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アルファロメオF1チーム・オーレンを運営するザウバー・グループは、取締役のアレッサンドロ・アルニ・ブラビを新たにマネージングディレクターに任命した。アルニ・ブラビはこれまでにFIA-F2に参戦するトライデントのチーム代表と、メルセデスのフォーミュラEチームに所属するストフェル・バンドーンのマネージャーを歴任し、2017年からはザウバーの法務顧問を務めていた。また、アルファロメオF1のチーム代表兼ザウバー・グループCEOのフレデリック・バスールが創設したジュニアチームである、ARTグランプ
元マクラーレン・ホンダF1ドライバーのひとりで、現在はABBFIAフォーミュラE世界選手権で活躍しているストフェル・バンドーン。彼は3月16~19日にアメリカ・フロリダ州で開催されるセブリング12時間レースでメイヤー・シャンク・レーシング(MSR)に加わり、エリオ・カストロネベスに代わってIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の最高峰クラスを戦う60号車アキュラARX-05をドライブする。メルセデスEQフォーミュラEチームのドライバーは、この機会は「1回限り」であると述べたものの、
ストフェル・バンドーンが3月16~19日、アメリカ・フロリダ州のセブリング・インターナショナル・レースウェイで開催されるセブリング12時間レースで、メイヤー・シャンク・レーシング(MSR)に加わりIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権デビューを果たすことになった。元マクラーレン・ホンダF1のドライバーで、現在はメルセデスEQフォーミュラEチームの一員としてABBFIAフォーミュラE世界選手権に参戦しているバンドーン。彼は、IMSA第2戦セブリング12時間と、同じ週末にテキサスで行わ
メルセデスのストフェル・バンドーンは、フォーミュラEの開幕戦ディルイーヤePrixの決勝レースでアタックモードの起動でミス。その結果チームメイトのニック・デ・フリーズに勝利を奪われ、バンドーンは自身のミスを認めた。フォーミュラEの開幕戦ディルイーヤePrixの決勝レースで、アタックモードに入りそこねたストフェル・バンドーン(メルセデス)は、自身が犯したミスを認めた。ポールポジションから力強いスタートを切ったバンドーンは、序盤から前年度王者でチームメイトのニック・デ・フリーズを従える力
メルセデスF1のリザーブドライバーを務めるストフェル・バンドーンは、2021年のドライバーズタイトル争いがチームにもたらした“痛み”を目撃した。メルセデスとのフォーミュラEへの参戦と並行して、F1チームのリザーブドライバーを務めるストフェル・バンドーンは、特定の週末にレースドライバーが欠場を余儀なくされた際に代役を務めるためにF1パドックでよく見かけられた。チームに帯同することで、ストフェル・バンドーンは、メルセデスF1チームの運営方法について独自の洞察を得ることができ、2021年にメルセデ
メルセデスのフォーミュラEドライバーであるニック・デ・フリーズとストフェル・バンドーンは、12月6日にセブリング・インターナショナル・レースウェイのショートコースで行なわれるインディカーのテストに共に参加することとなった。マクラーレンからF1を戦った経験のあるバンドーンは、以前マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンが示唆していた通り、2023年までに3台体制への拡充を目指すアロー・マクラーレンSPのマシンをテストする。一方、2020-2021シーズンのフォーミュラE王者に輝いた
NTTインディカー・シリーズに参戦するアロウ・マクラーレンSPは、インディカー・ドライバーの評価プログラムの一環として先日のニコ・ヒュルケンベルグに続いて、メルセデスからフォーミュラEに参戦するストフェル・バンドーンをテストする予定のようだ。2021年は、パト・オワードが最終戦までチャンピオンを争ったアロウ・マクラーレンSP。2022年シーズンもオワードとフェリックス・ローゼンクヴィストのコンビを継続することが発表しているが、シーズン途中に3台体制に変更することも検討している。2
マクラーレン・レーシングCEOのザク・ブラウンは、早ければ2022年中にインディカーの参戦体制を3台に拡充する可能性があり、かつてマクラーレンでF1を戦ったストフェル・バンドーンもドライバー候補のひとりだと認めた。インディカー第15戦ラグナセカの決勝レースが行なわれた9月19日(日)の朝、マクラーレンはアロー・エレクトロニクスとの契約を延長。アローがインディカーチームのタイトルスポンサーを継続すると共に、F1チームのパートナーとなることが発表された。今回の契約更新は、マクラーレンの
フォーミュラEの2020-2021シーズン第15戦(最終戦)ベルリンePrixの予選がテンペルホーフ空港跡地で行なわれた。ポールポジションを獲得したのはメルセデスのストフェル・バンドーンだった。FIA世界選手権に昇格して最初のシーズンとなる2020-2021シーズンは、稀に見る大混戦のまま最終戦を迎えた。予選開始時の段階で、なんとランキング14番手のマキシミリアン・ギュンター(BMW)までタイトル獲得の可能性が残されているという状況。ランキング7番手のアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ
ストフェル・バンドーンは、ロンドンePrixで優勝のチャンスを失った悔しさを口にする一方で、今回接触が頻発したことで、フォーミュラEのマシンが遊園地にある“バンパーカー”に見え、まるで素人の戦いのようだったと語った。先日行なわれたフォーミュラE第13戦ロンドンePrixをポールポジションからスタートしたストフェル・バンドーン(メルセデス)は、序盤から主導権を握っていたものの、最終的には接触もあり15位。悔しいレースに終わった。スタートから首位をキープしていたバンドーンはレース中盤、
メルセデスF1のチーム代表であるトト・ウルフは、フォーミュラEでメルセデスのマシンを走らせるストフェル・バンドーンとニック・デ・フリーズは共にF1ドライブに値するとして、来季のウイリアムズ入りの可能性を匂わせた。今季ウイリアムズのマシンを走らせるジョージ・ラッセルは、来季はルイス・ハミルトンのチームメイトとしてメルセデス入りする可能性が高いと言われている。これが実現することとなれば、バルテリ・ボッタスがチームを追われることになるが、そうなった場合にはボッタスはウイリアムズには行かず、アルフ
メルセデスのストフェル・バンドーンが、フォーミュラE第13戦ロンドンePrixの予選で、ポールポジションを獲得した。日産・e.ダムスのオリバー・ローランドが2番手フロントロウを獲得した。ロンドンePrixは、ExCeLセンターの立体駐車場を使って行なわれており、ピットレーンやガレージ、そしてメインストレートは屋内、それ以外の大半は屋外というトリッキーなコース設定となっている。この予選を難しくしたのは雨だ。ランキング上位勢が走るグループ1が行なわれている間からコース上に雨が降り出し、
マクラーレンF1のアンドレアス・ザイドルは、ランド・ノリスが1レースの出場停止に見舞われる“リスク”があることを恐れており、そうなってしまった場合は、ストフェル・バンドーンが代役としての“ファーストチョイス”になると語った。ランド・ノリスは、F1オーストリアGPの決勝でペナルティを科された数名のドライバーの一人だった。レース序盤にセルジオ・ペレスと2位争いをしている際にターン4でペレスをコース外に追いやったと見なされた。5秒ペナルティに加えて、2点のペナルティポイントを科されたことで、ランド
フォーミュラE第5戦バレンシアePrixの予選は、ストフェル・バンドーン(メルセデス)がトップタイムをマークした。しかし予選後、事前に登録されていない識別番号のタイヤを使用していたとして、予選の全タイムが抹消となってしまった。この結果、バンドーンは最後尾からのスタートになる。バンドーンは、テクニカル・パスポートに記載されている識別番号に合致しないタイヤを使用してしまったようだ。ギヤボックスやMGU、インバーターなどのコンポーネントはバーコード付きのセキリティステッカーで識別、管理がされてお
フォーミュラEの第5戦バレンシアePrixの予選が行なわれ、メルセデスのストフェル・バンドーンが今季2度目のポールポジションを獲得した。曇り空のリカルド・トルモ・サーキットで行なわれた今回のレース。インフィールドをショートカットし、メインストレートにシケインが置かれた特別レイアウトながら、久々に常設コースでのフォーミュラE開催となった。グループ予選では、早めにピットを離れて200kWで1周、さらに250kWのフルパワーに上げてもう1周アタックする戦略を採るチームも多かった。
ローマの市街地で行なわれたフォーミュラEの今季第4戦で勝利を手にしたメルセデスのストフェル・バンドーンは、前日のレースでクラッシュしたことによりダメージを受けたマシンを、一晩で修復したチームメンバーたちに感謝を述べた。フォーミュラEの第4戦ローマePrixを制したのは、4番グリッドからスタートしたメルセデスのストフェル・バンドーンだった。バンドーンはポールポジションスタートのニック・キャシディ(ヴァージン)がスタート直後の単独スピンで後退したことで3番手に順位を上げ、その後コース上で
メルセデスのストフェル・バンドーンが、フォーミュラE第4戦ローマePrixで今季初優勝。ポールポジションからスタートしたニック・キャシディは、スタート直後に単独スピンを喫し、予選の好結果を決勝に繋げることはできなかった。フォーミュラEの第4戦ローマePrixの決勝レースが行なわれ、メルセデスのストフェル・バンドーンが優勝を手にした。前日の第3戦に続き、同じローマの市街地で行なわれた第4戦。この日は予選から雨に見舞われ、決勝スタート時には降雨こそ止まっていたものの、所々ウエットパッチの
メルセデスのストフェル・バンドーンが、フォーミュラE第3戦ローマePrixのポールポジションを獲得。アンドレ・ロッテラー(ポルシェ)が2番手に続いた。日産のオリバー・ローランドは最終コーナーでクラッシュし、PPを逃すことになった。コロナ禍による非常事態宣言のため、ロックダウンが続いているローマ。その静寂に包まれるローマ中心部で、フォーミュラE第3戦ローマePrixの予選が行なわれた。若干の降雨もあり難しいコンディションの中、ポールポジションを獲得したのはバンドーンだった。バ
メルセデスF1は、ニック・デ・フリースをストフェル・バンドーンとともに2021年の公式リザーブドライバーに起用することを発表した。すでにメルセデス・フォーミュラEチームでレースをしているニック・デ・フリースは、メルセデスのF1活動のためのリザーブドライバーの役割とフォーミュラEのレースでのミッションを兼任する。「2021年にはストフェル・バンドーンとの強力なリザーブラインナップもある。ストフェル・バンドーンはフォーミュラEのチームメイトであるニック・デ・ブリーズとともにその役割を継続する」と
元マクラーレンF1のレギュラードライバーで、現在はメルセデス陣営からABBフォーミュラE世界選手権に参戦しているストフェル・バンドーンが“ミッションH24”プロジェクトに参加し、水素を燃料とするFCVプロトタイプカーの開発ドライバーに追加された。2021年シーズン、フォーミュラE参戦と並行してJOTAスポーツからWEC世界耐久選手権へのフル参戦が予定されているバンドーン。28歳のベルギー人は、すでにプロジェクトの一員であり、フォーミュラEではライバルとなるノーマン・ナトのチームに加わり、
WEC世界耐久選手権に参戦するイオタ・スポーツは1月7日、2021年シーズンに向けた体制発表を行い、ストフェル・バンドーン、トム・ブロンクビスト、ショーン・ゲラエルの3名を起用することを明らかにした。イギリスに本拠を置くチームは2019/2020年シーズン、イオタとジャッキー・チェン・DCレーシングの運営を担当したが、今季も引き続きWECで2台のオレカ07・ギブソンを走らせる予定だ。今回発表されたドライバーラインアップの内、バンドーンとブロンクビストはそれぞれABBフォーミュラE
2020年のF1アブダビテストが12月15日(火)にヤス・マリーナ・サーキットで開始。ストフェル・バンドーン(メルセデス)がランチブレーク前のトップタイムを記録。アルファタウリ・ホンダから参加している角田裕毅はスピンもあり9番手タイムにつけた。2020年のポストシーズンテストは“ヤングドライバーテスト”の位置付けで本来ならば2戦以上のグランプリ経験があるドライバーは対象とならない。ルノーが2021年にF1に復帰するフェルナンド・アロンソの起用を求め、FIAがそれを許可したことで、事実上“20
メルセデスF1チームは、アブダビGP後にヤス・マリーナ・サーキットで開催されるヤングドライバーテストにフォーミュラEチームのドライバーであるストフェル・バンドーンとニック・デ・ブリースを起用することを発表した。通常、ヤングドライバーテストはグランプリ経験が2戦以下のドライバーに限定されるが、来季ルノーF1で復帰するフェルナンド・アロンソのテストを許可した関係もあってか、2020年にF1レースに参戦しなかったドライバーという条件が新たに設けられた。そのため、マクラーレンで2シーズンを戦っている
メルセデスF1のリザーブドライバーであるストフェル・バンドーンは、ルイス・ハミルトンの代役として自分ではなく、ジョージ・ラッセルを起用するというチームの選択を尊重していると語った。ルイス・ハミルトンが新型コロナウイルスの感染してF1サクヒールGPの欠場を余儀なくされたことで、メルセデスF1は代役を起用する必要に迫られた。メルセデスF1は、ストフェル・バンドーンとエステバン・グティエレスという元F1ドライバーの二人をリザーブドライバーとしてノミネートしており、元々バンドーンは今週末のF1サヒー
ストフェル・バンドーンは、ルイス・ハミルトンの代役としてメルセデスからF1サクヒールGPに参戦することに含みをもたせている。メルセデスF1は12月1日(火)、ルイス・ハミルトンが月曜日に受けた新型コロナウイルスで陽性反応が出たため、今週末のF1サクヒールGPを欠場することを発表。すでに誰が代役を務めるかという予想がスタートした。有力候補の一人として挙げられているのがメルセデスF1のリザーブドライバーを務めているストフェル・バンドーンだ。2017年と2018年にマクラーレンF1のレギュラード
10月29日、ABBFIAフォーミュラE選手権に参戦するメルセデス・ベンツEQフォーミュラEチームは、2020/21年“シーズン7”用のマシン『メルセデス・ベンツEQシルバーアロー02』をお披露目した。ドライバーには引き続きストフェル・バンドーンとニック・デ・フリースを継続起用する。2019/20年“シーズン6”より新たにフォーミュラE参戦を開始したメルセデス。昨年はデビューシーズンながら活躍を見せ、ダブルヘッダーで行われた開幕戦ディルイーヤではバンドーンが連続表彰台を獲得、その後も速
ストフェル・バンドーンは、今年、誰かの代役としてF1に参戦することになった場合には、前回より“はるかに準備が整っている”と語る。新型コロナウイルスへの感染や他の理由でドライバーが参戦できなかった場合に備えて、ストフェル・バンドーンはメルセデスと提携しているチームのリザーブドライバーとして待機している。最近までフォーミュラEに参戦していたストフェル・バンドーンは、シルバーストンでの2連戦でセルジオ・ペレスが新型コロナウイルスに感染した際に代役を務めることができなかった。代わりにF1イギリスG
8月12~13日、ドイツ・ベルリンのテンペルホーフ空港で2019/20年ABBフォーミュラE選手権の第10戦、第11戦が開催され、オリバー・ローランド(ニッサン・e.ダムス)とストフェル・バンドーン(メルセデス・ベンツEQ・フォーミュラEチーム)が優勝を飾っている。ニッサン・e.ダムス勢は第10戦でローランドが自身初優勝を挙げ、セバスチャン・ブエミは10位、第11戦ではブエミが3位表彰台を獲得、ローランドはリタイアという結果だが、チームランキング2位という好成績でシーズンを終えている。
ストフェル・バンドーンは、フォーミュラEでの戦いが終了したことで、メルセデス陣営のナンバー1リザーブドライバーに復帰する。新型コロナウイルス感染の危険性があるなかで、2020年のF1世界選手権ではリザーブドライバーの配置が重要になっている。過去2戦ではレーシング・ポイントF1のセルジオ・ペレスが新型コロナウイルス検査で陽性反応が出たため、欠場を余儀なくされている。レーシング・ポイントとマクラーレンは、メルセデスのリザーブドライバーであるストフェル・バンドーンとエステバン・グティエレスを利用す
ABBフォーミュラE選手権のeスポーツシリーズ『ABBFormulaERaceatHomeChallenge(ABBフォーミュラEレース・アット・ホーム・チャレンジ)』の最終戦が6月7日に行われ、オリバー・ローランド(ニッサン・e.ダムス)が優勝し、ストフェル・バンドーン(メルセデス・ベンツEQ・フォーミュラEチーム)が逆転でドライバーズチャンピオンを獲得した。第7戦が行われた翌日、6月7日にダブルヘッダーで開催されたレース・アット・ホーム・チャレンジ最終戦は、ドイツ・ベルリン