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祖族のばぁ〜か‼️祖族;ガイガル将軍;カムイ‼️‼️サト親王;遺伝子今日で、復活してるわ。ゾイル大佐;舐める‼️山十川親王;汚ねぇ顔を、舐めなねーよ❗️病気になる。( ̄▽ ̄)ナイス❣️
仲間が居る。これで、負けでは無い。例え、家畜でも空間迄は、攻撃が出来ない‼️ゾイル大佐;当然。空間の法則は、我々が導き出した法則だ。我々の方が、断然上にある。チャド親王(´・_・`)どうだね。パティー君❗️(◞‸◟)フフフフ、我ながら天才です。異空間ネットの穴に、CUBEを入れる事が出来ました。これにより、ネットの歪みでCUBEを確実に、捻り切る事が可能です。つまり、再生は、今後2度と有りません‼️天龍ヴルガイ・パティー博士親王天龍ヴルガイ・チャド親王[リーダー]天龍ヴルガイ・ギオン
戦力の差が、余りにも大き過ぎる‼️‼️我々は、あの原始の神を甘く見ていた‼️ザルザイバル准将;終わった事に、吠えても負け戦となったのを認める事になる。認めないのが、祖族の誇りだ。そうやって、自らを奮い立たせて戦さに挑み、勝ち取って来たでは無いか‼️‼️ゾイル大佐;だが、今回だけは、違うぞ‼️紅国、大陸ラピュタ、ガルナド帝国も復活している。あの恐ろしいサン・フラファ、ドドンパを持ってるんだぞ‼️大王[だいおう]様が、それで瞬時に消え、国は滅んだ事を‼️忘れたのか💢‼️‼️‼️
その名は、ゾイル大佐
オイル交換。ゾイル添加剤。オイルフィルターエレメントは今回パス。ブーンx4
連休4日目の最終日。今朝は午前4時の起床でRGV250Γを午前5時に走らせた。曇り空の肌寒い早朝、乗り物たちには良い気候。ただ乗りたいだけで走らせたRGV250Γのエンジンからの雑音が無いに等しいくらいに感じられた。スーパーゾイルの恩恵を受けてる気がする。今まで不定期に現れていたエンジンからの打音が無くなっている。ゾイルを入れてから80kmくらいの走行だが、雑音は無くなりつつある。最高回転付近を一定速で走らせると煙が凄かったが、同じ条件での本日は煙は無かった。MA
こんにちわせっかくの土日なのに雨で走りにも出れないから、お盆という事で墓参りして、後は筋トレしたりして、気になってた部分のメンテおばロードバイクのリアディレイラープーリーお陰様でシグナスちゃんのパーツも嫁ぎ先へ送られたし、時期カーボンフレームロードも注文済で、次のが来たら速ビッグプーリーまで装着して見る予定(*´艸`*)の前に?今乗ってる子のリアディレイラーの状態は?グリスはどれだけ残ってる?とか見たくなったので、ばらしてみるスタンドにかけてだらーんプーリーは裏表有るとかって記事を見
さてさて前回のオイル交換は去年の5月距離にして約3,000kmですねフィーリングとしてはボチボチ替え時かなぁって感じです。前回のオイルは純正オイル、エクスターR5000でした。今回は…エクスターR5000とゾイルの組合せ油冷さんも今年で30年ですよこのエンジンはサーキットで酷使されうちに嫁いで来ました。使えるモノ、使えないモノを吟味しニコイチならぬ、サンコイチで出来上がった車両なんですね。だから労ってやりたいとですで、脱がしていきますよ手がベタベタの作業になりま
すっかり梅雨が開けましたけど、7月なのにもの凄い暑さです。8月は大丈夫でしょうか?と、そんな暑い中なのですが作業します。日陰がここにしかなく路上整備ですwというかこの暑い中で作業するなんてワタクシ頭がどうにかなっているのでしょうか?4連休なので特に予定がないのでこんなことするしかありません。(暇人かっ!)ちょうどエリミのオイル交換時期なのでした。路上を汚さないようにします。今回のメインはこれ!ゾイルを注入します。ゾイルエコなのですが、普通のゾイルはオイル交換時容量の10%ですが、コレは5%
昨日の続きですつーか…めっちゃ暑いもう、夏の雲っすよこんな雲、阿蘇で見たいねぇそんじゃぁ、ジョルカブのオイル交換っす1,856kmオドメーターは一回りしてますオイルはホンダ純正G1とまぁ、10,000km超えてるのでコイツを投入ですスーパーゾイルっす何時もの如く手がベタベタなんで…これオイル入れる時、ムズイんですよこんな感じぃー何も外したくないのですよマジで面倒臭いメスシリンダーでチビチビいれます。ちょいと暖機運転してエンジンノイズがヘェ〜すげーって感じっ
うちのツーリングメンバーの雨神様No.2のナベのフェザー8がいよいよ走行距離10万キロを超えそうです常に6ヶ月・12ヶ月点検を実施、その都度フラッシングや4ストゾイル等でエンジンをリフレッシュ&ケア、そしてヤマハの最上級クラスのオイル・ヤマルーブRS4GPを常に入れており、これまでエンジンに大きな故障も無く、約10万キロ走っててもエンジン音は静か。。。日頃のケアが大切なのが分かりますまた消耗品は距離に応じて交換も大切です。そんなナベのフェザー8の6ヶ月を今回実施しました
こんにちは、ゆっくり碧影です天気悪くなるから運び屋さン業務の配達件数増えるぜ!と思ってたら雨なンか全然降らずに今夜三時間くらいやろうと思ってた運び屋さン業務、雲行き怪しくなってきました明日は長い時間やらないとダメだな・・と思い碧影さンはオイル減りまくりなアドえもんに余りオイルでオイル補充しました。50000km走ってる強制空冷のエンジンな、オイル消費も仕方ないか・・碧影さンがブン回すからピストンリングとかボロボロそううむ、オイルそのものの耐久性と補充のしやすさでパノリンスクーターブラ
5/3に向けてオイル交換+フィルター交換ゾイル投入今回は記録だけ。
□こんにちは~暖かくなったり、雨で冷え込んだりと、安定しない天気が続いていますが、こんな時は、体調を崩しやすいんですよねぇコロナも、まだまだ落ち着かず。新たな対策の行われる地域に住んでいるので、先行き不安です。さて、今回は、季節も変わったので、低温期を乗り切ったバイクのオイル交換を行いました『ホンダCT110』ですが、それなりに古いバイクであり、使用、経年による劣化は、かなりのものです。こまめなメンテナンスは、欠かせませんホンダのバイクなので、本来ならば4ストオイルの
今日は半年に一度のオイル交換を行いました用途的に走行距離は少な目なので、基本的に春と秋の二回やってます。ただし春は冬場で乳化したオイルを除去してやる目的でフラッシングもセットです。まずは古いオイルの排出。・・・・・・見事にエマルジョン綺麗なカップに注げば美味しそうなカフェオレです。寒い冬場の朝の出勤、片道4kmでエンジンが十分温まってないままエンジンを切るので仕方がありません。まーこれは想定内なので気にせずフラッシングオイルを投入します。今回もワコーズのフラッシングオイルを使
アタシのシ〜ビ〜❗️とりあえず、暖かくなる前にオイル交換しとくよ〜❗️CB-Fのオイルって言ったら、やっぱりコレでしょ❗️ベルレイ❗️粘度は、10w-40と20w-50を混ぜるよ〜❗️都合、15w-45やな〜❗️で、今回は、リッチにゾイル入れるよ〜❗️最近、3速〜4速のギヤが抜けやすいから、気休め的な対応やなぁ〜(笑で、ドレンボルトはずしたら、アルミのワッシャーがどんだけ潰れてるんや〜的な…何回も使ってたから、潰れる限界まで行ったらなぁ〜(笑だって、トルクレ
こないだ交換したパッキンのおかげでアドえもんのオイル滲みは解消!長時間エンジンかけてたりアクセル全開爆走してもオイル滲みとか無いしここの部分だけがオイル滲むレベルで劣化してたのね当面はパノリンをやめて同じ粘度で同じ部分合成かつMB規格(摩耗低減剤入ってるスクーター向けのオイル)のヤマルーブのブルーにしてみようと思います。ゾイルも混ぜるけど。部分合成なのはエンジンの他の箇所からオイル滲み出たらシャレにならンから。ヤマルーブブルーにしたのはパノリンスクーターよりも値段安いのと摩耗低減剤入
グース350用のリンクを取り付けていきます。それとグース乗りの方がよくやってる、ピボットを強化の為貫通シャフトなる物を取り付けていきます。私は建築用の部材を仕様して仕上げました。これによりリア廻りが整備しやすくなるそうです。リアブレーキ廻りもリアマスタシリンダOHして組み上げリアキャリパーOHでブーツ類も交換です。最後にスプロケット前後交換して(ヤフオク)チェーンは新品交換して張り具合を調整します。何とか出来上がりました。後は走行してみて細かい調整が必要ですよかね。連日連
今日は天気がよかったですね。午前中ちょこっとRZを弄りました。先週付けたビキニカウルのゴム製モールがあまり定着しなかったので、別のモールを入手し取り付けました。スクリーンはそのままです。いい感じで付きました。つづいて、サイドスタンドの修正。先週バイクが転けた影響でサイドスタンドがマフラーと干渉するようになり音を出すようになってしまいました。今回スタンドの掛かり不足で転倒した原因や、マフラーに干渉するようになったのも、スタンドの支点部のガタが大きいからだと判断します。FZ
何やってんだ?と聞かれれば、こう答える。「もったいないから」ゾイルの残りを最後の1滴まで搾り取る。で、これだけ。いや、いいんです。これだけでも。昔、これをアドレスのボアアップキット組む時に塗りながら組ました。貧乏賞。あ、症。ちなみに前回の残り・・ずっと注ぎ足すと1本になるかな?
添加剤が好きというより、ゾイルが好きなのかもしれません。決して何も受け取ってはおりませんが、ゾイル関連はフラッシングと添加ゾイルの他にも・・。ゾイルのスプレーは、「エンジンの組付け時やベアリング、ワイヤーの潤滑、寿命を伸ばします」と。CRC556よりは粘度があって、グリススプレーよりはサラサラしてる潤滑剤です。書いてある通り、ワイヤー類やサスペンション摺動部などに使っています。あ、22万キロ走ったNV350のベルトテンショナーのベアリングがうるさかったので、コレさ
んで、新しいオイルの注入になるのですが、今回最後になるトリプルR9割にゾイルを1割ジョッキに入れて攪拌します。*この能書き読むのが好き。トリプルR自体はやや緑掛かったオイルで、前にも書きましたが性能と価格のバランスがいいオイルだと思います。ペール缶&友人ルートの場合。ゾイル自体は過去に何度も使ってますので、目新しい発見は無いのですが、この能書き読むたびに期待が膨らみます。だって「軽い焼き付きを修復する」とか書いてあるんですよ。別に焼き付いてる訳ではないです
前日に書きました件。添加剤大好きなんです。2輪、4輪問わず。4輪ではビジネス兼トランポとして小僧の時から1BOXを乗り継ぎましたが、ディーゼルの場合はモリブデン配合とかの添加剤なんか毎回入れてましたし、バイクの場合、マイクロロンから始まり、今はゾイルに落ち着きました。あ、そういえば昔テフロンの粉末とかもあったなぁ。どうなってんだろ?今。効果?私見では有ると思います。摩耗を抑制しフリクションを減らす・・摩耗が減ればエンジンの寿命が延びるのでしょうし、フリクシ
今週末の修行に備えて・・。せめて水冷さんのコンディションを整えてあげようかと。ゾイルを。最近、6万キロ超えたのです。ウチに来た時が確か2.9万キロだったので、21年かけて3.1万キロしか走ってません。年平均で、1500キロ弱。まぁ、6年の完全放置期間+1.5年くらいの骨折放置期間を合わせると、7.5年はまったく乗って無いんで平均2300キロくらいかな?あ、添加剤大好きなんです。Y氏はあまりいい顔しないのですが。後日UPしたいと思います。
ごきげんよう❗\( ̄0 ̄)/台風が過ぎても雨は相変わらず降ったり止んだりです。( ̄▽ ̄;)さて今宵は6日の日中にかなり久しぶりに不二子ことヤマハのFJR1300ASを引っ張り出しオイル交換した報告ですがやっぱりファンが回ると悶絶しましたよ(; ̄ー ̄Aまだ乗れないね( ̄^ ̄)でよく見るとあちこち埃っぽいので先ずはフキフキから(^_^;)秘密基地にいるとはいえ汚い( ̄0 ̄;)タイヤのエアーも前後とも約1割減ってました。(ーー;)ではメイン作業開始ε=ε=(ノ≧∇≦
こんばんは❗(* ̄▽ ̄)ノ雨だけど蒸し暑いじゃん(; ̄ー ̄Aさて今宵は早速いや~スッカリご無沙汰のクイーンことトライアンフのタイガー1200XCAのオイル交換をした報告です❗(何故今だ😔)そりゃそろそろツーリングシーズンですからね♪d(^-^)で記録を見ると・・・うーん前回から15カ月経ってるな( ̄▽ ̄;)まあ乗ってないからいいか( ̄0 ̄;)では始めますε=ε=┏(・_・)┛全然減ってないね今回もオイルのみ交換なのでこのまま抜きます❗抜けてます( ̄ー ̄)注
どうもガレージきくちですメンテ中のZZR400タイヤ交換は終わったのでチェーンのメンテナンス。タイヤ交換時にチェーンメンテしようとして清掃後にグリスアップしてたら、、、いつも使ってるゾイルのグリスが切れてしまい、、、家から持ってきました、、、全周、グリス塗って余分なのを拭き取った上でチェーンカバー取付で終了です。。。でわま
バンバン90の延命措置の切り札としてスーパーゾイルを注入したことが、今回の不調の原因だろうとの結論に至りました。先日、スズキ純正の「2サイクルエンジンオイル」と「スーパーゾイル2サイクル」をお品書きのとおり、1対1の割合に配合したのですが…▲パッケージ裏面のお品書きプラグを交換した直後は一時的に調子が戻るのですが、すぐにカブリ気味になり、エアーフィルターを交換しても症状の改善には繋がりませんでした…いつもと違うのは、スーパーゾイルを使ったことだけです。▲ゾイルのWebサイトよりゾイ
梅雨入り前のことですが、キックを100回してもエンジンがかからなくなったバンバン90。1カ月間ほど放置していましたが…ボクのニンジャは1人乗り登録なんで、ムスメとタンデムできるマシンはバンバン90しかありません。なにがなんでも動くようになってもらわないと困るのです。まずは基本中の基本となるプラグの点検から。梅雨入り前に交換したばかりでしたが、取り外してみるとベチャベチャになっていました…今回は抵抗入りの新品プラグに交換します。▲NGK製BPR6HSプラグを交換したら、あっさりエ
やばいっす。バンバン90のエンジンがかかりません…▲バンバン90キックを100回してもかかりません…考えられる理由?思いあたるのは、2ストオイルを切らしたこと。補充したオイルが古かったかな?スーパーゾイルの割合が多いのかな?壊しちゃったかな…