スズキ隼

6月7日久々のjazzで大洗海岸お友達のキラキラマシーン2号と那珂湊まで来ましたすぎちゃん入り込んでるココに止めて後ろの那珂湊の市場へ晩酌のつまみを買いに帰りに土浦で初めて入るラーメン屋さんラーメンかいりき屋さんでそして帰還！6月8日今日はこちら鉾田のホットドッグ屋キラキラマシーン1号と来ましたドリンク🥤そしてメインのホットドッグ🐶そして今日は大竹海岸へ隼とキラキラマシーン1号で🤩並べて見た！6月16日今日は1人で日光へ！国道119号線

ハヤブサのエンジンを長らく掛けてなかったのでイグニッションを捻ったら、出ましたー『SERVICE』マーク。気にしなけりゃいいのですがやっぱり気になります。なので早々とサービスリセットをしておきます。自作のジャンパー線を取り出して赤いコネクターに接続。あとはイグニッションオンでサービス画面へ入ります。『RESETYES』に入って次回のランプ点灯を入力。来年の今日の日付で距離は最長の12000㎞が勝手に出てくるのでそのままにしておきます。その後この画面から退出。ジャンパー線を抜い

イラン情勢でエンジンオイルが入手困難になっており、20リットルペール缶で買いだめしてましたがエーゼットの２輪用10W-40が在庫復活しAmazonで販売されていますよ。仕様は10W-40MA2SN100％化学合成なので隼にはマッチします。AZ(エーゼット)バイク用4サイクルエンジンオイル20L【10W-40/MA2規格/100%化学合成油】MEA-0122輪用EG049Amazon（アマゾン）同じものをダイレクトショップで私が買った時は20,900円

ハヤブサの交換タイヤが届いた。メッツラーを履くのはBMWS1000RR以来かな。この前後のトレッドパターンを見て思うこと。ちゃんと前後で専用のトレッドパターンを採用しているのがエライ。普通同じシリーズのタイヤだと前後は似たようなトレッドパターンになってますよね。ところがこのロードテック01は前後が全く違うデザインなのです。見るからに排水性が高そうな放射線状にカットされた溝がいい。ハイグリップスポーツラジアルではないけど高速長距離ツーリング向けで耐摩耗性も高いらしい。タイヤの溝も

本日5月30日〜31日仙台市太白区中田のアズテットミュージアムでWorldBikeFesta入館するとハーレーがお迎え受付して入ると目の前はハーレーダビッドソンけっこう昔に1度だけ来たことありすその時もメインはハーレーだったね展示されてピカピカのハーレーは確かにカッコいいですよね中免(普通二輪)で乗れるハーレーX350エンジンは伝統のVツインではなくベネリのパラレルツイン…残念ハーレーの次に大きなスペースはハスクバーナスウェーデン発祥で現在はオーストリアの

先日転倒してしまったハヤブサの修復を少しずつやりはじめることに。素人でどこまできれいに修復できるかわからないけどとりあえずやるだけやってみます。割れたカウルの復元と擦り傷が一番厄介。Youtubeでいろんな修復方法が出てますが手っ取り早いのはプラリペアか溶着肉盛りで塗装というのが最適解かと思い道具をそろえました。ステンレスメッシュの補強シートに溶着用のはんだごて、肉盛り用の素材多数が入ってアリエキで1,500円ほどでした。まずはカウル類をはずしまして状況確認。クラッチケースにも傷

ハヤブサの購入に合わせて買ったデイトナ製メンテナンススタンドがすごく使いやすくて重宝してました。先日、上げ下げを繰り返したらメンテナンスフックから抜けなくなりましてよくよく見たらU型クランプが破断してました。このクランプは一人で上げ下げするのに抜けにくくするためのもので普通のＵ字フックに比べて安心感が全然違うのです。一度使うとクセになります。でもごらんのように非常に細い板バネのような形状をしているので金属疲労で破断するだろうなと思っていたらそのとおりになりました。で、パーツで購入でき

ハヤブサの純正タイヤブリヂストンS22がチビてきたので交換用タイヤを買うことにした。6月から一斉値上げになるんじゃないかと思ったからです。実際どうなのかわかりませんが、事実ここ一カ月の間においてもじわりじわりと上がってきてます。以前にも次期タイヤに何を履かせるか記事をアップしましたが、結局ヘンコで人とかぶらないのを好む私が選んだのはMetzelerROADTEC01選択理由は以下でした。・国産ブランド除外・履いてる人が少ないヤツ・もう峠攻めないので長持ちするヤツ・

こちらのオプションパーツカーボン調のミラーカバーを取付け致します！調といっても左右で11000円する高級カバーです！初めに脱脂致します！内側に両面テープが張り廻られております！少し剥がし折り返してマスキングテープで固定致します！一度貼ったら剥がせない強力なテープです内側側面を伝ってカバーしテープを端からそっと引き抜く様に剥がします！後は圧力を掛けて圧着致します！完成で

ハヤブサオーナーにとってはたまらん動画ですねぇ。ずーっと観てられますし、ハヤブサ愛がさらに強くなるばかり。オーナーはご覧あれ。↓↓↓↓↓↓-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。www.youtube.com

３月20～22日まで開催された『大阪モーターサイクルショー2026』にバイク仲間と行ってきました。今年のバイク業界の傾向をいち早くみることができることもあり多くの入場者で賑わっていました。モーサイに行くのんは何年ぶりだろうか・・・いつ行ったか忘れたくらい随分とご無沙汰してます。入場料が昨今の物価高を反映しているのか2800円になっていてびっくり。こんなに高かったっけ？って感じです。会場のインテックス大阪へはクルマで行ったのですが駐車料金が2000円だったので入るだけで4800

立ちごけ、転倒ネタがよくありますが人ごとのように思ってました。私はハヤブサを絶対に倒さないと。ハヤブサ乗り出して３年半でその自信が打ち砕かれてしまいました。ご覧あれ～まず、なぜ転倒してしまったのかなんですが。いろいろ原因がありまして整理しておきます。◆走行モードがAになっていた普段滅多にAモードで走ることがない。いわゆるパワーモードですね。トラコン介入1になります。いつもはBモードでトラコンを効かせて乗っています。◆乗り出し直後でタイヤが冷えていたさぁ、いくぞとアクセ

あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。昨年の夏以降ブログ更新がピタッと止まってます。かといってハヤブサであちこちにお出かけしているわけでもなく距離は伸びずの2025年でした。2026年はもう少し乗れるようにしていきたい思ってます。新年一発目のブログなんですが、インカムネタとなります。皆さんインカム付けてますよね。国内ではサインハウスのB+COMがシェア高いみたいですね。B+COMいいのは分かってるのですがお値段が・・・で私の場合、中華製の新製品が

ハヤブサのフェンダーレス化にともないナンバープレートを直付けしておりました。先日、もう一台所有しているアドベンチャーバイクも同じようにしていたところメンテナンススタンドを外す時にサイドスタンドを出してなかったものでバイクを倒してしまったのでした。で、その時に命がけでバイクを倒すまいと踏ん張ったがゆえにナンバープレートがお腹に当たって結構な擦り傷を負ってしまいました。まぁこれは時間薬で治るのですがナンバープレートがひん曲がってしまったのです。やっぱ薄っぺらいナンバープレートをそのまま付け

スズキ食堂のカレー4種。スズキ食堂大根サンバル。インド南部の３辛。ネットで¥918(税込)/箱。仮面ライダーが乗ってそうな格好のいいバイクスズキ隼。しかし、バイクは乗らないのでよくわからない。大根サンバルとのどの辺が隼なのか？全く同類項を見つけることができない。今回も、とっととカレーを食べるとする。野菜の香ばしい焦げ臭と一緒に、尖ったスパイスがやってくる。賑やかな具材達。いろんな具材が入っているが、

2022年11月に衝動買いから納車されたうちのHAYABUSA（Gen3）ですが距離が伸びてないとはいえそろそろタイヤがチビてきてます。HAYABUSAの楽しみ方としてはツーリングメインとはいえワインディングを少しばかりスポーツライディングすることもあり端っこもそれなりに減ってきてて割とまんべんなく全体に摩耗してるかなって感じです。そろそろ次のタイヤを考えないといけないと思いつつ何がいいのやら。ハイグリップタイヤはいいけど溝が浅くてめちゃくちゃ減るのが早いしお値段が高い。HAYAB

バイクウェアはアルパインスターズをよく買ってきましたが最近ショップでKOMINE製品をみるにつけアルパインよりきっちり作ってるじゃんって思うことが多くなってきた。デザインも年々洗練されてきてるし。ただひところ前はコミネ着てる人をコミネマンとか揶揄されてるのを聞いたけどコミネもブランド名を一新してかっこいいロゴにすれば今以上に売れるんじゃないかな。ジャパンブランドのお手頃価格で生地、縫製もしっかりしているので。バイク専門じゃないけどワークマンもレインウェアやグローブも作ってますよね。

フロントブレーキのクリーニングをしようと思ったけど日没早くなってきたのでチェーン清掃をやることに。いつもは水をぶっかけてディグリーザーできれいさっぱり汚れを流してましたが先日洗車したばっかりでホイールも綺麗だし今回はチェーンクリーナーだけで汚れを取ることにした。純正は外プレートはメッキしてあるものの内プレートやローラーはメッキされてないようでうっすらと汚れと一緒に錆が浮いていた。クリーナーとブラシでゴシゴシ。給脂のあとは余分なオイルをふき取って終わり。プラシーボかもしれませんがリヤホイ

8/30☀🥵下呂市♨️にあるダーツバー＆🍔屋さんで昼メシを食いに行こう！と急遽決まったツーリング🐢隼と2台で開店の10時半少し前に着いたがマスターが快く開けてくれた。🇺🇸のどこかの田舎の店みたい((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ化け物の様なデカいベーコンの入ったチーズバーガー🍔はみ出たベーコン食べただけで既に腹が満たされる…てか、ビール欲しくなるじゃん❗🍔は決して大味じゃなくて凄く美味かったです👌帰りにマスターが動画撮ってくれました📱岐阜県だけど☀馬鹿暑くて🥵でも、ベーコンP

フロントブレーキのリコール修理も終わったので久しぶりにハヤブサツーリング。今日も大阪は37度まで気温が上がるらしい。こんな時は朝早めにで山へ入ります。今回の行き先は丹南市美山町。重要伝統的建造物群保存地に指定されている入母屋（いりもや）造りの集落を見に行きます。ところでツーリングライダーの皆さん、この猛暑どうやって凌いでますか？酷暑のツーリングでは吸湿速乾素材や接触冷感素材やらいろいろ試したけど今のところクーリングベストと接触冷感素材の組み合わせが一番快適だと思う。クーリングベ

マニアックな工具が中国大陸から届く。今回はアストロプロダクツではなくアリエキです。いろいろ考えることがありまして60歳にもなるとあと15年くらいしかバイクに乗ったり触ったりできないはず。死んだら大量の工具は息子に引き継がれるならいいのだが奴らは興味ないのでたぶん全部捨てられる羽目になると考える。高級な工具はほしいけど結局捨てられるなら安物の工具でいいかってことになりアリエキで手配しました。でもって買ったのがこの工具右がホースバンドプライヤー、左がブレーキピストンプライヤー。どん

随分前にはがきで届いたハヤブサのリコール。Hayabusaのリコールについて｜スズキご愛用のスズキ株式会社製品のリコール・改善対策、サービスキャンペーンなどの情報のご案内です。車体番号から対象車両の作業未実施該当車の検索もできます。www.suzuki.co.jp地元のスズキバイクショップへ予約をしておきました。が、部品手配がお盆休み入って少し時間が掛かる。作業自体は１時間ほどで完了するのですが代車を出していただいたので一旦職場に戻り一仕事してから引き取りに行きました。フロントブレ

昨今の猛暑で思うこと。暑すぎてバイクに乗る気にならん。しんどい思いしてまでバイクに乗りたくない。なんて思って真夏のバイクツーリングを遠慮していたら、どんどん年間走行距離が短くなっている自分がいます。ただでさえ自身の仕事が冬繁忙期で乗れる時間がない。これはどうしようもないこととして、秋と春があるのかないのかようわからん季節感となっている日本の気候では私の場合、気持ちよく乗れるのは半年ほどしかないことになる。普段は景勝地走っておいしいもの食べて帰ってくるで満足できるけど真

お久しぶりの投稿となります。父親の死去にともない個人名義の土地を相続することになりました。不動産は何もしなかったらただただ多額の固定資産税を払わされるばかり。とはいえ、売却もすぐにできればいいがそうそう上手くいかない物件に限って私のところに回ってくる。相続は現金もらうのが一番ですわ。土地活用がままならんところに簡易のバイクガレージを作ろうと思い工務店に依頼。完成しました。今までは倉庫に保管しており、結構な空間がありましたが天井からの輻射熱で真夏はめちゃくちゃ暑い。３０分も

年一でやってくるスパナマーク（サービスリマインダー）。仕事が忙しくてハヤブサに乗ってなかったので久しぶりにイグニッションオンすると現れました。ディーラーへ持ち込まずとも消せる方法を見つけてあるので作業いたします。動画でもご紹介しておりますのでよかったらご覧くださいね。-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。www.youtube.comエーモンの極細端子でジャンパー

ハヤブサのオイル交換備忘録です。初めてオイル交換をおこなってから3000キロ走行。走行距離数よりも前回から1年半以上間があいてしまった。ツーリングシーズン突入しましたので定時仕事終わりの夕方から作業開始。ハヤブサってオイルフィルターの交換をしなければメチャクチャ作業性がいい。ドレンボルトがカウルに覆われてないので外装パーツを一切外さずに交換できます。17ミリのドレンボルトが見えます。ボックスレンチを使って外すと・・・距離は3000キロしか走ってないのに思いのほか汚れてました。

白ブサ３型を購入してまだ一度もタイヤ交換してないのだがそろそろって感じになってきました。■Fタイヤ■Rタイヤ純正採用されているBSのS22ですがハイグリップタイプの割にはもちがいい。使い方がロングツーリング主体だからでしょうね。以前所有していたBMWS1000RRん時はピレリのディアブロロッソ履いてましたが3000～4000キロしか持たなかったように思います。SSに乗るとどうしてもワインディングを少し攻めて走ってしまいますから仕方ないですね。メガツアラーとかアルティメットス

ウィークエンドは仕事してますが、バイクで抜け出し近くの滝畑ダムでランチ。素朴な田舎のお母ちゃんが作るコロッケ定食がド定番。600円で食べれます。住んでる周りのサクラはもう葉桜になりつつあり見ごろを過ぎました。ダムのある山間部はちょうど今が花吹雪状態でめっちゃきれい。バイクを止めて休憩してると声かけされる。今までいろんなバイクに乗ってきたけどハヤブサは声かけ率ダントツ１位ですね。どこから来たの？からはじまって何cc？、何馬力？、何キロ出るの？、これってめっちゃ速いバイ

先日ハヤブサの初車検をユーザー車検で通してきました。光軸調整についてはイマイチわからないまま調整なしで車検は合格したものの２年後の車検までになんとか光軸調整をマスターしておかなければと考えていたところ、このブログをご覧いただいてるぽんぽんさんより光軸調整のやり方をメッセージいただきましたのでここでご紹介しておきます。これでユーザー車検のハードルがかなり下がりますね。作業は簡単です。フロントカウルのインナーカバーを脱着します。フロントカウルの内側についているカバーをクリップ８個をはず

ハヤブサあるあるですが、ロングーツーリングで高速を巡行するときにハヤブサの前傾姿勢は空気抵抗を減らしてくれるので楽な部分もありますが長時間同じ姿勢でいると首、肩、手首に負担が掛かってきます。私の場合、若い時に交通事故で患ったむち打ち症があるため首肩がすごく辛くなります。なのでクルコンをセットしたあとはタンクキャップに左ひじをついてヘルメットを支える怠慢ライディングをよくやっちゃうのです。ハヤブサ乗りは結構やられてる人多いんじゃないだろか。しょっちゅう左手を置くのでタンクキャップに傷