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２００９年７月６日にＪＲ神戸線大久保駅と加古川駅で写したクモヤ４４３です。
こんにちは、ぺぺです。いつもご覧いただきありがとうございます今日のDEC743DEC743-1001+DEC743-7は下関へ回送。DEC743-8は所属先の宮原へ向かったようですね。では、今まで撮影した事業用車を…。琴平付近を行くクモヤ443多度津付近を行くクモヤ443クモヤ443は、交流電化区間の架線や電気設備を検測するために製造された、国鉄を代表する電気検測車です。車内には各種測定機器を搭載し、営業列車が安全に走行できるよう架線の状態を細かく点検してきました。独特の前面デザ
2020年5月14日から15日にかけて、吹田総合車両所京都支所所属(当時)のクモヤ443系D1編成を使用した架線検測が日根野→天王寺→JR難波→加茂→JR難波→天王寺→日根野の経路で行われました。鳳にて。羽衣線ホームから撮影したものです。2両編成だから出来た芸当ですね笑天王寺にて。クモヤ443も今見たら結構懐かしいといいますか、よくこんなのが5年くらい前まで生き残ってたなぁと思いますね。同じく天王寺にて。443系の大和路線検測は16番線に入ることが多かった印象がありますが、この日は1
現在、電気検測試験車としてＪＲ西日本エリア以西で活躍しておりますのは、ＤＥＣ７４１系検測車でありまして、ＪＲ西日本吹田総合車両所京都支所に所属しながら、ＪＲ西日本・ＪＲ四国・ＪＲ九州の電化区間、さらに新幹線開業によりまして第３セクター鉄道化されましたＪＲ西日本・ＪＲ九州管内の電化区間（えちごトキめき鉄道・あいの風富山鉄道・ＩＲいしかわ鉄道・ハピラインふくい線・肥薩おれんじ鉄道）にも乗り入れまして活躍を行っております。この検測車の特徴が、これまでの電車ではなく（電気式の）気動車である
2026.04.25本来ならこの場所の時事ネタを記事にするつもりだったが、天候不良と飛来物で出撃トケ2006年この頃はロングレールには目もくれず、「なはつき」の聖地だったかと2006.04.28この界隈は現役だった頃出勤前の朝練で行ったものです。ギャラリーも少なくA席確保「きたぐに」の回送そしてクモヤ443編成が短いのでアングル修正さあ本番と気合を！！だが結果は残念こんな事は多々あり、〇屍累々2006.02.17長い編成なので後ろギリカツ💦今
通行人で賑わう人道橋の光景です。国鉄型クモヤ443がゆきます。試xxxxMクモヤ443＋クモヤ442ヤマトの沖田艦長じゃないですが何もかもみな懐かしいです。城東貨物線赤川橋梁にて2013年9月24日撮影
２０１１年２月２５日に東加古川駅で写したクモヤ４４３です。
1996年2月21日の撮り鉄日記（この日記は1996年2月21日の内容だが、ブログ投稿は2026年2月21日）このときは、この前日に西新井のテツの友人、いなてぃす氏に誘われて、常磐線の取手の鉄橋へクモヤ443系（架線検測車）や、14系欧風客車『サロンエクスプレス東京』の団臨などを撮りに行った。以下、撮影地：常磐線天王台～取手まず、ついでに来た貨物列車を撮る。まだ当たり前に専用貨物が走っていた時代だ。まあ、少なくなり初めていたが…[印画紙プリントよりキャプチ
2020年2月15日、箱崎駅にて。試9135M列車で南福岡へ向かう、ＪＲ西日本吹田総合車両所京都支所のクモヤ443系D1編成。6年前のきょう。↓の記事のカットと同じ日の撮影から。『クモヤ443・442-2、冬の九州内検測始まる』2020年2月15日、箱崎駅にて。試9135M列車で南福岡へ向かう、ＪＲ西日本吹田総合車両所京都支所のクモヤ443・442-2。クモヤ443・442-2によ…ameblo.jpクモヤ443系D1編成による九州内検測がこの日から開始されていた。箱崎は通過か
2000年2月1日、門司港駅にて。検測で姿を現した、クモヤ443系第2編成。26年前のきょう。門司港にて、ＪＲ西日本からやってきたクモヤ443系第2編成の検測列車を捉えていた。ご存知のように、同編成は2021年に廃車・解体となっているんだけども、当時はもちろんバリバリに現役で、年に2回の九州島内検測にもやってきていた。門司港駅構内はまだこの当時、現在のような「レトロ調」にリニューアルされる前で、駅舎も当然ながら復原前の状態。隣に813系が停まっているのを除けば、国鉄時代の
２０１６年１０月２４日に宝殿駅と加古川駅で写したクモヤ４４３です。２０２１年７月に引退しました。この日は加古川線検測でしたが、加古川駅では大阪方面から直接加古川線に入れないため一旦西側の宝殿駅に入ってからバックして加古川駅から加古川線に入りました。
２０１４年９月１３日に東加古川駅で写したクモヤ４４３です。２０２１年７月１５日に廃車されました。
2025.04.18不安定な晴れ昨日の疲れが残り、布団から出られません(汗)すると裏庭からエンジンの音即反応して、窓を開ければデックちゃんが上って行くではないか！！小生はあまり事業用車は守備範囲ではないが、見てしまっては行くしかないまあ下って来る時間はおおよそ見当がつくし、買い物ついでにチョイ鉄を。2025.04.18試・・・D同業者は2名程と少ないですね～デックちゃんはキヤ191とクモヤ443がが合わさって、一つになりました。しかしあまり正面から見る
今日は三枚35年前の今日撮った写真。信越本線、軽井沢～横川旧丸山変電所前にて1989.12.05晴れクモヤ４４３回9304Mおしまい
今回は長崎駅です。お目当ての車両はクモヤ443です。待っていたらやってきました。ちなみに当時の長崎駅は地上ホームです。到着後、留置線へ入っていきました。当時の長崎駅にはシーサイドライナーが多くいまして賑やかでした。↑は787系と並んだ姿です。個人的にシーサイドライナーといえばキハ66・67です。端っこの留置線にDE10もいました。（1195機）
肥前山口駅の撮り鉄です。お目当ての車両はクモヤ443です。まずは…885系かもめ長崎行きです。その前後にクモヤがやってきました。783系ハウステンボス号と並びました。
今回も2015年。ちなみにしばらく2015年の撮り鉄が続きます。肥前竜王駅で撮ったのはクモヤ443です。長崎方面からやってきました。上り検測みたいです。しばらく行き違い列車を交わすため停車しました。この肥前竜王駅は前の通りから少し入っているのでわかりにくいですが手前のこ線橋から見えます。
今回は肥前山口駅（現：江北駅）での様子。クモヤ443がやってきます。国鉄型の列車は渋いですね～。885系を通します。特急かもめです。この撮影を終えて帰ろうとホームを出たらなんと…7キヤ検がやってきました。見逃しました。
きょうは２月２５日なので２０１１年２月２５日に東加古川駅で写したクモヤ４４３です。
今回は、443系電車の紹介をしたいと思います。443系電車の概要(443系電車大和路線今宮駅)443系電車は1975年に製造された事業用交直流電車です。架線や信号を検測するために作られた車両です。2編成製造され、1編成は常磐線の勝田電車区、もう1編成は京都にある向日町運転所に配属されました。鉄道ファンの間では｢クモヤ443｣と呼ばれていました。車両構造(自動連結器側の連結器を使用している姿)運転台は高運転台となっており、いわゆる電気釜スタイルとなっています。また
こんにちは！！今日の動画はこちら撮影日2016年5月8日JR西日本のクモヤ443系が北陸本線の敦賀まで検測新疋田で通過を撮影しました動画と、一眼で撮ったのですが、一眼の方はピン甘で失敗するという苦い思い出があります…正面に陽が当たっていていい感じだったのに…一応後追いも撮ってサーチライトが写っていて検測っぽいのが撮れたからまだマシでしたけど…やっぱり新しいレンズが欲しい！でも10万する…SIGMAの望遠レンズがあるからSONYのレンズは買わなく
少し前の写真を見てたら思い出したのでこの記事を出すことにしました。これで10個目の記事です！怒涛のレア車ラッシュです。2021年6月3日、まさかこんなことになるとは思いもしてませんでした。まず、草津線で草津駅へ。その編成がこちら。なんと223系1000番台(更新車)V2編成の草津線C普通柘植行が見られました！3編成しかないということで、これでもレアなのですがそれだけでは奇跡とは言えません。その後来たのが...なんとまた223系1000番台(更新車)V1編成が来ました！しかも路線
２０１６年１０月２４日に宝殿駅と加古川駅で写したクモヤ４４３です。２０２１年７月に引退しました。この日は加古川線検測でしたが、加古川駅では大阪方面から直接加古川線に入れないため一旦西側の宝殿駅に入ってからバックして加古川駅から加古川線に入りました。宝殿駅に入るクモヤ４４３宝殿駅に停車中加古川駅に向けて発車加古川駅加古川線ホームに停車中加古川線へ入線
水害影響で応援車両とクモヤ443
ある日の撮り鉄としてランダムで撮り鉄の記録を書いていきます。マヤ検です。（肥前山口駅）ＤＥ10-1206が担当ですね。そして別の日…クモヤ443です。検測車はいつ見ても渋いです。
2021.6.9-15クモヤ443捕獲にニワナカへ👍…向かう前に、宇野線でD11編成🌼💨ニワナカストレートに到着🖐️奇色🌼を何本か捕獲して📷クモヤとカブりそうだった💦桃貨1059レ🍑💨2分後に来た回送クモヤ💨これが最後の撮影に👋…ラストの宇野線検測は行けませんでした⤵️ちなみに初捕獲は30年以上前ですね(￣▽￣*)ゞ3日後…ゴトー捕獲にワケクマへ🖐️普電🌼コラボ💨510-506⚡牽引2077レ💨上り桃貨🍑💨さらに3日後…今度は熊山へ🐻510-512⚡牽引2077
7月7日、七夕の日です。多久駅です。多久駅ではこの時クモヤ443が足止めをくらってました。筑肥線の検測を終え帰ろうとＤＥ10に牽引され帰っていたら確か鹿児島本線原田あたりで土砂崩れかなんかが起きて足止め…。通れず多久駅に置いていかれることに…。1753が担当でした。エンジンももちろん切って止めてありました。このあと無事に帰ったそうです。
