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6/099863列車・編成記録帳です。今回は複数回撮影しているので、撮影区間毎に纏めようか迷いましたが、編成内容が変わらないので、貨車毎で纏める事にしました。それぞれ両側面で掲載します。牽引機EF65-2090[新]1両目日本オイルターミナル43355南松本常備※浮島町～東港廃車回送参考／全検期限・2024/04/162両目日本オイルターミナル43348倉賀野常備※浮島町～東港廃車回送参考／全検期限・2024/06/243両目日本オ
6/9の撮影記録です。8863EF65-2090+タキ7+コキ1この日は8863～9863列車を追いかけまわしました。まず一回目の撮影では上りのE259が直前で通過、スピードが出ていたのでセーフ。。ここでは車票撮りも兼ねての撮影、以降は編成+貨車撮りを。9863（一回目）EF65-2090+タキ7+コキ1列番変わって9863区間での撮影、撮影者は20名超えと盛況でした。フォロワーさんにもお会いしたので、談笑しつつ撮影。9863（二回目）EF65-2090+タ
2022年12月8日撮影4072レ撮影後、久し振りに渡り線へ行ってみようかと思いましたが快晴で、行った所でどうせド逆光でまともに撮れないので、数か月ぶりにお会いしたテツ友さんとのんびり会話を楽しむ事に。5582レから撮影再開となりました。EF210-3275582レ川崎新町11:22頃既に石油シーズンが始まっているので、そこそこ長い編成でした。更にタキ43000トップナンバー車や少し小ぶりなタキ44000も1両連結されていて、さながら「タキ総動員」といった感じでした。
カラシこと2127号機が牽引する貨物列車を2台体制で撮影。機関車次位にチキが2両、タキ8両、コキ3両という編成でした。TOMIXNゲージチキ70002774鉄道模型貨車Amazon（アマゾン）664〜1,280円トミックス2774チキ7000Amazon（アマゾン）6,480円レール運搬車10両チキ7000形TOMIXAmazon（アマゾン）27,634〜27,860円①NゲージTOMIXチキ7000形2774Amazon（アマゾン）16,28
タキ44000のまとめです。この書き込みは更新していきます。ここを見ればこのブログのタキ44000の記事が全て見れると。『タキ44000製作その05』さて、ちゃんと続いてます、タキ44000。今日は？これなんですかね？？エア抜き？調圧弁？？タキ9900についてるものと同じ役目なら安全弁なんですけど、わかり…ameblo.jp『タキ44000製作その04』さて、続いてますタキ44000です。いつまで続くんだろなぁ。と言うことで、ブレーキ周りの修正です。（このあと赤丸の
さて、ちゃんと続いてます、タキ44000。今日は？これなんですかね？？エア抜き？調圧弁？？タキ9900についてるものと同じ役目なら安全弁なんですけど、わかりません。（以下、安全弁と書いていきます）これはタキ43000ですが、元々ここと向こう側に1個づつ付いてます。で、タキ44000にするためにはこれの移設をしないとならないんですよね。ちょうどタンク体を詰めた部分に付いていたので。たぶんこんな感じで付きます。これは元のタンク体から切り取った安全弁をなんとなく置いてみたもの。
さて、続いてますタキ44000です。いつまで続くんだろなぁ。と言うことで、ブレーキ周りの修正です。（このあと赤丸の部分が全て今回の加工部です）ブレーキシリンダの近くにある部品なのですが、何をするものか分かってません。で、その取り付け部分なんですが、タンク体中央部を短くしたので、この取付部をずらさないとならないんですよね。前回も書きましたが、タンク体の接着前に切り落としておけばよかった。こんな感じで取付部を切り落としました。ええ、そういう写真ではないです。確かにこの写真で言
ということで、予告通りにランボードの切り継ぎです。この写真？？切り継ぎ前のランボード。安定した置き方が思い付かず、タンク体になんとなく置いてみた。（見辛いだろが！）はい、カットしました。手すりの縦棒1本分、全体を短くしてます。で、試しに接着もしてます。が、うまくくっつきませんでした。で、切った状態に戻しました。瞬着くっつけたのですが、見事に剥がれました。で、継ぎ目を綺麗にしました。こいつを塗ったんですけどねぇ。ランボードはたぶんPOMだと思うのですが、流石に接着面が狭
タキ9800製作につられて始めたタキ44000の改造ですが、意外にも続いてます。切断作業はざっくりやって、繋ぎ目もざっくりやって。ちょっとギザギザになってしまったのですがそこはあっさりと諦めて、接着に入りました。接着そのものはあまり写真撮ってないみたいですね。すでにタンク体を接着して動かない様にマスキングしてるみたいです。ちなみにこの車両の材質ってABSなんですかね？？PS？？わからないのと調べる気がないので、瞬着で接着しました。手元にあるKATOの取説、箱には材質表記がないんですよね
ふむふむ。タキ44000を作ろうとすると、ここがこーで、あそこがこーで。と言うことで、タキ9800に触発されて机の隅っこに保管してあったKATOタキ43000（初期ロット茶箱）の中古を引っ張り出してきて、改造することに。とりあえず、バラバラに。果たしてちゃんと作れるのか。鏡板を外した状態で134mmと。長さをどのくらいぶった斬ると良いのか検討中に元の長さを忘れない様に軽くメモ。切る位置をマスキング。マスキングした右から1本目と2本目の間、左から1本目と2本目の間を
午後から少し撮影に出ました。名古屋駅ビル群を背に走る姿を撮影。もう少し手前でも撮影。サブ機は望遠レンズでアップにして撮影。EF65+タキ44000×3+タキ43000×2モデルパシフィックタキ4400044513完成品Amazon（アマゾン）66,000円KATOHOゲージタキ43000ブルー1-816鉄道模型貨車Amazon（アマゾン）2,682〜3,850円KATO8013-1タキ43000黒7両セット日本石油輸日本オイルターミナルゼネラル
タキ４４０００の１５回目です。保安対策車のJOTです。４４５０７さいたま新都心駅根岸駅常備浜川崎駅臨時常備保安対策車のトップナンバーです。車体延長により（コ）の表記もなくなりました。４４５０８篠ノ井線南松本駅塩浜駅常備移籍直後の青塗り撮影日不明のちに同一番号関西線四日市駅塩浜駅常備四日市駅臨時常備2008年頃撮影四日市駅臨時常備になり、社名の位置が中央寄りに直されています。４４５０９関西線四日市駅塩浜駅常備四日市駅臨時常備これも社名
タキ４４０００の１４回目です。保安対策車です。経緯は４３０００の保安対策車と同じです。それと同時に製作され、附番は北海道向け５００番台の続きとされました。４３０００の保安対策車と違う点は、社名板のみ従来と同じ、表記位置は４４０００の後期と同じ位置に、です。５０７から５２１までの１５両が作られました。これ以降石油類専用車の製作はありません。これが実質上最後の石油類専用車になりました。９７年以降はJOTに移籍する者も現れ、結構入れ替わりの激しい番台でもありま
タキ４４０００の１３回目です。５００番台です。５００番台誕生の経緯は、タキ４３０００の５００番台と同じです。５００～５０６の７両が存在していました。４４５００室蘭線本輪西駅本輪西駅常備でき悪くて申し訳ないです。４４５０５同一場所常備駅は同じ４４５０２根岸線根岸駅根岸駅常備この１両だけはなぜか関東地方にいました。これもまたでき悪くて申し訳ない。これらも２０１４以降の動向は不明です。
タキ４４０００の１２回目です。昨日はおやすみしました。１００番台はラストです。４４１９７室蘭線本輪西駅本輪西駅常備４４２０８篠ノ井線南松本駅塩浜駅常備のちに同一番号同一場所常備駅は同じ。出来の悪い写真ですが…。４４２０９塩浜駅塩浜駅常備４４２１８篠ノ井線南松本駅根岸駅常備４４２２０東海道線三島駅根岸駅常備踏板が途中から強化型に変わっていますね、いつからでしょ。４４２２３室蘭線本輪西駅本輪西駅常備手持ちの１００番台はこれで終
タキ４４０００の１１回目です。前回の続きです。４４１７８根岸線根岸駅仙台北港駅常備根岸駅臨時常備４４１８２篠ノ井線南松本駅郡山駅常備浜五井駅臨時常備４４１８５東海道線三島駅根岸駅常備４４１９２関西線四日市駅根岸駅常備四日市駅臨時常備４４１９５室蘭線東室蘭駅本輪西駅常備北海道向け仕様になっていますが、社名の位置がやたら右寄りすぎです。次回もつづきます。
タキ４４０００の十回目です。４４１２１東北線郡山駅仙台北港駅常備４４１２８根岸線根岸駅根岸駅常備４４１３６関西線四日市駅根岸駅常備四日市駅臨時常備４４１４２東海道線三島駅根岸駅常備このように４５０００の代わりに重油輸送に就くようになりました。それまで、基本東海道線は鶴見より西側は行きませんでした。次回もつづきます。
タキ４４０００の九回目です。前回の続きです。４４１０４篠ノ井線村井駅根岸駅常備同一番号同一場所上の逆サイド。４４１０９さいたま新都心駅根岸駅常備４４１１６根岸線根岸駅根岸駅常備次回もつづきます。
タキ４４０００の八回目です。今回からJOTに移籍したものです。４４０００は元々全てが日本オイルターミナルで、JOTは１両も所有していませんでした。１９９７年以降から移籍が始まり、幹線系の重油需要家向けや、OTの編成に組み込まれたれしていました。４３トンと量が多く運べることから、４５０００などの置き換えに使われていました。４４１００篠ノ井線南松本駅根岸駅常備１００番台のトップナンバー。４４１３３高崎線倉賀野駅「株式会社」だけOT時代のままの例。４４１
タキ４４０００の七回目です。今回でOTの１００番台は終わりです。４４１９３東北線郡山駅郡山駅常備2002年頃撮影いったんJOTに移籍し、黒塗りの頃。のちに同一番号同一場所常備駅は同じ2004年頃撮影青に塗り替えらていました。４４１９８外房線蘇我駅宇都宮貨物ターミナル駅常備４４２１２東北線大宮駅郡山駅常備２００番以降あたりから、表記類が初期車と同じ位置になりました。どうも中央だと、積み込み時の重油漏れで汚れるからのようですが・・・。次回は
タキ４４０００の六回目です。前回の続きです。４４１５１外房線蘇我駅郡山駅常備４４１５６神奈川臨海鉄道末広町駅宇都宮貨物ターミナル駅常備４４１５７川崎貨物駅倉賀野駅常備４４１８３東北線郡山駅郡山駅常備次回もつづきます。
タキ４４０００の5回目です。ここからは１００番台です。４３０００と同じく、表記が中央に、社名の位置が若干変更、台車は当初からコロ軸受けです。まずはOTから。このグループからJOTに移籍しているものが存在します。４４１０３外房線蘇我駅西上田駅常備４４１２５篠ノ井線南松本駅南松本駅常備４４１３１根岸様根岸駅西上田駅常備９７年頃だと思います。まだこの当時迄OT車が根岸まで来ていました。まだ上を高速道路ができていない時期です。４４１５０南武線尻手
タキ４４０００の4回目です。０番台はこれでラストだったりします。４４０１８東北線郡山駅郡山駅常備撮影日不明ですが。のちに同一番号川崎貨物駅常備駅はおなじ。2016年撮影エコレールマークが追加され、A重油専用の表示ありに。４４０２０川崎貨物駅倉賀野駅常備４４０２１４４０２０と同じ常備駅が書き換えられていることから、西上田駅常備だったかもしれません。４４０２３南武線尻手駅倉賀野駅常備０番台ラストナンバーで、こちらも４３０００の０番台ラストナ
タキ４４０００の3回目です。前日のアップの時スペースが無くなって表示されたので、（、）をつけたのですが、今日以降治っているようなのでこのままいきます。４４００５さいたま新都心駅郡山駅常備４４００６外房線蘇我駅西上田駅常備この時点では西上田駅常備でしたが。のちに同一番号川崎貨物駅倉賀野駅常備2016年撮影倉賀野駅常備に変わっていました。４４００８川崎貨物駅倉賀野駅常備４４０１０川崎貨物駅倉賀野駅常備次回もつづきます。
タキ４４０００の２回目です。０番台の続きです。４３０００と同じく、平軸受けの台車でしたが、後に交換されています。表記は向って右寄りなのも０番台と同じです。４４００１篠ノ井線南松本駅南松本駅常備書き換えられたようです。４４００２外房線蘇我駅西上田駅常備こちらも書き換えられています。のちに同一番号川崎貨物駅倉賀野駅常備2016年撮影倉賀野駅に変更されています。４４００３篠ノ井線篠ノ井駅西上田駅常備４４００４さいたま新都心駅郡山駅常備エ
今回からタキ４４０００です。解説は長めです。タキ４３０００の石油類版で、１９６７年から１９８２年に１７０両製作されています。タキ４３０００は複数のメーカーで製作されていますが、４４０００は日本車両単独です。石油類とは（改めて）、ガソリン、灯油、軽油。以外のものを指し、基本は重油で、品質によりA,B,Cと分かれますが、Bはほとんどなくて、A,Cが大半です。ほかに特殊油種として、機械油や潤滑油、グリースなどがありますが、タンク貨車で輸送されるほどではありま
