サーロン

皆さま、こんにちは！今日も立派に寒波、来てますね！おかげさまで、宅のトリッカーちゃんはバッテリー上がりでバイク屋に搬送されていきましたよ！機嫌を損ねないようにちゃんと相手をしていたのに！先週は片道２０㌔のお散歩にも連れて行ってあげたのに！！でも拗ねちゃったのは浜名湖に浮気したのを見抜かれたか！！こんなときは家でシュンとして過ごすものなのでしょうか。いいえ、もちろん、これ幸いと別のマシンに乗りに行ってきました（おそろしい子。。）！気になってたんですよ、e-bike。海老名に遊ばせてくれる屋内

勤務先の創立記念休暇の朝。ピットワークのケミカルを取り出す。燃料系洗浄剤。ワコーズのフューエルワンにあたる品。バイエルン発動機のコンディション維持のため、タンクのガソリンの残に合わせて１００ｃｃ程注入。自分(..)φメモメモ。目的地を通り過ぎて放水の為立ち寄り。ガスったりパラついたりの空模様ですが酷暑よりはマシの様な。(^^;目的地のバイカーズパラダイスに到着🎶目的は先日の記事でもアップしておりました。(^^♪e-TRAILPARK:ガレージライフを夢見る男。Y

今年のGWは10連休の人がいるとか？まぁ僕は違いますけど…カレンダー通り＋休日出勤ですけど…GW初日からお出かけ。まずは家族車中泊からの奈良公園！！シカせんべい持ってたらシカにに襲われて子供がギャン泣きするっていうお馴染みパターンで下の子テンションダウン(笑)かき氷食べてご機嫌に別日でキッチンカーへ。ここは嫁兄が経営する農家のお店！！おいしいよ！検索してねまた別日！子供たちが実家で遊んでる隙を見て、嫁と初めてツーリングに行ってみた！30分ほど(笑)サーロンナンバー取ってるの

前の林道で思うたんは、水溜まりを渡るとお尻ビシャビシャ☔️リアフェンダーが短か過ぎて、全く機能してません💦インナーフェンダーも付いてるけど全く機能せず、リアサス周りに泥が溜まりまくります。リアフェンダーロング化。ゴム板買って来て、カバー作った。ついでに、ステップ裏にテンションバー(唯の丸棒)を装着し、補強。毎日、通勤で使用してるけど充電の手間だけで、ガソリンを買って入れるのが馬鹿馬鹿しくなるわwあと、３年もすればもっと大容量で軽量なバッテリーが出てくるのを願う🙏

SURRONを購入し半年ほど経ちますが、つくづくこのマシンは「チート(ズルい)」です。先ずは、やはり軽い。タイヤ一本分しか、ラインがない様なキャンバーも、ずり落ちる事なく進める。(落ちたとしても持ち上げれる)そして、モーター駆動で、即座に最高出力を出せる事。例えばバイクでは、フロントアップの高さやタイミングは微妙なクラッチ操作が必須。それが、要らないのでバランス取りの為のブレーキ操作に集中出来る。思った時に思った出力を出せる。足回り。モトクロスコースでジャンプしても、底付きしない。モトク

SURRONに乗り始めて、走行距離が900km程の所で、リアブレーキが全く効かなくなって来た。効かないと言うよりは、ブレーキレバーのストロークが大きくなって来た。(握り切れば効くけど、ロックする程では無い)ブレーキパッドは、それ程減ってない。エアーでも噛んだかと思い、エアー抜き作業をしようと思って、購入。が、だ。自転車と、バイクでは、エアー抜きの仕方が結構違う！？バイクのブレーキキャリパーには、このバルブが付いてるんやけど．．．SURRONのキャリパーには、ただのメクラネジしか付い

サーロンの駆動方法は少し変わっていて、バイクで言う1次駆動の部分が、ベルト駆動になってます。ベルトにする事で、衝撃の緩和と、静音効果を狙ってると思われます。そしてもう一つ大きな違いは、2次駆動ギアの支点が、アクスルシャフトと同軸なので、スイングアームが可動してもチェーン張力が一定なので、チェーンに遊びが要らないんです☆コレで、スイングアームの可動範囲を大きく出来るので、オフロードバイクにもってこいですね☆ただ、ベルトだとプーリーに小石等が噛んでしまうと切れやすいみたいなので、「チェーンに換装」

ノーマルでも、十分にトルクがあるのでフロントを上げるのも容易なんですが、少し速度を出してから上げようとするとチョット難しい．．．そこで、リアスプロケットを58丁にしました。サーロン用のリアスプロケットは、42・48・58丁があります。ノーマルは、48丁。10丁上げます‼️スーパーローです。フロントも上げやすく、登坂力もアップ☆更に楽しくなりました。しかし、翌日いつものように通勤で舗装された道で走ってみると．．．メーターは70km/hと表示されてるんですが、明らかに60km/h程しか出ていな

SURRONが、イマイチ格好良くないのは、リアフェンダーと、ミラー。そして、ヘッドライト‼️しかも、Hi-Lowの切り替えもなく、常時点灯。しかも、暗い．．．画像は、拝借。100均の「曲がるまな板」でゼッケンを作る。それから、フォグライトを装着‼️賛否あると思いますが、コッチの方が格好良く？て、明るい✨スイッチ増設。

フェンダーレスにしただけのSURRONで、Jr'sClubさん主催のエンデューロイベント「零」に参加して参りました。メインイベントは、「4時間耐久エンデューロ」なんですが、勿論バッテリーが保ちませんので、前哨戦の20分スプリントレースにSURRONで参加。ゴール直前のロングヒルを登るのか多少不安でしたが、普通に登ります。一緒に持っていった中華カブエンジンを搭載したNicotPT125に置いていかれる事なく周回出来ましたので、そのポテンシャルを再確認☆カメラアングルをシクって地面しか映って

ノーマルのポジションやと、どうしても前屈みになり、ハンドルに力が入る。すると、スロットル操作がスムーズに出来なくなって、ギクシャクしてしまいます。平田自動車さんから、初めに聞いてたのは、「ハンドルは変えた方がイイですよ。」と、紹介されたハンドルをAmazonで注文したんですが、丁度、中国が春節か、オリンピックで納期未定になったので、Alibabaで購入。３ヶ月位掛かったわ．．．感想は、凄く乗りやすくなり、スロットル操作もスムーズになりました。SURRON乗るならハンドル交換は、必須ですね。

「SURRONLightBee」を購入し、早半年も経つので簡単にインプレッションを☆SURRONLightBeeシリーズは、基本的に最大出力が、5kw(6.8ps)と、3kw(4ps)の２つがあります。LightBedX最大出力5kwLightBedS最大出力3kw更に、保安部品の付いた公道仕様LightBeeL1E原付二種登録LightBeeL1J原付一種登録二つの車体の大きな違いは、

購入してから随分経ちますが、遂に購入しました！！納車当日、イキナリ「ウッズモータースポーツランド下市」で、走らせるという鬼畜っぷりwある日、フラットトラックの練習しに行くと、下市の管理をしてらっしゃる「平田自動車」さんに置いてあったSURRONを見て一目惚れ❤︎丁度、自分のマシンもある程度煮詰まって来た(限界が見えた)のもあり「何か新しいマシン」が欲しいと思ってたし、ガソリンもどんどん値上がりして来た時だったので、思い切って嫁に相談すると、すんなり購入OKが出まして、乗り出し60万もする高

今日はエンジンオイルの交換と、USBユニットの取り付け(バッ直だったのをヘッドライト横から分岐に変更)のためにハスクのディーラーさんへ。そこはサーロンの代理店でもあるので、借りてみました！サーロンL1Eサイドに何故かハスクのマーク入ってますが笑いやー、大型二輪免許あるとなんでも乗れるから良いですね！あ、原付2種扱いの電動バイクなので小型で大丈夫ですけど左右のハンドルが共にブレーキ、自転車みたいですね。前後ディスクブレーキですが、システムは自転車仕様の物ですね。軽い車重ならではですかね。サ

大変お待たせいたしました。おおまかな動画の構成は変えておりませんが、多少の動きや最低限度の文字入れをしました。Ｄａｙ１はライブ配信が電波の状況やもろもろの事情からつながったり切れたりとあまり良い状況ではなかったので、参加者の方々の動画や画像をわたしも色々な場所で観ることができました。子供なりの走りかと思ったら、将来が楽しみなライダーな予感もしたり、お父さんの方が熱くなったりしている事が、現場では感じられたりもしました。まずは楽しいというところから・・・。

1月26日㈬本来なら仕事です。子供の授業参観の予定のため有給でした。残念ながらコロナのために中止小学校入ってからコロナコロナコロナでイベントが全然なくて可哀想やし、親としてもつまらん仕方ないのでバイク乗ります(笑)仕方ないので…家から10分でこんな環境はど田舎(笑)とりあえず山頂目指して連れのDT50はタイヤ激古で苦戦してました(笑)サーロンの走破性は相変わらず良いこの辺りから雪がキツくてもう進むのえらくてヘトヘトΣ(ﾟдﾟ；)何気ないフラット林道も雪あると一気にハードに

怪我する前の日から荷重・抜重ジャンプを習い始めました。うふふ😆全然タイミング合ってないけど、本当にジャンプの気分爽快さって、他では比較できる物が無いくらい好き💕。ジェットコースターも乗れないくらいビビりなのに、改めて考えてみると我ながら意外なんですけどね🤔🤔😆。あー早くまたとびたいなぁ。。(p′︵‵。)ちゃんと食べて骨折治そう！リハビリ頑張ろう！またまた〜😌😌。

電動バイク『サーロン』のメンテナンスのお話にサーロンの本社コハクJapanさんにお邪魔して来ました😌。バイクのことはもちろん、事業を始められた時の社長リーさんの楽しいエピソードやらを伺ったり、本社のガレージを見学させてもらったり、とっても楽しかった(^-^)♪。写真は去年の『サーロンカップ』の時の写真😊。もうね、サーロンさんが楽しいバイクなのに加えて、色んな企画を用意してくださっていて本当に本当に楽しい一日でした☺️。サーロンカップには、有名人も来ていて、ちゃっかり写真を一緒に撮って

SURRONサーロン買ってレース出たのでインプレ電動バイクを手に入れました！！そしてEXCとはお別れです。サーロンってなに？これは至る所にネット記事があるんですけど電動オフロードバイクを作ってるメーカー名です。競技用と公道用があるそうです。僕の買ったのは公道用の「LightBeeL1toraiton.netマジでおもしろくてフルサイズ乗る気が失せつつあります(笑)ちょっと正月に嫁と時間が出来たので、寒い寒いという嫁を、無理矢理連れ出した。案外楽しそうに乗ってた(笑)車内から出す

何と、この間の草レースの事故で、おニュースのヘルメットがおシャカになりました。ペイントして頂いた、チーム移籍前の元のコーチのレプルカデザインで、使用二回目だったのに…😭😭。今回傷めたのは、小指薬指の粉砕骨折と、左肩左膝脱臼だけだったのですが、改めて事故が与える身体への衝撃の大きさが分かり、気を引き締めて乗らなきゃなぁと思いしりました。このヘルメットとはバイバイですが、色んなコトを教えてくれたり、護ってくれてありがとね😌💕。追伸…今日お風呂上がりに謎のアザを発見…1週間前の？🤔こんなとこ

MTBダウンヒルの世界ではオーリンズやFOXをも凌ぐ性能のEXTSHOX。国内でもデビューウィンを飾るなど実績も折り紙付きです。そんなEXTSHOXから#サーロン#LightBee専用設計のショックがいよいよ登場です。当店でもご予約承ります。間に合えば来年1月29～30日の井頭モーターパークでのイベントで試乗車用意します。#EXT_SHOXhttps://twitter.com/gravitylab/status/1468186561829556224?t=lYei8VRf

XC買ってからEXCどうするか悩んでたけど、売っちゃいました！！で、サーロンですSURRON。KTM東海(サンビシモータース)が、取り扱ってるので僕的に嬉しいhttps://youtu.be/fczXmEVOSMQSURRONLightBeeSExcellentperformanceandgreatmaneuverabilityMassive3000Wpoweroutputonsportsmodewithmaximum220N.mtorque,y

人口約16000人の日の出町(東京都)、第一号の電動オフロードバイクSUR-RONストリートからフラット、そしてハードなシーンどの場面でも優れた走破性を実現してる。コレは紛れもなくオフロードバイクだ。軽さとパワフルなモーターは正しく正義。コレは色々な人に乗ってもらいたい😏特にオフロードバイクビギナーやリターンには本当に最適なバイクだよ。例えばフォーム練習などではバイクが軽くてスリムだから身体の自由度が高い。その為、バイクに対するアクションがダイレクトに反映されるから出来ているか否か

MTB&モーターサイクルエンデューロプロライダー【内嶋亮】選手にLight-BeeXを試乗して頂いた際の感想を纏めました。MTBとオートバイ双方の視点からの感想は、購入を検討されている方にとって良い参考なるかと思います。詳しくは下記の記事リンクをクリック【SUR-RON】Light-BeeX試乗レポート日本国内で本格的に販売を開始して間もないSUR-RONLight-Beeシリーズですが、既に海外では絶大な人気を誇っており、YouTube等での動画サイトでも様々な形で

この度、遠方のお客様からの納車に関するお問い合わせが増えてきていますので、可能な限り対応していきたいと考えております。片道50km以内のお客様への納車費用サービスは継続していきますが、遠方のお客様の場合、おおよそになりますが、往復の燃料代(10km当たり140円)＋高速道路料金＋往復の所要時間×900円で算出した額を基準に対応したいと考えております。※計算の基準となるのはグーグルマップのルート検索を使用し、最短・最安のルートから算出します。※所要時間はグーグルマップ又はナビ等で出

当店所有の展示試乗車のLight-BeeL1eですが、今後定期的に競技用のLight-BeeXを試乗用としてお借りする事が出来るようになったので、カスタム提案車両として少しずつカスタムを進めていくことにしました。実は少しずつ進めている部分もありまして、バイクのニュースで紹介された時点で既に、フロントディスクローター、ハンドルステム、グリップ等は社外品に交換されていたりします。そして今回は、いよいよ前後17インチ化＆オンロードタイヤ装着し、モタード仕様にしました。パッと見大

今回はLight-BeeXの青が入荷いたしましたので、組み立て・各部点検・調整を行いました。青は他のカラーよりも光の当たり加減で見た目の雰囲気がだいぶ違って見える面白いカラーリングです。箱から出して整備をし易い様に一旦仮組し、そこから細部のチェック、調整等を行っていきます。他のメーカーの電動バイクを実際に組立てた事が無いので比較はできませんが、この車両は想像していたよりかは、ちゃんと組み立てられている感じがします。しかし、ねじ類は所々オーバートルク気味で組まれていたり、逆に

先日、MTB＆モーターサイクルエンデューロプロライダーの内嶋亮選手にLight-BeeXを試乗して頂きました。今回は走行動画だけのアップとなりますが、MTBライダーとモーターサイクルエンデューロライダーのそれぞれの視点からの感想を聞くことが出来たので、近日中にブログでアップしていきたいと思います。⇓内嶋亮選手ホームページ⇓TEAMUCHIJIMARED2020内嶋亮がMTBレース復帰。そしてモータサイクルのレース活動本格化活動プロジェクト「TeamUCHIJIMARE

7月の国内販売開始当初より展示試乗車として当店で所有しているLight-BeeL1eですが、競技用モデルのLight-BeeXも試乗車としてしばらくの間お借りする事が出来たので、カスタム提案として17インチオンロードタイヤ仕様にすることにしました。当店所有の展示試乗車”Light-BeeL1e”※デカール、ブレーキ等、一部標準仕様と異なります。Light-BeeL1eは写真の様に標準が19インチのブロックタイヤなのですが、実は既に販売を開始されている国によっては”スーパ

以前、Light-BeeSの細部紹介をしていますが、今回新たに購入された車両が入荷し、組み立て・各部点検・調整が完了したので、更に細かく細部の紹介をしていきたいと思います。まずは全体像・・・Light-Beeのエントリーモデルと言う位置付けの車両となるので、前後ホイールサイズはXの19インチに対して17インチ、フロントフォークはダブルクラウンからシングルクラウン、リアショックアブソーバーは10.5インチから9.5インチへと長さが短くなり、最低地上高がXより50mm程低くなっています