ダイナモ

SP311はあまり乗らないのでバッテリーカットOFFスイッチを付けていました知り合いの電装屋さんから「ダイナモには常時電圧がかかっているから、マイナスを何度もカットしていると内部のダイオードが飛ぶぞ！」と言われました先日知り合いのダイナモが壊れたのですがカットOFFスイッチが付いていました！！！素直な性格？？？なので直ぐに取り外しましたついでに固定金具を交換しました￥696です！シャフトは凄い長い状態で届くので自分でカットする感じですついで？にグリルの内側も綺麗

HMKL"DynamoREco1/4oz"が入荷しました。＃ナチュラルシャッド＃ワカサギ

ユーザー様より、仮取り付け時には正常動作するも、本設置すると電圧が上がらないというご申告がありました。これまでの当方の経験で、こういう場合の原因はほぼ端子の導通不良です。そこでユーザー様に端子を改めてご確認されることをお勧めしましたが、一度現物を調査してほしいとのご希望でしたので対応しました。その結果です。結果は異常なしです。試験器のLED赤はバッテリーへの出力、緑はフィールドコイルへの出力ですが、いずれも正常に出力できてます。設定電圧の調整も正常です。よってこのままお返しい

本日はレヴォニック便とHMKL便#ドットシックスver15#ラムジー#ゼンダ100#ダイナモR入荷してます。本日19時までの営業になります。ご来店お待ちしております😄

ご自分で組み立てたランドナーを、お孫さんへ譲ることになった方から全体点検と整備を承りました。とりあえず危険なことが無く乗れるように成れば良いとの事で、見た目の悪さは気にしないとの事です。お預かりする際に簡単に点検した限りではそれ程問題は無いかな？と思ったのですが、嵌りました（笑）ライト配線関係前泥除けの裏側でライト用の電線が宙を飛んでいたので簡易的にPET板で止めました。フレーム配線と泥除け配線が手で捩って留めてあるだけ（絶縁テープも無し）だったので、平型端子接続にしました。

こちらの記事の続報です。遂に、完成しました。おはゆに61製電圧可変MOSFETレギュレーターのプラスアース車用です。これで英車にもお使いいただけます。初の実車搭載となる今回は6Ⅴ車用をお使いいただきました。左サイドカバー内に収められています。ユーザー様のレビューです。「こんにちは。新しく作っていただいたレギュレータを取り付けて確認しました。結果バッチリOKでした。バッテリー単体無負荷で6.2Vレギュレータ組み込みメインONで5.2Vタコメーターがないので回転数不明で

1954年式のワーゲンバスこのバスはオルタネーターに換装されていないオリジナルのダイナモ搭載車です。いわゆるジェネレーター仕様。BOSCHからレギュレーターは販売されているが、品質には・・・という評判がありまして、オーナー様から製作してほしいという要望を受けて設計製作したものです。これまで6V仕様はポルシェ356（1959~1961年頃）の１台だけでしたので、今回で２代目となります。以下は、ユーザー様のレビューです。「どちらも同じ電球(LED球)なのですが、純正レギュの時(アイドリン

N360特有のセルダイナモ＋レギュレータAssyですがこの状態の把握に是非電圧計の設置をお勧めしてます。Amazonにて1,500円ぐらいで購入できる針式の電圧計で十分です。取付け後私の場合は常時12VがONのシガライターの配線を分岐して結線してます。電圧計に流れる電流は0.1〜1mA程ですから常設でもバッテリー上がり等の心配はありません。私のN360での電圧計の状況まとめてみました。①エンジン起動セルモーターの起動電流は過大で一旦電圧は大幅にダウンしますがエンジン起動すれは復帰しま

こちらの記事の続きです。32Eダイナモへのおはゆにレギュの接続方法です。これはノーマル配線です。こちらがおはゆに61製レギュレターの配線です。３ブラシにつながっていた配線を外して、おはゆにレギュに接続します。それまで３ブラシの位置で設定電圧をコントロールしようとしていたものを、おはゆにレギュで電気的に制御するようにします。不安定、過電圧、といった状況を安定、適正電圧というように抜本的に発電系を改善することが可能です。戦前のヴィンテージハーレーでも、最新の電子部品によ

一昨日、水戸黄門がなかったので脚のトレーニングが不十分だった。なので、居宅でエステダイナモ・キッディを回した。それは子供用自転車を改造したもので、ペダルと発電機を繋げて回すチェーンがむき出しになっていた。今朝、そのことを想い出し、チェーンの所を覆うカバーをつけてやろうと思った。午後は何もすることがなかったので、ワイパーのモーターを回すように改造したトレーニングバイクの不要になった駆動ベルトカバーをエステダイナモ・キッディに加工して取り付けてやろうと思った。ペダルを外さないとカバーが取

昨日初乗りして、また夜勤前にちょっと乗ろうと車庫へ床にオイルが漏れた跡を発見ダイナモカバーのボルト頭付近からみたい。ちょっと増し締めして様子見…新しいオイル入れたばかりなのになぁ…こっちは漏れ無しオイルレベル。昨日、ガソリン入れなかったので満タンに。圧縮高いとハイオクがいいらしいけど、実際どうなんだろうレギュラー入れちゃいました。その後、いつも喫茶店でコーヒータイム。同じく、今週夜勤者のバイク乗りと…今週も頑張りましょう

おはようございます。今朝は、どんより曇り空の天気下り坂へ・・・午後から90%予報でございます。近隣の🌸は、満開でございますので今日明日が最高の見所かと思います。シャコペンのW205さんエアスプリング取替て完治です走行は少なめですが、経年劣化ですね！リヤは、安価なので・・・お次は・・・。走行中に、突然エンジンストールの30系ハリアーさんこれでしたダイナモのご臨終。新車からご購入いただいて・・・もう何年目？ほんとよく働いてくれました

純正のダイナモだと、発電量不足でチャージランプがチカチカすることがよくありますよね。問題解決にはオルタネータ化。ダイナモの方がエンジンにかかる負荷が少ないので、好んでダイナモを使う方もいらっしゃいます。オルタネーターの設置に関しては色々ありますが、付いているステーを使い、自分はM10のロングナットを使ってます。オルタネーターは自分はカプチーノ用を使ってますが、最終的にベルトが負荷なくつくようにスペーサーを当てて位置を調節してます。ナットやワッシャーを使って調節している方もい

お待たせしました。遂に完成しました！ご覧ください！

今朝夜明け前から雨が降っています。春に三日の晴れなし、との季節の諺。テレビの天気予報解説では最近春に二日の晴れなし、とも言われてるそうです。クルマのバッテリーが上がって夫に新しいバッテリーに交換してもらいましたが、クルマの計器にまだバッテリーの赤いマークが消えません。心配になって近所でいつもお世話になっている小さなクルマ屋さんに行って見てもらいました。そしたらダイナモって機械が不調らしい。クルマのことはまったくわかりませんがバッテリーを交換しただけではダメでダイナモも交換する

スカイラインBNR32走行中にバッテリー電圧一気に低下の修理ですとりあえず電圧が6ボルトまで下がってたのでダイナモが怪しいのですが、それ以上にラジエターアッパーホースとロアホースがシリコン製で…そこから水漏れしてダイナモの上に熱湯落としてるんですよねしかも、こちらも以前のBNR34と同じように普段は漏れてないけど何かの拍子に漏れてるみたいでダイナモの中に熱湯クーラントがかなりかかってた様子僕シリコンホースよりもゴムの方がトラブル起きないと思ってますシリコンの硬さが良くないゴムの柔

ウォッシャータンクとボルテージレギレター夜フューエルフィルターレベルの確認低いままで良いのだけど、、今一原因が不明、、😞夜間の為検証は明日まで我慢😅ずっと手がつけられなかったウォッシャータンクの修理頼まれてないけどグルースティックで試みてみました😅上手く治るかな〜😅どうでしょうか明日判明します😄そして此方適当×適当×適当の典型配線周り、、😱油温計の配線と塗料の付き方が、、😓どう見ても配線の接触が怪しいので確認します、、😅なにこれ、、😱分解

こんばんは、ブルームムトーのブログの時間です。やはりこれも続いています（笑）U様のハイラックスエクストラキャブが車検で入庫！もう見なくなりましたね～～走行25万㌔絶好調です！オイルの焼けた匂いがして気になるって言う事なのでチェックヘッドカバーからのオイル漏れです！漏れたオイルがエキマニに垂れて匂いがしてました。早速修理！おっ25万㌔なのに綺麗ですね！オイル交換をマメにしてますからね！前回にエブリィと同様にパッキンがポキポキ折れますね、新品に

長時間測定したデータでグラフを作った。claudeの画面はもっといろんなことが出来る画面だったが、コピーしたらこんな単純なグラフになった。２５００回転ぐらいから５２００回転ぐらいまでの、タイヤを空転させただけの消費電流のグラフです。散布図なので点々で表示されています。回転数が同じぐらいでも消費電流にばらつきがある。適当にある回転数で止めた感じで測定した。そのせいで繋がっていない。滑らかにスロットルを変化させれば、つながったような粒の並びになる。ギヤを交換してグラフで比較したら、

スプラトゥーンのアサリごまさんと、ひまりん？ひまわり…また名前変えたのかな？と思ったら見た目が違った！ごまさんのフレンドさんのきいろさんやった全然勝てなかったー今の環境ダイナモ増えたけど、ダイナモ使いがオープンでダイナモ使うのやめてもらっていいですか？ダイナモきつすぎて、つまらなすぎた。どうやって勝つのこれ？Xマッチもキツすぎてブキも変えながらやってるけど、全然上がらんね。ブキも立ち回りも変えて、たまに初動からすごくうまく行くときある。でも、せっかく初動ワイプアウトとっても

共同開発の昭和商店様のブログです。なるほどー、と思いました。ブログにあるレギュ改良版ですが、実車に取り付けてどうなるか、今の私の最大の関心事です。キモになるのは、ジェネレーターのフィールドコイルの残留磁気です。ダイナモは発電し始めるときは、その残留磁気で起電力を上昇させます。そのあたり、実は改良前と改良後でレギュの回路を変えています。それがどう起電力に影響するかということが、改良版のテスト目的です。結果を楽しみにしています。

まだ販売してません。現車試験結果を踏まえて設計改良を重ねてます。これで最終形になるのではと期待してます。これまでとの変更点は以下の２点です。①配線４本→３本②監視電圧アクセサリー電圧→ダイナモ出力電圧これがどういう効果をもたらすのか？現車試験の結果をまたレポートしたいと思います。このレギュレターの回路は、W1、W3と同様なので、この試験でうまくいけば、そちらの製品も大幅にバージョンアップできる可能性があります。#おはゆに61#レギュレター#n360#昭

6813未使用未開封2個GRSRLT懐中電灯小型ライトラジオ付き充電機能付き災害対策ダイナモ手回し発電小型ラジオライトGRANPLEハンドルを回すことでダイナモ発電できるラジオライトです。付属のUSB充電ケーブルでUSB電源アダプタからの充電も可能です。手回し発電・充電内蔵バッテリー搭載乾電池不要AM/FMラジオワイドFMFM補完放送対応スマートフォン充電(5V500mA)USBポート搭載LEDライト搭載サイレン軽量・小型設計未使用、未開

ガスケット交換、シール使って取り付けなおし。一仕事前にランチKHがかからない？バッテリー電圧低すぎ、8V切ってる。ジャンプしても外すとエンジン止まる、ダイナモ終わったか？

赤鬼さんからお預かりした「TOEI]ランドナー電装のチェックですまずは外したダイナモの個体チェックテスターに繋いで両頭グラインダーのバフの部分を使って発電チェックダイナモのローラーを回しても電圧が出ませんもう「この時代のダイナモは民芸品」と誰かが言っていましたましていったんカシメを開けた跡が有りました続いてダイナモ先からヘッドライトのランプまでの配線の導通チェックです最初に簡易の導通チェッカー（ブザー）でチェックして改めてテスターの導通チェックでも確認できました

２０２５年２月におはゆに61製電圧可変MOSEFTレギュレターをお求めて頂いた方より、久しぶりにご連絡ありました。「お世話になります！以前に購入したGT185に使っているレギュレーターについてです。最近セルダイナモをたまに使っているのですが、その辺りからライトを付けていないとチャージランプがチカつきます。テスター見る限りでは発電には影響無さそうなので、放っておいてよいものでしょうか？」「改良していただいてからずっとキック始動していた時はライトオフでも問題ありませんでした。あと

トヨタ・ノアのオルタネーター(ダイナモ)交換をうけたまわりました。日頃より当店をご愛顧くださり誠にありがとうございますオルタネーターはバッテリーを充電する役割を担っていますので、とても重要な部品です。放っておくとエンジンがかからない、という事態にもなりかねますので、バッテリー警告灯の点灯や、走行中のエンスト、電装品が不安定になったり、異音の発生などがみられたらすぐさま当店シンゴウカーケアセンターまでご相談ください。お客様のご要望にしっかりとお応えできるように、日々精進して

そしてそして、ようやく折り返し。『チームのダイナモ』リク背番号８攻守にわたり豊富な運動量でチームを鼓舞。ボールを奪ったら積極的に攻撃参加し、失ったら素早く守備に戻り、献身的にチームにエネルギーをもたらす。身体も強く、身体能力も高い！ノリにノッたら誰も止められない。これまたポテンシャルの塊。

まいどお疲れ様です♪なんとか天候持ちました本日は、ワゴンRのダイナモのベルト交換ですみごとに２つに分解されてましたこれじゃ危険ですねなので、もちろん交換です