グループCカー

土曜夜の部ヒコテックのノッチさんの周りでは何やら小っちゃいマシンにハマっているようですが、私は真反対のデッカいマシンに"ぼっち"でハマっています🤣Cカーってカッコいいと思っているんだけど、ドリフトではないジャンルなので参入者少なめ🌀当然ですが近場でCカー仲間が増えることはないですが•••💧さて、フロントアッパーアームの剛性を上げヨレ対策をしてきたCカー今回はロッドでアームを補強したからなのか？以前より更にフロントの存在感が増してイイじゃないの！！狙ったラインを通しやすくこれは結構良

タミヤのCカーボディを載せるためだけに企画して製作したオリジナルシャーシタミヤのパーツはデフとピッチングダンパーのみで9割は社外&流用パーツでタミヤ色は実は少ない😅シルバーウィーク期間も走らせていたら様々な方にシャーシは何？？と質問されましたが『オリジナル』と答えざるをえず説明すると長くなるのがたまにキズwさて、ようやく走るジオメトリーを見つけたCカーのフロントサスペンション前回、足回りを徹底的に調整している際に後方へアッパーアームが僅かに動いてキャスター変化が出てしまうことに気付きまし

どうも納得がいかないCカーをやり直したくてシルバーウィークの日曜夕方から黙々とセッティングタイムへGO💨前日に走って納得出来ないフロントとESCのセット見直しをどうしてもやりたくなったCカー即席で組見直した割にはそこそこな走りでしたが更に追い込み気持ち良さを追求したい！！前日はナックルのストッパーを装着していませんでしたが、ウスカニのストッパーを取付け規制フルカウンターで内側にサーボで引き切れない不感帯があって深い角度の際にポキっと折れてしまう現象が悪さをしているのか？ストッパーが無く

鈍足な備忘録ブログシルバーウィークに入り久しぶりとなるCカーを出撃💨ウム、かっこよすぎて自画自賛（笑）全盛期のように走るとは思っていないので様子を見ながら調整必須💨ボディをR91CPに変更した際にトレッドを大きく見直したフロント周りなかなか気難しいシャーシですが、あらためて走らせると色々な発見もあり改善の余地も出てきて楽しみが増してきました(^-^)vそれにしてもサーキットが似合うぜ〜世界初と思われるR91CPのドリフト仕様速そうな見た目に反して遅いです🤣フロント周りにやり残

ドリ車・Cカー・ラリーカー・ジムニーそんなジャンルレスな数珠繋ぎが発生していましたヒコテック峠異様な光景過ぎて笑えました。（残念ながら写真は無いです）その中でも、一際異彩を放つ存在がプロトタイプレーシングカール・マン24グループCカテゴリーで活躍したマツダ787Bを、マッドマイク氏がオマージュした『マツダ787D』そんなS氏の787Dの、後ろを走る人には、もれなく『軒先きチャレンジ』を要求されます。(´･ω｀･)ｴｯ?追走時の振り返しや、コーナーの立ち上がりなど

身近なところではまず見かけないCカー異彩を放ちながら走る姿が堪らない❗️見た目と裏腹に旋回が得意なCカー😅なかなか良い感じに仕上がってるのを実感✨なんせ走っていて楽しい♪↑コレ大事👍今回はリアのピッチングダンパーを見直しスプリングを多重巻きの柔らかめにしてピッチング方向に動かして旋回中のトラクション抜けを改善スプリングが硬いと前に出るのですが、ブレイクした際の速度が速く唐突感がありましたが柔らかめだと穏やかな印象ボールデフは少し緩めると小さなコーナーでのギクシャク感が減り今のレ

土曜夜の部、ホーム水曜祝日にフロント周りを見直し調整してから良く走るようになったCカー走っていると面白くなってきてしまい殆どCカーオンリー♪ル•マンカーでハイエンド狩りをするという病んだ遊びが刺激的🤣成功率は低いものの上手くいった際には角度をつけた侵入もいけてマシン側はかなり良き！！来ていたのっぷりん号にも負けない角度👌ワイドトレッドにアッカーマンが出ると旋回速度は明らかに速く見た目と裏腹に旋回マシン✨しかし立ち上がりでワンテンポ遅れちゃうのが惜しい💧ESCのセットを改めて見直し

水曜朝の部、ホーム今年走らせるのは初となるCカー先頭でマイペースで走る数珠向けには最適なマシンでしたが追走で遅れをとらず常に接近戦を繰り広げ刺激的な走りを楽しみたいところ四駆に夢中になってしまい走らせる頻度も減ってきた中でジャイロを変更したら全く走らなくなり、また元に戻すも納得感がなく放置w今回はフロントのキャスター、キャンバーの数値の組み合わせを中心に変更しながら探りました。確認したら左右でキャスターが2°狂い、キャンバーは1°狂っていたので走らないわな😅↑前にもあった気がする••

今、並行して製作してる内の1台です(^-^)箱車のレーシングカーインディーカーそして次はCカーです(*ﾉ´∀`*)ﾉリサ屋から救い出したTAKA-Qトヨタ88C♫コクピットとシャシー。パーツが少ないので、速攻で形になります。ディスクも軽くマスキングしてエアブラシ。ホイールはブラックからのプレミアムミラークローム☝️マスキングしてホイール中央のディスク部はホワイトで塗装します。ホイールの塗装は明日以降で(^_^ゞ(少し疲れた😖💦)サフからのホワイト部を塗装したら☝️マスキ

こんにちは～(^^)/３連休、明日は成人の日。今晩から大雪になる地方があるそうで。成人の日前後って、以前から大雪になることが多いような。晴れ着で雪の中を歩いてるニュースをよく見かけます。大雪、大したことが無いように。さて、今年の第1作目、ポルシェ962C伊太利屋です。シャーシがタミヤのF103で、ボディがブレードレーシングプロダクツのF103用ですが、ボディとシャーシがフィットするのか、現物合わせで確認しました。そしたら、ホイールベースは、ほぼほぼ合っていまし

土曜夜の部、ホーム唯一無二なCカーシャーシリセッティングで走ってきました。前回はGDG-2ジャイロを装着して走ってきましたが全く走らずストレスでした😰『なんだ？？相性悪しww』土曜夜の部、野田レジャラン今週は四駆を封印して二駆に特化💨到着したら、お久しぶりな"けがっちゃさん"が来ておりました(^-^)DT八千代から帰り道に寄ったらし…ameblo.jpなので、改めてGYD550に換装しイチから設定を再スタート💦セッティング出来る項目が多くて難しいGYD550ですが裏を返すとマシンに合

こんばんは、らうです鉄道装甲車P204(f)の組み立てが終わって別のキットの組み立てに入るのですが、その前にこちらハセガワ1/24ニッサンR91CP“シェイクダウン”Ⅲ号戦車L型を製作していた時に、同時進行で途中まで製作していたので先に投稿しておきますカーモデルを製作している方々で、何故戦車ばっかり製作している奴からフォローされたのかよく分からん、と思った方がいるかもしれませんカーモデルは『カーモデル初心者が楽プラのR34をパチ組みしてみた』こんばんは、らうです前のプラモ記事

本日もご来店頂き有難うございます10月の営業も明日でお仕舞いに。今年もあと2ヶ月になりますね！新製品はちょいと落ち着いちゃっていますが、今週末は統一DAY開催がありますし、来月にはタミヤフェア。そして12月にはクライマックスと、大きめ～なイベントがあります。RWでは11月12月とイベント色々開催予定ですので、のんびりワイワイサーキット走行楽しんで下さいねいつもとは違ったボディ使ってみたり、違うセッティングの方向～をトライしてみたりして、”いつもとは違う”をやってみると新たな発見が

まいど！いい加減✨🆕✨ボディLM出してくれ‼️RX-7を出すならデイトナ24時間レース優勝車日産R91CPも出してもらわないと‼️1992年のデイトナ24時間レースで、日本車、日本チーム、日本人ドライバーの組み合わせとしては史上初の総合優勝ドライバー星野、長谷見、鈴木周回数:762周（当時の最多周回数記録を更新）

夏休みに少しだけ行ったナックルサーキットC11ボディを載せ気分転換に復活ポルシェ956も好きなんだけど、ベンツのレーシングなスタイルも捨てがたい久しぶりにナックルを走りましたが、そもそも乗り方を忘れて最初は指が順応しない💦サーキットに映えるシルバーアロー指も慣れてきて走るとなんだか左右で旋回中の走りが違う💧左旋回はバッチリ、右旋回がギクシャク確認したら左右でキャスターとキャンバーが違ってズレてました💧再調整しトーも開きまずまずな走りになってきた😅追走も何とか攻めていける感じ

訪問ありがとうございます。完成しました。出来栄え良くないですねー↶左前のタイヤきっちりハマってませんが押し込んでもこれ以上入らないんですこれ以上力任せでやっちゃうとボキッ！！って事になるの諦めようもうクッソー！！それほど難しくないモデルですが･･･この出来栄えで言うか？？出来ればもう一度挑戦したいですん？リヤカウルがちょっと浮いている様なやっぱりリヤが浮いてますこれはどうすればいいんだろう？しかしこの状態でヘタにいじくったらな

先週土曜朝の部、ホーム実車は直線もコーナーも速かったグループCカーことドリフト仕様なCカーは縦加速が苦手💧しかし旋回速度はそれなり💨💨レーサー達には見向きもされず誰も一緒に走ってくれないポルシェ956😭そんな時は孤独に走らせフィーリングを確認しながら磨きをかけよう💨たまにしか乗らないので動かし方を忘れてしまうんですよね💦軽さと低重心シャーシで旋回命なCカーちょっとしたトラブルでも走りに影響が出て走らなくなるナーバスなシャーシフロントナックルをアルミ製に変更してからキングピンシ

ハセガワ1/24タカキュートヨタ88C“1989WSPC”製作記②ボディ塗装〜デカール編『ハセガワ』さんの1/24「タカキュートヨタ88C“1989WSPC”」を作ってます。白サフを吹いて、下地処理まで終わった状態です。ここまでは、まぁまぁ順調にきてますよ（笑）キットは白の塗り分け部分にはデカールを用意してますが、塗装した方が仕上がりも綺麗にいくので、塗装します。クレオスのGXのクールホワイトを吹きます。希釈濃度は1:1です。

土曜夜の部、いつものホーム娘達の習い事の送迎があり、なかなか他のサーキットに行けないのが残念🌀まっ、ラジコン出来るだけありがたい😅最近はハチマルヒーローやSX3に夢中になり放置していたCカーを久しぶりに出撃ストリートGT-Rに混じって相変わらず違和感のある存在（笑）実は前回走らせた時にフロントベアリングが死んでいたので、ビックリするくらい前に進まなかったのを反省（笑）暫く放置していたら錆が出ていた模様wwキャスターとキャンバーも少し見直しフロントナックルにストッパーを復活させて

私のCカードリフトの師匠であるKさんナックルサーキットをホームとし様々なアイデアで驚きの魔改造シャーシで刺激を与えてくれる敬愛するお方久しぶりにお会いしたらCカーが2台体制に‼️F103GTをベースにしたダイレクトドライブを踏襲したままの初号機アップグレードし過ぎて原型を留めないシャーシになっていますが（笑）そしてもう一台のポルシェ956中身を見せてもらうとダイレクトドライブではない見慣れたシャーシが出現😳一世を風靡したReveDのMC-1がベース私のイメージではモーターマウント

ブログを中断していた中、ラジコン界隈でざわついていたあのマシンが復活タミヤの787Bが国内限定で今月末に再販‼️Cカーシャーシ乗りとしては当然気になるボディしかし悩ましいのはそのディメンションホイールベースが270mmまたもやホイールベース問題がっ💧現在、私のCカーはWB280mmポルシェ956は270mmですがボディのカットラインを変えて何とか帳尻合わせ💦後端が長いから誤魔化せましたが•••787Bはリアがスパっと切り落とされカットラインで誤魔化せないよー😖更にボディの幅問

訪問ありがとうございます。完成しました。TOYOTAGTONEです。さすがにレーシングカーはカッコイイですねいろんな車種がありよく似たスタイルなんですがよくよく見るとそれぞれに個性があり非常に魅力的で集めたくなります･･･でた収集癖実際には無いんだけど色違いも造ってみたくなりますね無理分けラインが結構ガタガタです。･･･ヘタクソこれ付属のマスキングシートでやったんだけどデカールが大きくてなかなか位置決めしずらく何度かやり直したせい

訪問ありがとうございます。NISSANR390と同時進行してたのはこれです↓これも前回作ったNISSANR390と同じく見たことないのでやはりここはカラーリングも含め素組で行きます。何故2台同時進行してたのか言うとそれは箱の大きさが想定外に大きくせっかくDIYしたプラモ棚に2列にきちんと並ばないので場所を大きく取ってしまいますこれは早く片付けないと積みプラの置き場がなくなってしまうからですまずはエンジンとリヤの足廻りからです。これは

本日もご来店頂き有難う御座います今日は風も強くてめちゃめちゃ寒い一日でした。立春を過ぎたとはいえ、まだまだ寒い日が続きますね〜。大雪になっていて暫く寒波が続くようですし、気をつけましょうタミヤ電動RCカーシリーズ1/10RCマツダ787Bwww.tamiya.com“47518マツダ787B”3月29日頃の発売が発表されました続々とご予約を頂いております。まだ入荷数の予定は把握出来ていませんが、全数入荷できるか？？が気になります。お早めのご予約をお願いします！

いつも訪問ありがとうございます。大寒波が来るって言ってますよさむ～デカールでちょっとしたスッタモンダはありましたが完成しました。さすがレースマシンですねカッコイイですー！塗装の順番とか組付けの順番とかいろいろ考えてやったんですけどなかなか正解って無いですよね･･･難しいその影響なのか腕の問題なのかリヤホイールアーチの前後の赤～黒へのグラデーションが掛かったデカールが左右2枚づつ有るのですがこれは無しにしました。ハイこれは

訪問ありがとうございます。初めてCカーを作ってみます。いくつかＣカーを積みプラしてますが一番デカールが簡単そうなのを選びました。カッコイイですねレースカーって前回トムススープラではデカールがうまく貼れなくて結構ボロボロになって往生したんですがこれならなんとかうまく出来そう･･･お前はあまい！フロント足回りと室内の組み立てからからです。次にエンジンとリヤの足廻りです。フロントとリヤはこの状態でフロアー(シャーシ)と合体↓

以前製作したR91CP使うには勿体なくて盆栽用ボディになっています。そんなボディ製作時に取り付けたドライバーが搭乗するコクピットあるとないでは雰囲気が違う🤜奇跡的に昔CROSSから発売していたものを見つけ購入し取り付けました。まぁ、雰囲気だけなので製作した私の技術の無さでリアルさとはほど遠い完成度😅タミヤから発売されていたコクピットは絶版だし、なかなか入手が難しいのが難点🌀と最近徘徊しているネットサーフィンしていたら⁉️あった💡CROSSのコクピットとは比較にならないくらいリ

土曜夜の部、野田レジャランエンジョイドリフトの究極を目指し熟成と進化を続けるCカー異様なオーラを放つので知らない人は大抵聞いてくるシャーシはなんですか？と•••説明がややこしいのでオリジナルシャーシと答えています（笑）まずは交換したフロントスプリング走るとフロントがポヨンポヨンと減衰が効かず跳ねるのが気になり、旋回中が若干ナーバス久しぶりにフリクショングリスのミディアムをキングピンに塗布荒巻のスプリングで反発が強くなったのが原因？ダンパーがないCカーのサスペンションに減衰力を与え

製作当初からは改善してきたCカーのスロットルフィーリング私の握り方やESCのセットの問題もあったとは思いますがジワっと握っても無駄掻きが多いような感触が拭えず💦DD車はハイギヤだとタイヤの食わせ方が結構難しく個人的な操作感とリンクしませんでした。現状はスパーギヤ64P-118Tにピニオン13Tを組合せてギヤ比は9.07ギヤ比9あたりまで来るとかなりフィーリングが良くなり多分誰にでも体感出来るレベルただ欲を言えばもう少し指とリンクさせたいところ🤨市販されている64Pのピニオンギヤの最小

ダイレクトドライブマシンの場合、フロントサスペンションは定番であるキングピンコイル方式が採用されています。ドリフトマシンではLP-86がこの方式魔改造部門ではF103GT系やCカーも同じく💦グリップで走る場合は硬めな仕様で良いのですがドリフトとなると硬過ぎるため動く足を求めて過去から様々なスプリングを試してきました。今回試して見るのはタミヤのカスタマー扱い？のスプリングRC用ではなくミニ四駆用のパーツですね💦TA3167タミヤダンガン用スプリングセット（タル型）（黒ｘ４,銀ｘ４