ブログ記事66件
こちらは先日クラッチ交換した34フル加速した後にAT車のようなクリープ現象的な感じで車が動いてしまうのが直らず、オートギャラリーヨコハマさんでミッションをOHしたので載せ替えますかなりレアなトラブルですまるで新品のような仕上がりですね旧ミッションお疲れちゃんでした細かいパーツもボロボロなので新品にしますトランスファーは磨いて、シフトカバーのガスケットもしっかり交換してからドッキングWPC処理がしてありますミッションオイルは、オートギャラリーゲトラグミッション専用品を使用します相
おはようございます!どうも店長です!岐阜県のT様に納車しました!R34ニュルエンジン、ゲトラグMT搭載のR33です!公認も無事取れて、改が付いています!海外人気で、出ていってしまっているので、これから、どんどん希少なお車になっていきます!大事にしてあげれば、まだまだ現役の車です!愛情込めて、R33ライフを楽しんでください!あと、一緒の時期に改にした、ER34もエンジンも下ろし終わり、折り返し地点です!デフの交換も、なんとかめどが立ったので、良かったです!そういえば、ペイペイもま
先日も書きましたが、ゲトラグミッションの不調の原因はなんとなくわかったのですが…事前に聞いていたとおり部品供給がほぼ終了しています⤵︎海外などに目を向けてみると入手できる部品もチラホラとある程度。納期もかかるみたいなので年内中の修理は不可能。番長クラスに間にあわせるには5速化しか残された道は無い状況。高額の出費と開催直前までバタバタすることを覚悟していたところに。。。なんと!ゲトラグミッションをレンタルしてくれる方があらわれたー!
ゲトラグ分解途中の画像やはりギア本体には異常なし。できれば、この機会に不調だった3速のシンクロは交換したいところ。さて、問題はこれらのパーツたち…真ん中のノックピンは3⇄4シフトフォークとシャフトに打ち込まれていたものが脱落したと思われる。つーかさ、、、こんなの落ちんのかーい!残るのは3つの破片のような謎の物体(笑)判明しました。ベアリングの抜け止めの部分が折れてた…こんなの折れんのかーい!そういえば。。。インプット&カウンターシャフト部を分解途中にあ
どーも(笑)連日、ミッション祭り開催中です!新品のミッション&クラッチ☆こちらはミッションオーバーホールそして。。。自分のスープラのゲトラグミッションもおろしてみました。んんっ??ノックピン?脱出したの?見事に着地成功だね☆って、なんでキミはそこにいるの?笑謎ですな。。。
千葉県成田市にてエボ10を買取りさせていただきました1オーナーのエボⅩですSSTの故障により2.3.6に入らずの不動車でしたSSTのトラブルはかなり多くてディーラーでの修理見積は120万円から140万円とのことやばいですよね基本的にはSSTは三菱での修理は行わず交換となってしまいます。理由としてはSSTは三菱ではなくドイツのゲトラグの物なのでブラックボックスだということ面倒な話ですね症状によってはセンサーの故障ということで安く行けることもあるらしいですけどディーラーではやってくれ
JZA80スープラやBNR34スカイラインGT-Rに採用されていたゲトラグ社製6速ミッション部品の供給が無くなり廃盤になっているものもあるみたいだけど…どこらへんまで無いんでしょうかね?シンクロやらベアリング類も出ないとなるとオーバーホールは困難になるな⤵︎とある部品サイトで検索すると部品は存在しているし価格も明記されているんだが…JZA80とBNR34のゲトラグで共通部品もあるみたいだけど…いざバラしてから部品が出ないとかなったら、正座して号泣(笑)することになりそうなの
福田です。平成最後の7月が終わるとテレビやラジオで言っています。新しい年号はなにかな?車検ステッカーが年号表記なので間違えないようにしないとですね。私事ですが、月初めに歯が痛いと言っていましたが、その後毎週1本づつ親知らずを抜かれるという拷問にあいまして…まあ麻酔のおかげで全く痛くないし、麻酔が切れても平気だったですが(笑)ただ、抜歯後にお酒が飲めないかったのがなにより辛かった(;;)コルトのミッションO/Hです。ゲトラグ社製ですが、単品での部品が出ますのでダメなとこ
R32GTRへR34ゲトラグ6速&ファイナルギヤ変更このパターンではR32の機械式スピードメーターが狂います。メーター読み100kmなら実際には80km少々ですかね。これ、一般的には「仕方ないね」で済ませますが運転してる人には大きなストレスです。これを修正するためにミッションからスピードメーターへ速度を取り出すセンサーのピニオンギヤを新規製作しました。純正に近い樹脂でギヤを製作するも一発でダメを数回繰り返し苦節一年、素材を金属に替えやっと完成に漕ぎ着けました。長かったです。。。本日
今回はゲトラグマニュアルトランスミッションのオイル漏れ修理よくアウトプットシールの交換だけで終わらせてしまう事が良くありますが、実は赤丸の部分シャフトシールがメインのオイル漏れだったりする。アウトプットシール、シャフトシールを外し綺麗に清掃し各シールを圧入してフランジなどのパーツを組み付け終了。今回は実際に漏れていましたが予防整備だとしても部分代工賃はプラスになりますが同じ様な工程を2度行うよりはコストを大幅に低減できますね。一回の整備コストの低減だけを考えると
公認車検でご入庫中のBCNR33ニスモのゲトラグ搭載車なので公認車検です。各部の点検。エアクリーナーは真っ黒💦気持ち良く新品に交換。プラグもかなり走行したので交換。クーラントを抜いて、防錆に優れているワコーズのクーラントブースターを新しいクーラントと一緒に注入して、エンジン始動。木曜日に遠方の検査場に行きます(^-^)/
本格始動に向け、スープラのおめんてなんすざんす(笑)エンジンオイルきったねー!ゲトラグ6MT壊すまえに売っちゃうか?wこのあと長期入庫車両が続くので、いまのうちに自分のおもちゃと戯れておきます笑
いよいよスープラ復活のニュースシャーシをZ4と共有するからボディの小型化はしゃーないとして・・・全車ATって・・・これも時代の流れか・・・3リッターツインターボで340PSはワクワクさせてくれるけど、やっぱゲトラグ6MTも選択肢として必要でしょデザインは80の流れを感じさせるね。ルーフ形状も独特なんやでプジョーRCZみたいにガラスにも拘ったらよかったのにな~と思う・・・オプション世代の僕的にはもっと刺激的であって欲しいなぁ~と思うのです・・・懐かしのSW20ツインリンクもてぎが
作業中のBNR34は、マフラー等の取り付けが終わり、オメガ690ゲトラグ専用オイル&日産純正トランスファーオイルを交換してクラッチ&トランスファーの作業終了です(^-^)
先日エンジン降ろしの80スープラ。汚れまくったゲトラグミッション…。全然高級そうに見えません。頑張って綺麗にしました。ゲトラグの文字が見えてきましたよ。綺麗になりました。これで、抱き抱えることが出来ようになりました♪
昨日のスープラの続きです。朝からエンジン降ろしてまずは一段落。こんだけ汚れてたら降ろしたくなるよね…。こんなとこから水漏れもしてるし…。そしてエンジンルーム。なんじゃこりゃ!?当然綺麗にしなきゃダメですよね…。かなり頑張りました!さて、ゲトラグミッションだと定番なんですかね?オイル漏れ。さて、エンジン。オイル漏れ・クーラント漏れを直すだけじゃ物足りないですよね?
納車準備完了!ゲトラグ6速載せて、T&EのレクサスGS顔のフルキット付けて、他にももうわからないくらいイジりまくったアリスト!BMWのマラケシュブラウンにオールペン!ホイールはワークのM8Rの19インチ!カッコいい!カッコよすぎる!ハンドルはお客さん自身で交換するそうです。これで今年の業務は無事に終了しました!!明日はYZサーキット。当店のお休みは12月29日から1月4日となります。5日から営業開始となります。また、2018年からは火曜日が定休日となりますのでよろしくお願い
先日の台風が過ぎ去った後、被害の報告が相次ぎました水害にあってしまった32が緊急ピットインホース内まで水が浸入していますバラしてひたすら水抜きインタークーラーも、外したら大量の水でビシャビシャ不幸中の幸いでエンジンは無事だったので、何とか復活できましたOHの32は、ヘッドの加工が終わったので組み立てますいきなり完成あとはクランク待ちですが、納期になっても届かず、確認したら納期未定との事ブロックも出番待ちですただ待っている訳には行きませんので、長年お待ちいただいている次のお客様
またまたJZS161アリストの以前に書いた記事の続きですσ(^_^;)以前のブログ記事はこちら↓↓JZS161アリストMT化最終仕上げ&オイル漏れ修理の続き!その2!↓↓カムカバーも取り付け出来たので、ウォーターインレットを綺麗に清掃!↓↓サーモスタットも新品!!↓↓ブローバイホース関係も新品にします!↓↓こんな感じで、だいぶ出来上がりました!↓↓忘れちゃいけないのが・・・↓↓これです!!↓↓インマニにつながっているホースの、カムカバー側!
ブログを始めて2年が経っていましたいつもいいねを押してくださる皆様ありがとうございますまたいつも見てるよ~と声をかけていただいているお客様励みになります今後もボチボチ更新して行きますのでどうぞよろしくお願いしますOH33は離陸~ミッションドッキングご覧の通りゲトラグですラジエターはHPIの高級ラジエターボディー加工が必要です取り付けに苦労した分の効果に期待ですね塗装したエンジンルームですがカットしちゃいます1発始動~やはり新品24Uブロックは振動も少なく非常にスムーズこ
メンテナンスでご来店のBNR34は、定番のシフトレバーブーツからのオイル漏れが酷いので、新品に交換。これで安心です。次はずっと交換されていないフューエルフィルターを、フューエルホースと同時に、交換しました。気になる方はお早目に交換をお勧めいたします。オメガ690ゲトラグ専用ミッションオイルに交換して安心して走行できますね。いつもありがとうございます!作業内容・見積り等はお気軽にお問い合わせ下さい。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7
朝一ご予約のBNR34は、オメガゲトラグ専用ミッションオイルの交換と、エンドレスDOT4で、ブレーキと、クラッチフルードの交換です。いつもありがとうございます!作業内容・見積り等はお気軽にお問い合わせ下さい。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・第三木曜日営業時間10:00~1
作業中のBNR34は、エンデュランスエンジンオイルとオイルフィルターの交換。日産純正のデフオイルを前後とも交換。ミッションはゲトラグ専用のオメガ690に交換。ブレーキと、クラッチも、日産純正に交換しました。月曜日に車検業務になります。作業内容・見積り等はお気軽にお問い合わせ下さい。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-n
出先でエンジンが掛からなくなってしまったBCNR33積載量で緊急入庫です💦原因はセルモーター。日産リビルト品に、交換してエンジン始動OK!作業中にパワステリターンホースのオイル漏れも発見💦すぐに部品の手配をして、R34の追従バンドで取り付けしてこれで安心。ゲトラグミッションは、オメガ690ゲトラグ専用ミッションオイルに交換。エンジンオイルはオメガG-115W-50とオイルフィルターの交換。作業内容・見積り等はお気軽にお問い合わせ下さい。E-NEXTイーネクスト
携帯忘れてサーキット行ったから画像無し携帯無いと不便なんですねまぁ無事に帰ってきました色々分かったこともあるし収穫有りファイナル4.3は下は良いんだけど遅かったので4.1に戻そうかなと本当はゲトラグとか欲しいけど手が出ないからファイナルでごまかしますもぅ眠くてお目目が赤いのでオヤスミします💤
サーキット走行後にご来店頂きました。オメガ690ゲトラグ専用ミッションオイルに交換です。今年も有難うございました。来年もよろしくお願いいたします!作業内容・見積り等はお気軽にお問い合わせ下さい。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・第三木曜日営業時間10:00~19:00