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大糸線・クモハ54101車内今だと「レトロ」（「調」ではないｗ）で流行るかもｗ1979
大糸線、クモハ54101。今なら、「レトロ電車」とかで人気になるのかな。。1979
1306）『1306）旧型国電を訪ねる旅（15）飯田線-6元善光寺→下市田を歩きつつ旧国・ED19等』1298）『1298）旧型国電を訪ねる旅（14）飯田線-5伊那本郷、七久保、元善光寺～下市田を歩く』1295）『1295）旧型国電を訪ねる旅（13）飯…ameblo.jpの続きです。飯田駅前で夕飯を摂り、空にまだ明るさが残る時間に帰路につきます。これに乗って辰野数分待ちで長野発新宿行きの客車鈍行426レに乗り換えるだけで翌朝新宿に着くのです。信州各地からの帰りに便
S58/2/4飯田線天竜峡天竜川鉄橋川原に下りてノンビリ撮れる場所です2月の寒い時期ですが晴れてれば日向は暖かいですね。クモハ54001クハユニ56003/クモハ54006/クモハ54133/クハ68409クハ165急行列車クハ86329以上です。
1287）『1287）旧型国電を訪ねる旅（11）50年前の夏休みED19と飯田線の旧国宮田～大田切』1286）『1286）旧型国電を訪ねる旅（10）50年前の夏休み深夜の甲府駅長野客車鈍行と未明の辰野旧国』1281）『1281）旧型国電を訪ねる旅（9…ameblo.jpの続きです。S49(1974)年7月27日大田切7:39発の伊那福岡行き226Mに乗り３駅、終点の伊那福岡に7:48到着。沿線を田切方へしばらく歩いて中田切川の谷の対岸を見渡せる地点まで
1286）『1286）旧型国電を訪ねる旅（10）50年前の夏休み深夜の甲府駅長野客車鈍行と未明の辰野旧国』1281）『1281）旧型国電を訪ねる旅（9）50年前の夏休み国府津富士甲府辰野宮田大田切田切伊那福岡』1235）『1235）旧型国電を訪ねる旅（…ameblo.jpの続きです。50年前、1974年夏の早朝、飯田線宮田～大田切で。1974.7.275:59271レED193ゆっくり、ゆうゆうと登場ですが牽引貨物は短いです。今写真を見ると、向こ
今日の東京地方、昼間はそこそこ晴れたものの、夕方からは物凄い雷雨となり、今日仕事だった私は、帰宅途中の雷鳴に恐怖さえ感じました。梅雨真っ只中ですが、気がつけば7月に入り、早いもので2024年も半分が過ぎました。そんな2024年の折り返し、今年もこれまで買った車両について振り返りをしてみたいと思います。今年まず最初に購入したのは、2年続けての貨車、久しぶりにKATOさんから発売された、コキ200です。『2024年の初入線は昨年に続き貨車で。～KATOコキ200入線～』1月の模型車両の
ゴールデンウィーク後半も今日で終わり、私も含めて明日から通常勤務となる方が多いのではと思いますが、弊ブログをご覧頂いている皆さんは、どのようにお過ごしでしょうか。私は、既にブログでご紹介させて頂いているように、このゴールデンウィーク中は、お誘い頂きました、ホビーランドぽちさんの秋葉原でのフェスに出掛け、思いもよらない散財をしたため、満足出来た時間を過ごせておりましたので、明日の仕事のことを考えると、若干サザエさん症候群になっています(笑)。そんな憂鬱な気分をすこしでも晴らそうと？、秋葉原のフ
クモハ53が集結本日は5月3日ですので，KATOの飯田線シリーズである「クモハ53」を並べて，レンタルレイアウト「sMALLwORLD」で走らせました．まずはクモハ53008です．「流電」クモハ52に似通った側面を持ち人気を博しました．そしてクモハ53007です．2度製品化されていますが，筆者が持っているのは先に，クモハ53008と同時期に出た製品です．クモハ53000は細窓タイプです．クモハ54はクモハ52004のセットの他にも，クモハ50・クハユニ56を含むセットにも含まれま
大糸線を行くクモハ54車内。今、こういうインテリアの車輌があったら、一律「クルーズ一等車」だろうな。。1979
さてっとポチっと節操無く入手してしまった「ますこっとれいんぱーと１」（笑）もちろん後悔なんてしませんよ～。だって模型って作っている時が一番楽しい時間ですから。あと残り６両となったところで在庫車両の確認をします。クハ68形・クハ68402×2両・クハ68406・クハ68410クモハ51形・クモハ51044クモハ54形・クモハ54001前回のブログでクハ68形の様々な仕様がわかり楽しめましたのでさらに掘り下げて資料を発掘しながらさらに楽しんで作りたいと思います。さて、
いつも”重単5175”をご訪問頂きありがとうございます。今日はNゲージ鉄道模型、KATOの飯田線旧型国電シリーズの話です。紆余曲折あって旅客車奇数・偶数コンビ2連×3編成が出来上がって来ました。クモハ54009（0番台奇数車）を改造で作ったりしています。出来るだけ自分が１度だけ見れた編成を再現したいと作ったクモハ51200以下4連が左、今回作った2連が右、クハ68414が先頭になります。最初の編成構想記事↓『飯田線旧型国電の車両構成を考える[鉄道模型]』いつも”重単5175”をご
乗務員室窓に夏の安曇野。。大糸線クモハ541979
車庫の完成？を終えて収容能力にかなりの余裕が出来たので今後は輸送力増強へ邁進しましょう。現在、工場内には「ますこっとれいん」箱買い最後の１両が製造待ちであると共に第１次車両増備の２両（合計３両）があります。そして最近はＢトレインショーティーのオークション価格もジワジワと上昇気味。さらに新型コロナウイルスの蔓延でまたまた再度の行動制限がありそうな社会情勢下にもあるわけです。（もちろん完全なる理由付けのコジ付けですw）そこでこのタイミングを見図って第２次車両増強計画を発動しました。（
安曇野を行くクモハ54。日本の風景だなぁ。。1979
S53/2/3豊橋駅クモハ52001とクモハ54001の並びです夕方のラッシュ時間ですか朝から晩まで撮影してました当時は豊川にユースホステルが有りましてよく利用してました。手軽に宿泊でき便利でした。豊川行きが18：12伊那大島行きが18：30伊那大島行きが地域によりますが最終電車です伊那大島着が23：14です。
クロハ69の連結相手とするクモハ51とクハ68を引き続き組み立てます。クハ68のグロベン配列は、6窓中央柱の箇所とその間に2個が入って均等間隔になる一般的なタイプを選びました。クモハ51と同様に、屋根板に前後方向の中心線をシャープペンシルで描き、屋根を跨いだ透明テープ2ヶ所の右側ラインが6窓の中央柱になります。この間の46.5mmにグロベン4基が等間隔に搭載されるので、取付穴の間隔は46.5mm÷3＝15.5mmとなります。前寄りテープの右側を基準に、15.5mm間隔で7ヶ所の取付用穴を
いや別に空撮りではなくw大糸線クモハ54の床♪木のぬくもり(@_@)1979
機関車の形式に54形という存在はありましたが、何れも不遇の存在に終わったものでした。その反面、電車の形式としては長く活躍した形式でした。関西が主な活躍場所だっただけに、関東ではなじみが薄い車両でした。もっとも飯田線に集結してからは、多くの改造車も含めて中心的な存在でもありました。晩年には更新工事や改造などを施され、厳めしい姿になっていた車両も多くいました。原形クモハ54002。右が原形クモハ54001。左はクモハ60形を改造編入した車両
長らく不動状態で休車中のクモハ５４、トレーラー化して復活。飯田線シリーズ、クモハ５４ですがちょっとトラブルで不動状態のまま放置していましたが、ASSYパーツでT車化。他にも飯田線シリーズのM車はいるので、動力パーツよりも４両運転用にトレーラーにする事を選択しました。いきなりのトラブルがT車の床下パーツには台車が付いていないとは知らず…幸い在庫は有ったので再注文。送料一回分余計に掛かりましたが、ちょうど欠品中だったかもめナックルが入荷していたので一緒に注文できたのは不幸中の幸い。
大糸線にて乗車のクモハ54101。昭和レトロ。。1979
「不完全燃焼」の修学旅行を終え、すぐに「口直し旅行」を敢行・・・その前に、この日も保土ヶ谷詣。EF581[浜]牽引荷33レ(1980-11-01)※修学旅行から帰った翌日、この地点に参ったら、またも来ました1号機。10月10日撮影分よりさらに仕上がりは良く、Theverybestshotof58'stopnumber。翌11月2日、友人K氏を誘って新宿発の夜行「アルプス」に乗車。翌3日の早暁5:20、北松本駅のホームに降り立つ。ED603[北](
大糸線を行くクモハ54の運転室仕切。年期の入った調度品だなぁ♪1979
たまには趣味のBLOG。......................だいぶ前（2016年）に発売、購入したKATOの飯田線戦前型シリーズ。......................10-1350クモハ54+クモハ50+クハユニ56飯田線3両セット。......................辰野方から54002+50002+56002。末尾3ケタがキレイに揃った3両編成。......................三者三様のお顔。...................
豊橋と言えば、何と言っても飯田線の旧国。けれど恥ずかしながら、当時のERWは旧国の知識が殆ど無く、「取り敢えずホームに居る1列車だけ撮っとこう」的なおざなり撮影でした。(関心あったクモハ52は既に引退していたのは知っていました。)クモニ83101及び飯田線の旧国編成(1980-07-22豊橋)※1つの列車編成に見えるが、クモニと後ろの戦前編成4連との間は離れていて、「12時35分辰野」行きはこの4連のことと思われる。※クモニ83は80系・クモユニ81(1950年製造)からの改造
1981年3月撮影茅野当時、朝１往復だけ飯田線からの直通列車が茅野まで来ていました。おそらく通学客のためのものと思います。その先頭にいたクモハ54002。変遷が激しい戦前型国電・・・いや鉄道省当時に登場したから省電かな。その経歴の中に記号の変更はあっても、車番の改番は無かった数少ない車両の1両です。デビュー当時は関西緩行線への投入で明石電車区に配置。戦後になって70系が入ってきて豊橋機関区へと転属します。80系電車で豊橋機関区の戦前型が置き換えられ、同じ飯田
こんばんはー♪♪ｖ(⌒ｏ⌒)ｖ♪♪外出自粛で栄養が偏ってませんか？３月に健康診断があったんやけど、ヘモグロビンの数値が正常値を外れました。13.8g/dlやったので、低めにちょっとだけ外れています。審判によってはストライクの判定をしてくれるかもしれませんね・・・・・なんでやねーん（今別府かーい）。20年程前から正常値の下限付近を行ったり来たりしてます。鉄分不足なんやろね。鉄分補給せなあかんな。レバーとかひじきに鉄分が多く含まれてるみたいなので食べる様にします。食事も大事や
半流線形という呼び名で表現される電車。昭和10年代に流行していた前面です。形式で言いますと、クモハ40、クモハ41、クモハ51、クモハ53、クモハ54、クハ55、クハ68などの形式に採用されています。クモハ40とクハ55は最初は平妻と言われる前面でした。前面が丸みを帯びた形になっています。原型はもっとすっきりした顔立ちでしたが、改造を重ねて厳つい印象になっています。やはり幌枠を取り付けて表情が変わったというのがありますね。運転士側の窓位
こんばんは🌠。スカイホビーのスタッフ太田で御座います。昨日実を言いますと消費税アップの関係ですんごく退社時間が遅くなってしまいました(どこもそうだったのかな？)。ですが今日はみんながさすがに早く帰りたかったのか？👍実際この自分も早めに帰宅できたので久しぶりに夜の鉄道模型に癒されております(o^^o)以前メーカーカトーより発売された飯田線シリーズの「流電」ことクモハ52形4両セット(品番10-1288)↓↓↓を眺めてたりして、、、この顔がいかにも国電型ですよね？(*ﾟ▽ﾟ*)手
