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２０２６年１０月１１日：ロータス趣味人様からの第一報（１０月４日）☟お世話になっております。一応の経緯としましては、トライバルさんで装着して千葉のガレージでアライメント直して街乗りで乗っていたイメージです。昨日千葉のガレージから久しぶりに出して乗ってみたのですが、走ってしばらくすると段差を乗り越える際に右リアからカタカタ音がし始め、更にフラフラする様になったという流れです。とりあえずお送りするのは折れてしまった右リア一本で良いでしょうか？？どうぞご検討
２０２６年１０月８日：ＬＯＴＵＳＥＬＩＳＥ／ＥＸＩＧＥ用ハードトップ。巷のカーボン製？！の殆どはウエットカーボンで何方かと言いますとナンチャッテＤＩＹ精度で製作。２～３年で乗り継ぐのでしたらそんなコスパパーツも有かもしれませんがＭＴ－ＤＲＡＣＯ的調律チューニングは５年先１０年先を目指す本当の本物志向です。先ずは標準のＣＦＲＰ３Ｋ綾織ドライカーボンシンメトリー。軽量・高強度・高剛性、車体剛性もかなりアップ。そ
２０２６年１０月８日：アルミ製Wデッキアンダーディフューザー商品企画進行中なんですが敏腕エンジニア氏のトップカテゴリーレースお手伝いの為一時中断小田原に戻っており丁度試乗＆味見のご依頼があるので一応簡単にチェックです。ＨＫＳモータースポーツ部設計製作、２．０Ｌ２ＺＺエンジンです。リアホイール、アルミ鍛造３ピース。チタンピアスボルト、ツィンバルブ仕様。６４鍛造チタンレーシングスタッドコンバージョン。別体タンク付き２ＷＡＹ車高
２０２６年１０月７日：アバルト＆フィアット５００用スポーツマフラー次回追加リピート分の予約募集中です。特にＳＡＣＬＡＭ菅の予定納期が通常で約６か月となっており前倒し依頼する為にはある程度のロットが必要となっております。特にW出しマフラー、補修用も含めて可能な限り納期短縮に努力したいと考えております。●ＦＩＡＴ５００１．２Ｌスポーツマフラー￥２２０，０００近接排気騒音認定＊２０１０年４月以降登録車両
２０２６年１０月６日：ケーターハム７用ホイールは現在の所デュラテックとシグマエンジン向けにラインナップしておりますが軽規格のセブン用はリアアルフィンドラムのみ。そこで現在軽量ホイール商品企画立案中です。ホイールのサイズは未だ決定しておりませんが純正同様の１４インチサイズが有力こうほです。クラシックＭＩＮＩ同様に標準カラーにプラスしてソリッド全塗装を若干アップチャージになりますがご要望次第です。具体的なご要望等ありましたら遠慮なくお問い合
２０２６年１０月６日：クラシックＭＩＮＩシングルセンター出しマフラー＜ＳＡＣＬＡＭ＞そしてＳＷＩＮＤＯＮＳＰＥＣＩＡＬＣＯＯＰＥＲ’ｓＬＥＧＥＮＤ幾つかのお問い合わせを頂いております。昨今の梱包送料、かなり値上がりしてますので１１月１日ＪＡＰＡＮミニデイ２０２６の会場での井戸端会議を兼ねての受け渡しの場合は簡易梱包（エアパッキン）状態にて梱包送料は無料にて。一応今日現在引き当て可能夫々２台分ありますので予約注文頂ける場合お問い合わせお願い致します。
２０２６年１０月５日：オリジナルチンクの正当継承車、ＦＩＡＴ５００ＴＷＩＮＡＩＲＶｅｒｔｉｃａｌＴｗｉｎＥＮＧＩＮＥオリジナルと同様に本来実用車としてのイタリアン国民車なんですがその独特な２気筒エンジンが醸し出すキャラクターは立派な趣味クルマとなってます。ＦＩＡＴブランドにあまり馴染みのないクルマ趣味人様にお勧め是非一度試乗＆味見していただきたい一台だと思います。今なら中古になりますが未だ手に入る事自体が奇跡かもしれません。
２０２６年１０月２日：アバルト用スポーツサクション、現在引き当て可能在庫２SETあります。ハイプレッシャーサクションとの組み合わせを推奨です。２０２６年９月２４日：アバルト５９５Cにスポーツサクション換装後のインプレッションが届きました。☟さて、装着してからの感想です。試乗含め数日はコンピューターと自身の再学習期間でややばらついた感じがしました。自身の学習はまだ達成されず(これは後述)、コンピュータ
２０２６年９月３０日：ロータスエリーゼ＆エクシージ超軽量鍛造ホイールFGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ塗装依頼を受けたのが８月末本来ですと１０～１２週間掛かるのですが今回は何故か本日入荷。恐らくですが順番待ち中ラッキーな状況で前倒しになったのでは？！本来ですと時間はお金で買う（ディスにーランドのプレミアム？）のが常識ですが重厚長大な工場ではなかなか現場の製造工数確認が困難なのが困りものです。●ＬＯＴＵＳＥｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ２
２０２６年９月２７日：元気を取り戻したと思ったトリコローレ号何と再びエンジンチェックランプ点灯後にフェイルセーフモードにて最高速３０ｋｍに。停車時に明らかに１気筒死んだようでババンッ・ババンッ。２～３分後にエンジン始動、チェックランプのみ点灯状態ですが普通にエンジン始動後に元気に加速？！う～ん、原因判らずにて翌日は同様にチェックランプのみ点灯状態ですが問題無くエンジン始動、元気に加速。そして２日たった本日はチェックランプは点かずに正常運転でした。（気温は結構
２０２６年９月２７日：ＳＷＩＮＤＯＮＳＰＥＣＩＡＬＣＯＯＰＥＲ’ｓＬＥＧＥＮＤＭＴ－ＤＲＡＣＯwithA.S.Gクーパーズレジェンドマフラー追加リピート分来月下旬完成予定です。なお、触媒以降２分割の左サイド出しとセンターオーバルはフィッティングパーツ同梱の追加ＴＩＧ溶接等あり受注制作の為早めのご注文が納期短縮に繋がると思います。なお、ＪＡＰＡＮミニデイに間に合わせたいご要望の場合メインマフラー本体（フィッティングパーツ無し）でしたら永久保存版？
２０２６年９月２６日：ＦＩＡＴ５００ＨＡＹＡＳＨＩＲＡＣＩＮＧ特注ホイール７．０Ｊ✖１５＋３８４－９８ＣＢ７０ベースとなるホイール、連休明けに在庫切れＢＯとなったようで予定納期年内～年明けになってしまいました。逆にリードタイムを見込めるので相乗り予約注文大歓迎です。ご要望ありましたら特注ソリッドカラー例えばフラットゴールド・ガンメタリック更にホワイトやイエローカラー等かなりそそると思います。更に、ケーターハム７１６０／１７０用に特
２０２６年９月２３日：愛すべきＴＷＩＮＡＩＲエンジンのその特徴的な２気筒同爆エンジンと先進的なマルチエア制御の吸気コントロール最先端技術で一般的なカムシャフトとバルブコントロールの間に油圧制御の吸気バルブコントロール制御を気筒毎に行ってます。要するにですね、オイル管理メインテナンスはアバルト以上に重要です。オイルが潤滑油であると同時に制御油圧作動液ですね短気筒と思わせる２気筒同爆エンジン調律チューニングによりトコトコサウンドが歯切
２０２６年９月２２日：２回ほどエンジンチェックランプ点灯にてフェイルセーフモードとなったフィアット５００Ｓツィンエアー、スロットルボディー清掃後取り敢えず元気を取り戻したと思われます。スポーツサクションの遮熱プレートはオプションのＣＦＲＰドライカーボン製に交換後は振動によるクラック等は発生してません。走行１５万キロにしては車体剛性も国産車よりも良好のようで殆どボディーのヤレを感じないのできちんと整備点検にて２０万キロ走破が目標ですね。リ
２０２６年９月２１日：究極のアーシングZeroEarthNEROクラシックＭＩＮＩ純正置き換え用とＭＫⅡの在庫僅かとなってます在庫切れBOとなりそうなので連休明けに追加リピートを検討中。購入予定がありましたら遠慮なく連絡下さい。ＭＴ－ＤＲＡＣＯmtdraco1919@gmail.com080-6689-9950２０２６年８月６日：ＭＴ－ＤＲＡＣＯオフィシャル通販のベストセラー究極のアーシング
２０２６年９月１８日：三郷のケプラさん訪問。事務所にさりげなく展示？！保管されている興味深いアイテムが拘りクラフトマンシップを感じちゃいます。本日は敏腕工業デザイナー氏も参加していただいてオリジナルエアロドアミラーの検討事項について様々なアイディアを打ち合わせ早ければ１１月１日ＪＡＰＡＮＭＩＮＩＤＡＹにて汎用ミラーの装着ＣＤ画面等の情報発信が出来るかもしれません。小ぶりで洗練さ
２０２６年９月１７日：アバルト用ＨＫＳ製タイミングベルトとファインチューンＶベルトのご要望を頂いております。VIITSタイミングベルト|エンジン/ENGINE|製品情報|HKSＶベルトは在庫しておりますがタイミングベルトは別途手配の予定です。相乗り注文頂けるようでしたらお問い合わせお願いします。●ＦｉｎｅＴｕｎｅＶＢｅｌｔ￥９，１３０●ＴｉｍｉｎｇＢｅｌｔ￥１９，５８０梱包送料
２０２６年９月１６日：ＭＴ－ＤＲＡＣＯwithＥＮＤＬＥＳＳ『柔靭』FrexibleRideオリジナルモノチューブ１ＷＡＹ車高調価格改定前の予約注文受け付けております。来月１０月２５日迄に連絡下さい。●ABARTH&FIAT500倒立モノチューブ１ＷＡＹ２０段調整車高調バージョンⅡ・標準スチール仕様￥３８５，０００・ハイスペック仕様￥４９５，０００（前後アルミシリンダーハイスペックオイル）●Ｌ
２０２６年９月１５日：働き者、ＲＧ３ステップワゴン。突然ですがで車内でピーピー音、ＥＴＣの警告サイン＃４ＥＴＣ本体の故障というかどうやら壊れたようです。必需品なので早速ＥＴＣ交換と同時に手配済みのバッテリーも新品に交換と相成りました。ＭＴ－ＤＲＡＣＯmtdraco1919@gmail.com080-6689-9950２０２６年９月１２日：ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号のなかで一番活躍してお
２０２６年９月１４日：ＥＸＭＴ－ＤＲＡＣＯ号、ＦＩＡＴ５００１．２ＬＭＴＡ嫁ぎ先から立ち寄りにて久しぶりです。ＮＡ１．２Ｌ絶好調との事、普段使いもこなしながら道路環境が良いタイミングでカフェレーシングを楽しんでいるようです。ＭＴ－ＤＲＡＣＯmt-draco1919@gmail.com080-6689-9950
２０２６年９月１１日：本日はエンドレスさん、佐久穂の１３０COLLECTIONと併設されている１３０Racingにてチンク趣味人様と井戸端会議でした。調律フルコンプリート、RANAPUPILLAのブレーキラインのチェック。高速移動の際のアンジュレーションでのざらつき感があるとの事でモノチューブ１ＷＡＹ車高調のリアスプリングのプリロード調整と減衰を１ノッチ程調整。☟本日はありがとうございました。ブレーキラインが問題ないことを確認していただき、あらため
２０２６年９月１０日：スコーピオンストライプにうってつけＦＩＡＴ５００ＴｗｉｎａｉｒＭＴＡ純正ホイール以外はほぼ調律フルコンプリート仕様走行距離もまだ４万５千キロほどで嫁ぎ先を探しております。クルマ趣味人様でしたら格安価格応談ですね～ご興味ありましたら遠慮なく連絡下さい。将来のメインテナンスからステップアップのバックアップ致します。ＭＴ－ＤＲＡＣＯmtdraco1919@gmail.com080-6689-
２０２６年９月９日：昨日は小田原横浜往復往路はアバルトベースグレード横浜にて調律フルコンプリートのランチャイプシロンをドライブ。アバルトのブレーキ関係は基本のオリジナルスポーツパッドにＲＦ６５０リニアな制動フィーリングにてタッチとブレーキング性能、これで十分と思うのですが、ランチャイプシロンに乗り換えたとたんいや～かなり良いフィーリング、比較してしまうとやっぱりRANAPUPILLAオリジナル４potキャリパーＫＩＴの凄さを実感です。
２０２６年９月８日：初代のオーナー様から引き継がれたランチャイプシロン５ＭＴ車高調のワンオフＯＨや幾つかのフィッティングパーツの完成待ち等結局約６か月かけて調律フルコンプリートのリフレッシュ。トータルバランスを重視した完成度の高いＭＴ－ＤＲＡＣＯチューニングです。チンクのコンパクトハッチバックに対してランク上のランチャあらゆる面で上質な趣とメーター類のアナログ感覚はそそられます。
２０２６年９月７日：＜TC-SPEC>トップカテゴリー・スペック採算度外視の本物志向のラインナップですがご要望があれば特注扱いでワンオフ製作も承っております。クルマ趣味人様ご用達にて各アイテムでこうしたい、ああしたい無理難題は大歓迎です。但し、納期的にはそれなりにお待ちいただく場合が多いと思います。２０２６年１月２３日：ハイエンドスペックの＜TC-SPEC>採算度外視の個人的な願望にて突き進んでいるラインです。
２０２６年９月７日：今年もＪＡＰＡＮＭＩＮＩＤＡＹに出店予定です。申込は来週１６日からなので展示予定を検討中です。日頃手に取ってみる機会が少ないと思いますのでご要望等ありましたら連絡下さい。クーリングチャネルアルフィンドラムは間に合わないかもしれませんが汎用のエアロドアミラーはプロトタイプを展示したいと思います。ＭＴ－ＤＲＡＣＯmtdraco1919@gmail.com080-6689-9950
２０２６年９月６日：品質保証書をあえて製作していないＭＴ－ＤＲＡＣＯ世の中の品質保証は通常期限を限っており保証が切れると基本的に対応しない場合が多いと思います。私の過去からの経験ですと不具合等が発生するのは３～５年、走行５万キロ以降。勿論アイテムによっては異なりますが一つの目安と考えてます。そんな経緯からＭＴ－ＤＲＡＣＯは製品自体に問題なくとも状況によって実費請求の場合もありますが何処までもフォローする考えです。先日、ある製品で型式・原動機型式確認後
２０２６年９月４日：２０２６年９月３日：クルマ趣味人さんから頂いたサボテン。一年に１回ほど深夜に花を咲かせてくれているのですが昨年は１輪、そして今年は今夜２輪の花を咲かせてます。暫く眺めていましたら・・・フムふむ、ブリティッシュグリーンに可憐なホワイト、悪くないかもしれません。カンパニョーロオマージュのハヤシレーシングさん特注ホイール現状はフラットゴールドとフラットガンメタリックですがホワイトカラー、少しばかり冒険してみるのも楽しいか
２０２６年９月３日：ロータス用リアアンダーディフューザートップカテゴリーのエンジニア氏の工数確保が出来そうになったので本日より工房に入庫予定です。未だ暫く時間が掛かると思いますがまずは私用の試作プロト製作です。もしもご興味おありでしたら仮予約注文対応可能です。（何時ものように最終仕様と販売価格等決定後のキャンセルはOKです）かな～りカッコよいWデッキアンダーディフューザーになりますよ。相変わらずの腰痛、乗り降りに問題あり。ドライバー側
２０２６年９月２日：ＬＯＴＵＳＥＬＩＳＥ／ＥＸＩＧＥＳ２＆Ｓ３調律チューニングメニューライトウェイトスポーツの傑作、もはや選択肢の無い傑作。改めて調律チューニングメニューを纏めてみました。純正ノーマルの吸気系は今一つの性能、スーパースプリントサクション、ピークパワー向上以上に鋭いレスポンスアップとトルクアップにて３，５００rpmからハイカム高回転まで淀みない加速性能を提供。排気系のラインナップ、等長４－１エキマニにサイド出しと下出
