シフトロッド

ステップ交換。XJR400の交換用としてAmazonにてポチ。ピッタリです。シフトロッドも交換。キタコが少しお求めやすい。特にシフトミスはこれまでもなかったので、ノーマルの遊びもこんなものかとして慣れてましたが、交換してみるとダイレクト感が出ましたね。

ジクサー乗りにとってシフトロッドの交換は必須項目になりつつありますジクサーのシフトロッドは普通の金属の棒になってまして調整ができません私のように足首が硬い人間にはできるだけシフトペダルを下方にしたい訳ですはいいつもの中華製品です付けてみましたとりあえずつま先が下に向いた方がシフトアップが楽にできますねシフトダウンもこれ以上ペダルが上になるとつま先をグッと持ち上げなくてはならんのでたぶん足がピキッとなりますなんかシフトがカチッカチッとなるような気がして気

久々の投稿。仕事が忙しかったわけではなくて、単純に部品が届かなかった。レアなバイクだと部品一つ入手も面倒…って訳でなくケチって輸入品使っているのが原因です。今回はこの貧相なシフトチェンジロッドを交換します。M-SLAZ用の社外品なんて国内流通していなさそうなので色々調べてamazonさんにてこちらを注文。まさか輸入になるとは思いもしなかったが。で、交換していくのですが、割りピンを抜くといとも簡単に外せます。で、交換後。ガッチリとした良い感じ。勿論調整も可能になりました♪

久しぶりに壊れました。いつものように週末R1で出かけようと家を出て、2速に入れた瞬間、パキッと。シフトペダル系のどこかが折れたと思い、止まって確認してみるとロッド先端のアームでした。すぐにUターンして帰宅し、部品を注文しにクルマでバイク屋さんへ行くことになりました。出先でなくて本当に良かった。実はこの2日前にR1でディズニーランドへ行っていたので、タイミングによっては夢の国から帰って来れなくなるところでした。こんな部品が突然破損したことに驚きですが、アームからネジ部分までの部品が1万円

この間のガンマでのプチツーで発見したいくつかの不具合の一つ…なんかシフトアップが上手く行かない…で、シフトペダルを上から見たら…なんか、曲がっている？ガンマのシフトペダルは改造してあって、下垂足仕様にしてあります。力任せに真っすぐに直しました！(*´∇｀*)で。角度もちょっと調整したいなと思って、在庫で持っているシフトロッドを見たら…何か、見たことがあるロッドを発見！はい～！ＣＢのロッドでしたね！スペアで持っているシフト一式です。間違

『グロムピボットシャフト調整』グロムのピボットシャフトPEOのゼロポイントシャフトだがリア用なのでちょっと長いそれを無理矢理調整して使ってる『グロムPEOゼロポイントシャフト』先…ameblo.jp飛び出した部分を何とか引っ込めたピボットシャフト右側はこんな感じこれならブレーキ操作にも影響なしステップを上側にしても問題なしと言いたいところだがかなりギリギリのクリアランスま干渉はしないのでOKでしょ肝心の左側

皆さんお疲れ様です。そしてご来訪ありがとうございます🍵今もサーキットを走ったりしている知人が、「チタンのシフトロッドがとても良い」などとと言うんですよ。曰く、アルミのロッドのようにしなりがないので、シフトフィーリングがカッチリするのだとか。本当でしょうか？ジャンプの裏表紙の広告（ポニー）や、モトチャンプの広告（ガンスパーク）に数々騙されてきた私。こんな眉唾な話を真に受けていいんでしょうか。はい。真に受けました。チタンのシフトロッドとロッドエンドを製作依頼したのであります。それが昨日届

私の愛車、XSR155。乗っててちょっと気になったのが、シフトアップの時に、ギアが上手く入らない事があるんです。まだナラシなので、馴染んでくれば良くなるのかな？まあでも、実際は私が下手なだけなんだろうね。でも、それを棚に上げて、物のせいにしちゃいます。という事で、シフトロッド交換しました。↑交換前↓交換後これで、グニグニ感は減るのかな？シフトペダルの高さ(角度が正解？)も調整出来るし、ドレスアップにもなるのでいいんじゃないかな？あとは明日走ってみてですね。取り付けたのはスペ

2025年6月26日ドカティ1098チェンジペダルブレーキペダル183.9キロ社外バックステップのシフトロッドが斜めになっていてまともに踏力が伝達されないので真っすぐになるように直します既にカラーを2個かましボルトも45mmの長いボルトに変えてあります。このくらいオフセットしてチェンジロッド真っすぐになりました。元はピロボールがブレーキペダルに直付けだったので25mmほどエンジン側にずらしましたチェンジペダル位置も調整しました購入当初は逆シフトだったので

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)昨日は疲れてたんで、ほとんど書かなかったから忘備と今後やることの再確認の為、書いときます＜３XV＞しっかし、何でこのタイミングでCDIが壊れるかね（呆）まぁ、他のトラブルもそうなんだけど、大抵は、ガレージでは問題なくて、本番のパドックで不具合が見つかることが多いんだよねはじめは暖気中に冷却水が漏れたんだけど、元々怪しかった部分が、高回転までレーシングした影響で漏れたんだなヘッドの、ホース

操作自体に問題はありませんでしたが、交換します。beforeかなりコストダウンしている。エンジュランス製のキットを購入しました。フェンダーレス・キット同様、これが非常に助かる。説明書もわかりやすい。締め付けトルクも記載されている。J-TRIPのL受けスタンドをXSR用に購入。L4タイプ（400ccまで）after走行中は見えませんが「カッコイイ」操作感覚も良好です。作業時間1時間（スタンドの設定も含む）～慣らし運転ほぼ終了～昨日、オイル交換とフィルターを交

今回は絶対ちぎれないリジットタイプミッション側セレクターレバーにはブーツが付いてなかったので、一緒に購入67type2はロッドのブーツは2個ゴムにはシリコングリスを塗っておく潜りの作業にあったら便利なクリーパー素人には買う程使わないので、スノコに棚に付いてたコロコロ？を拝借していつも潜りに使うバスマットで貧相ではあるが必要十分完成シフト復活カチッとしっかり入るしグラグラもなく、ナイスフィーリングおしまい

車庫を整理中出庫して戻ろうとしてもバックギアに入らない。シフトもプランプランした感触。えらいこっちゃと潜るとシフトロッドカプラーが破断してる。応急処置でハリガネで縛ってなんとか1速から抜けて、通りかかった近所のにいちゃんと二人で押して入庫シフター外してみて、ロッドを抜く。グリスにまみれていたからサビもなく。とりあえず清掃して、部品注文待ちダストブーツも千切れてる調子が良くこんな所は盲点でした反省つづく❗️

■スズキジクサー150シフトペダルまわりの変更昨年末、管理人のもとにやってきたジクサー150「ままかりー」そのシフトペダルまわりのリンケージは、質実剛健な丸棒を曲げたロッドを使用していて、構造がシンプルで確実性は高いものの、管理人にとっては若干ながら質実剛健すぎたようで、シフトペダルの高さ調整ができないなど管理人（の体格）にとっては若干の問題があったりした。そんなジクサー150の（おそらくメーカーも必要があればユーザーが交換するのを前提にしているようにも感じてしまう）シフト

2024年元日毎年恒例のK2Y元日ツーリングで今年も鴨川へ。朝は定例でお雑煮から2024年が始まる。今年の元日も天気が良く、少し早めにいつものコンビニへ着くと亮さんが既に到着していて、GoProのセッティング中。ここで4人が集合。誉田のコンビニでさらに2名が合流して全員で6台に。なんとなくいつものコースながら大多喜を過ぎて自分が知らないルートへ。そして天津小湊に下り、お目当ての鴨川のわか菜さんへ11時に到着。ランチはおらが丼をいただく。めっちゃ美味しくてお値段も安い(^^)1

2023年12月24日S1000R号の復活後、バックステップのシフトロッドがすぐ緩むのでK2Yで改めて位置合わせとタイドロックで固定。K2Yへ向かう途中の千葉北IC手前でシフトが出来なくなり、ICを出て路肩で確認するとシフトロッドが外れてる（汗）とりあえずボルト類の脱落はなかったけど工具を持ってなかったから手締めしてK2Yへ。川井さんと作業してバッチリ！これで安心して走れるハズ。

交換したシフトロッド自体が4㎝短いことでイマイチしっくりこないローバーミニのポジションだが、結局後付けアジャスターを外して、３段階ある取付位置のみ最後部にしてシートを後ろスライドというほぼ元の位置にポジションを戻した。シフト操作をやり易い位置にシートを合わせるとどうにもクラッチ操作に違和感が出ていたのだ。腕の違和感には長めのシフトノブへと交換して対応することにした。色々調べると様々な太さや長さのシフトノブが出ているが、いずれも高価。こんな小さなまるっちいだけの固まりが数千円～1

前回お伝えした折れシフトレバーは直ぐに交換していた。こんなもの差し替えるだけだから作業は簡単なためわざわざ記事にするほどでもなかったが、乗ってみると若干ロッドが短いこともあって、シートポジションがしっくりこない。壊れていたシートベルトを中古品と交換するついでに久しぶりにシートアジャスタを付けることにした。実を言うと元々割れていた運転席シートベルトを差し込むキャッチが先月くらいから完全に破損して使えなくなっていたのだ。走行時には助手席側のキャッチに差し込んでいたのでとりあえずは走れていた

ジオン軍公用車となってポンコツの汚名を雪いだはずのローバーミニであったが、やはりいくら化粧しても老体はごまかせなかったようだ。買い物に出掛けるさい町内から出る信号で止まったあと、発進時にローギアと入れたはずのシフトロッドに抵抗が無くなり走行不能になった。もちろん古い車に乗るドライバーはみな力任せにギアを入れることはしないので普通にか~るく押し入れただだけ。しかし、いきなり手ごたえがゼロになりスカスカ動くレバーになっちまった。う、マズい！シフトリンケージのピンが折れたのだろうと判

マジ俺の子供の頃は東上野のバイク街に行って路肩に駐車してるバイク眺めて情報得たり。今は無きコーリンのスタッフに相談してカスタムしてたんだけど今はSNS等でいとも簡単に情報得られるからめちゃくちゃ便利。今回は完全に感服。XSR155のシフトロット交換を見つけて即時採用させてもらいました。マジこれ最初に思いついた先人に感謝。※AliExpress詳しくはこちらから！

純正のシフトロッドは、極端にいうと針金を曲げて作ったような作りでガタが多いのです。シフトペダルの先端で5mm位ある。と言うことでロッドエンド型のシフトロッドに変更しました。before↓after↓NAPSでは、雄ねじ側と雌ねじ側が単体で販売されてますが、金額的にkitacoのセットの方が安いのでkitacoにしました。これによりシルトペダルのガタが2mm程になりました。シフトのフィーリングは、微妙ですがシフトダウンがクイックになった気がします。しかし、ロッドエンド裸

＃2022.3.1変更実装方法を変更をしたため内容を書き直しました。費用約2,000円DIY度★★★☆☆ジクサー１５０のシフト回りはすごくちゃちいので中古で購入時から気になっていました。最近シフトロッドの交換が流行りみたいなので私も交換することにしました。安いバイクだからそれにお金をかけるのはもったいないと思っている私ですが、まあ今回は安かったからいいか（全部で2000円程度)。当初スズキの別車種の中古パーツでも探してチェンジペダルごと付け替えようかと思っ

明らかに固すぎたフォークオイルを交換します。やっぱりG15は固すぎました。で、今回は純正G10です。やっぱりここからスタートすべきでした(*^。^*)交換は1本でちょうどよい感じです。少し余る程度です。交換後の感じは、なかなかよさげです。本日は無理なので、近日中に試運転してきます。併せて、少し短いと思われたシフトロッドを交換します。（メーカーさん間違えてませんか？（笑））やっぱり短いですよね(+_+)ピロのネジ部が露出しすぎです。なので、手前の色付きのロッドに

先週の日曜日、一人で鳥羽まで酒の買い出しに行こうと、ミニで早朝出撃したのですが…家を出てスグ、クラッチペダル目いっぱい踏み込んでも素直にギアが入らない。何とか入っても、クラッチ踏み込んだままブレーキ離せば勝手に前進。切れてなーい（汗）せっかく早起きしたけど、まずはクルマ屋さんですね。診てもらったら原因はスグ判明、クラッチレリーズでした。翌週からしか対応出来ないって話だったので入院させ、昨日退院です。クラッチ周りの整備でリフトアップしたので、気になっていたシフトロッドからのオイル漏

その2未舗装路だと、転けたり岩や木にシフトペダルを引っ掛ける可能性って意外とあるんよで、運悪くシフトロッドを曲げようもんなら、エンジン腰下半バラ確定またコレが、ハンターカブってシフトロッドがクランクケースから長く飛び出てるから、余計に怖い（何処かのブログかYouTubeかで、既に曲げてしまった方が居られたような記憶がある）って事でGクラフトシフトガイドスーパーカブC125/CT125用シフトガイドスーパーカブC125/CT125用シフトガイドwww.g-cra

去った日曜の話し♪去った土曜夜は、酒呑みながら夜更かししちゃって…迎えた日曜は、早起きしたんだけど、酒残ってる気がしたので、朝駆けはやめて、やりたかった事をやろう♪数日前に届いてた箱を開ける⬇️純正部品買う時は、色々他にもストックを買うようにしてるシフトアームさえ買えば良かったんだけど、ライト周りのパーツ、その他も購入♪で、目当ての物はコレ⬇️応急措置のままのコイツをシャキっとさせます！外した物と比べると、なるほど今のは外れないようになってるオイラの年式は

いいかげん梅雨明けしてくれぇ～まぁ梅雨明けしたら暑い熱い大変なんだけどねせめて各地の天災だけなくなってくれぇ～そんな雨降りの中に主治医から電話今日なら代車もあるし修理出来るよぉ～ってワーゲン濡らしたくないんだよなぁ…数秒考え今から行きます久しぶりに雨の中乗ったらワイパーゴム切れたリアシートを外すと何度見てもきたないシート裏のココナッツの繊維が落ちて貼り付いて取れないシフトロッドカプラーを外したらVW純正だったもしかしたら製造されてから４６年交換されてなかったかも覗き穴から

お疲れ様です今日は、鈴鹿サンデーロードレース最終戦の特別スポーツ走行に参加してきました6時でも暗い❗️私の参戦するST600クラスは、時間が遅め。13時25分から普段は午前1枠午後1枠で特別スポーツ走行がありますが、今回は、1枠のみしかし、45分と長く、ピットインは必須ガス欠しちゃいますからね朝から準備準備のんびりリラックスする時間をつくります朝一のピットロードの路面はこんな感じ結構寒かったですが、そこそこ路面温度がある❗️自分の走行時間は1番暖かい時間帯ブリ

採用は少し先ですが、先日購入したバトルファクトリーのシフタースイッチを使って愛車用のシフトロッドを作ってみました。プッシュタイプ、写真の右側が逆ネジで左側は正雌ネジです。これを純正のロッドと入れ替えるのに長さが足りないのでこんなの買ってみました。両端ともに雌ネジが切って有って便利・・・なのですが、俺が確認しなかっただけなんですが片方は正ネジで反対側が逆ネジ。今回の使い方として延長ロッドの両端は正ネジだと助かったのに・・・まぁ、嘆いても仕方ないのでせっかく逆ネジが切ってある部分を正ネジに