グロープラグ

元々始動直後の回転数のもたつきがあり、寒くなってからさらにひどくなってきました。エンジン始動は問題なくできるので、グロープラグが１本ダメになってたりして？と思い、今回トヨタ純正品に交換します。４本ともに抵抗値は正常です。交換する前のグロープラグ新品と比較ちなみに古い方のグロープラグの抵抗値は正常でした💦変えなくて良かったか？↑このプレートを通じて４本のグロープラグに電源が入ります。塗装がボロボロになってたので、ワイヤーブラシで剥がします。こんな感じでシンナーで脱脂して、オキツモの

クボタトラクター運転時グローランプが点灯しますまた運転を停止して再起動しようとすると起動しませんエンジンが冷えると起動しますグローランプ上部のランプネットで調べるとグローリレーかグロープラグのどちらかの異常の様ですグローリレーの様子グローリレーを購入して交換してみます交換はネジを外しリレーのコネクタをはずすだけで素人の私にもできます新旧グローリレー交換後何回が運転してみました運転中のグローランプの点灯も無くエンジンが暑い時の再起動も順調ですこれ

最近色々と取り組むことが多く、なかなかブログ書くまでの時間が取れませんでしたが、、、ようやく少し時間が作れました。こいつまた、何をやってるんだ！？って思われるかも知れませんが、そちらは近々報告しますね。今回のブログは、時々エンジンチェックランプが点灯するというスプリンター。チェックランプ点灯の原因は、診断機を接続しないと分かりません。しかし、不安な気持ちを抱えながら片道50km以上を無理して走って来られて、この大きさで万が一路上でトラブルが起こったなんかした

忘れた頃にまた点灯・・・１年振りの点灯ですね点いたまま車を動かすって精神的に良くないんだよなぁなんとなく想像はつくんだがまたかぁ～冷え込んだ時の始動でなりがち・・・点灯したままは気分が良くないのでとりあえず診断器を繋いでもらいやはり、同じですねグロープラグリレーのエラー前回はリレーを変えても変化なくグロープラグにささるハーネスを新品に交換し落ち着きましたが・・普通にエンジン始動するし無視だなとエラーを消してもらい変えるとしたらグロープラグかぁ～しばらく様子

高岡市のお客様から車検整備のご依頼です。前からエンジンの掛かりが悪い時があるってことでグロープラグ、フューエルフィルター交換と、ボディの艶が無くなってきたのが気になるとのことでボディコーティングも併せてやっていきます！ジャガーFペイスDC2NA2017年式29200キロ年式はそんなに古いわけでもなく、走行距離もどちらかというと少ないわけですが、以前にAdBlueトラブルが発生して当店にて撤廃プログラムで対処してます(^_^;)発煙筒、ワイパーブレード交換。バッテリーは前

トヨタランクルプラド寒い朝エンジンの掛かりが悪いと入庫ディーゼルエンジンなのでグロープラグを交換しますこのパイプ邪魔で外します意外と手こずらないで外れました新品と交換してエンジン掛けて見るとあっというまに掛かって一安心

部品が来ましたので変えてみっかなと・・・グロープラグの手前のハーネスですねプラグにささる部分が欠けてる箇所がありましたが、断線してる訳でもなし・・・・特に問題は無さそうですが・・・・最終的に交換～いろいろ外さないとたどり着かないし・・・なんか各部が狭いんだよなぁ～ハーネスにストレスが掛からんように各部を調整しつつ一通り戻して完了これで駄目ならグロープラグの交換かぁ～で、診断確認にいつもの鈑金屋さんに直行～繋いでくれぇ～エラー履歴の確認からやっぱりグローリレーエラー

タイミングが良いのか悪いのか・・・・予備の中古リレーボックスが届いたら・・この、102と表示されてるリレーがグロープラグリレーですねまた、点灯する可能性はあるかなと言うことで安心した途端に・・・・・たまたまエンジンを掛けるとまたまたおやおやまたやん例のアレが・・・・点いたね～で、即診断してもらいに鈑金屋に直行ん～やはり同じエラー表示でした～グロープラグリレー故障となったく何なんじゃいとりあえずエラーを消去してそのままエンジンも再始動するしやはり診断エ

先日会社の先輩から、こんな物を頂きました。戴いた物とは、「グロープラグスターター」です。何に使う物かというと、グローエンジンのプラグを加熱する為のもので、RCのエンジン始動時に使用します。先輩からは「数十年前に使ってた物だから使えるかわからない。」とのことでしたが、Sub-Cのバッテリーを入れれば使えるかと思いますので、試しに使えるかやってみようと思います。

予熱スイッチを入れると、ヒューズが切れる原因グロープラグのショート直流抵抗正常値約0.6Ω（オーム）直流抵抗断線無限抵抗短いほうは、先が欠けショートしてました。

フィアットパンダⅢ（319）1.3マルチジェット。エンジンをかけると、グローランプが点滅する。またオドメータも点滅している、との事での入庫。テスタで診断してみると、エンジン系ではP0672-132番シリンダのグロープラグ断線のフォルトが入っていた。それぞれのグロープラグの抵抗値をサーキットテスタで測定してみると、2番シリンダのものがオープンとなっていた。2番シリンダのグロープラグを外して点検すると内部で断線していたため、交換。グローランプ点滅はこれで解決。次はオ

個人的にも大好きなダットサントラック3200ccディーゼルが入庫です。走行中バツン❗️とエンジン停止…ヒューズが切れており、交換してもしばらくするとまた切れるこんな感じの症状です。電装系で厄介なトラブルがこの、「時々なる」ってヤツ❗️どこかが断線してるとか、何かが壊れたとかならば時間をかければ原因を特定できます。だがしかし❗️「時々なるヤツ」はトラブルの再現が非常に難しいんです。せめて「故意」にトラブルを起こせれば勝ったようなものなのですが、気分屋さんな場合は「お願い壊れて

本日業務HIACE★CUSTOM★SHOPＧ．Ｔ．Ｂ．岐阜ＨＯＮＥＹチャン４型フェイスチェンジＯＮＥＳ－ＲＳデモカー色々と車両リフレッシュの為入庫しております寒くなってきたせいか年代物のせいか(笑)朝一冷感時少しエンジン始動不良今回は、これを改善していきます今までも、色々とバッテリーオルタネータースターターモーターサクションコントロールバルブ燃料フィルタータイミングベルト等々、その都度少しづつ改善してきましたがまぁ～

タウシュベツ川橋梁に行った話の続きです糠平温泉の旅館で迎えた朝最低気温はマイナス２１度ひりつくほど透き通った青空逆冷凍庫の中、ぬくぬくといただいた朝食この日は、近くのスキー場でスキーをしてから帰ろうということになっていました外に出る時は完全防備です完全防備の内容は、スキーウエア、帽子、ネックウオーマー、手袋ですなんだこれ？と思ったら、三角コーンでしたガスボンベも凍りついて取り替えるの大

昨日は夕方雪降ってましたが夜は降らなかった模様。今朝は気温も凍るほど下がってない様で水道も普通に出ましたね。この冬一番の積雪になるかと思ってましたが避けられたみたいです。風は強いですけどね・・感染症の影響でRC関連会社も海外でもオシマイになってしまった所がいくつか有る様ですね。グロープラグ関連もでしょうかね？在庫の確認と一部調達。ターボプラグは以前から○オクで入手していますので走行する度に消耗しなければ数年間は大丈夫ですがKBのノーマルプラ

三菱キャンターガッツ〔FB51AB〕スピードメーターが上がらず、あるヒューズが交換しても切れる。この手の不具合嫌いです"(-""-)"探すのに手間がかかりすぎる。回路図で当たりを付けながら、案の定、いろいろとバラしました。メーター、グローブボックス、ＭＵＴＩＣ、インパネ周りずらっと！！ヒューズもいっぱい飛ばして(T_T)ブレーカー付ヒューズ買って良かった!(^^)!行きついたのは、エンジン横にありました。グローリレーテスターで測ると内部で

今日、月曜日も昨日同様に小雨パラパラです。畑に植えてあるビワの実も色付いています。もう食べ頃でしょうかね！？何の手入れもせず・・自然なりですからキズや虫が寄ってきて見栄えは悪いですね母親が適当に植えたのでいつの間にか生ってる・・って感じです。昨日の日曜日の午後から川の方へお出かけしました。家を出る時はパラパラ降ってましたが現地は降らずに済んで助かりました。水面はまあまあ・・ややうねりは有りまして様子見でしばし他のお船でゴソゴソ。ゴミの

昨日も今日も明日も雨ですねお陰で明け方の冷え込みもなく布団からスムーズに出られます♪ただやっぱり雨はテンションが上がりませんなぁ・・・そんな中でも琵琶湖のブラックさんに「新年の挨拶を」と本日も数艇、元気に出ておられますさて忙しさを言い訳に少々ブログを放置気味。これはアカンと生存報告を兼ねて作業の合間に書いております。今年はしっかりと寒い日が多いからなのかストライキを起こしてエンジンがかからないリフトがチラホラと出現この子は先日の寒波の日から労働意欲が湧かないようでエンジ

今日は予定通り川の方へ直行・・！！お天気がいい時は風の向きによる波を心配しながらいつも現地までドキドキ！？到着～・・・・んが！！ナンジャコレ！？状態いつもよりジャリが多めに出てますがな二日前は水没でしたヨ？？仲間のタマちゃんも前日に確認してたらしく・・ビックラポン！！川の真ん中から逆に映してみたところ。ここまで持って来ると出せますがね。まあ、ない物は無い！！・・ですので。この際出っ張ってる石ころをタマちゃんとシャイニングｋさんと3人で

ハイエースも１５万kmに達しました。５万km毎に行っている燃料フィルターを交換燃料フィルターユニットを外して分解一度横着して車体に付けたまま交換したら難儀しました。外した方が速くて確実。笑）燃料フィルター・・・５万kmだと毎回こんな感じ。組んで車体に戻す。ポンピングして燃料呼んで、オイル交換に。ブレインズＴＣ－４０今回の交換で次回分が微妙に足らなくなりました。オーダーしなきゃ・・・。いつもレ

いやー寒いな昨日からの雪、いまだ微かに降ってるから溶けないどもデブの呼吸です何年も前から寒くなるとエンジンの始動性が悪く、この２年くらいは冬になる度に予熱三回くらい繰り返してやっとエンジンが掛かるレベルそして最近バッテリーが弱くなって来て、いよいよグロープラグ交換しないとダメかな位になってきたあと数百キロで300,000キロになります検索すればわかるけどグロープラグ交換、ハイエースグロープラグ交換で最初に出てくる記事がグロープラグの折れる記事それにビビって何年も交換をためらっていたま

今まで知らなかったが今日は傘の日らしい。関東甲信越地方も梅雨入りし傘を使わなくてはならない天気だった。今日のドライは発表の続きで中学生の出番がやって来た。中学生は試合ノートを記入して貰っていたので発表内容に期待していた。しかし、自分の泳ぎを理解していなかったりドリルの注意点を答えられなかったりと残念な結果。だから卒業出来ないんだよなぁ。水中練習はアップにミックススイムを移動してドリル25×6×4、スイム100×16のエンデュランスて前半終了。発表時に理解が進んだ者は泳ぎが大きく変化

こんばんはその2のつづきですそんで、L型用のタイマーを取り付けしたところ何と全く持って変わらずここからはさらにドロ沼へグロータイマーのコンデンサやトランジスタを交換したりカレントセンサーを細工してテストしたり考えられることはほとんどやったんだけど論理回路を改めて見てみるとメイングローがオフになる条件は4つその内今回見たいな症例になりうるのはそのうち2つかな❓コレはもしかしたら社外品のグロープラグがカレントセンサーの抵抗値にマッチしてないのではなんせグロープラグもカレントセン

3/19平日RC飛行会に参加河川敷で活動しているラジコンクラブの平日飛行会に参加しました。薄曇りで風のないコンディションで５人が集まりました。最初に飛ばしたのはラスカル(ENYA53-4エンジンの始動性がいまひとつでプラグを交換しました。あまり変わらなかったので持ち帰ってタペット隙間の調整などしてみようと思います。また、スピンナーにひび割れがあったので交換します。次はエンジン交換をしたフラミンゴ(ENYA29-3B)です。しばらく錆落とし運転をしてから、スロー調整しましたが最初

この前ターボブーツを交換した古いトラクターが去年の秋辺りからエンジンがかかるまで、３分くらいセルを回さないとかかりません農機具屋さんに暇な時にみてくれと頼んでおきましたが、なかなか暇がないとみえずーっと来ませんでした、それならばとgoogle先生から指導を受けて部品をモノタロウで調達して、昨晩から色々作業しましたディーゼルエンジンにはガソリン車と違うタイプのプラグがあります。ガソリンエンジンには、スパークプラグを使いますが、ディーゼルエンジンにはグロープラグが使われて

なんとなく、試しに買っちった放射温度計というもので、離れた場所の表面温度を測定通販で2,000円位かなこんな感じトリガーを握っている時に測定で離せば固定表示レーザーポインターとしても使えそう(笑)早速測定診断機として仕事に使う方法はたぶんブレーキキャリパの固着点検など左右の温度差が極端にあれば、引きずりということになるので完全固着前の早期発見も可能かと・・・そして、グロープラグの動作確認画像はkomo@赤ミニさんの記事からお借りしていますディーゼ

2017年12月29日朝エンジンかからず。グロープラグ交換。本日納車1本4450円×4=17800円工賃13200円走行距離110979㎞代車エンジンスターターでエンジン始動出来るって素晴らしい。（当たり前か笑）