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通勤用に使っている１９９４年生まれのジョルノくん。インドベスパ用に買ったリアバッグなのだけど、ベスパにはリアボックスを取り付けたので余っていた。せっかく買ったものなのでもったいない。ジョルノくんに取り付けてみました。取り付けには以前ヤフオクで買ったリアキャリアに交換。割とガタガタしているので、結束バンドで補強。するとなんかバランスが悪い。そうだインドベスパには、シールドを取り付けた。ちっちゃいバイクなので風除けにはならないだろうけど、
ジョルノAF24。雨が降ったりするとフロアが汚れます。実用性も兼ねてフロアマットを数年前に自作しました。材料はダイソーの茶色いマット。小さい端切れマットを３枚つなぎ合わせて作りました。連結には両面テープを使ってます。最近、１枚３００円の大きなマットが置いてあるのを発見。これならば部品３枚つなぎ合わせなくても１枚でできるのではないか？さっそく以前作ったマットを上に置いて型取りして、ハサミで切りました。ちょっと幅が足りないけど、全然気にならな
ジョルノAF24、２０２０年の１０月にヤフオクで手に入れてから、ずっと気になっていたことがあります。５０CＣバイクの３０キロ規制と２段階右折。それがいやでKN企画のボアアップキットを使って６０．１CCのボアアップしました。それはいいのだけど、エンジンの掛かりが悪くなった。しかも燃費が２２キロから１６キロに落ちた。燃費は仕方がないとして、エンジンの掛かり具合を治したい。セルモーターとキックを併用するとタイミングが合えば一発で掛かる
５年前にヤフオクでジョルノAF24を買いました。その時からずっと、ワイヤー類の戻りが良くないのですが、注油したくてもワイヤーがカバーに覆われて複雑なので今まで放置していました。ジョルノって２ストだからエンジンも小さいし部品点数も少ないので、いじりやすいかなと思っていたけど、ワイヤー類が面倒くさい。全部、外側を覆っている部品を剥いでやりました。写真を撮ってなかった。きょうこそ、ブレーキワイヤーアクセルワイヤーに注油をしたい。まず左のブレーキ、こい
HONDAのジョルノA24。１９９４年製造。しばらく乗ってなかったのですが、最近通勤に使うようになってオイルの警告灯が点きました。最近オイルが高くなってるのですが、２ストオイルは芝刈り機ぐらいしか使わないのに、なぜかホームセンターには必ず２ストオイルが置いてある。ありがたい。ただもう一つ問題が。ヤフオクでこのスクーターを買った時、外側のボディーを外したら、中が泥で真黒になっていた。２ストオイルは混合ではなくて別々に入れるタイ
ジョルノAF24に、以前サイドスタンドを取り付けました。説明書もネジも付いてない廉価版のスタンドですが。スタンド類ってたいてい黒く塗ってありますが、こいつはシルバー。なので黒く塗ったのですが、だんだん剥がれてきて汚い。なので今度は塗らないでそのまま取り付けることに。（※廉価版でないのは、西元工業のサイドスタンド。こちらは説明書もネジも付いています。）今回も、何も付いてない廉価版を手に入れました。メーカーが違うので、どう違うのかと思いましたが、届いたものはそっくり。いやほとんど
２ストジョルノくん。ベスパのパチもん。インド製だけどベスパを買ったのでお払い箱に？しません。このブログをみればどんだけ愛情を注いだのかがわかります。飽きるまで手元に置いておこうと思います。さてシートの下の空間にはヘルメットが入ります。ジェットヘルだとぎゅうぎゅうでキツイ。なのでAmazonでハーフヘルメットを買いました。最初に買ったものが横幅が狭くてキツイ。おでこの前には指が一本入るぐらい広いのに。なので別の物を買いました。それもキツかった。どれも中国製。調べたら西洋
ジョルノAF24。最近ずっと調子がおかしい。１年ぐらい前に、遠心クラッチのスプリングを交換してからだ。止まっていても遠心クラッチが繋がっていてちょっとアクセルをひねれば猛ダッシュしてくれるので走りやすいけど止まっている時も、ずりずりと前に出ようとするサイドスタンドを立てて降りたらバイクが前に行こうとしてスッテンコロリン。これではまずいので治そうとしました。（ジョルノAF24は、ベスパに無理に似せたために駆動系を外すのにバッテリーから足置き、ボディーカバーからシートまで、丸裸にし
（スーパーの納豆？）最近、２ストジョルノくんを通勤に使ってないので、エンジンが掛かりにくい。ジョルノがオマージュしているイタリアのベスパの古い５０CCのモデルはなんとバッテリーがない。ちなみにセルもない。キックでエンジンを掛ける。欲しくても高くて買えない。さて、バッテリーを交換したのが、２０２０年の１０月。交換してから３年経つので、そろそろバッテリーの交換時期なのかもしれないけど、ポンコツだから、なるべくお金を掛けない。といいつつ、最近はLEDライトに改造。明るくなり
ジョルノAF24のライトは暗い。元々１２V３０Ｗ×３０Ｗのノーマル球だから夜は怖い。そこでハロゲンランプに交換。ややましになった。最近、ＬＥＤ化しようと思って、すぐに取り付けられそうな、交流でも使えるＬＥＤランプに交換。ただ、腰の部分の金具より下が長いので、ソケットも交換しました。PHOENIXLEDヘッドライトバルブPH7P15d25-16000k1600lm交流直流兼用Hi/Lo12w12~80V汎用でもハロゲンランプとあまり変わらない。そこで
なにしろ古いバイクなので、ノーマルのライトで夜道を走るのは辛い。３５ワット。そこでハロゲンヘッドランプに交換しました。それでも、夜道は不安。なんとかＬＥＤのライトは着けられないかと探しました。金具の上の部分が４センチ以下のもの。見つけました。比べてみると金具の部分に下が長い！でもご安心。以前買った、キタコのケーブルを持ってました。明るさはというと、期待してたよりは明るくない。ハロゲンと変わらない。まあノーマルのライトより、格段に明るくなりましたけど。冷却装置付きではな
２ストジョルノの前輪タイヤを交換しました。前輪タイヤの溝はまだ残っていたのですが、後輪タイヤの交換の時に、最初に買ったメーカーのタイヤが５日たっても空気が入らなかったので、別のメーカーに交換。その入らなかったタイヤを使って、前輪タイヤ交換に再度挑戦しました。前輪交換は、タイヤを外すだけ。後輪のタイヤ交換に比べたら断然楽です。ただ、ネジが固くてなかなか回らない。鉄パイプで延長して回しました。タイヤの空気を抜いたら、ビードが落ちてぺったんこになるはずなのに、ぺったんこにならない
Kawasakiの大型バイク、Ｗ６５０を買って、一番に困ったのは街乗り！コンビニに大型バイクで行くのは大変そこで、ヤフオクで５０CCのバイク、２ストジョルノを買いました。だけど、このバイク。ベスパに無理やり似せて作られたので、メチャクチャ整備するのに苦労します。とにかく、ここまでバラバラにしないと部品交換ができない。整備書を買っても、そんなこと書いてない。自分で工夫するしかない。ボディーカバーをハメるのに、まるで知恵の輪のようになかなかはまらない。ハマらない地獄！あっちを
自転車のタイヤのパンク修理やタイヤ交換は自分でやってます。そのノリで原付きバイクの後輪がツルツルになったので、自分で交換しようと思いAmazonでタイヤを取寄せました。ジョルノはここまで分解しないとタイヤ交換できません。今、履いているタイヤと同じ物を買えばよかったのに、違うものを買ってしまった。それが失敗だった。タイヤをリムに収めても、空気が抜けてしまってタイヤが膨らまない！タイヤ交換を始めたのが９月１７日日曜終わったのが９月２１日きょう木曜。その間、ずっ毎日YouTube
２年前にジョルノAF24をボアアップしたので、速度警告灯がいらなくなりました。ジョルノはウインカーが直接見えるので、ハイビーム表示灯にしました。ハイビームは青色なので、青色LEDにしたら夜はやたらに眩しいずっと直そうと思っていて、やっと改良しました。ブレッドボードを使って、１２VでＬＥＤを輝かせ抵抗値を変えて明るさを調節しました。青だといくら調節してもなんか気になってしまう。そこで赤にしました。電圧降下のために５００オームぐらいの物がついていたのですが、最終的に２２キロオーム
オイル警告灯が点きました。ジョルノAF24は２ストのバイクなので、時々２ストオイルを補充する必要があります。前回は、４月１５日に補充したので、７ヶ月ぶりです。前回のブログ→ジョルノAF24・２ストオイルを入れるAmazonでは７８０円。０１５８．５kmで交換して、今回０９８３．１kmなので、８２４．６km走りました。それにしても、２ストのバイクが走っているのはほとんど見かけませんが、なぜかホームセンターにはオートバイ用の２ストオイルが売っている。なにがなんだかわかりません
２ストジョルノくん。スタンドを立てていると、後輪がぐるぐる勢いよく回る。遠心クラッチがおかしいのか？（毎度のことだけど、ジョルノはここまで分解しないと部品交換できません。整備性は最悪です）そこで、ヤフオクで買った中古の遠心クラッチに交換したら、こんどはアクセルを開けてから回転がかなり上がらないとつながらない。これでは、かっ飛んでく感じで走りにくい。きょうは祝日なので、徹底的に直すことに。モノタロウで、グランドマンというメーカーの遠心クラッチのスプリングを買ったら全然、巻の太
ジョルノAF24は、なにしろ１９９３年製造なので部品が手に入らないことがあります。ほとんどAmazonかヤフオクで手に入りますけど写真の部分エアインテークと言うらしいのですが、さすがに古い部品では、風化して穴が空いてしまってます仕方がないので、網の部分を取り除き枠の部分の裏から、植木鉢の底に敷く網をカットしてボンドで貼り付けていますですが、そこの窓は飾りではなくてオイルの噴射量を調節する窓になってます、カバーを全部外せば調節できますけど、最近Aliexpressでジョルノ
ジョルノAF24は２ストロークエンジンです。４ストロークエンジンと違ってガソリンにオイルを混ぜる必要があります。けれど、このバイクは分離式なので、ガソリンを普通に入れるだけです。エンジンに送られる時に混合されます。なので、時々オイル警告灯が点灯したら２スト用のオイルを１缶（１リットル）入れるだけです。きょう待ちに待ったオイル警告灯が点きました時々、分解していじっているのでその時に、オイルが少なかったら足していたのでいったい何キロ走ったらオイルを入れるのか知りませんでした。
以前、ジョルノの遠心クラッチが、止まっている状態でも少しつながっている状態でした。冬になるとエンストしないように止まっている時もアクセルを少し開けたかったので遠心クラッチを強化スプリングに交換しました。ところが、そのおかげでリッター２１kmの燃費が１６kmにまで落ちました。買った時はノーマルの５０CCだったので２６km走りました。なんと１０kmも燃費が落ちました。そんなわけで、元のスプリングに戻そうと再びジョルノを分解しました。ジョルノは整備性が悪く、遠心クラッチのスプリングを
２ストジョルノAF24は、１９９４年製造です。今から２８年前のバイクです。ヤフオクで買った時の燃費は、２６kmでした。６０．１CCにボアアップして２１kmに落ちました。ちょっと前に、遠心クラッチが最初から繋がっているのでなんか変な感じだったので、強化スプリングに交換しました。そのおかげで、寒い時にアクセルを少し上げてエンジンを温めてますけど、最近燃費を計算したら１６kmでした。なんと５０CCの時に比べて１０kmも燃費が落ちましたＷ６５０は２０kmは走るので、６７５CCのエ
ジョルノAF24は２ストなのでオイルと燃料を混合して燃やしてます。でも、オイルとガソリンは分離式なので普通のバイクと同じようにガソリンを入れれば走ってくれるので時々点灯するオイル警告灯が点いたらオイルを補充すればいい。ところが、今までなんやかやとバイクのカバーを取って修理したり改造したりしているのでオイルが少なかったらその都度補充してきたからオイル警告灯が点灯したのを見たことがありません。壊れていたらどうしよう？ずっと放っておいて、やっと点灯するのを確認しました。
ジョルノの後ろ姿に違和感を感じたので、よくよく見てみると、エアフィルターがボックスごとなくなっていましたガソリンでギトギトなので、まずは清掃します綺麗になりました✨純正品はヤフオクの中古品しかなかったので、Amazonでこちらを購入❗️パワーフィルターなんてあるけど、特にパワーを求めてるわけではありません果たしてどれくらいの期間で交換するのでしょう？この手のものはつけたことがないので、正直よくわかりません普段使いは息子なので、自身で整備してもらいました👍見た目はカッコイイけど、
ヤフオクで手に入れたジョルノAF24鍵はスペアーキー一本だけでした。何しろ１９９４年製のスクーターなので純正品を新品で手に入れることはできません。ところが何故かAmazonやヤフオクで互換品が手に入ります。前に乗っていたエストレヤを買った時、メインキーはスペアーキーだけ。今乗っているＷ６５０は、純正品のメインキーが一本だけ。なんでオートバイに乗る人はキーをなくすんでしょう？無くさないようにキーにキーホルダーや鈴などをたくさん付けておけば落とした時にすぐにわかる。とぶつぶつ思い
毎日毎日、HONDAジョルノAF24を通勤やレンタルビデオ屋さんに行くのに使ってます。最初はキレイだった足置きも、だいぶ薄汚れています。少しはオシャレに乗りたいので、足マットを自作することにしました。素材はダイソーに売っていたマット。丁度いい大きさなので２枚で２百円！グレーがなかったので、ベージュとブラウンのマットを買いました。まず新聞紙で型紙を作りました。そして型紙に合わせてマットをカットしました。走っていてどこかへ飛んでいったら困るので、ダイソーの手芸コーナーで面ファ
２ストジョルノには、サイドスタンドが付いていません。ちょっとポストにハガキを放り込む時などに、サイドスタンドがあると便利なのでヤフオクで社外品の安いサイドスタンドを落札しました。届いてみたのを見てびっくりマニュアルがありませんと書いてあったけど、ネジ類が一切ついてない。しかたがないので、ホームセンターでネジやワッシャーを買ってきました。ところが、いざ取り付けようと、取り付け位置にサイドスタンドを押し当ててみると、全然、合わない。片方に合わせると片方の隙間が開くしもう一方に
