サイドスタンド加工

新たなパーツを付けたとか、何か進展があったとと言う訳でもないのだが、前回リアサスを交換して、簡易的にプリロードを調整しミーティングに参加したまでは既に報告済みです。その後チョロチョロとテストを兼ねて乗っては調整し、調整しては乗りを繰り返し、まーまー良い所にたどり着いた。リヤサスの導入段階でスタンドを少し長い物に交換したのだが、それにしても足らないようで、リヤサス265mm→320mmとなるとケッコウ計算通りには行かなくなる。『※ダートトラッカーが欲しかったんだよ⑦』

こうも暑いせいで作業の進みが遅いのか、暑くて乗る気にもならないから作業が滞っている(言い訳がヤヤコシイ?)のは定かでは有りませんが、漸う前後輪を取り付けることができました。K180はチューブタイプなので、リアだけL型バルブのチューブ選んでおきました。けど、18inchになったこともあって普通にエアチェックも楽そうでしたね(;'∀')。うれしい誤算もありまして、ノーマルのファットタイヤに比べ、組付け状態(チューブ込み)でフロント・リア合わせて5Kgの軽量化に成功。いか

サイドスタンドは月に15本以上作業する事もあります。そんなに他のバイク屋さんでは無いですよね。そもそも溶接が出来るバイク屋さんも少ないですし。。。そんなこんなで今回はサイドスタンドの意味をなしていない（苦笑）ほぼ直立の危ない車輌です。直ぐに作業しないと置いておくのも危険（苦笑）なので急遽作業致しました。今回は底板のみの加工で大きい底板ですと当たってしまうので板部分を少しオフセットしました。お決まりのレーザーを入れ完成で御座います。もう少し角度を付けたかったんですが元々短いスタンドなのでこれ

タイヤの外径が大きくなり今までのサイドスタンドでは車体の傾きが大きくなるのでサイドスタンドを長くしないといけない。素直にZ1用のサイドスタンドを入手すれば良かったと後悔してるが安さに釣られてZX14のモノをヤフオクで入手した。もちろん送料の方が遥かに高くなった。そして切断しての溶接で雑にラッカースプレーで塗装していきなり終わり。サイドスタンドが折れないことを祈りながらガソリンタンクを外してハーネスの取り回し他をやってたら事故が起きてしまった。雑に置いたつもりはないけどガソリンタンクがず

FTRにヒップアップアダプターが付いていまして、それを取ったらサイドスタンド状態で直立しました。なのでちょん切ってショート加工します。最初の溶接があなぼこだったので要らないところを大幅にカット、短くなりすぎたので、つなぎ目が2箇所になってしまいました。丸棒を入れたので折れることはないでしょう。長さ確認の図溶接完了の図ここからグラインダーで仕上げて塗装します。

まったくわからない。車両はこちら。サイドカバーに書いてあるんでたぶんZ750FXです。いやほんと、全く分からないのよ～僕的にはFXて言うと400。750もあったんだね～随分(20年位)前だけどZ750GPが欲しくて探しててその時17インチ化されたプチカスタム車が40万前後でオークションに出ててどうしようか迷った挙句～『RX-7FD3Sオーバーフェンダー加工取りつけ。』FD3S、RX-7です。昨年のネタですが、オーバーフェンダー化

皆様おはようございますダス！昨夜もワシは水戸黄門を見とったダス！📺インチキ占い師のお話だったダスｗ色々とよう当たるということで評判だったダスが、占う相手のことを先に色々と調査しておいて、ソレを占いで当てたって感じのよくあるインチキのやつダスｗしかしこの占い師、いかにもインチキ占い師って雰囲気を出しとるダス！見事なもんダスなｗ黄門様の方も占い師になって対決ダス！片平なぎささんが良い具合のシャーマン役をやっとったダスなｗ絶妙の狂い具合だったダスｗインチキ占い師側も色々とヤバくなって

お預かり中のBMWGSパリダカ前回の作業でほぼほぼ終わりだったのですが、とりあえず蹴り出す動作を何度も繰り返して、イマイチな感触等が無いか確認です跨がりながら短い足で何度か繰り返しテストしてたんですが、なんかどこかでフニャる感じが•••••••そのフニャる感じの場所で、正確な蹴り出し動作が阻害されております何度やっても同じ箇所みたいこれじゃ～オーナーさんに引き渡しできねぇ～なつーことで、一旦ベースプレート側をバラして、フニャる部分の特定をしますで、ありました赤矢印部分

度々記事にしてますBMWGSパリダカ跨がったままサイドスタンドを出す事が不可能な車体オーナーさんも超～苦労してますで、Facebookの別なお友達も、同じ車両で10年以上苦労して来たらしいですBMWGSパリダカサイドスタンドで検索すれば色々と改善事案はヒット致しますが、うちでの施工法は純正サイドスタンドはそのままで、4節リンク方式を追加と言う施工法に致しました前回の記事で新たにベースプレートなど準備致しましたが、今日はそれらを取り付けて完成を目指します最初は新たに切り出

昨日上手く行かなかったBMWGSパリダカのサイドスタンド改善スタンドのリターンスプリングを外した無負荷状態なら完璧に近かったのですが、リターンスプリングを付けたら••••••orzリターンスプリングの張力が思った以上に強くて•••••玉砕(ｰдｰ)ベースプレート部の強度不足なども露呈して、グダグダでしたつーことで、ダメな物はダメですので、再度１からやり直しサクサク～っと新規で製作し直しですリンクのレバー比変更と板厚の変更をしてみました2.8mm厚ステンレス板を使ってま

本業の空いた時間に、昨日あれやこれややっていた4節リンクベースをサクサク～っと加工ですつーか、やってる所は無し加工後の写真だけまぁ加工と言っても、ベースやアームなどの溶接だけ上の写真だと１枚目がサイドスタンドが引っ込んだ状態で、2枚目がサイドスタンドを出した状態になる予定ステンレス鋼板ですが足で作動させますので、曲がらないとは思いますが、アームに追加の補強板を追加溶接ですアームにはピロボールを取り付ける為のプレートも追加ですとりあえずプレート等の加工は済みましたので、これを

今日はSR400をいろいろとやりましたので紹介したいと思いますこちらのバイクにこのパーツを取り付けていきますという事で取り付けの完成ですボルトオンパーツでもここまでカスタムできますありがとうございました

当店の溶接関係は有り難い限りで本当に多いんです。サイドスタンドもさることながらカウルステー修正やキャリア製作・はたまたO2センサーボス等々・・・素材も様々でしてサイドスタンド一つも鉄、鉄鋳物、アルミ鋳物・ステンレスなんて物も御座います。今回もアルミ鋳物の作業をさせて頂きました。カウルステーも別車輌の物を付けたい、曲がってしまって直したいやこの部分の寸法を変えたい。。。そうこうしていれば以前も作業した事のある車輌をトラックに乗せた時や店内での移動等々で使うタイヤの下に入れて動かす物

少し前にも揚げましたがサイドスタンド加工は車検台数より多いです。今回はこれです。これがまた結構立ってまして傾いている場所を選ばないと倒れる可能性大です。カバー掛けて風でも吹いた日にはねんね間違い無しぐらいのタチ具合。。。5.7度・・・怖い角度です。安心してその辺に置けません。早速角度を合わせながら削っていきます。この角度合わせですが切って溶接して塗って終わりでは無いんです。まずザックリ切ります。その時点で角度が合ってません。どういう風にするか平均的な加工手順を書きますね。まず加工前の角度

サイドスタンドはブログを見ている方はご存じの通り年間数百本の加工実績があります。車輌も様々で国産～外車、鉄・鉄鋳物、アルミ鋳物・ステンレス等々、たまにステンレスの鋳物なんて変わり種もあります。どんな素材もお受け致しますのでご相談下さいませ。殆どがローダウンして・・・と言う物ですが中にはスタンドを掛けたまま荷物を積むと直立してしまう、ショックが柔らかく跳ね上げ時に右に倒さないと跳ね上げられない、外車に関してはショックも何もかもノーマルなのに出しにくい、車輌が立ってしまう・・・色々な状態が考え

サイドスタンド加工ですが定期的に入って来ます。年間数十本～3桁行くかな？位作業してます。大体弊社に入ってきますのは指一本で倒す事が出来る位立ってます。追い特だけでも不安で仕方有りません。傾斜を見つけて止めるのも一苦労ですしその時間ももったいない。せっかくツーリングとかで遊びに行って止める場所探ししてたらご飯もままならないですよね。止める場所が全て傾斜があるとは限りません。お出かけおっくうになっちゃいます。上記と同じ車両では無いです。倒した事のある方は損害もデカいので倒す前にやっとけば良かっ

当然ですよ。

今日はSR400のタイヤ交換等をしましたので紹介したいと思いますこちらのバイクにこのタイヤに交換してサイドスタンドの延長もしていくとこんな感じになりました遠くからわざわざありがとうございました

先週、戸塚自動車学校でのKMA午後練習に行って来ました。今年最後の練習会ですが、今回は二つの目的があって参加。目的その１VTRのサイドスダントを加工したので傾き具合をチェック。師匠のVTRが立ち気味なのでローダウンスタンドに交換し、傾き過ぎなのでサイドスタンドプレートをつけて修正した。駐車場を、凹凸、舗装のうねりとかを見て、微妙に変える。ここは縁石側の舗装が盛ってあるので、ちょっと立っている。この辺は、少し窪んでいる路面に停めてみたが、やや立ち。

今日はCB1100EXのサイドスタンドの延長加工をします。14年のCB1100EXはサイドスタンドが短くスタンドを掛けた時の車体の傾きが思いのほか深く、車体を起こす時も重く結構気を使います。17年にCB1100RSが発売された時はスタンドが15mm位延長されたみたいです。部分番号が違います。それでお値段もお高いです。今日は自分のバイクの部品の加工です。サイドスタンドは鋳物で出来ています。鋳物の端材を用意して、塗料や錆を取り除きます。仮止めをします。要らない部分を削り溶接します。

モンキー2号機ですが以前、カブ用のパワーサイドスタンドをぶった斬って作ったのだが、長さが思ったより短くなって角材が必要になった（めちゃくちゃハングオンする）やろうやろうと思っていたけどサンダーの音がうるさいので気後れするんだよなぁでもどこかでやるしかないので…ということでもう一度、カットして溶接してサイドスタンド延長しましたパイプはDAX２号機で加工用に使ったブレーキパイプの端材を使用したとりあえず、あとで冷めたら塗装しよう短くして長くして何回も行ったり来たりあーこんなこ

当店での加工が一番多いですが先日サイドスタンド屋さんですか？と聞かれましたが”関東運輸省認証工場”のバイク屋です（笑）金物が多いのは多いですが一般整備も当店の規模としての件数は多い方です。一般のお客様が一番多いですが20％位はバイク屋さんからのご依頼です。何故バイク屋さんがバイク屋さんに？と皆様不思議に思う事も有ると思いますが様々な理由が有ります。まず多いのは整備士の技術低下。これは私の年代もいけないのですがちゃんと技術継承が出来なかった。出来ないまま退社してしまった。なので若い子達がエン

今回はホイールのディスクローター部分ですがここも結構大変な物です。相手はアルミ鋳物で肉もそんなに厚くないです。今回は中で何か折れてる・・・逆タップなのかドリルなのか何か折れてると言う事は作業は結構困難になってきます。ボルト折れだけなら切削でいける場合が殆どですがドリル折れ等になると固い素材ですので切削も困難・・・ドリルでも逆タップでも折ってしまうとマイナスからの作業になりそれを除去して初めてゼロ地点になります。そこまでが大変なんです。そこから通常の折れたボルトの除去作業となります。通常の折れた

もう皆さん飽きた・・・と思われるかも知れませんがバイク屋としての加工本数は日本一では無いでしょうか？ローダウンをして・・・と言うのが殆どですが居まだ不明なのは何でこんなに立ってるのに渡しちゃうのかな？って思います。初めに説明しないのかな？ローダウンしたら車両が立つ事なんてバイク屋さんだったら容易に想像出来るのに。。。一桁台はかなり危険です。指一本で倒れるくらいだしサイドスタンド出す時も右に傾けないと出せないし・・・と言う事で今回もいつもの加工です。足かけ部の変更もさせて頂き出しやすいようにしま

整備をしていると作業服は絶対条件。私服なんかでは怖くて近寄れません（笑）僕は白系の服が多いのでもっての外です（笑）ウチが始めてからずっとお願いしてた所が無くなって仕舞いました。最近は時代の流れなのか会社さんが色々な事情でやめてしまったりするところが多いです。同業者しかり・・・悲しいです。今回は新規でお願いしましたがやっぱり融通が利かない感じでしたので書体はウチのロゴでは無く一般書体で製作する事となりました。この業界の場合、名前を覚えていなくても何色のツナギの人！って言ってくれるのでこちらとし

今回はセンタースタンドの加工というか修正というか・・・修正と言った方が良いです。古い車両で良く有る車両の傾きです。今回はセンタースタンドのフレームとの接合部、スタンド側が曲がっていました。お客様からの申告でした。古くなってくると色々なところに不具合が出ます。今回はカットなどの補修が出来ないので熱を入れながら角度の修正。出来るだけ・・・と言う事なのと熱が入ることで強度不足にもなる可能性が有る為、保証外になりますが・・・と言う事でお受けしました。よく見てみると取り付け部は開いてるし、更に上げた

2日に1台～2台程度作業しておりますサイドスタンド加工ですがほぼ呪文のようになっております。本当に有り難い限りです。それも遠方から来て頂けると言う事に本当に感謝で御座います。多分他にもやっている所も有ると思います。当店にはこの台数をこなしておりますのでサイドスタンド屋さん？と言われても仕方ないのかな？とも思いますが確かに一番多い加工ではあります。サイドスタンドだけでは無く金属加工全般、溶接しかり、切削や旋盤加工等も行っておりサイドスタンドによく入れているレーザーマーキングも自社で所有しております

あまりに暑いので、年寄りは無理をせずに暮らしてます。ガレージ作業、その一預かって保管している師匠のＭＴ－０７ですが、暑さのせいでタンクキャップパッドが剥がれたので貼り直し。接着力が弱く、接着剤で補強して、重しを載せて圧着中。ガレージ作業、その二軽自動車のシートカバーがボロボロになったので修繕します。もう修理の限界は超えてますが、とりあえず年内は使います。ガレージ作業、その三師匠のVTRのサイドスタンドの、停車時のバイクの傾きの調整

今日はSR400の車検とカスタムオーダーをいただきましたので紹介したいと思いますこちらのバイクにこちらのパーツを取り付けつつ車検もやっていきます未だに手首の具合が良くなく作業がなかなか進みません・・・ご迷惑をおかけして申し訳ないです

７月になりましたが、ロングツーリングの予定は無く近場中心。８月は後半に北海道に行く予定をしまますので、節約月間です。土曜日まず、MT-07で練習の話。CBR1000RRとCB1300SFを売ってしまったので、超久しぶりにMT-07青で走ってみることにした。これはツーリング用の車両で、２万キロを超えてしまったので、良い機会なのでエンジン内部の洗浄をしてみることにしました。少し濃い目に添加剤をいれたので、ややエンジンが掛かりにくい。ここで知人のK宮くんから指摘