セスナ172

■セスナ172Pスカイホーク（Cessna172PSkyhawk）世界で最も多く生産された単発プロペラ機セスナ172の改良型。1981年から1986年にかけて製造されたモデル。前モデルのN型から改良が加えられ、フラップの最大作動角が40度から30度に制限されたほか、エンジン性能や信頼性の向上が図られている。高翼配置の主翼により下方視界が良く、安定した操縦特性を持つことから、世界中のフライトスクールで操縦訓練機として広く利用されている。また、その頑丈な設計と

★彡『７月27日のおまけと総集編』たこ焼き■今日のたぬき食堂■毎日朝6:30更新『たぬき食堂「豚肉巻き(チーズと野菜）」』たぬき食堂で出している…ameblo.jp

前回も書きましたが❞塗装❞は大の苦手です、、、悪い予感が的中しました！！大失敗をやらかしてしまいました～主翼の塗装は、”白”の下地塗装まで完了しました。この際、面積が大きいので”エアブラシ”ではなく”スプレー缶”の塗料を使用したのですが、”スプレー缶”を探した際に後で使用する”青”と”黒”の使いかけの”スプレー缶”を見つけました。このため、”青”と”黒”も”スプレー缶”での塗装をする事として、マスキングテープでマスキングを実施しました。-----------------------

前回までの作業で、サーフェーサによる下地塗装まで完了しました。今回から本塗装の開始です。そもそも…”塗装”は苦手の作業な上、今回復元しているジャンクキットにはデカールがありません。※デカールはごく一部残っていますが、状態が悪くて使用不可。このため、全て手作業での塗分けとなります…かなり不安です。頼りになるのは「箱画」しかありませんので、Webで資料にありそうなモノを探して見ました。細かいデカールは諦めるとして、機体番号だけは描きたいですね～実機画像を中心に探していましたが、ひょ

胴体の組立を再開しました。静岡のホビーショーで「変態」な方々の凄まじい出来の作品見て作業が止まってましたが、肝心な事を思い出しました。リタイヤ後の模型作りでは【とにかく中途半端で止めない！】と言う目標を立てていましたが、忘れてました。凝り性なので「出来が悪いと挫折して放り投げる」のが常でしたので、踏ん張り所です！！まずは前回の機首の”重り”の見直しから…当初は手持ちの鉛棒を適当に折り曲げて接着する予定でしたが、重さがもうちょと欲しいので鉛の塊から削り出す作戦に変更しました。機首に

今回は胴体の組立の続編です。最初はスイッチの取付です。予め開けておいた穴に、リード線をハンダ付したスライドスイッチを入れます。スイッチの面を胴体に合わせてマスキングテープで固定した状態で、内側からホットメルトを流し込んで固まるのを待ちます。次に電池ボックスにリード線をハンダ付して床板を接着します。操縦席や客室は今回パーツ不足の関係で省略しますので、この状態でエンジンルームとの隔壁を接着します。これで胴体の強度はそこそこ確保できる状態になりました。しかしながら、窓ガラスに力が掛か

先日、包丁で派手に切ってしまった右手指の傷口は塞がった様ですが、指動かすとちょと違和感がある上にまだ痛いですね～この影響で、作業がなかなか進みません。前回問題となった操縦席の「ガラス」の段差は、いろいろ考えて見たのですが・・・ガラスの厚みがあるので出っ張り部分を削り、再び磨いた上でクリア塗装する事にしました。・修正前・修正(削り)後。段差は無くなりましたが、隙間がちょと拡大した様な？・磨き/クリア塗装後完成優先で妥協する事として、胴体とガラスの隙間はエナメルのクリア塗料で充填す

前回は操縦席の「ガラス」対応に時間がかかりそうです。このため、気分転換も含めて”サクッと”組立られそうな主翼の作成に進みました。所が・・・--------------------------------------事前の確認で、主翼部分のパーツでは「バネ」が6本ほど不足している事が判明していました。※塗装を前提としていないので、接着と同時にデカールの貼付け指示があります？なぜ「バネ」？と思われるかと思いますが、このキットではエルロンとフラップを可動式となっており、このヒンジに「バネ」

前回に気が付いた問題点は２点です。①機体内を塗装後に「ガラス」は接着したくない・胴体内を塗装するので、内装のレザーのパーツが塗装面に接着するが…↓・基本的なセオリーですが、塗装後に接着すると塗料と接着剤が混入して汚れる！②ドアがピッタリ閉まらない！・電池BOXを胴体内部に入れるため、電池交換のためドアの開閉が必要だが…↓・元々開閉可能だが、ピタッと閉まらずロック機能も無い細かい部分ですが、さて困りました～イロイロと検討した結果、組立手順や方法を

今回は、コックピットの透明パーツの「ガラス」の再生を検討して見ます。今回使用するジャンク機の「ガラス」は、一部のパーツが一旦機体に接着したモノを後で外して保管されていたモノです。このため、透明な「ガラス」部分に接着剤のはみ出し跡や傷があります。大きく湾曲した前面「ガラス」は未使用で、はみ出し跡のあるパーツは比較的平坦な板状のモノが大半でした。このため、透明プラ板で代用できると思っていたのですが…試しに1個切出して嵌め込んで見たのですが…厚みが全然足りません！※左がオリジナルの「ガ

今回は、「内装の検討」の続編です。今回の機体は、座席なしとすることとしました。このため、機体後部は丸見えなので、実際には無い隔壁を作成して塞いでおきます。しかしながら、電池の交換の必要がありますので、操縦席の扉の開閉機構だけは再現しないといけません。オリジナルのキットでは、扉のヒンジの固定のため「内張り」の接着が必要ですが、片方の「内張り」はパーツを剥がす？際に破損した様で残骸しか残っていません。このため、まずプラ板で欠損部分を切り出して接着します。予想した事ですが、やはりグラグ

今回は、「機首周り」に続いて「内装の検討」を検討して見ます。事前のパーツ確認で、座席が1機分しか無かったので今回作成する機体は座席なしとします。とは言え、電池BOXとかは内装したいので…まずは、オリジナルのパーツを参考に床板を切り出して見ます。※左が保存する組立途中の床板で、右が作成を開始する1.2mm厚のプラ板です。オリジナルから採寸してプラ板を切出します。補強と位置決めのための梁を接着します。梁を整形して機体に仮置きして見た所、何かが当たってます？？オリジナルの床板の裏を

今回は、「主脚」の作成です。モーターの取付検討の際、機首周りのパーツを確認して「主脚」が1機分しか無いのに気が付きました。これは痛いですね～～※左が今回使用するパーツ(ディスプレイ用の隔壁)で、右が温存予定のパーツタイヤとホイールは2機分あったので気が付きませんでしたが、主脚の新規作成が必要です。まずは、ざっと寸法をメモします。今回の復元では、プラ棒とかを中心に作成すると強度に問題がありそうです。また、オリジナルのパーツではバネを使用したダンパー機構も再現されています。このた

今回は、「機首周りの検討」です。オリジナルのキットでは、エンジンに隠れてモーターが配置されています。しかしながら、エンジンは1個分しかないので今回製作対象の機体では省略します。となると、エンジン隔壁に台を作ってモーターを載せる事になります。※ディスプレイ用のエンジン隔壁がありますので、こちらを使用します。幸いにもエンジン隔壁の中央には”段が付いていますので、この”段”を使用してテストの台を作成してレイアウトを考えて見ました。問題は、モーターの軸とカウリングの穴の位置関係です。お

今回は、「計器盤カバーの作成」です。何故このカバーから作業を開始したかと言うと、”目立つ”パーツなのですが1個しか残っていません。※黒いパーツが今回作成するカバーです。このため、新規に作成する必要があるのですが、形状とその大きさから復元出来るかが不安だったもので～フツーに考えると、以下の2つの方法が思い浮かびますが、、、①木型を作成してプラ板から絞り出す②型取りしてレジンで作成どちらも、ちょと敷居が高そうですので…昔ながらのプラ板から削り出す作戦でトライして見ます。-------

今回から日本模型(ニチモ)製の1/20スケール「セスナ172スカイホーク」の再生にトライして見たいと思います。初回は、ジャンク・キットの”状態確認”と”復元方針”です。このキットは、かなり前にフリマで発見/入手したジャンク品が事の始まりです。その後、不足パーツを補充できそうなジャンク品をもう1機入手して保管していました。入手したのは震災より前の事なので、20年程前でしょうか…このため、約2機分のジャンクパーツがありますので各ランナー毎に並べてパーツの有無を確認して見たいと思います。

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タッチアンドゴーの練習やってるね・・・★彡『９月９日のおまけと総集編』胡瓜のチーズ明太マヨ■今日のたぬき食堂■毎日朝6:30更新『たぬき食堂「ハムカツ・コロッケサンド」』たぬき食堂で出して…ameblo.jp★彡※「風景写真」は、いつも見ている日常風景をカメラ内臓の各種フィルターや画像加工ソフトで画像処理したものです

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「近況報告」です今日は工場にて自分の車をリフトに上げて作業の真似事をして「作業時の体勢」が「無理なくとれるのか？」を検証していました何度か繰り返し出来るだけ体に負担が掛からない方法を調べています「キャスター付きのイス」を買ってきて高さを合わせるためちょっとした改造して試してみたり・・・まだ筋力の方がかなり落ちていますので万全とはゆきませんが

今回は【ウルトラマンシリーズに出てくる地球防衛チームの専用特殊車両をミニカーを改造して作ってみよう】のコーナーの（とりあえずの）最終回です。作る地球防衛チームの専用特殊車両がなくなってしまったので、仕方がないです。いつものように、ミニカーサイズの改造は老眼のためほぼ手探りと感だよりなので完成品の出来栄えは「まあ、こんなもん。」という寛容な気持ちで見てください。(笑)前回のミニカー改造・ウルトラセブンX・ウルトラマンルーブの世界の回で、地球防衛チームの専用特殊車両は概ね揃ったと思いま

こんにちは！本日もご覧いただき、ありがとうございます！10月に入っても暑い日が続きますね…朝と昼間の寒暖差が激しく、体調管理はより一層気をつけないといけませんね！皆様もご自愛くださいませ🐻さて、自家用操縦士の試験に向けて着々と準備をしています。まずは学科試験。これを合格しなければ、次の口述・実地試験には進めないのです。ちなみに学科試験の以下の5科目！気象・通信・法規・工学・航法これがまた難しい。。特に「気象」は、身近でもありつつ…でもそこまで深く考えたことの無い内容と感じます。

こんにちは！今日もご覧いただき、ありがとうございます！さて、早いもので9月も最終日。今月の振り返りをしていきます！9月は3回のフライト訓練。同期訓練生の後席に同乗させていただきました！・県営名古屋空港R/W16南風運用！・離陸して大垣市方面へ！後席にて航空図を広げて、位置確認をしました。自分が操縦していると、そんな余裕も無いので…・何か発見！訓練を終えて、名古屋空港に戻る際に見えてきたのは…某企業の大型ソーラーパネルでした〜新幹線に乗ってるとよく見えますね、最近は乗っ

いや～・・びっくりしました。氏の狙撃。当人に対しての可否は別として、耳貫通して血を流してるのに立ち上がってガッツポーズしたの、ホント映画の1シーンみたいでしたね・・ただ、SNSにも有ったあの画像に、吹き出しで「僕はしにましぇん」って入れてみたくなった人、他にも居るんじゃないかな？（＾＾）流石に、肖像権やら著作権やらもあるし、なにより世界的に炎上しそうだからやらないケド（＾＾;）さて、前回フラグ立ってるし、せっかくの3連休なので若干巻きで・・（↑何やねんソレ

高翼機と低翼機一般に、高翼機は低翼機より横運動に安定している。高翼機の場合横滑りが生じた際、翼下面と胴体の間の圧力が上昇し、バンク角を減少させる方向へ力が生じる。低翼機の場合横滑りが生じた際、翼上面と胴体の間の圧力が上昇し、バンク角を増大させる方向へ力が生じる。

・後縁フラップは翼弦長の15〜30％で、それ以上大きくすると風圧中心が後方に移り、機体の釣り合いがずれたり、翼が捻じれたりする。・フラップの大きさはエルロンの大きさとの兼ね合いで決まる。・フラップを下げると失速角は小さくなる・翼端失速を起こしやすくなる←フラップ部分の圧力差を埋めようと横方向の気流も強く起こる

G1000のAHRSについてです。AHRS-AttitudeandHeadingReferenceSystemThisvideoexplainshowtheAttitudeandHeadingReferenceSystem(AHRS)works,theinstrumentsfedbythisunit,anditsadvantagesoverconventionalanalog...youtu.beAHRSSYSTEMEXP

121.5にセットするのは知ってて当たり前。このほかに確認方法がある。C172は大体機内にスピーカーがついているので、TESTモードにしたらスピーカーから聞こえる。

台風は、東経１８０度より西の北西太平洋および南シナ海に存在する熱帯低気圧のうち、最大風速が約１７m/s以上になったものを指します。