セントリ

いつもありがとうございます(^-^)MCFWitのmasaです。冷却水の交換もご依頼くださいましたので、はじめから入っているクーラントを洗い流します。クリアーになるまで、水とMoty'sさんのM750ラジエーター洗浄液を通していきます。今回は6回ほどヒートサイクルを繰り返しました。サーモスタッドもこの際ですので確認。開弁温度は85度から86度付近でしたので問題なく使えますね。クーリングラインの洗浄が終われば、M747を注入。M747は特殊精製水で濃度調整されたク

サ◯トリーみたいに言ってみる。いつもありがとうございます(^-^)MCFWitのmasaです。今回は既存のお客様のご紹介にて、新規のお客様からのご依頼。CBR1000RR-Rのステアリングステム周りのメンテナンスとブレーキ周りの不具合解消のメンテナンスでございます。ひっそりこっそり営業スタイルですので、ご紹介はありがたいですね。いつもありがとうございます(^-^)という事で作業のほうを進めます。(ました。)作業前に試運転を行って、フロント周りがかなり頼りない症状なの

冷蔵庫の残りで副菜と、お魚煮ようかな、とあ、夕方出かけるんだった。。。と、慌ててメニュー変更。夫が早めに帰宅して、家族でGlobalEntryの面接に行ってきました。日本のアメリカ大使館での丁度よい日程もなく一時帰国の戻りで、長時間移動の〆に空港で受けるのもキツイだろうとメキシコとの国境沿いまで。チュラビスタの東から車で10分くらいで着いちゃうSENTRIの申請者も多くて、待機時間が少し有りましたがパスポートだして、写真撮って指紋スキャンして、終わり。最初に受付で何の申

ノン｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡とりあえず家で疾風迅雷が待ってるから帰ろう

3カ月以上走りっぱなしなので、久しぶりにYD-2に搭載しているC-LSDをメンテナンスしたいと思います😅SX3でもクイックリリース😆コレ本当に便利‼️外見は特に問題ありません。若干のオイル汚れはあります。カバー側も同様ですが、磨耗はあまりみられません。全バラしてパーツクリーナーで洗浄です💦今回は各ギヤの磨耗を抑えるために、買ったけど使ったことがないコチラ↓を使ってみます😄マッチモアSPINLUBEメタルオイルなので金属ギヤには良いかもと考え試しに使ってみます。元々は高

YD-2のデフについて過去に書きましたがボールデフが個人的には走り方やコースに合っていて不満もありませんでした。『YD-2ギヤデフボールデフ』私がいつも走るサーキットはPタイル路面です。初めて走った時はキット標準のギヤデフにキット指定のオイルを入れて2カ月走り込みました。特に不満もなく初めから入って…ameblo.jpそんなある日、見つけたコチラ↓RhinoRacing製C-LSD‼️ちょうど4月末に第二ロット分を直接予約することが出来まして、5月末くらいには届いたかと思います。C

また、間が空いちゃいましたが。。おおむね組立ってます。どうしても、モーター縦置きにこだわりたかったけど。。RRのセントリが正解だったのかな。。。ま、とりあえず、コレで行きます。ボディは、MSTのE92引っ張り出してきました。が、ハミタイヤになりそうなんで。。オーバーフェンダー検討中。在庫から、選定♪次期“残業マシン”として。。微速前進作業中です。

着弾脱脂からのそしてガッチャンコ誰かギアドライブGALMの良いバックラッシュの取り方教えてボディマウントも装着カッケー

が明日届くようなので下準備カウンターギアの変更とアイドラーギアを樹脂に戻し準備完了‼️ボディマウントも届くし

YD-2Sの微妙なハンチングの件その後。ヨコモ純正ナックルはアッカーマンも良く微調整で決まりましたが。。まだハンチングが、レロレロ少しあり悩む。KGXで調整しても納得行かず。シャーシに目を凝らして見ると。ジャイロの両面テープに劣化があり本体がプルプル震えてました。ジャイロ固定方法も改めて定期的に点検必要と痛感しました。ブログでのアドバイスコメント頂き参考にさせていただきました。無事完治したと思います。有難う御座いました！モーターとアンプのファンも点検しました。次に流行りの

ホビロ行ってきましたコイツ、通称セントリさん凄く良いと思います(*´ω｀*)インプレは他の人のブログでたくさん上がってるんで、そっちを見てねいままではオイルレススルスルギヤデフだったんだけど、載せ換えたらいきなり速い！単純に車速アップ(；・∀・)ﾋﾞﾂｸﾘｼﾏｼﾀ全部試したけど、一番しっくりきたのは、たぶん８ピニソフトかな？コレなにがいいって、色々試して良かったセットに素早く確実に戻せること。ボールデフはこまめなメンテが必要で大変だし、ネジの締め具合での効き調整だから再現性が低

そうなんですよね〜このyd2フル樹脂のYD2Rの神風モノコックで17.5しかもダンパーやスプリングまでYD2標準バネなんですで、デフの中身とは👇【標準では無くて】これ👇RHINOのセントリC-LSD4ピニソフト✨✨入れてるんですよね〜オール樹脂で神風のモノコックフレームで剛性が良いのか？17.5👆が、良いのか？それとも👇C-LSD効果？なのか分かりませんがとにかくベラ坊に良く走ります

前回製作途中でウルトラマンだったPANDEM180SX完成搭載シャーシはトランスレンジGALMをノーマルにしてリトラは差替え変形(HGだしわかる人にはわかるよね)2台でGR86が出るまではこれで行きます使う当てもないけどとりあえず押さえたセカンドロットのセントリ長い事この業界にいると買える時にとりあえず買っとくクセつくよね

ビアンカのバージョンアップするか悩み中ですで、自分も巷もスープラで溢れているので新しいのをハイグレードPANDEMS13からのこれと対になるボディとしてハイグレードPANDEM180SXこの状態だとすごいウルトラマン感

ブログ全然書いていませんでした書けませんでしたそんな中でもC−LSDを搭載していろいろ試していましたよ〜最初は標準の４ピニソフトでスタート❗️試しのグリップ走行でガンガン蹴る蹴るこの時点で車が完全にって言っていいほど変わりますねただもろに後ろが押す感じになってインに入り込もうとしたりするので、そこはアンプの設定で解決しましたその後は、８ピニのソフトを試して見ました❗️縦が早くもなるし横になってもガンガン加速してくれるので、操作も楽になりました操作に関しては、自分の場合少

とりあえず6時間パック(´꒳`)ﾉどうもたすくです(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟＣ-LSDを入れて超絶ゴキゲンなも～さん😁皆をぶっちぎってゴキゲンなも～さん😅Ｃ-LSDの搭載されたマシンに乗させてもらいましたが…ドリフトするのにちょいとコツが要るけど、慣れると武器になる速さしかし同時に普通の速度の車との共存は難しそう。旋回速度も、立ち上がりも、再加速も別次元です…インちょろだろうと、コンペマシンでグリップだろうと俺では追い付けませんでした😰俺は気になってたけど、このデフに慣れて

GWですね‼️雨で予定が変更になったのでマイピットでC-LSDのバネ変更で遊んでみました金バネから銀バネへ変更～銀バネ8ピニも試してみました結果としては銀バネ4ピニではスルスルすぎてコーナーで巻きすぎる現象が僕の指では出てしまいました直結具合もターボを入れて終盤にな入るのかな？ぐらいでした銀バネ8ピニは金バネ4ピニより直結は速いですがなんだか動作がギクシャクします立ち上がりの押し出し具合は良い感じなんですがコーナー進入のブレーキをかける時の姿勢が安定しませんでした

とりあえずお試しで買ってみたDLCピロボール！こりゃすげぇやってことでオカワリしたよ全車全ピロをコレにしたい

C-LSD体感できる⁉️[組み付け編]先ずは組み付け済みですがバラして洗浄、切削粉、グリスを綺麗に取り除きシャフトに対してカラー、ピニオンのクリアランスで選抜しました若干渋めなものは切削バリなのでリーマーで取り除きます自分のは予備品含めてリーマー通したのはカラーだけ4個でしたそして案内でてた板バネの角度調整、取説にも記載ありますねソフトとハードそれぞれ施工組み付けていきますが普段はソリッドで走行してるので8ピニのソフトで組んでいきますオイルはハチミツを少量塗布ギヤボックスカ

C-LSDことセントリ。走り込んで調子上げてきました。YD-2ZとYD-2Sを交互に乗り違いを体感しながらリポカットの嵐。ボディもゴリゴリに。愛車の24も雪解けで走り込んできました。セントリの良いところとオープンデフの良いところを再認識しながらで勉強になりました。セントリはコーナー立ち上がりに少しアクセルオフ気味に減速しつつ、パーシャル領域での加速姿勢が確り出来て安定した走りのコツを探りました。ジャービスXXのパワーチェンジレベル下げても安心して加速出来ました。減速には少々コツがあ

DLCピロボールが届きました早速GALMにのフロントに装着これから出撃するので現場でビアンカにもぶちこみます

付けました〜フロントガラスから顔をだすリノちゃん走ると多分揺れますさてリノちゃん【RHINOMAX2】連れてカスジャに行こうかな

今回は違う路面でのC-LSDのテストボディがボロいwここ最近ご無沙汰だった春日井市のヒコテックへ路面はアンジュレーションが多いカラコンタイヤはオリジナルのヒコタイヤですかなり滑る路面ですコースも常にドリフト状態が続いてストレートは１ヶ所しかありませんビアンカ2.0の里帰りですね❗ヒコテックは路面の凹凸が激しいのでナードダンパーの減衰を4段弱めて最強から7段戻しが気持ち良く走れましたジャービスの設定値は変更無しでしたとりあえず金バネ4ピニで走行しましたがかなり走りやすか

週末はヒコテックに行きます^_^うーん久しぶりだぁ〜色々とワクワク(☝︎՞ਊ՞)☝︎これも試したいセントリ、C-LSDファーストロットでゲット済み組み付け済みだったけどバラシて洗浄からのカラーのバリ取って再組み付けあのシャフトがスムーズに作動するのかな⁉️先ずは8ピニから👍

ばんちゃまなぴ～です遂にリノちゃんをRR化➕C-LSDを投入しちゃいました～組み替え中に災難が...ハンドル粉砕😭おまけにシフトノブ折れかけ😱買い直し決定そして更にやらかしましたギヤ比を確認し忘れたもう一回バラして歯数を数えなくては

こんばんは。密かに2時募集で応募し当選した新しい駆動系のおもちゃ私にも届きましたリノレーシングのC-LSD(通称セントリ⁉️)早速開封部品点数多くないで、脱脂(ベアリングはそのまま)からのフッ素塗り塗りして説明書だと潤滑剤さしてとの事でしたのでトップラインのメタルスライムで組みました。説明書だと4ピン、8ピンリーフスプリングの強さでLSDの効きを変えられるとのことでまずは効きの弱い4ピンから試してみることに私はスルスル且つ滑らない様に調整したボールデフを使用して

今日はC-LSDのコースにて筆下ろし。ご機嫌過ぎて写真無し(爆)慣らしの筈が6リポカットまで走り込みました。初めは4ピニ、ソフトバネでしたが路面がアスファルトでもあり感触が軽く感じてクイック感有りますがノーマルギヤデフより少し蹴りだし感が弱く感じたので、8ピニソフトで走りました。これが自分の感覚とドンピシャで、ヘアピン後の減速からグリップ立ち上がり等は安定したハンドリングを覚えましたので、ストレート高速振りでもギヤデフより角度深く且つ安定したトラクションを掛けながら踏みちぎる場面もあり

C-LSDの慣らし運転をしていました。小さなギヤが多用されていますし、いきなり負荷運転は自分のスタイルではないので慎重に。バッテリー1パックで低速、中速慣らして取り外し。総分解とギヤの当たり面を観察と洗浄。再度組み付け。低速3分、中速1分、全開5秒同じ行程を3セットで完了。スロットル開度で、LSD効果がどの辺りかを感触として覚えましたので、明日はグリップ走行～ドリフト、ラインの保持、フルブレーキ、ニュートラルブレーキの調整を試して乗りこなせるように走り込みます。明日に備えます！

このリノちゃん付ける所が無くて、結局はリアガラスになってしまいました😅その代わりに助手席に昨日のリノちゃんをちゃんとはっきりとリノちゃんが見えるからこれで良いかぁさて〜RHINOMAX2👇も大分慣れてきたし、良く走るようになってきたのでこれを👇組んじゃうRRユニットとRHINO用のC-LSDね〜😎早ければ、今日には組み上げたい所だけど、中々ね〜😫仕事疲れ【夜勤】だったしでも頑張って組みます遅くとも月曜日までには組んで走らせたいかな~それではRRユニットを組んだRHINOMA

シャーシ本体よりも先にトランスレンジを手に入れ、あの手この手でレア化してしまったパーツを手に入れて仕上げてきたGALMさん。唯一手に入らなかったギアドライブキットがバージョンアップして再販やないですかぁ待ってましたよ届くのはまだ先だけど速攻カウンターギアセットとボールデフを押さえたゼィあと、今の所興味の無いリアモーターとハイマウントどないしよ？昔からこの業界そうだけど最近は尚さらある時買わんと後から手に入らんしなぁそして、早くセントリ試したい