スピゴット

FCR28ダウンドラフトタイプですわ(`･ω･´)ダックスに付けるのにマニホールドの口径と合わないのでスピゴットを作って欲しいといちげんさんからですねん……………(`･ω･´)写真の左側が通常のスピゴットで右側がマニホールドに合ったスピゴット……………(￣ー￣)で、極力極力極力極力短くして欲しいと……………😳んな事言われても限界あるやん……………😳マニホールド側のスピゴットが長さ25mmで元のスピゴットが22mmなんです(^_^;)かなり短いやんか🤣どうやらフレームに当たるらしくて

ずいぶん前にも作りましたが、また4台分作りました〜。(^_^)vZ400GP、Z550GP、GPZ400F、GPZ550F、またZ400FXにGP&GPZヘッド流用に対応したTMR32、ヨシムラTMR-MJN32用スペシャルスピゴットで〜す。GP系ヘッドにTMR32キャブレターを取付する時にシリンダーヘッドにTMRのアクセルワイヤー取付ブラケットが干渉するのを防ぎます。まぁ★さん画像借りまーす。(笑)TMR32GP/GPZヘッド用スペシャルスピゴット〜！(^O^)／『T

さて、なかなか簡単には付きませんでした。まず、スロットル部分のベアリングを貫通タイプに交換から始まって、スロットル自体も交換します。スロットル自体と言うかシャフトですね。シャフトをTPSが使えるシャフトに変えて、スロットルのカムはCRFのカムに取り替えますねん。写真でわかるように交換するシャフトは長いので、これも長さを合わせます。次にTPSを取り付けるのは意外と簡単で事前に本体にタッピングを施した所に、カラーを作ってとりつけるんですが、ただカラーを取り付けただけでは隙間からエアーの混入

知ってはりまっか？(=_=)おっちゃん、相当手が早いのを……………(=_=)若い頃はナンパしたら確実にその日にやってまうねん……………😳今なら会って直ぐにラブホもありやろうけど、おっちゃん若い時なんかそんなんありえへんかってん。シャリーのスピゴットを作ってましてん。ぶかぶかやと……………😳手が早いのは2時間ほど前に届いたのに既にスピゴット出来とるやろ……………(=_=)まず預かったスピゴットがインシュレーターに合いません。まず、採寸から……………(`･ω･´)ネジピッチはスピゴ

どれだけ私が素晴らしいかを……………(`Д´ﾒ)FCR28のスピゴット完成……………(=_=)元のスピゴットより8mm短くして欲しいと……………(`･ω･´)スピゴットは結構手間がかかりますねん。しかもおっちゃん、かなり、かなり、かなり、神経質やんか……………先日ネジ部分のテストピースを作ったのは………スピゴットがガタガタやってん……………(=_=)おっちゃん、ガタガタ嫌ですねん。なので、信じられへん精度で作るためにテストピースを作ったんです。近所の上野のおっちゃんからの依頼

近所の上野さんてじいちゃんが、スピゴットを作って欲しいと来られたんです(￣ー￣)付いとるがな……………(￣ー￣)3Dプリンター買って作りよってん……………(⊙︎ω⊙︎)で、元のスピゴットより8mm短いのが欲しいらしいんです(￣ー￣)話を聞くとこの樹脂は60℃を超えると変形するらしくてアルミで作って欲しいと……………(^_^;)じいちゃんのくせにやりよるやん……………(=_=)元々私がこのじいちゃんにCADを覚えたほうが良いですよと勧めたんですよ……………(`･ω･´)サンプルで、こ

ちょっと、真面目な話し……………(￣ー￣)以前からずーとずーとずーとずーとずーとずーとずーと、不思議に思ってましてん。昨日製作したスピゴットなんですけどね(`･ω･´)写真の右側が市販のスピゴットで左側2個がヒデハルのスピゴットですねん。スピゴットって、キャブレターの取り付けますやろ？どうやって取り付けるん？(`･ω･´)まさか手で締めるなんてありえへんやろ？外れたらえらいこっちゃん……………(`･ω･´)かなり前にネットで調べたら取り付ける時はロックタイトを

やれば出来る子ですねん……………(=_=)CRF150にFCR35を取り付けるスピゴットです。CRF150のノーマルキャブFCRMのエンジン側の穴が33Φなんです……………(`･ω･´)インシュレーターは当然CRF150のインシュレーターでしょ？先日も書きましたがまずインシュレーターに刺さる部分の形状が他のキャブレターと少し変わってるので、まず難儀しますやん……………(`･ω･´)つぎに、インシュレーターに刺さる部分の肉厚ですわ。凹み部分で36mmなんです。ノーマル

簡単に思てるやん？……………(=_=)スピゴットなんか鼻くそやと思てるやろ？(=_=)キャブレターて、種類によって色々差込部分の形状が違いますねん。その形状にスピゴットを合わしてあげないとだめでしょ？CRF150にFCR35Φを付けるためのスピゴットなんです。元々CRF150はFCRMなんですが、エンジン側が変な形で一度入れると抜けにくくなってますねん(`･ω･´)なので、スピゴットを作る前に差込部分を試しに作りますねん……………(=_=)左がテストしたやつです(￣^￣)

ケイヒンFCR33パイスモールボディー用スピゴットの製作材料はA2017内径はテーパー仕上げ刃物台の傾きは計算上約2度。いつもながら気をつかう作業箇所スズキの空冷750ccエンジンに使用。33スモールボディなので小さく感じるが750エンジンには適正サイズアクセルのつきも良くレスポンスの良い楽しいバイクに生まれかわる事でしょう。リアキャリパーサポート用のカラー材料A2017A5056溶接用カラーS45Cプッシュロッドプッシュロッドの全長は約90ミリ、細い

今週も週末を迎え、本日土曜日の午前中から作業。このブログでフォローして下さっている方からのアドバイスコメントを頂いたスピゴットの緩みのチェックをしました。確かに少し緩んでいる箇所があり、これだ❗️と盛り上がりましたが、完治とまでは行かず……。😅でも。2時エアの原因になっていた事は確かだったみたいです。作業後、アイドリング中にパーツクリーナー吹きチェックしたら、改善されていました。😇スピゴットなんて気にした事が無かったので、新たな知識の引き出しになりました〜。アドバイス頂きありがとうござい

(*´艸`*)ｸｸｸヵｺ(*ﾟ∀ﾟ)bｨ-ｨ！先日O巣さんのFXから外したヨシムラTMR。そこに、ぼ◯さんから帰ってきたTMRから、せいちゃんが加工してくれた特製スピゴットを外し、(#^.^#)しかし、綺麗ですね。一応お掃除出来るところは外してヨシムラ推奨のコイツ。ミクニキャブクリンスーパーでプッシューしてからガソリンで洗い落とします。⚠️市販のキャブクリーナーは絶対NGです！！それ〜っ！！(｀✧∀✧´)ｷﾗｰﾝ!スピゴット装着〜！(*｀艸´)ｳｼｼｼこのスピゴットを

2020/12/5（土）雨☂️お袋さんが壊れたザルの肢を直せと言うので一度はハンダで付かないか試したがステンレスには付かないみたいなのでこの間四スペさんのキャブ直した時の余りのボンドで付けてみたらなんとしっかり付いた(๑╹ω╹๑)ボンドって進化してるね〜さてと本題四スペGPの疑惑インシュレーターから純正インシュレーターへ交換してみる液体ガスケットも金たわしで取り〜左純正、右疑惑品番の刻印が違いますねゴム質も疑惑の方が柔らかいバンドも左純正、右ゼファー？全然幅

2020/12/4(金)晴れ☀️寒くなって来ましたね〜🥶鍋の🫕季節じゃないっすか〜帰宅するとドンピシャ鍋🫕❣️右下に写って居るオレンジ色🍊の瓶詰め自家製の柚子胡椒なんです生の赤唐辛子、塩、柚子の皮で練り合わせてますこれ何にでも使えてめちゃくちゃ旨いんです❣️この間、ヒラメの刺身に出したらやすが大絶賛で材料持って行くから作ってくれだって〜さてさて本題四スペさんの純正パーツが来ましたよしかし、プラグキャップだけが入って無い(T.T)明日時間があったら少しやります

①からの続き組み立ての前に、少し加工を。このキャブはJB品では無いようで、負圧の取り出し口が無い。純正コックを使う為、最低でもひとつは必要なわけで、もとより同調のために4か所すべてに必要と思ってたので自前で取り付けます。スピゴットは液ガスでシールされてるので手では取れない。というわけでテープで保護したあとホースバンド付けてボックスドライバでねじると外れました。ネジ山に着いた液ガスをキレイに取ってから負圧用の穴を空け、M5でタップ。内側がツライチになるようにニップルのネジ長さを削って

FCRにスピゴットを取り付けます。CRキャブレターと違いFCRはスピゴットに液体ガスケットをつけます。スピゴットを短くする事で流速を速くします。確り液体ガスケットをつけます。二次空気を吸わないようにです。しばらく乾くまで放置です。つづく～～。

(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ･･さて、前回の最後に書いたアルマイトの件ですが1月6日に送って1月17日に戻ってきました▲毎回ブレンボの箱購買意欲をくすぐるための戦略か…？中身はというと…当たり前に送ったものが黒くなってましたトルクロッドは一生懸命バフったんだけども炭みたいになって返ってきましたんで、装着してみた

こんにちはm(__)m・・・私のNinjaの持病・・・インシュレーター辺りからのガス漏れいつもクランクケースの上に滲みがあるので、すぐわかります。街中をタラタラ走ってしまうのが最大の原因なのですが、スピゴットが長いのも原因らしい。インシュレーターもかなりカチカチだしね。ガスがスムーズに流れなかったり、繋ぎ目にガスが残ったりしてるんだろうと・・・FCRはこんなことは無いのかなぁ？さて、ふとミラーを見ると根本に何やら怪しげな線が見える！クラックか！？クラックか？(・o・)

まぁ★さん来た〜！(^O^)／お久しぶりで～す！(￣^￣)ゞ最近お年ごろだからか、ヒザが痛いそうです。(´﹀`)ﾆﾔﾆﾔまぁさんのマシンに使っているヨシムラTMR-MJN32はCB400SF99～vtec3用です。こちらのキャブに標準装備されているのはロングスピゴットなのでGPZヘッドにTMRを装着するには好都合なのです。ちなみに、CB400SF～98やゼファー400用ヨシムラTMR-MJN32に標準装備されているのはショートスピゴットです。(>_<)FXヘッドにTMR

今日は別件でバイク屋に来ました。用事を済ませ、作業場をチラリ…壁|・д・)ﾁﾗｯびよ～ん(￣ω￣;)放置プレー中ですね（≧∇≦）仕方ないです。部品待ちの日々…（笑）我慢我慢。ちょこっと掃除しながら観察して来ました。サスペンションの関係でキャブとフレームが近いから純正クリーナーケース仕様が正解ですね。ショートファンネルにしても2番、3番のファンネルがフレームに当たりそうです。（≧∇≦）なんとか装着できて良かったです。(^O^)／しかし、カッコイイなぁ～(^艸^)部品入っ

キャブボディが出来上がって来たので車両に取付で～す。取付はいつものお店にお願いしました。\(//∇//)\純正キャブを外し、とりあえず2番、3番のインシュレーターのみで付けてみます。\(//∇//)\最終的に純正クリーナーケースを使いたいとの事なのでそのクリアランスも考えてスピゴット長を決めました。(^O^)／ドッキング！(^O^)／インシュレーターをヒートガンで温めてもらい、やっと入りました。(*´д`)ﾊｧﾊｧスピゴットの長さも計算通りピッタリ。(#^.^#)さて、問題の1番