スユニ５０

先日、青森に行く用事があったので久しぶりに青森港で保存されている元青函連絡船の八甲田丸と車両甲板の保存車両を見学してきました前回から10数年ぶりに内部に入ります八甲田丸の車両甲板には国鉄時代の車両が複数保存されていますまずは車掌車のヨ6000八甲田丸のマスコットマークのイルカが掲示されています電気が以前の蛍光灯からLED化されたようで、全体的に照明が明るくなったようなチラリと足元からのぞく、スポーク車輪がいい雰囲気です次にスユニ50八甲田丸には509、510の2両が保存スユニ5

引き続いて4月22日～5月3日にかけて行ってきた、春の青森秋田桜紀行についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊスユニ50、荷物車と郵便車の合いの子です。スユニ50-509、郵便車ってあんまり保存車が多くないような気がします。スユニ50-510、船内なので雨風は凌げますが湿気とかどうなんですかね？郵便車も能登中島のやつ以外他におるんかね？知らんけど。郵便マークなんか古の印みたいな感じ。ｷﾊ82、特急北海などで使用されていました。ｷﾊ8

さてさて走らせてみる日。ただ、特に“こんな編成を再現したいんや‼︎”とかそういうのがございませんもので、なんとなくそれっぽく組むカタチにはなっちゃいます。余談ですが、青森に係留されている八甲田丸のお腹の中に、509号車と510号車が保存されてるんですね。青森や北海道にそんなにゆかりがあったんかな?とりあえず、時代的にこんな感じならばドヤ!ってことで。KATO10-1550“12系急行形客車国鉄仕様6両セット”一本あると大概の国鉄形機関車に組み合わせられる、まるでリーバイスの5

眺めてみる日なんですけどね。片方の妻面はテールライトが点灯します。公式側。真ん中ちょっと左あたりまでが郵便側、そこから左側が荷物室側になるんでしょう。非公式側。真ん中あたりの白くて横長の窓がトイレなんでしょうね。ライトが点かない方の妻面。荷物の表記も大ミハの表記も綺麗に印刷されております。こちらは郵便表記です。この採光窓は、中で仕分けもやってたんでしょうか。この辺り、詳しい方がこっそり教えてくださいませ。ここで50系に準じたボデーの郵便車と云うことでこちらを引っ張り出しまし

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1階はかつての「車両甲板」でレールが敷かれ貨車が運ばれていました現在は「車両展示室」になっていて9両が展示されています旅客用車両以外の車両も保存されているのが良いですね珍しい車両が多いと思いますが、↑↓「スユニ50」（スポーツユニホームではありません（笑））北海道向けの「郵便荷物車」です「キハ82」国鉄時代を代表する特急型気動車（ディーゼルかー）です1961年から特急「白鳥」（当時は上野・青森〜（直江津）〜大阪）でデビューしたと思います自分も何度かお世話に

こんにちは。オケタ模型です。本日はこちら、katoの単品「5141スユニ50」です。こちらは電気暖房搭載の2000番台の車番がついています。妻面を。ライト、表記、キレイですね。ちょっと下がったアングルで。横顔です。こんな感じで、編成のしんがりを疾走していたのでしょうか？所属表記は「大ミハ」。大阪の宮原ですね。車番は「スユニ502014」です。洗面？トイレ？白い磨りガラスがいいですね側面から。反対側から。上空から。スッキリしてます、非冷房。表記類もバッチリです。こち

こんにちは。オケタ模型です。今回はkatoの、「スユニ50(500番台)」です。スユニ60等の置換えを目的に、オハ46やスハ43等から台車等流用により製造されたそうです。昭和53年～昭和61年の郵便荷物輸送廃止まで、という短い活躍でした。尚、500番台は北海道向けの車両グループになります。まずは妻面を。白い表記が映えます。郵便採光窓の並びがキレイです。横顔を。確かに台車、なんとなく古めかしい感じがします。所属表記は「札サウ」。北海道の札幌運転所でしょうか。車番は「スユニ5

今日はKATOの郵便荷物車、スユニ50の話です。元々後期車番に改番して使っていましたが、細部の表現が異なることが分かったので小改造をやってみました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。仙山線の旧形客車編成に併結運転している･スユニ502025です。最近発売された品番5141では無く、10-1326；14系500番台急行利尻セットに入っていたものをアレンジ、仙フク在籍車番に改番して使っています。しかし、写真の雑誌を読んでいて要らんことに気づいちゃったわけです😅

今日の東京地方、昼間はそこそこ晴れたものの、夕方からは物凄い雷雨となり、今日仕事だった私は、帰宅途中の雷鳴に恐怖さえ感じました。梅雨真っ只中ですが、気がつけば7月に入り、早いもので2024年も半分が過ぎました。そんな2024年の折り返し、今年もこれまで買った車両について振り返りをしてみたいと思います。今年まず最初に購入したのは、2年続けての貨車、久しぶりにKATOさんから発売された、コキ200です。『2024年の初入線は昨年に続き貨車で。～KATOコキ200入線～』1月の模型車両の

郵便荷物合造車のスユニ61です。製品はKATOの500番台で、急行「大雪」セットから。いつものようにASSYパーツからの組立品です。北海道用の500番台のほうが面白そうなので、500番台で行きます。如何にも旧型客車って感じの顔がいいですよね。後方監視窓が片側に付いています。それと頭に載ってるT型のお風呂の煙突みたいなストーブの煙突が北海道用500番台の特徴です。反対側は窓もなくて地味な感じです。左半分が郵便室、右半分が荷物室となっています。反対サイドから。白い窓

日曜日の午後ですが、雨が降りしきる東京地方です。今日はこんな感じで終わってしまい、また月曜日が始まります。そんな中、久しぶりに客車の単品を購入しましたので、ブログ記事にしたいと思います。やや衝動買い気味に購入したのはこちら、KATOさんから発売された、品番5141スユニ50です。私の好きな、荷物・郵便合造車でしたので、発表当初は買うつもりでしたが、幹線を中心に運行されていた、小荷物郵便列車には連結されず、地方幹線の普通列車等に併結されていたようです。それでも、購入しようと思ったきっか

本日はKATOから発売されたスユニ50が入線スユニ50は50系客車の荷物郵便合造車として昭和53～58年にかけて80両が製造されました10系のオシ16、17やオハネ17→スハネ16などと違い、車体は台枠まで丸々新製されているのですが書類上は改造名義で行われ、種車となったスハ43やスハネ16からは台車や連結器程度のみ流用され、新型客車の車体スタイルに武骨なTR47というなんとなくチグハグな出で立ちとなっていますさっそく1両はカプラー交換を行い、以前組成していたはやたま編成に組み込んでみました

みんな大好き郵便荷物合造車！KATOの新製品のスユニ50です。夜行列車「山陰」のバリエーション展開用として単品で発売されたものです。スユニ6１と差し替えて楽しんでねってことで。以前は急行利尻のセットに含まれていたのですが、単品としては今回初の製品化です。利尻セットは北海道用の500番台でしたが、今回は本州以南用の2000番台（正しくは0番台で電気暖房を設置して2000番台）です。製品化を待ってた人も多かったんじゃないかと思います。こちら側はテールライトが点灯します、ON

ども、あけじゅんです。先日KATOから山陰セットと同時発売になったスユニ50、今までは利尻セットにしか入っていませんでした。また、前回品は北海道仕様の500番台でしたが今回2000番台として新たに登場、しかも単品発売ということで大変ありがたいです。というわけで今回はスユニ50のレビュー的なものです。早速見ていきます。パッケージ正面、単品販売なのでクリアケースです。山陰セットのケースに入れられるっぽいですね。側面、いつも通り緑地に白文字です。背面、こちらもいつも通りな感じですね。付属品に

KATOから5月21日に「夜行鈍行「山陰」9両セット」（品番10-1879）と単品のスユニ50（品番5141）が発売されました。「山陰」号とは昭和50年3月から昭和60年3月まで山陰本線（京都～出雲市間）で運行されていた夜行普通列車で、B寝台車を連結しており寝台指定席券をマルス発券する都合から「山陰」の愛称（列車名）が付けられていました。スハ43系旧型客車（末期は12系客車）で編成され、下り方に荷物車/郵便荷物合造車（オハ60系/61系）の2両とB寝台車（オハネフ12）が連結されていました。昭和

本日入線いたしました。ＫＡＴＯのスユニ５０です。以前ＫＡＴＯからは、北海道向けの５００番台が、セット物で販売されましたが、今回は暖地向けの単品販売になります。車番からすると、国鉄名古屋工場で製作されたスハ４３４１８の足回りを流用した個体の様です。車体は新造で、足回りは旧客の再利用といった、技術継承を目的に、国鉄で製作された郵便荷物車で、極少数はJRに継承されて、事業用控車になったものの、現在では、全てが廃車となっています。元ネタが、５０系なので、マニ５０に似ていますが、窓わりが違う

４月３０日（火）この１年間、義母の事で青森と埼玉を行き来し、今日まで青森に残っていた妻へのご褒美観光弘前のさくらまつりから始まり、津軽半島をピクシス君（レンタカー）に乗り廻って来ました🚙そしていよいよ妻と共に埼玉の自宅に帰る日がやってきたのですが、乗車するはやぶさ２６号は１３時１６分に新青森駅を出るので、それまでどこか観られたなら…新幹線に乗る新青森駅で下りてもお土産屋さんしかないので、リニューアルされたばかりの青森駅にやって来ました。今日はあいにくの雨となり、

本日も当ブログに訪問いただきありがとうございます前回のお話はこちら『五能線リゾートしらかみ橅編成の旅_東北旅4日目』本日も当ブログに訪問いただきありがとうございます前回のお話はこちら『歴史ある秋田と旨い酒と。_東北旅3日目』本日も当ブログに訪問いただきありがと…ameblo.jpリゾートしらかみ１号で秋田駅から青森駅までやって来ました。青森には何度も来ていますが、八甲田丸は遠目でしか見たことが無かったので行ってみること

年内最後の記事になります。KATOから2024年3・4・5月の発売予定品の発表がありました。皆さん気になった車両はありましたか?私的に気になったのは･･･スユニ50は2両くらいあってもいいかな〜なんて思っています。夜行鈍行「山陰」。牽引機は4月発売予定、20系さくらのDD51-0暖地形を使う事になるんでしょうね。JR西日本のマイテ49+旧型客車も気になりますが、我が鐡道では前途「山陰」と共に入線は無いと思います。上記客車各種は完全新規では無く、一部焼き直しの製品になり

さすがカンタムサウンドエンジン音が最高です。

50系は北海道から九州まで全国各地を走っていましたが、北海道では最北の宗谷本線は稚内駅まで50系が走っていました。最果て鈍行で有名だったの321、324列車です。オハフ51はKATOの製品です。（品番5246）現在のところ51型として決定版の製品だと思います。50系としては後発の製品だけあってしっかりまとめられていて細かいところも色が入っているので手を入れるところがありません。北海道の車両ってあまり集めてないのですが、321列車を再現したくてオハフ51を1両だけ購入しました。（1両あ

スユニ50は客車列車末期の頃にスユニ60などを置き換える目的で旧型客車を改造して誕生した郵便荷物合造車でした。とは言っても台車ぐらいしかタネ車の部品を使っていなくてほぼ新車です。でも名義上は改造車になるようです。意外と写真撮ってなかったんで、こんな写真しかありませんでした。スミマセン(__)さて模型（Nゲージ）のほうですが。その昔、クロスポイント（以下、GREENMAXと記します）からスユニ50が発売されていました。他にはエッチング板のキットがあったぐらいの時代です。2両セット

9月17日その17さらに進むと、自転車置き場だったと思われる屋根の骨格が残っていた。この道が線路跡のようだ。床丹駅は、かつて常呂郡佐呂間町字若里に設置されていた、国鉄湧網線の駅である。湧網線の廃線に伴い、昭和62年3月20日に廃駅となった。構内だったと思われる空間停止位置を示す表示や、木製の電柱がなんとなくここが駅跡であることを示している。佐呂間駅跡は交通公園になっている。佐呂間駅は、かつて常呂郡佐呂間町字永代町に設置されていた、国鉄湧網線の駅である。

前回に引き続き、青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸を見学しております。操舵室に入ると蝋人形かと思いきや、掃除のおばちゃんが動いて、ドキッとしました(笑)操舵室から前方を見ると、出航を待っているようで、今にも動き出しそうです。「ＪＮＲ」のマークの煙突の中にも入ることが出来るのです。煙突からの眺めは素晴らしいですが、気温が17℃しかなくて、とにかく寒い･･･。そして待望の車両甲板へ。実物の車両が積み込まれて展示されています。これは

国鉄50系客車-Wikipediaスユニ60形などの旧形郵便・荷物合造車を置換えるため計画された郵便荷物合造車。台枠も含めて車体は完全に新製であるが、TR47形台車および自動連結器一式は廃車となったスハ43形やスハネ16形などから流用したことから、名義上は新製ではなく種車からの改造扱いである。技術力の維持と向上を目的に1978年（昭和53年）-1983年（昭和58年）に80両がすべて国鉄工場で改造施工された。（Wikipediaより）Chatama-投稿者自身による

こんばんは。今日はNゲージ鉄道模型”マニ”を中心に手持ちの荷物車両をとっかえひっかえして、実編成に近づける”マニシャッフル”第３弾、最終回です。奥羽本線の846レを再現しました。旅客車と荷物、郵便車の混結編成になります。奥羽本線ということで、ED75741号機（TOMIXインレタ改番車）が牽引します。今までの２回↓は編成表を元に実編成に近づけたという内容でしたが、今回は事情が異なります。→Nゲージで再現する東海道本線急荷38レ[マニシャッフル-1]→Nゲージで再

こんばんは。今日は客車にジャンパ栓類を表現する話です。これまでも断片的に書いてきていますがSpotを当ててみたいを思います。今日は新性能客車50系の設計から派生した車両達です。今回ジャンパ栓表現を付けたスユニ50（左）と、マニ44（右）です。どちらもKATO製です。マニ44は50系の派生形式じゃないかも知れませんが、書籍等で調べるとスユニ50とほぼ同じジャンパ栓配置でした。私はKATOが断然多いですが最近のメーカー品、セット物の客車などには専用のジャンパ栓、ホース類表現が付いて

2018年10月19日の青森散策の続き。「青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸」の続き。青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸（その３）のレポhttps://ameblo.jp/indyaki12/entry-12575289580.html引き続き、「青函連絡船八甲田丸」のブリッジを見学。舵制御盤の上には、舵輪があって…。大きなものではありませんが…舵輪のイメージとは外れていますね。自動車のステアリングみたい(^^;「ブリッジ」の説明書き。八甲田丸は