クモユニ82

おはようございます。今日は、８月２日、82を集めてみました。グリーンマックスのキット、クモユニ82-004です。MICROACEの完成品、クモユニ82-005です。グリーンマックスのキット、クモユニ82-800です。KATOの完成品、キハ82-51です。クモユニ82は、大好きで、グリーンマックスのキットを何両か作成していますが、綺麗な完成品も欲しくなり、MICROACEを購入しました。本日もどうもありがとうございました。

憧憬鉄道に在籍している郵便荷物列車はすべて湘南色なので、スカ色のクモユニを導入することにします。グリーンマックスのクモユニ82キットを購入しました。低屋根の800番台キットですが、それにも関わらず普通屋根だとか、お顔が全然違うとか、様々な改造例をネット記事で拝見しましたが、細かいことにはこだわらない、というかほとんど知らないので、素組にしてとりあえずスカ色を楽しみたいと思います。屋根の穴あけ位置を確認します。マーキングの段階で間違えるので印がごちゃごちゃです。

こんにちは。オケタ模型です。今回はコチラkatoの、「4867-1クモユニ82800番台横須賀色(M)」です。手元の備忘記録を見ますと、M車を2両購入。内、1両の「4867-1クモユニ82800番台横須賀色(M)」と「4862-2クモニ83804湘南色(長岡運転所)」の床下を交換した記録が残ってました。前者はT車もM車もありましたが、後者の方はT車のみのラインナップでしたので、後者を2連単独で走らせれるように改造したみたいです。こんなことしてたんですね～。すっかり忘れ

今回は今頃の写真の中から1977年12月に撮影した両毛線の普通列車をご紹介させていただきます。両毛線といえば湘南色の115系のイメージがありますが、115系に駆逐される以前はスカ色の旧型国電が走っていました。撮影地は駒形駅付近、編成はクモハ41+クハ55+70系+クモユニ82の7両と思われますが、クモハ41とクハ55は｢？｣付です。450Mとメモに記載がありましたので方向的に後追い写真でありました。JR東日本国鉄旧型国電旧国クモハ41クハ557

今回は、新製の車体に、72系電車からの機器流用で製造され、昭和41年(1966年)に登場した国鉄クモユニ82形電車スカ色です。クモユニ82形としては郵便、荷物の扱いが終了となった昭和59年(1984年)と、18年間存在した形となります。■MICROACEA8950クモユニ82-0番台スカ色松本電車区昭和40年代から50年代前半にかけては、関西でもスカ色(113系、70系など)が走っていましたね。残念ながら、まだ物心付かない頃でしたので記憶には有りませんが…スカ色の11

今のところ115系800番台の動力がないままですので、何か連結可能でかつ違和感の少ない車両はないかなぁ👀と探したところ…実際にはなかったんでしょうが、こんな編成にしてみました😅普通列車に富士急行直通のハイランドスケート号の併結運転という無理矢理設定😅なかったんだろうなぁ(笑)まぁ、模型の空想の世界では自由ですから(笑)なんにせよ懐かしいです😆ご視聴頂きましてありがとうございました😊鉄道模型ランキング

クモユニ８２８００番台です。メーカーは、ボディーが、ホビーセンターＫＡＴＯジャンク売り品で、下回りがトミーテックの鉄コレ動力化で発生した過剰品で作り上げた、二個一のトレーラー車両です。連結器は、鉄コレ台車に、現行のＫＡＴＯ製品を加工して装備しました。

昨日は多くの方がEF81をネタにされると思い、変化球でキハ81を登場させましたので、今日はどうせキハ82だろうと思われていると思い、またもや変化球を投げます(笑)中央東線で活躍していたクモユニ82😊KATOのT車です😊本来であれば115系横須賀色や165系と連結させたいのですが、残念ながら現状どちらともカプラーが合いませんので、ソロでの登場となりました😅山スカくんがTOMIXなんですよね😅事業用車トリオ😊せっかく行先が『新宿』なので、やっぱりいずれ山スカと連結させたいですね☺️ご視

２０１６年６月６日ごろに他所のＳＮＳでは記述していますがこちらでは記述が無い模様なので転記しています。法事帰りに秋田無に出掛けて増備してしまいましたwＫＡＴＯ１０－１３４５クモハ１１200南武支線２両セットKATONゲージクモハ11200南武支線2両セット10-1345鉄道模型電車Amazon（アマゾン）8,165〜9,300円と…ＫＡＴＯ４８６８－１クモユニ８２800番台横須賀色（Ｔ車）KATONゲージクモユニ82800番台

もう少しだけ・・・形式写真に力を注ぐべきだったかな。。。クモニ83形上諏訪他を無視して車両だけに撮影するのが形式写真です。同じ形式でも登場時期や施工箇所での違いがあります。1978年3月撮影小淵沢甲府始発長野行80系10両編成と長野始発新宿行115系8両＋クモユニ82形＋クモニ83形の編成。この当時、小淵沢－富士見はまだ単線でした。もっと撮影しておきたかった。伊勢守のmyPickAmazon（ア

自宅の自室という名の魔窟の整理中にＫＡＴＯ４８６７－１クモユニ８２８００番台横須賀色Ｍ（モーター付）車を発掘しました。国鉄時代までは小荷物や手荷物を輸送する荷物列車が各地で運転されていました。客車による輸送が主でしたが電化区間の延伸に伴い電車と併結し荷物輸送に活躍したのがクモ二８３などの荷物電車です。その中でも昭和４１（１９６６）年に登場したクモユニ８２形８００番台とクモニ８３形８００番台は中央東線の電化延伸に合わせて狭小トンネルに対応した低屋根構造で余剰した旧形国電

みなさんこんばんは😃🌃今日も☔降りの一日でしたね。したがって新鮮なネタが手に入らなかったので今回も家で寝かせてある鉄道模型を出します。まずは「平成の八王子駅」のテーマでE257系「中央本線」テーマでクモニ83+クモユニ82+115系インカーブでE351系ちゃんと振り子が作動してます。インカーブ１６５系「急行アルプス」クモニ83+クモユニ82+115系…身延線名物クモハユニ44803他青梅線旧型電車末期の５両編成クモハ40の代わりにクモハ42ですけど。鶴見線

調整後、完成しました‼(^-^)/まずは単走させ、無事走りました。次は編成を組んで走行させました。多少接触は悪いですが、無事走りました。(^o^;)次に何を作るか迷うところです。

「ニモ電」こと荷物電車が何故か大好きなのです（＾_＾）小さな頃、東海道線の先頭にクモユニ74が連結され、吊掛音を響かせながら走っていた記憶が強烈に残っております。さらに、「鉄道模型趣味」誌の増刊号である「NゲージPLAYMODEL」（のちのNゲージマガジン）で荷物電車の特集を見て完全に虜となりました。・・・とはいっても、ニモ電は撮影しておらず、模型もKATO製のクモニ143の横須賀色（実物は横須賀色はありませんでしたが）を１両所有しているのみです(;^_^Aそんな私め

組み立ては終了しましたが、動力に不具合が発生し調整中です。(^o^;)

車体の寸法を合わせながらプラ板を使用して作りました。黒く塗装し、乾燥してから取り付けます。(^^)

細かい部品を全て付けて完成しました。次は下廻りを作ろう。(^^)

現在部品を付けております。

ここまで塗装しました。(^^)あとは、細かいところを塗り部品を付けていきます。

まずは車体を青に塗るところから始めております。(^-^)/

まずは車体に下塗りを始めました。(^-^)/

今回は、修理している車体の屋根に部品を付けるため位置を考えております。塗装してからですが(^^;

車体を組み直しているのですが、かなりのジャンク品なので難航しております。これ以上は良くならないので、少し妥協しようと思います。(^o^;)

編成を組むため、かなりのジャンク車体を修理しております。(^^)

車体の次は下廻りを修理しております‼(^-^)/そして、動力も付けました。

数年前にヤフオクで落札したジャンク品の修理を先程開始しました。(^^)

当店のブログをご覧頂き、誠にありがとうございます。あ～あ～あ～イーミテーション・ゴォォォルド……どうも、ウスイです。去年の人と……人は比べちゃダメです。はい本題いきましょう鉄道模型、バラシ売りラインナップ追加致しました～マイクロエースからはこちらの2種をKATOからはこちらをついさっき作業完了で店頭に並べましたので、気になるお客様は是非当店までお立ち寄りくださいませなお、鉄道模型バラシ売り商品は在庫数に限りがございます。売り切れ次第終了となりますので

今回は久々に模型を。クモユニ82の側板をクモニ143に移植してクモユ141に加工するの続きです。前回までの進捗は、クモユニ82-800番台のボディから側板を切り出し、移植先となるクモニ143のボディも側板を撤去したところまでです。以降の手順を考慮して、今回はクモニ143のボディから加工することにします。クモニ143は、側板をニッパーでザックリ切り落としただけの両正面と、天井板のみのコの字形になっています。側板の撤去跡はデコボコしていますので、紙やすりで平滑にして側板を接着した時に隙間が

遅々として進みませんが、ようやく側板の切り出し作業に着手できました。最初にクモユニ82から切断作業をします。側面を切断しますが、余裕を持って前面板ギリギリの箇所を、レザー鋸（精密加工用のレザーソー）で切断して前面を切り離しました。次に側板と天井板を切り離しますが、郵便区分室の上部に配置された明り取りの小窓の上部は雨樋との隙間が少ないため、側板側でこの部分を切り離すと小窓を綺麗に残すことが困難です。そこで、側板の側からは切らずに、天井板の方を切ることにします。レザー鋸を側板の内側

暫く進展がありませんでしたが、難問にぶつかり止まっていたためです。難問をクリアできましたので再開です。難問とはクモニ143のライトケースや窓ガラス等を外す方法が判らず、切断加工に着手できない状態でした。黒色のライトケースが、窓ガラスにある突起物で上下方向と車内側の3方向から固定されており、両運転台とも同じ構造で外すことが出来ません。ライトケースに噛み合った窓ガラスも同様に外すことが出来ませんでした。ライトケースや窓ガラス等の外し方は別稿にて紹介する(→こちら）こととし、本稿を進めます