ザク・ブラウン

マクラーレンのザク・ブラウンCEOは、チームには修正すべき「大きな穴」はなく、インフラ設備などタイトルを獲得するために必要な全てが揃うだろうと考えている。2023年シーズンに先立ち、マクラーレンは新チーム代表のアンドレア・ステラを中心に技術部門の見直しを実施した。その結果、テクニカルディレクターのジェームズ・キーが解雇され、体制が一新。フェラーリからデビッド・サンチェス、レッドブルからロブ・マーシャルという名うてのエンジニアを採用した。今季マシンMCL60はシーズン開幕当初こそ開発

マクラーレン・レーシングのCEOであるザック・ブラウンは、ランド・ノリスが2023年F1マシンを公に批判したことは、挽回に乗り出したチームのモチベーションを高めるのに役立ったと語った。マクラーレンはドラッキーなMCL60のローンチバージョンが2023年シーズンの目標を達成できなかったため、チームプリンシパルのアンドレア・ステラが率いる組織内で大幅な改革が行われた。夏休み前の最終戦では、ステラ率いるテクニカル体制の最初の成果がコースで発揮され、ノリスが2戦連続で表彰台に上ったほか、印象的な

マクラーレンのボス、ザク・ブラウンは、もしレッドブル・レーシングにマックス・フェルスタッペンがおらず、セルジオ・ペレスが2人いたら、今シーズンはF1の白熱したものになったと語る。レッドブルは今年のスプリントレースとグランプリで全勝し、F1史上初の無敗シーズンへの道を進んでいる。フェルスタッペンは8連勝を飾り、チームメイトのペレスに125ポイントもの大差をつけてシーズン中盤のサマーブレイクに突入した。ESPNのインタビューに応じたブラウンは、フェルスタッペンの才能こそがレッドブルの優位性

マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、2025年以降にランド・ノリスを失う可能性についてはあまり心配していないと述べた。昨年、23歳のノリスはマクラーレンF1チームに2025年まで残留するという1億ドルとも報じられている契約にサインした。この契約には契約解除条項はないと考えられている。しかし、ノリスは急速に改善しているマクラーレンの2023年F1マシンのステアリングを握っているだけでなく、チーム内でも重要なポジションに就いている。マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレ

マクラーレンのボスであるザク・ブラウンは、マックス・フェルスタッペンの覇権はしばらく揺るがないだろうが、その間に後ろで繰り広げられる戦いは「さらにエキサイティングになる」と語った。レッドブル・レーシングは、昨シーズン末のアブダビGP以来無敗を続けており、2023年マシンRB19の空力的優位性のおかげで今年もその支配力を拡大している。2023年の開幕から4戦連続ではフェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスが勝利を交換したが、その後はフェルスタッペンは6連勝を飾り、ドライバーズ選手権

マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザク・ブラウンによると、インディカーのアレックス・パロウはシーズン終了までにマクラーレンでのF1テストはもう受けないが、チームのリザーブドライバーの役割に復帰するという。ザク・ブラウンは、パロウの今年のインディカーでの成績は「非常に印象的」だと語り、それと並行して26歳のスペイン人ドライバーはTPC（testingpreviouscar）F1プログラムで複数のテストを実施したと述べた。パロウはチップ・ガナッシ・レーシングのシーズン前半戦で4勝を

マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、2021年の軽微な予算上限違反に対するレッドブル・レーシングの説明を皮肉った。F1世界選手権を制したレッドブル・レーシングだが、マックス・フェルスタッペンの初タイトル獲得キャンペーン中に1億4,500万ドルの上限に対する違反が発覚し、罰金と今季の空力テスト削減を言い渡された。ウォーキングに本拠を置くマクラーレンは、トヨタとケルンの施設との関係に終止符を打ち、敷地内に新しい風洞を作るなど、大規模なインフラのアップグレードを行った。ブラウンは、こ

マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザク・ブラウンは、マクラーレンF1チームが2008年に使用されたようなフルクロームのカラーリングを避けた理由を「パパイヤのアイデンティティを維持したいから」だと説明した。マクラーレンF1チームは、創立60周年を記念して、ホームレースであるイギリスGPで、2006年から2014年にかけて施され、2008年にルイス・ハミルトンがドライバーズチャンピオンに輝いた時代を象徴するファンに人気のクロームにインスパイアされた特別カラーリングを使用する。2019年にマ

マクラーレンのボスであるザク・ブラウンは、先週日曜日に行われたオーストリアGPのトラックリミット違反によるレース後の順位修正という茶番劇は、F1では二度と起こらないだろうと考えている。レース中にスチュワードが記録したトラックリミット違反は1200件を超え、アストンマーティンが抗議したイベントの結果は暫定的なものとなった。結局、罰則が適用され、トップ3以外の順位が入れ替わり、夜遅くに修正された順位が発表された。ブラウンは、この修正と遅すぎる結果発表は容認できないものであり、二度とこのよう

マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、F1オーストリアGPでは金曜日の段階でトラックリミット違反の件が問題になるのが明らかだったにも関わらず、なぜFIAが対処しなかったのか、疑問を呈した。先日行なわれたF1オーストリアGPでは、ターン9とターン10でのトラックリミット違反が多発。1200件以上のトラックリミット違反の”疑い”が報告され、決勝レース後に追加のペナルティが12件も出されるという異例の事態となった。マクラーレン・レーシングCEOのザク・ブラウンはこれについ

マクラーレンF1は、トヨタとの協力関係を解消し、ケルンの風洞から自社施設に移転する。マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、「偉大なパートナー」であるトヨタとの長期的な関係の終了はマクラーレン自身の欠点によるものであり、トヨタによるものではないという主張する。ウォーキングに本拠を置くマクラーレンF1チームは、F1での成功に向けて、組織全体のさらなる改善とともに、この夏、ついに敷地内の風洞施設でのオペレーションを開始する。これには、製造工程で使用されるツールやプロセスのアッ

マクラーレンのザク・ブラウンCEOは、F1ルーキーであるオスカー・ピアストリについて、将来のワールドチャンピオンだと太鼓判を押している。マクラーレンの今季マシンMCL60は、ドラッグ（空気抵抗）の大きさが足かせとなっており、グリップが低いコンディションではバランスの変化に敏感なマシンとなってしまっているようだ。またMCL60は信頼性にも問題を抱えており、ピアストリはバーレーンGPでは電気系統のトラブルでリタイア、マイアミGPではブレーキ・バイ・ワイヤの故障でリタイアを喫している。

マクラーレンのザク・ブラウンCEOは、チームが持続可能性（サステナビリティ）への投資を行なう上で予算制限が障害になっていると主張し、F1とFIAに対応を求めている。マクラーレンは18日（木）、年次サステナビリティレポートを発表。大幅な改善を果たしたことを誇っている。その中には、2019年を基準として温室効果ガス排出量を22％削減したことや、廃棄物総量を19％削減し埋立地に送られるものがなかったことなどが含まれていた。F1は近年、サステナビリティを重視しており、2030年までに

マクラーレン・レーシングは、バクー市街地サーキットで行なわれたF1第4戦アゼルバイジャンGPで今季マシン『MCL60』に大幅改良を加えたフロアを投入したものの、CEOのザク・ブラウンのお眼鏡にかなうパフォーマンス域には達していないようだ。マクラーレンはシーズン開幕前から、MCL60の”ローンチスペック”は空気抵抗が大きく、アゼルバイジャンGPで大型アップデートを投入すると明かしていた。宣言通りマクラーレンは新たなマシンパッケージを持ち込み、空力効率の改善を目指した。ただ、MCL60

マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、他の関係者の抵抗にもかかわらず、マイケル・アンドレッティが自身のチームでF1参戦を目指すことを支持していると断言した。昨年来、アンドレッティはグリッドに並ぶために独自のF1チームを設立し、パドックを10チーム以上に拡大すること推進していることを公言した。FIA（国際自動車連盟）もF1チームの追加を歓迎しており、今年初めに正式に関係者の募集を開始し、4月30日を期限としている。新規参入は2025年から可能だが、新しい技術規則が適用され

マクラーレン・レーシングのCEOであるザック・ブラウンは、冬の間にチームプリンシパルが交代したことが、マクラーレンF1チームの技術体制の「積極的な」見直しのきっかけになったと語った。F1サウジアラビアGPの後、マクラーレンF1チームはテクニカル・ディレクターのジェームズ・キーが退任し、ピーター・プロドロモウ（空力）、ダビデ・サンチェス（カーコンセプト＆パフォーマンス）、ニール・ホウルディ（エンジニアリング＆デザイン）の3人のテクニカルディレクターをトップにした新しい体制になったことを発表した。

F1オーストラリアGPでの好結果に浮かれたか、今年初開催を迎えるF1ラスベガスGPに向けてマクラーレンのザク・ブラウンCEOは、ライバルであるメルセデスのトト・ウォルフ代表にボクシングでの決闘を申し出た。NetflixのF1ドキュメンタリー「DriveToSurvive」の台頭を背景に米国でのF1人気は高まる一方で、今年はマイアミとオースティンに続き、ラスベガスでのグランプリが41年ぶりの復活を遂げる。本気なのか冗談なのか…コンストラクターズ選手権最下位から一気に5位に浮上したア

マクラーレンは、2023年のF1マシンMCL60について、いくつかの部分で開発目標を達成できなかったという。ただ、シーズン序盤にそれがどんな影響を及ぼすかは、現時点では分からないようだ。マクラーレンはプレシーズンテストでいくつかの問題に直面している。初日には問題を避けるためにパーツを補強する必要があったため、周回数が制限されることになった。その上コース上でのパフォーマンスも、特に光るモノではなかった。バーレーンテストの金曜日、マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、

マクラーレンのザク・ブラウンCEOが今月上旬に英国ミルトンキーンズにあるレッドブル・パワートレインズ（RBPT）のファクトリーを訪れたとの報道を経て、レッドブルが訪問の事実を認めた。この訪問の目的はレッドブルのエンジン部門、RBPTの施設の視察ならびに、2026年以降に向けたRBPTフォード製F1パワーユニット（PU）の供給に関する話し合いだと見られている。レッドブルのPUは姉妹チームのアルファタウリ共々、現在もホンダが供給しているが、次世代PU規定が導入される2026年以降について

マクラーレンF1チームのボスであるザク・ブラウンは、チームが2026年に向けての選択肢を広げておくために、パワーユニットメーカーを変更する可能性を示唆した。FIAは最近、フェラーリ、メルセデス、レッドブル・フォード、アルピーヌ・レーシング、アウディ、そしてホンダの6社のF1パワーユニットサプライヤーが存在することを確認した。ザク・ブラウンは2026年のパートナーシップの可能性についてホンダと連絡を取り合っていると言われているが、RacingNews365.comは、ゼネラルモーターズが

マクラーレンのザク・ブラウンCEOはF1新規参戦を目指す動きについて、「公正な」費用を支払うのなら、反対する理由はないと語っている。2022年にF1へ新規参戦を目指すと表明したアンドレッティ・オートスポート。その取り扱いを巡っては既存チームが頑なな態度を見せているが、マクラーレンはF1参戦を希望するチームが“適切な金額”を払えば反対する理由はないと語っている。アンドレッティのF1参戦計画は昨年から公になってきたが、なかなかF1チームの賛同は得られていない。それは大手自動車メーカーであ

マクラーレンは、目先のF1活動、つまり今シーズンに集中しているが、CEOのザク・ブラウンによると、2026年に向けたF1エンジンオプションの見直しも「ゆっくりと」始めているという。3年後、F1は新しいパワーユニットのレギュレーションを導入する。現行の1.6リッターV6ターボハイブリッド方式は維持されるが、ハードウェアのコストは大幅に削減する必要がある。次世代F1エンジンは、電力がより重視され、内燃機関ユニットは100％持続可能な燃料で走行することになる。現在、メルセデス、フェラーリ、アル

新規参入するチームが支払うべき参戦費の額を引き上げる件について、F1、FIA（F1統括団体の国際自動車連盟）、そして既存F1チームたちが間もなく議論を開始することになりそうだ。現在、アメリカのアンドレッティ・キャデラックが2025年もしくは2026年からF1に参入する意欲を見せている。だが、F1や既存チームたちは財政的な理由でこれに反対している。F1チームたちが受け取る報酬は、F1が得た収入を成績に応じて分配することになっており、収益が大きく膨らむ見通しがないままチームが増えれば、当

マクラーレン・レーシングCEOのザック・ブラウンは、統括団体であるFIA（国際自動車連盟）のF1との直接的窓口が変わることを歓迎しているようだ。最近、F1オーナーのリバティ・メディアとFIAのモハメド・ベン・スレイエム会長との関係がかなり緊迫した状況となっていた。ベン・スレイエム会長が、F1の市場価値に関して疑念を表明したり、仮にF1に買収問題が起こったりした場合にはそれに介入するという姿勢を示したことなどがその原因だと考えられている。噂では、リバティ・メディアがベン・スレイエ

ザク・ブラウンは、2018年にマクラーレンのCEOに就任した後、F1チームに導入した「リセット」のアプローチについて説明した。アメリカ人のザク・ブラウンは、2016年にエグゼクティブディレクターとしてマクラーレンに入社した後、ロン・デニスの退任に伴う業務再編の一環としてCEOに異動した。ザク・ブラウンは、チームがすでに強い労働倫理を持っていると感じていたが、チームの過去を尊重しながらも、物事を前進させるために独自のアプローチをもたらすことが重要だと感じていたと語る。ザク・ブラウンは「労

マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザク・ブラウンは、ランド・ノリスはマクラーレンF1チームの中心的存在であり続けるドライバーだと述べており、彼はフェルナンド・アロンソにも匹敵すると見ているという。「彼はグリッド上の誰にも負けていないと思う」とブラウンは今週末『ESPN』に語った。「外国のマシンで外国のコースを走ることになるデイトナ24時間に、フェルナンドのチームメイトとして彼を起用した初日からそのことは感じていた」「フェルナンドはこれまで存在したF1ドライバーの誰にも劣っ

モータースポーツの様々なカテゴリーに参戦しているマクラーレンは、FIA世界耐久選手権（WEC）参戦の可能性を否定してはいないものの、まだその準備ができていないと考えているようだ。マクラーレンは過去2年間に新たな投資を行ない、近年レース活動を大幅に拡大している。2020年からはインディカーに参戦。電動SUVで争うエクストリームEにも進出した。さらに撤退したメルセデスのチームを引き継ぐ形で、フォーミュラEにも参戦している。フォーミュラEの開幕戦メキシコシティePrixでメディアの取材に

アンドレッティがF1へのエントリー申請のためにゼネラルモーターズ（GM）と提携したことに対する関係者からの反応が冷淡なものになっているが、マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、アンドレッティ・キャデラックは「説得力のある提案」だと語る。アンドレッティのCEOであるマイケル・アンドレッティは、彼の名を冠したチームをF1に参加させるという彼の野心を隠していない。だが、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムがF1エントリーへの入札が予告されたにもかかわらず、既存10チームから

マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザク・ブラウンが、今後F1の予選で不正行為を行うドライバーが出ることを防ぐために、統括団体であるFIA（国際自動車連盟）は速やかに対策をとるべきだと主張している。2022年のF1第7戦モナコGPではフェラーリ勢が予選で最前列グリッドを確保したものの、予選Q3で3番手タイムを出していたセルジオ・ペレス（レッドブル）がわざとクラッシュし、チームメートのマックス・フェルスタッペンがそのタイムを更新することを妨げていたようだとの噂がささやかれている。ま

マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、ランド・ノリスがシーズンごとに着実にF1で進歩を遂げていることで自信を深めており、今ではマクラーレンのチームとマシンと一体になっていると述べている。ノリスは2019年のF1ルーキーイヤーを除けば、これまでマクラーレンで過ごしたすべてのシーズンで少なくとも1回は表彰台を獲得しており、2021年のロシアGPではもう少しのところで優勝に手が届くところだった。マクラーレンでの5シーズン目を前にして、ノリスの株はますます上がっており、彼の自信