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2025/11/吉日皆さんおはよーございまーす😀モノタロウから止めビスが届きました♪早速ネジを交換❣️キャブのエアースクリューが赤い初期のパーツリストの絵と部品点数でどうも違うな〜と思いまして最終型のパーツリストも買ってみたんですよそしたらね青いリストで見てみたらやっぱり違うのよ私のキャブは後期型の物らしい車体は初期だと思うんだけどねー長い年月の間に入れ替えがあったのかねついでにリンケージの絵も見てみたら❣️戻し側のワイヤー止めが最初から無いんです💦◯
_(:3｣∠)_体調不良だ！しかし、明日は、会社の採用試験、休めんし、、、と。キタコのPC20キャブレターが倉庫から出てきたので、飯塚市のジョーカーモーターガレージに！サッと、塗装を剥いで、リンクル塗装のスプレーが切れたので注文した。(´･ω･`)さらに、倉庫を掃除してると、クリッピングポイントのPZ20キャブが！(;´･ω･)ｳｰﾝ･･･知らんで買ってしまったが、PC20のコピー品になると、、、しかし、半額以下なので、アリなのかも？密林では、PC20
いつもご覧頂きありがとうございます。たまに開けるとビビる、SeaweedEngineeringNori'sブログです。なんでこんなにゴミ入ってんの！？ってそれはガソリンタンクから来ています…しかしジェットの番手が見えない！！（笑）35！？（笑）CVキャブ？なにこれニンジャ！？75はバタフライ…？さて、何のことでしょう（笑）んで、こっちも研究中…であります。https://note.com/seaweed_engSeaweedState:BraveRoads(S.
お盆だし、ちょっとのんびりな気分で、オブ子さんの気になってたキャブレター調整をしよっかなあ～ってタンク外して、エアクリ外して、スライドバルブの動きを確認してたら・・・あれ？ホリゾンタル側の加速ポンプからガス噴いてないやん？え～？バーチカル側は噴いてるえ～？プランジャ押してみたら・・・激硬い・・・って事でイヤイヤ外してチェック暑いし座りたいし、レジャーテーブルを引っ張り出してきてノンビリ解体プランジャ引く事はできる・・・バラしたり・・・組んだり・・・バラしたり・・・バーチカル
以前購入したDAYTONAPE28タイプ64st110cc以上用スロットルバルブ(#3)のタイプ7は欠品中で納期は9月となっていた為、このスロットルバルブ(#2)のタイプ6を購入することとなった初めてKEIHINのキャブレターを持ったのだが…あまりにも軽すぎて樹脂製かと思ったわ大きさがこんなに違うのにVM26の方が200gも重いスロットルバルブはVM26はアルミで軽量PE28のスロットルバルブはずっしり重いがキャブボディは…樹脂みたいに軽い…きっとプラスチックやスロットルバ
雨ですね…☔☔ユックリ寝てようとオモテたら開発屋の電話で起こされてソレきり夕方までモンモンとしてますね〜www昨日は近所のバイク屋にTS−Rのパーツが入るか聞いてみるも壊した箇所のパーツはムリ〜でしたココを折ってしまって↑フロートチャンバーは欠品…なんだかメンドクサくなってきました┐(￣ヘ￣)┌キャブごと換えるかฅ^•ﻌ•^ฅナニかいいヤツあります？(~‾▿‾)~教えて〜👋(=^・^=)
MC21キャブセッティングKIT！！T2Racing製MC21用キャブセッティングKITのご紹介です。キャブ部品専門の老舗メーカーとの共同開発により作り出された各パーツは安心のMadeinJAPAN！精度も高く、補修やチューンに幅広くセッティングを行って頂けます。商品内容メインジェット♯１６０〜２００（１７種類）各２個ケイヒン製相当スロージェット♯４０・４２(２種類）各２個ケイヒン製相当ジェットニードルD７４０A（ス
ケイヒンPWK28キャブキット装着も一段落細かいセッティングに入る前に↓↓↓↓『350SS用ケイヒンPWK28キャブキット装着』全国のカワサキミドルトリプルフリークの皆さま大変お待たせいたしましたガレージトライシクル様謹製ケイヒンPWK28キャブキット装着の巻↓↓↓…ameblo.jp台風一過の晴れ間にもう一つ！ミッションオイルも交換しよう今回もコスモスポーツの甲羅干し兼ねて横着してセンターのチャンバーにはサランラ
全国のカワサキミドルトリプルフリークの皆さま大変お待たせいたしましたガレージトライシクル様謹製ケイヒンPWK28キャブキット装着の巻↓↓↓↓『350SS用ケイヒンPWK28キャブキットByガレージトライシクル』我が家のメインバイク、カワサキ350SSうなぎ犬号は、横浜から嫁いで来てくれてから大きなトラブルも無く元気満開メンテナンスとしては３年前に↓↓↓…ameblo.jp昨年秋に1年待ちで購入したケイヒンPWK28キャブキ
先日、ニンジャのヨシムラTMR-MJNのパイロットジェットを変更したことで、燃費が3km/L爆上がり⤴️しましたﾋｬｯﾊ‐!んなら、セローでも試してみますサイドカバーを取っ払って、ブローバイパイプを外して作業がし易いようにしますインシュレーターを緩めて、ドレンキャップからガスを抜いてフロートチャンバーを取り外します単気筒なので、作業がし易い👍現在パイロットジェットは#38なので#35にします締め過ぎないように、最後キュッ!って感じに締めますフロートチャンバーを戻して、
カーリットHD26日寄り買いケイヒン26日寄り買い
CRキャブを装着するにあたり、エアクリーナーBOXを取り外します。キャブレーターをあらかじめ取り外しておきます。エアクリーナーを止めているボルトを4本取り外します。ここの上部2本と、、下部の2本を取り外します。するとエアクリーナーBOXが分割できます。インシュレーターがついている方が不要になります。このインシュレーターは内側に向けるのが純正です。聞いた話ですと内側に向けた状態が1番吸気効率が高いようです。エアクリーナーも使いませんので取り外しました。この一式が意外と高価に販売さ
Z750FOURをセッティング中です。現状MJ112YY7クリップを6→4段まで試しましたが6段目では明け始めのレスポンスが悪く、4段目まで試しましたが明け始めを重視すると中速域が物足りない状態でした。（普通に走れてしまうのですが私の好みの問題です。）そこでYY6へ変更してみることとします。YY7では走り出し付近にクリップを合わせると中速域でパンチがない（薄い）状況です。YY6へ変更し走り出しを損なわず中速域を濃くしたいと思います。セオリー通り濃い方から様子を見るために7段目〜
Z750FOURCR29のセッティングを行います。CRキャブなのでMJへのアクセスが簡単です。115→112へ若干下げました。お次はニードルです。YY7の6段目→YY7の4段目へ高回転域が吹け上がらないので薄めにふりました。CRキャブ＋純正マフラーだと集合菅ほどパンチのあるセッティングが出ない印象です。また、抜けが良いマフラーだとスロットルをガバ開けしてエンジンがついてくるのですが、抜けの悪いマフラーだとそうはいかないですね。試走を繰り返して煮詰めたいと思います。
洋書ですがワークショップマニュアルもたくさんあるので睨めっこしながら各キャブの違いを見つけています。ウォルブローも一時期は使ってましたがダイヤフラムの欠品が続くので基本的には触らないようにしてケイヒンへ移行するようにしています。ケイヒンのCVKは外見は基本一緒のようですが付いているMJやSJはおろか変わっている所も多く関心させられます。まずはビバリー250ウォルブローキャブのデータも一応出しておきます。ウォルブローキャブ搭載の250は見たことないけどね。本国仕様はあるのか？お次はランナ
シグナスがこうなってしまうともう何もすることがないので今日は一日休養日となり、家でゴロゴロと邪魔者以外の何物でもないらしいこうなると休日出勤してきた家内の機嫌が滅茶苦茶悪いインシュレーターもサイズがあれば買いに走ったのだが46㎜/46㎜だとネットで調べる限り在庫しているところは無さそう店長のところで注文したけれど在庫じゃ無いので注文して2週間位かかるらしいとなると4月13日以降、まぁその頃には土曜無給出勤も終わっているので集中して作業にかかれるかな、つまりそれまでは何もでき
ハンドルカバーを取り外して、スッキリ✨した感じのももいちセローですWR250Fマフラーが、ど迫力だろ!!(笑)ケイヒンPWK28とドライブスプロケットと合わせての、高速走行を含めたインプレです高速走行で、パワーが上がったのを実感しましたﾋｬｯﾊｰ!WR250Fマフラーは、バックファイヤーが出ないのが、生理的に良いです💓特にキャブセットは変えていませんが、トルクの谷も無いし、そこはさすがにヤマハ純正といったところでしょうか!!ドライブスプロケットの変更による、ギア比のショ
今日はセローで９時過ぎに出撃💨WR250Fマフラーの様子見です久しぶりのギャヒ町セブン🏪いつものメニューですヌシ様にご挨拶をしてm(__)mやって来たのは、ももいちブログではお馴染み⁉の、林道萩平笠山線です2024年初ダートです、ケイヒンPWK28とWR250Fマフラーのインプレも少々しておりますm(__)m出口では、キャメルカラーの四つ輪の方がゲートを空けてくれました🙏ｱｻﾞｰｽ!う〜ん、やっぱダートは良いですね💓ケイヒンPWK28とWR250Fマフラーも問題はな
大枚はたいて⁉取り替えたケイヒンのPWK28ですがナンチャッテBEETレース用マフラー(笑)ではイマイチ良さが出し切れていない感じがします🤔ﾌｰﾑストレート排気なので抜けが良すぎる⁉とかなによりアフターファイヤーがバンバン💥五月蝿いです🤯んで、こんなのをポチりました😤03年WR250Fの純正マフラーですナンチャッテBEETレース用マフラーを外してガスケットは新たに購入とりま、仮組みしてみましたエキパイの差し込みは、カンチャンズッポリです(麻雀用語)しかし、この部分が
午前中、このところの雪❄や雨☔で汚れた四つ輪を水洗いしたら機関維持のため、セローをちょい乗り!!セブン🏪で菓子パン🍞を食べつつKIコースですケイヒンPWK28は、アイドリングも安定しているし、吹け上がりも問題なしです👍来たるシーズンインに向けての懸念はタイヤです、リアは持ちそうですがフロントがもうダメ❌、シーズンイン前に取り替えんといかんのですが安牌なら、今履いているIRCのVE35FとVE33なんですが、それだと去年と同じだし・・・う〜ん、ちょっと悩みどころです🤔ﾌ
純正キャブをケイヒンPWK28に取り替えましたが、純正スロットルがロースロ過ぎなのでヤマハ純正パーツでハイスロ化しましたんで、取り替えたケイヒンPWK28のテスト走行のファーストインプレです元々ケイヒンPWK28は、２スト用でありますが、セローのキャブ交換カスタムでは、定番となっていますスロットルバルブを強制的に開閉するのでスロットルのレスポンスは、純正の負圧キャブのよりは、かな～り良さげになったし張り付きのような症状もありませんパワージェット(4ストでは加速ポンプ)は活
先日、セローカスタムでは定番⁉の、純正キャブ→ケイヒンPWK28に交換しましただけと、純正スロットルがロースロ過ぎていいんだかどうなのか、よく判らんのでネット検索で良さげな、ヤマハ純正パーツでハイスロ化しますとりま、スロットルボディーを分解して仮組み、こんな感じが、いちばんスロットルワイヤーに負担が掛からない位置です純正のスロットルチューブをハンドルに戻します細いマイナスドライブを、スロットルチューブとデイトナのグリップヒーターに少し差し込んで、そこにパツクリをブシュー
セローカスタムではキャブ交換定番の、ケイヒンPWK28ですタンク・シート等外してストリップに!!スロットルホルダーも外します純正のキャブを外します、やたらとパイプがありますね(笑)ももいちセローは5MPなので、キャブにTPS(スロットルポジションセンサー)が付いていますバタフライバルブに連動して、白い部分が動いて、開度情報としているようです黄色の収縮チューブで、開度が判るようにしましたラジコンの隙間埋めとかに使う粘土ですとりま、全開位置にして、粘土で押さえておきます
今日は午後から、◯護士と案件の打ち合わせで某所に‼そのまま直帰なので、久しぶりに早く帰宅すると・・・・嫁が怪訝そうな顔😠で「またなんか届いてるんだけど(怒)」、怖〜っ!!((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙんで、その中味は・・・・ケイヒンPWK28着弾‼ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!セローのカスタムでは定番の、２スト用PWK28キャブですﾋｬｯﾊｰ!(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…とうとうキャブに手を出しちまったぜ👋ランキングに参加中っす!!!ポチっとよろです～m(__)m
さて！今日は早く帰宅出来たのでZに乗ろうかと！小屋開けるとモンキーの上に荷物満載。Zに乗る気が失せました。そこで目に入ったのが、あのジャンクキャブレター！コンディションの良さそうなPC20を復活させます。ニードルピンを固定するコレが欠品してたので部品取りより調達。ネジ山が舐めてます。リコイルで復活。マニホを付けて完成。続いてコチラ！
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