ジャイロを搭載して、ようやく少しは乗れるようになったGLAGuilia４駆ですから、当然部品点数も２駆に比べると多くつまりは、壊れる部品も多くなります。走行させるたびにデフの状態を一応タイヤを回してチェックはするのですがそろそろフロントはメンテナンスかなと思って店長にもゴリゴリ感を見てもらいました。確かにゴリゴリ感、あとは違和感があるとのこと。ユニバーサルジョイント部分のピンによるガタが気になるとのこと。普通に走る分には気にならない部分だと思います。Mo

今日のイモさんとのバトルが楽しみで、早起きしちゃった。お玉のMクラスに使用するマシンの選定もあったので、夜勤入りだけどほんぐうへ。イモさんとのバトルは超接近戦で、1ミスで大きく遅れるわけで。今日は明らかにイモさんが安定。15秒２を叩き出した！！自分はどうやってもアンダーで15秒4止まり（泣）どうやらイモさんは、チラチラとゼロの領域に入ってるらしい。イモさんがタミチャレに出たら脅威だな～・・・・・。そういえば、ダブルカルダンのピンプロテクターが片方無くなっ

ＪＣでも『いもの呪い』は健在だった！！・・・言ってて悲しくなるね。。。そんなにっちもさっちもいかないいもですが、清水の舞台から飛び降りる覚悟の出費です。（いやマジでｗ）ついにダブルカルダンをM-07に投入です。これ以上KNIGHTさんに後れをとるわけにはいかないのだ！サクッと着けて、もう暗くなった駐車場で転がしてみた。お♪明らかに音が静かになったぞよ♪M-07ではかなりのユーザーが着けていて、とても高い効果が示されているＷカルダン。ですが実際に自

何ら不満を感じていないTT-02type-Sですが、せっかくなのでこの機会にダブルカルダンにする事にしました。ダブルカルダンって、バラバラに買うもんなんですね。部品のチョイスでは、ぶんきちさんにお世話になりました。ありがとうございます。😊それにしても、一式で4千円ちょい。高いパーツですなぁ。TRF420の組立説明書をネットで確認して組立てること15分。できました。クリップの向き、XV-01のユニバで誤組みした経験が役立ちました。早速取り付けようとバラしかけましたが、そうか、Cハブの

完バラ整備をするにも、物資が無いと始まらん各種ベアリングいつもはAXONのX10シリーズとか、X9シリーズを使ってた。でも今回はお買い得廉価グレードSPORTSBALLBEARINGシリーズを使ってみよう超高回転までブン回すスタイルでもないから、大丈夫ぢゃねって予想。ダンパー関連Oリングは当然やけど、ダイヤフラムとピストンロッドも交換しよう。パーツは全部ストックしてた（笑）ユニバーサルジョイントコレもストックが有った（爆笑）取り敢えず今使ってるのを

今日はパーツ調達、マイナンバーカード受け取りなどの後、地元コースでタミグラ練習を。アスチュートを走らせたら、恒例のガリ音発生！ご一緒したお二人より、本番走れなくなると止められ走行中止困ったもんだよ。タミヤさん、ギア作って下さい～こりゃ本番で動かなくなったらどないしよ～クラシックバギー引退かねアスチュート大好きなのになぁそして、今日組み込んだ37㎜のスイングシャフトこれTT‐02に組んだらかなりスムーズになった様な39㎜では突っ張てたかな

今日もエボちゃん。フロント。ユニバの清掃。ダブルカルダンに比べたら楽ショー。フロントもバネ変えてみます。収縮チューブ取り付け。、、、キット付属は白ですね、、、フロントは2駆のソフトが標準なんですね。4駆の方が硬めなのでキット標準は6本中一番ソフト。どれにしようか、、選べれん。。。

駆動は軽ければ、軽い方がいい！そんなことは分かっている、だからダブルカルダン(通称ピエール)のジョイント部分もアルミにして、軽くしている※分かりにくいけど、ガリガリで溝まで彫れている…あっという間に衝撃で変形２ヶ月も持たずに変形メンテのためにピエールを分解すると、ドライブシャフトもアクスルもジョイントから固くて外せないこれは「ジョイントとのお別れの合図」新品を使うと渋さも全くなくスルッと入るよく見ると表面が削れているし、歪みもある、ただ、このペースでやっていては駆動以上に財布が

先日、kumakurumajb23さんから、YeahRacingのM-05用ダブルカルダンが、ガンベイドにポン付けできるという情報をいただきました。これですね。出所：YeahRacingなんとなく見たことがあるデザインだなぁと思ってパーツボックスをあさると……やはりありました！YeahRacingのM-05用ダブルカルダン。ただし初期型。クリップ式ではなくイモネジ式です。教えてくださったのはVer.2かもしれませんが、入手も困難なようなので、取

こんにちは！ラジコン思い違いあるあるを幾つか！↓↓↓思い違い①タミヤWカルダンの固定リングの向きあるある😆赤矢印の進行方向に対して、赤○のリングの向きに注意！思い違いで逆向きに取り付けるケース多々あります！思い違い②ロットエンドのはめ込み面あるある😆これ大事！ロットエンドをキングピンにはめ込む方向！タミヤの場合は青○の様に注意します。思い違い③ヨコモの場合は↓↓↓赤○の様にロットエンドの平らな面からキングピンにはめ込みます。タミヤもヨコモの場合も、ロットエンドの動き

お昼のG-WORKS今回はカスタマーパーツ各種大量入荷！1/10RCオペルカリブラV6クリフ(TT-01シャーシTYPE-E)メーカー欠品していたダブルカルダンドライブシャフト（33サイズ、2本）も入荷しておりますM-08Rにいかがでしょうか？

今夜もクレージースウィーパーズw頑張れ〜！🇯🇵ところで、今週末は、ZENサーキットのチャンピオンシップ今回はツーリングの回ですただ、今回はどうもエントリーツーリングはエントリーがないようですだから、単に「ツーリング」になります・・ではなくて😅せっかく、ライキリ以外のボディが解禁になったんですがねえで、今回は、スケールツーリング一本です車はもちろんこちらTRF418ですこの車、以前に書いたように、年末、自分でのセッティングが手詰まりとなり、打開策を