サイドターン

最近見かけない、昔のセパレートサスマウントのスペーサー発見しました‼️1mmと0.5mmがあれば最高だったのですが、1mmしか無かったでも、二つあったので、2つとも購入これでnocchiさんに言われた用にリバウンドをいろいろ試しやすくなったぞ。いつかは、つづら折れのヘアピンをサイドでクルッと回って四駆のトラクションでリヤをドンと沈ませて加速していきたいものですねまあ、夢の話ですが（笑）

昨年9月半ば、北海道中標津への２泊3日プチ旅行の際はレンタカーで道内を移動。根室中標津空港近くにある某レンタカー営業所で借りるクルマに乗り込んで、先ず確認したのがサイドブレーキ。最近の車、電動パーキングブレーキや足踏み式パーキングブレーキの普及が進んでいるため、レンタカーでもサイドブレーキレバーが見当たらない👀運転席周りのスペースが確保され、操作性も向上していると言うけれど、やっぱりレバーが無いと落ち着かない😥サイドブレーキのレバーが無いと、サイドターン（ブレーキを踏んでハンドルを90度

(´・ω・`)🥃今朝は野暮用でちょいと出掛けた後に､隣町のスタンド行って少しだけ会社寄って来た(´・ω・`)🥃新しい機械(設備)のセッティングが上手くキマってないから気になってさ設備屋さんと少しだけ話して来た💡んでだ(´・ω・`)🥃家に帰ってきて昨日の残りのお好み焼きつまみながらイーガンズハイボールをキメつつグラタン仕込んで(;´・ω・)🥃っつかね💧具だくさんにしたくて(玉ねぎ鶏胸ぶなしめじ)あれこれしたら(;´・ω・)🥃グラタン5個になっちゃったもんでゴンに1個あげた💦いくら

こんにちはTOOLBOXの室本です。今回はCJ4Aミラージュの延長サイドブレーキレバー作成！最近このネタばっかりですね💦でも延長サイド...結構問い合わせ多いんです❗️やはり悩みが多いと思われるZC33SやND5RCが多く問い合わせ受けますが、その他車種でも相談はあったりするんです。まぁだからと言って「CJ4A用の延長サイドを量産しよう！」なんて事にはなりません。高確率で不良在庫でしょうからね😅とはいえ技術的には対応可能ですから...ワンオフ作成では対応いたします👍もち

こんにちは！TOOLBOXの室本です。夏頃から始めた延長サイドブレーキ作成。第一弾ZC33Sスイフトスポーツ第二弾ND5RCロードスターそして今回の第三弾は...GRヤリスの延長サイドです😆元々、インナーシューのこのクルマ。「シューを交換すれば効きは充分」という話も聞いていたのであまり需要ないかも？と考えていましたが...“操作性の向上”は効果的かも？レバーの脱着にはココまでバラさないと不可能。けっこう手間です…スイフト同様に2点支持のレバーブラケット。観察して

こんにちは！TOOLBOXの室本です。以前からテストを繰り返していたZC33Sスイフトスポーツ用の延長サイドブレーキレバーようやく完成です！前回にも紹介いたしましたが、2025年のジムカーナやダートトライアルの車両規定の変更があり、PN車両（改造が少ないクラス）でもサイドブレーキレバーの加工がOKになるそうです！でも従来からあるような延長レバーは、純正レバーに継ぎ足して取り付けする物がほとんどですが…当店の仕様はレバー自体を加工して延長しています👍こうする事で取付けの緩みや余計な動

こんにちは！TOOLBOXの室本です。以前から作成していたZC33Sスイフト様に続き、延長サイドブレーキ第二弾。ND5RCロードスター用の作成に着手！チーム員の方から「NDでも作れますか？」とのご依頼。今後もこの車種での需要がある様に感じる為、中古のレバーを購入して検証！まずこの車はレバーの取り付けボルトが元々3箇所あり、スイフトのレバーより圧倒的にブラケット部の剛性が高い！取り付け部も平面では無いので、レバー操作時に歪みが出づらくて良いです👍反面、レバー部はプレス材を合わせ

こんにちは！TOOLBOXの室本です。今回はGRヤリスのサイドブレーキの修理。異音の発生と効きが悪くなったとの事💦この車はジムカーナ車両で、小さなコーナーやターンをする際に、パーキングブレーキ（サイドブレーキ）を使いますもちろん「駐車しよう」という目的では無く、走行中にリアのみブレーキを効かせる事により、リアタイヤのスライドを誘発させて旋回半径を小さくする走り方今回の車両はフットブレーキとサイドブレーキが別に作動する”ドラムインディスク式”ブレーキローター中央にドラムブレーキが内

2024年ももう終わり、早いですね。今年もいろいろとありましたが、嬉しかったことも多かったです。まず、お正月に、神社のおみくじで大吉が出たこと。去年は10万円に迫りそうだった医療費が、今年はかなり抑えられたこと。はい、毎週のようにお医者さんへ通っております。本業が上手く行ってないのもありますが、税金や社会保険料取られ過ぎじゃない？もう少し生活楽にならないかな・・・２月に、クルマを買い替えました。９年間お世話になったフェアレディZ、２２万キロを超えてまし

こんにちは！TOOLBOXの室本です。今回は油圧サイドブレーキの取付け❗️ジムカーナやドリフトなどでは、走行中にサイドブレーキを使って挙動変化のキッカケを作ったりするのですが…車種によっては効きが弱かったり引きづらかったりします（ちなみに私のMINIでは両方ですw）そういった条件ではなかなか結果に繋がらなかったりと苦しむ事があるんですそして今回作業を行うZC33Sもその様なクルマの一台。ジムカーナでサイドターンを行う際に常に効いてくれれば問題無いのですが…たまに不発に終わる事も

GRヤリス/GXPA16にエルスポーツリヤダクト,ロングサイドブレーキレバー＆パワーエディターを装着させていただきました。赤ボディにグロスブラックのダクトも迫力ありますね。ロングサイドブレーキはサイドターンをしやすくしてくれますが競技用なので見た目はどうか・・・汗HKSノパワーエディタは当社のカスタムデータをインストールして装着させていただきました。次回はエルスポーツのボンネットをお待ち頂いるので完成次第装着させていただきます。

予定通り、函館ジムカーナチャレンジカップ第2回練習会に参加した。第1戦の時に、国内Bライセンスに所属クラブ登録印を押してもらっていたら、今回、練習会でオフィシャルできるか聞かれて、初めてオフィシャルをやってみた。6時半現地集合で早起きがきつかったが、練習会参加費が割引になって昼弁当もゴチなのは良いね。朝一、準備中は曇りだったが・・・・・走行開始するとポツリポツリと・・・2本程走ると完全に水溜まり路面になり、良く滑ります。早まった昼休みには本降り雨で肌寒い。午

2020年秋期には、サイドターンができていたのに、その後のコロナ禍でジムカーナを休戦して腕が鈍ってしまったようで、2023年から参戦も、サイドターン失敗が続いている。練習の参考にと動画を探したので、備忘録です。クルマで遊ぼう!大井貴之のSportsDrivingLabo.ランエボⅩ4WDスーパードライビング(54,110回視聴2018/04/23)REVSPEEDChannel@REVSPEEDChannel全日本ジムカーナ選手権201

一応、走った後の点検、見た目だけだけど。空気圧は、去年8月初め1年点検時にF230,R190kPaに調整していたが、ガスステで見ると130kPa程度になっていて、汗汗。通りて当たりが柔らかく、乗心地が良かった。ちょっと高めにF220,R190kPaに調整した。しっかりとした、手応えになった。左側の前右輪、目につくのは外角にめくれがあり、左回りでこじっていたのか・・・右側の前左輪、特に目立つ減りはなさそう。白くなっているのは車庫の敷

函館ジムカーナチャレンジカップ第１戦の走行後、13時から表彰式が行なわれた。その後はフリー走行となり、計時も行われる。『今日の成果』今日は、函ジム第１戦だった。朝、ジャンパーに入っていると思っていた車の鍵が見つからず、急ぎ、合い鍵で出発。あるあるの不吉な兆候か・・・・・注意して、無理し…ameblo.jpどうにも、サイドターンが満足な出来ではない。フリー走行は、地区戦等参加者向けExpertクラス用のコースを走り、サイドターンの特訓をしたのだが・・・・・

競技車両用にご要望があると作って装着してきましたが商品化しました・・・と言っても量産できるようなものではないので一個一個ハンドメイドでの製作になるので沢山できませんが・・・まあそんなに沢山欲しい人いないかもｗでもありがたいことに常にバックオーダー状態ですなんとこれ・・・勝田範彦選手考案物で、最初は本人が作ってました。競技用でしか考えてないので簡易塗装ですし、錆もでますがよろしければ・・・お願いします。サイドブレーキを使用した走りをしたい方は、純正比べ圧倒的にしやすくなりますよ

出来たよ〜(≧∇≦)！新品シリンダーは動きが硬いのでまずは山道などをクネクネと慣らし運転してくださいねー(^O^)なるべく持ってるものを使いたい。。。とのことで前後スプリングはお客様に準備して頂きました(・◇・)。さて。2023年は全日本ジムカーナ戦はSA、SC、B車両の混走クラスが出来るそうですねおいらは大歓迎ですよ(*≧ω≦)競技レギュレーションのせいで大会を諦めて隠居していた皆さんのやる気に火をつけるしマフラー変更された中古車買って走りに目覚めた若者が自分の

我が家も無事、田植えが終わりました。水面に映る特急・踊り子を撮ろうとしたものの、編成は入り切らないし、映り方も微妙・・・もう、世代交代して１年が経ったんですね。ではでは、Z33のサイドブレーキの話、続編。Zは、リアがドラムインディスクブレーキなので、サイドブレーキはドラムブレーキになっています。しかし、シュー自体が小さいので、効きが悪いです。純正シューでも、ロックしないことはありませんが、ABSのキャンセルは必須。Z33は、ヒュ

自分の働いてる事業所に、こんな幕が。これに選ばれると、大変なんだよなー（完全に他人事）。前に居た会社は、従業員100人くらいの中小企業だったけど、自分みたいな社員が1人在籍してたせいで、選ばれてたしｗｗｗでは本題。ジムカーナで、毎回サイドターンに失敗。「過重移動が移る前にサイド引いてるからだよ」そんなまさか？と思いつつも、再挑戦。やはり失敗。サイドブレーキの遊び調整しても、なんとタイヤがロックしなくなっている。こうなったら、一旦外すし

只今、ひきこもり中。余した時間で、走行状態の確認して弱点の把握を考えた。もう一昨年だが、上手く行った走行例を見てみる。函館ジムカーナ・チャレンジカップ2020N-4WDクラスはノーマル・コースで競った。第3回、2走目の走行状態のグラフを作ってみた。練習1走目、走行前後の停止時の前後加速度を零になるように零点補正すると、前後加速度の積算推定相対速度（赤・60km/h）は動画の速度計指示とほぼ同一だった。（表計算ソフトでCSVデータファイルを読み込み、加速度の積算

昨日は渋川のGRガレージでオイル交換してから出勤。普通なら休みの日に行くんですが、このトヨタさんが今月毎週月火休みでして。私が、毎週火曜日でシフト組んだ（スズランの店休日）ので1日も休みが合いません。なのでみきチーフにお店任せてアサイチに。これで19日のジムカーナに間に合いました。タイヤ新品、オイル交換、４点式シートベルトついて、エアコンも効く！準備バッチリです。参加者（現在2名）、見学者（現在１名）、希望の方は連絡くださーい。現地に突然でも全然構いませんからねー。マニア向け

また群馬サクルセンター臨時駐車場で練習してきましたこの梅雨の時期に、雨が降らなかったのが奇跡いつもどおり写真少なめこの前導入したサイドスピンターンノブ練習しましたッんーーーーーーーーー難しいッいろいろ教えて頂いてましたがサイドを引くのが遅いと言われて試し、試しやっていましたが重大な問題発生それは、私の引く力不足男性の力では、後輪ロック出来るのに、津久井、力が足りないためロック出来ていないｗ後、少し力が・

またまた津久井のわがままが現実になりました最近ジムカーナへ行っていてスピンターンをしたいと考えましたまずはスピンターンノブ！でも、Ｓ６６０用は無い・・・・（シルビアやロードスター用などはいっぱいあるのに・・・・）いや、シフトノブの近くに欲しい（サイドレバー延長したい）・・・・検索してもない・・・豊泉に相談・・・・Ｓ６６０の部品図をかくにんしたら、ノブの先端が●では無く■・・・・そしてサイドノブだけでは購入ができない下の台もＡＳＳＹでした。

ふっとお話がきたＳ６６０の取材ｗＫマガジンという雑誌らしい！※すいません。最近車雑誌を買っていなくて知らなかったですメーカー、車種関係なく軽自動車の雑誌のようですなんかおしゃれな感じ軽自動車ＭＴ車（女子）と言う事らしいですちょうど、来週郡サイなのでちょうどタイヤ交換だったのでタイミング良かったですこんなところで撮影ｗｗｗｗ田舎ぁぁぁ～ｗ自分の車かわいいなぁ・・・・・・・・その時これを作ってた写真も撮影してい

色々ありすぎて落ちてましたが、やっと！復活です！！どん底まで落ちて何もかもが嫌になって。人前で涙して…自暴自棄になって。なんでだろーって、そんな時、１つの仕事を辞める事を決断…決断したと思ったけど、タイミング悪かった笑なんと、その２日後くらいに、女の子の日がきまして…なんという…あれよ、あれ。生理前症候群とかいうやつ！久々にやっちゃったー笑今回は、ほんとに辛かった。今までは、苦手なこと克服〜と思って、我慢して頑張ってきたけど、それ、やめた

12月になりましたね！モタスポ教室、今日から募集開始です！朝お店に来たら申込用紙のFAXがたくさん届いててびっくりしましたっ(^0^)！！皆さん一人一人のテーマに寄り添って全員のスキルアップ目指していこうと思います！RyuPro基礎反復練習会という名前がゴツイ古臭い硬いとすこぶる不評なので(^0^;;改名しましたっRyuProモタスポ練習会いよいよ明日から募集開始です。場所は富士スピードウェイジムカーナ場。参加カテゴリーと内容はジ

RyuPro基礎反復練習会という名前がゴツイ古臭い硬いとすこぶる不評なので(^0^;;改名しましたっRyuProモタスポ練習会いよいよ明日から募集開始です。場所は富士スピードウェイジムカーナ場。参加カテゴリーと内容はジムカーナ(サイドターンメイン)スポーツ走行(挙動基礎、イメージづくり)初心者ドリフト(テールスライド、カウンターステア)です。初心者入門者、我流になってしまい基本を見直したい方、上手い人でも肩慣らしとどのカテゴリーでも腕やレベルは関係な

Ryuダンパージムカーナシェイクdown関東ジムカーナ場では定番と言われている浅間台スポーツランドでの走行動画をいただきました。ジムカーナ競技というのはタイトに曲げていち早くアクセルを踏みぬきサイドターンの精度もタイムで競われるそんな競技です。Ryuダンパーはこの足回りを知るチューナーさんや雑誌編集部の皆さんに「よくしゃべる足」と言われていますが(笑)>あ、それはおいらがよくしゃべるからか(^0^;;よく動くロールは積極的に利用するタイヤはくまな

2020年は既に今回で第6回となるRyuProjectドライビング反復練習会です。「こんなコロナ禍でいつ(@@)!?」って思われるかもしれませんが1月2月に4回やっちゃってますから(^0^)笑さて。今回は人数をだいぶ少なく15名と絞り1人1人の課題克服をじっくり行っていこうということで備考欄に自分のドライビングテーマを書いてもらいました。ジムカーナ選手はほとんどが「サイドターン」にまつわる課題でしたよ。単発でなんとか再度ターンができて

さて、1日空いてしまいましたがてっちやんのお話の続き。某板で大分話題になっていたお話です。電車ターン(^0^)まずはてっちゃんがどういうお話をしたか動画をご覧ください。→2分10秒からhttps://www.youtube.com/watch?v=kDzaHB43wws&feature=youtu.be&fbclid=IwAR2_JniRXS8UqVWuvTTGVpXe-mF_OPY3SZFr8xtsbh9abE_ZT907iKFHAawそれでこれを見た腕自慢の