ブログ記事422件
D様号から降ろした後期のRX-8エンジンは、例のところからオイル滲みが確認された。個体差とかじゃなくてやっぱりダメそう、、。自社製作の搭載するエンジンは全て対策済。F様号FDのセッティングはようやく再開した。ブースト低めでテスト中。『LINKはマップが小さくても、度許容してくれる。』とされているのがホントーかどうかを0.9と1.0Kで検証。抱えていた問題は解決したっぽいが、まだ馬が足りないような、、。明日は日曜で騒音自主規制、来週頭にはダイナから外したい隊長でした。
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪【お知らせ】誠に勝手ながら、今週5日の水曜日は臨時休業をいただきます。以降のご対応は明けの6日の木曜日とさせていただきますので、よろしくお願いいたします<m(__)m>8/10月曜日～17日曜日迄夏季休業をいただきますので、皆様にはご迷惑をお掛けしますがご理解ご協力をよろしくお願いいたします。連休前の作業最終日は9日の日曜日となりますので連休前作業をご希望の方は、お早めにご連絡をお待ちしております。本
なんダカンだと作業進めてます。お待ち頂いている方には、申し訳有りません。順次ご案内しております。御猶予願います。ダイナまた１０年安心か？メンテ完成。構造変更して車検ＯＫ！一旦納車。
今日からダイナパックジャパンジョンさんに小さいダイナパックのＯＩＬ交換をして貰ってます。明日には完了予定です。出来上がったらセッティング作業も溜まってますので頑張らないとです。さて、今日の昼間の作業でＶＢＨｓｔｉのＳ４にブーストメーター取付しました。クラ
宮精密号ＲＸ１８０４ローター４スロに変更しセッティング依頼です。アレやこれや絶賛調整中。
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪今週の平日は、土日のようにご来店が多い1週間です(^o^)／という事でご紹介していきます(*^^*)まずはコチラからスタートECU現車セッティング(｀・ω・´)ゞ車両はご新規様ZN8(｀ー´)ノ学生時代より当店の前をよく通っていたようで、社会人になり車両購入し、ECUについて調べたところ「あの店だ」と繋がり、早速お問い合わせ、ご入庫をいただきました(*^^)v特にスポーツ走行を
今回セッティング依頼のランエボはＣＰ９ＡでＭＩＶＥＣ付エンジンです。取付てあったＬＩＮＫＥＣＵはプロテクトされて無かったので内部設定やピン配は簡単に把握出来ました。ですがフューエルプレッシャーレギュレーターの調整固定ナットが締まってなかったりＥＣＵ周りの配線に問題あったりしましたので
ＣＰ９ＡランサーエボリューションＬｉｎｋＥＣＵの現車セッティングです。まずは、ダイナにＳＥＴして体力測定と思ったのですが、、、、、、。右フロントのハブアダプター取付の振れがハンパなく、、、、。アダプターを左右入れ替えて確認して同じローター点検して問題無しハブ面面出しして清掃して再組み付けてダメ結果
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日は、水面下で動いております【NOVELオリジナルECU】開発過程の様子を少しだけご紹介させていただきます(*^^*)只今開発中のECUですが、こちらは吊るしデータの販売ではなく”現車セッティングでのご案内”と考えております(｀・ω・´)ゞLEUXSFシリーズをはじめ、2URエンジンが搭載されたLC500や今回のIS500を対象とする予定です(*^^*)NOVELデモカーIS500をテスト車両とし
ＦＤ２のＥＣＵセッティングエンジンは最近オーバーホールされてＥＣＵも書き換え済みとの事でしたが現状をチェックしてみると全域でかなりリーンになっていましたセッティング後はV-TECH切り替えポイントの落ち込みが改善され空燃比、ＶＶＴの最適化で全域でのパワーアップが確認出来ましたやはりエンジンをオーバーホールしたりした後は現状を確認してみることが大切かと思いますせっかくのパワーを引き出せていないかもしれませんから・・・今回はＥＣＵセッティングのご依頼有難う御座いました！
ＬｉｎｋＥＣＵ取付てセッティング中のＣＯＬＴＶｅｒ－ＲＥＸマニの修理してダイナＳＥＴは完成しました。入庫前よりブースト低めで全域ＯＫ牧場となりました。あとは、ＡＬＳやＦＦＳの設定です。
ＣｏｌｔＶｅｒ－Ｒ５ＭＴＬｉｎｋＥＣＵでフルコン制御です。ＸＴＲＥＡＭＧ４ｘを使いハーネス製作から始めました。アレこれ嵌まった時間も有りましたが、、第一段階完成かな。明日からその他の機能設定して仕上げます。
昨日はRH9総会終わってパーティーで結構飲んで2次会3次会からの寿司屋ホテル帰ったら3時！眠すぎる今日は定休日なのですが仕事も溜まっているので朝一で名古屋に帰って浜松S様RZ34のダイナパックセッティングしました。TRUSTTD05タービンKITTRUST空冷インタークーラーKITRH9チタンマフラーです。燃料系の強化パーツが全く来る気配が無いからとりあえず燃料系は全てノーマルでセッティングします。ブースト1.0K580PSトルク77K
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪昨日はPM臨時休業をいただいており、ご迷惑をお掛けしました<m(__)m>本日は祝日という事をすっかり忘れておりましたが、朝から終わりまでみっちり作業しておりましたのでその中からピックアップしてご紹介(*^^*)まずはコチラご新規様ZN6後期(｀ー´)ノスポーツ走行をされている車両で、ECU現車セッティングのご依頼をいただきました(*^^)v仕様とご要望をお聞きし、ECUTEKにてセット
少し前ですがデモカーのロードスターのＥＸマニをマキシムワークスの物に交換しましたふと思い立ってダイナパックにのせてみました効果の程はと言うとこんな感じ測定時の気温が少し違うので絶対的な数値は参考程度としても明かな差が確認出来ました特に３０００～４０００ｒｐｍのトルクアップが顕著なので街乗りメインのオーナーにもお勧めですね！正直予想をいい意味で裏切られました笑
「エンジンオーバーホールしたらパワーはあがりますか？」最近よく聞かれますそりゃ調子良くなる事は間違いないですがどれくらい変わるのかと聞かれると困ってしまうのも事実オーバーホール前のエンジンの調子にもよると思いますしそこでＦＤ２でちょうど良い車両があったので検証今回のオーバーホールメニューはピストンのみＴＯＤＡの鍛造で後は全て純正パーツによるオーバーホールです。ちなみに走行距離は１６万キロでした気になる結果はこちら計測時の外気温もほぼ同じですので比較としては正確かと思います
今日は、朝ＲＺ－３４をダイナから下して、Ｓ２０００とＢＲＺ体力測定しました。Ｓ２０００(ＡＰ－２)ＢＲＺＴＣＦ1.15ＡＰ－２Ｓ2000は、ＥＣＵ現車ＳＥＴでお預かりです。コレを越える様作業してい
今年2年ぶりに復活したインプレッサワゴン、タイムアタックマシン本日本番のアタック筑波に復帰し、路面状況悪い中ベストタイムを更新できました。ワゴン車最速です・・・54秒952路面状況が良ければと少々悔やまれますが取り敢えずベスト更新できて良かったです。ストレートエンドも222.68kmと中々の車速！ドライバーはもちろんオーナーさんで一般の方です。ワゴンとあって現地でも結構話題にしていただけたようで人気者だったみたいです👍エンジンを作った当社のエンジニアもまあまあ満足だったん
GRCorollaGen2MT！！チューニングする人が少しづつ増えてきた！今回はGRCorollaの2型マニュアルミッション車！ダイナパック乗せて4速でノーマル計測から何と係数（ｔｃｆ）１で309ＰＳん？カタログデーターが224Kw304PSってダイナパックでカタログデーター越してるって💦素晴らしい！！この車両何もしていないフルノーマル車両！BOSSに来てブラグをHKSに交換しただけのノーマル車両です！最近だとカタログデータ通りの車両ってSUZUKIのSwiftSports
ＦＤ２の現車合わせセッティングわざわざ関東からご来店頂きましたありがとうございます！エンジンはノーマルで吸排気パーツのみ交換の車両でしたがなかなか調子良さようでした♪サーキット走行楽しんで下さいね！
今日は、朝イチ床屋行ってきてから昨日の続きです。小さいダイナパックを左右！ハーネスの導通確認して回転センサーとホイールの清掃と点検コントローラーのカプラー部も清掃して接点復活剤塗付。で回してみました。今日も昨日みたく凄く寒かったので、
ＥＶＯ－７のＨＫＳＦ－ＣｏｎＶ－Ｐｒｏ現車セッティングです。なんだけど、、、、、。やはりダイナパック調子悪い。あれコレみてみたけど、、、、、、よくわからんからもう帰る。仕事進まない。
今更ながら気になるＳ２０００の吸排気パーツの効果エンジンはＫ-ＴＥＣＫさんのフルバランスコンプリート同じエンジン同じ車両での比較交換したパーツは無限のエアクリＴＯＤＡのＥＸマニＳＡＲＤのキャタライザーＲ1チタンマフラーＥＣＵはさわっていません。パワーは１５ＰＳアップトルクもピークは変わらないものの高回転での落ち込みが大幅に改善されました下手なパーツに交換するとパワーアップどころかダウンもあり得るＦ２０ですが実績のあるパーツの組み合わせならちゃんと効果があるという
当社のエンジニアが手塩にかけて組んだエンジンの昨日セッティングを終えた車両のデータです。TCF(補正値)はなしのデータです。TCFは会社単位で入れ込む数値が違うので当社では補正無しで行ってます。この車両AWD車なので一般的に1.15から1.2ぐらいが多いみたいですね。1.2かけたら763PS＆101.6kgf・mですね・・・ラインの低い方が以前の仕様で上のラインが今回の仕様です。マニアックな人ならトルク特性でああって思う人もいるのかなｗ1200～1300kgぐらい車両でこ
ＮＤロードスターのＥＣＵ現車セッティングすでに他社で書き換え済みとの事でどこまで差が出せるかと秘密の㊙️チューンと細かく合わせ込む事により何とか８ＰＳほどのアップたかが８ＰＳなんて言わないでくださいねＮＤでこの差を出すのってまぁまぁ大変なんです！ＮＤロードスターでＥＣＵを検討している方是非お問合せ下さいね。
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪今週は火曜水曜と定休日といただいておりました<m(__)m>明けの本日は、先週のZN8TRUSTターボに引き続きまたまたECU現車セッティングを実施しておりました(*^^)vコチラ週末、FUJITSUBOエキマニ取り付けでご紹介させていただきましたご新規様ZN8(｀ー´)ノこれまではPowerCraftやTODA、HKSなど様々なマニでセッティングしてきましたが、FUJITSUBOマニのセ
ＦＤ２のＥＣＵ現車セッティングすでに他社のＥＣＵに書き換えてあるとの事で腕の見せどころ的な💧結果は１０ＰＳほどの改善が出来ましたやっぱり現車セッティングのキモは可変バルタイだと思います今回の中速トルクアップや高回転の伸びもバルタイを合わせ込んだ結果です。吸排気のパーツの組み合わせで最適な数値は変わりますからね。いやー、変化が出せて良かった笑
今日は、ＺＣ６ＢＲＺの続き。ＢＩＧスロットルに変更後ダイナＳＥＴ作業進めました。あれこれ気になる部分を何度も書換えてもう変わらない！て感じでダイナは終了です。明日実走確認。
LANDCRUISER300ECUスタートECUのチューニングしたくて購入のランクル300V63.5Lですがなかなか進まない状態が続いたのですがなんとなくパーツが揃ってやっとダイナパックに乗せることが出来たので早速ECUチューニングスタートです！ダイナパックに乗せるまでにホント色々大変でこの時ばかりはローラーが良いかと思いましたがこのでっかいタイヤがローラー上でって考えるとやっぱり怖いのでダイナパックで正解か～みたいなこと考えて色々悩んだ感じですw何が問題かってランクルのハブ
今日は、ＥＶＯ－９回しました。持ち込まれた仕様で回した感じでは、Ａ／Ｆが濃い感じ。元々付いていたＡ／Ｆノックアンプの数値を疑って、ウチのＡ／Ｆ計も付けて見たがほぼ同じだった、、、。Ｖ－Ｐｒｏデーター変更とバルコンも触って、、、、、にしても少ない様な。やる前は、インジェクター足ら
