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1999年12月8日、小野田線雀田駅にて。小野田へ向かうクモハ123-2（右）と、本山支線のクモハ42001。26年前のきょう。ワタシは、未乗にしていた小野田線を訪ねていた。宇部新川から、クモハ123形の列車で雀田へ。そこで、本山支線を走っていた旧型国電・クモハ42001へ乗り継いだ。発車まで30分余あったので、ひとしきりクモハ42の車内を見学させてもらい、それから片道5分ほどの乗車。くぐもった感じのグウォーンという吊りかけモーターの音が響く、初めて乗るんだけどなんだか懐か
アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第61巻の紹介です。目玉のNゲージサイズ模型の付録は、直流・50ヘルツ交流・60ヘルツ交流のいずれの電源にも対応した特急電車の決定版＝485系に、碓氷峠越えの補機（EF63形）との協調運転の機能が付加された489系の先頭車でした。いつものようにパッケージを解いて奥底から冊子を出してみま
暑さか？製作モチベーションが上がってこない最近…サハにオマケで入ってた運転室の側面をクモハ43に付けてクモハ42にしようとしてます…カットして付けたら運転室ドアの広さがちゃう…1日1工程でようやくここまで来ました…
1306）『1306）旧型国電を訪ねる旅（15）飯田線-6元善光寺→下市田を歩きつつ旧国・ED19等』1298）『1298）旧型国電を訪ねる旅（14）飯田線-5伊那本郷、七久保、元善光寺～下市田を歩く』1295）『1295）旧型国電を訪ねる旅（13）飯…ameblo.jpの続きです。飯田駅前で夕飯を摂り、空にまだ明るさが残る時間に帰路につきます。これに乗って辰野数分待ちで長野発新宿行きの客車鈍行426レに乗り換えるだけで翌朝新宿に着くのです。信州各地からの帰りに便
長門本山駅にて在りし日のクモハ42
８月３０日。まだ台風１０号が西日本地区でほぼ動かない状態です。球磨川が氾濫寸前になっているなど九州地区もすごい雨ですが、関東のうちのあたりも時々、激しい雨が降っていますし、静岡地区は未曽有の大雨・・・新幹線も昨日夕方から運転見合わせになるほど。１週間前に台風１０号の影響を受けそうだと２６日帰着予定の旅の行程を大幅に変更したのにまだ影響を受けているとは・・びっくりです。そんな中、９月の３連休にお天気がよければいいな！という望みを持って弾丸旅の予約を入れちゃいました。実現したらいい
1286）『1286）旧型国電を訪ねる旅（10）50年前の夏休み深夜の甲府駅長野客車鈍行と未明の辰野旧国』1281）『1281）旧型国電を訪ねる旅（9）50年前の夏休み国府津富士甲府辰野宮田大田切田切伊那福岡』1235）『1235）旧型国電を訪ねる旅（…ameblo.jpの続きです。50年前、1974年夏の早朝、飯田線宮田～大田切で。1974.7.275:59271レED193ゆっくり、ゆうゆうと登場ですが牽引貨物は短いです。今写真を見ると、向こ
朝に大嶺を見て回った後、小野田線へ向かった。小さい頃の九州ブルトレの思い出、最大イベント関門トンネルの手前で、朝方に下松、小野田、厚狭と特急らしからぬ停車駅が続き不思議に感じた覚えがある。そんな疑問を解消する小野田線、宇部線の乗車体験となった。1997年小野田線本山支線クモハ42001旧型車両に乗りに行ったのか、本山支線に乗りたかったのかは、もう記憶の彼方。旧型車両の車内は見た目の風情はあって良い。ただ揺れが大きく乗り心地は悪いし、防腐剤？ワックス？の臭いが強く、巡り会うと〝ハ
前回記事はこちらです。長門本山駅に到着！|青春18きっぷローカル線旅！(ameblo.jp)長門本山駅は小野田線本山支線の終着駅です。記事タイトルにもしましたが、なぜ到達困難かというと…、前回記事でも書きましたが、本山支線で運行される列車は1日3往復のみで、そのうちの2往復は６～7時台の早朝時間帯となっています午前中に長門本山駅にたどり着くには小野田駅からの始発列車または宇部新川駅からの早朝列車（6時3分、6時37分、7時1分）に乗車する必要があります宿泊場所の
撮影日2003/01/14青春18きっぷを使用し、岡山/広島/島根/山口の鉄道を乗り倒す中国地方の鉄道は以前に完乗済み宇部新川駅前のビジネスホテル出発宇部新川駅宇部新川7:05発の小野田線行き電車に乗る長門長沢駅通過雀田駅雀田7:20着、7:25発の本山支線電車に乗り換え雀田駅クモハ42形電車クモハ42001/長門本山駅長門本山7:30着、7:41発の電車で折り返す長門本山駅長門本山駅クモハ42は、この年の3月14日限
下関駅から雀田駅を訪問停車中のクモハ42を撮影日中は雀田駅に停車したままでした運転台正面を撮影
山陽小野田市の歴史民俗資料館でクモハ42形引退20年記念の写真展があるということで行くでしょ🚃残念ながら撮影NGじゃ。その後ジョイフルでパフェる🍨☕ミュージアムおでかけガイドinやまぐちの最新版があって嬉しい！アルクでぶちうまクイズ後半,ぶちうま博士じゃ。
この本が・・・目にはいってしまい・・・・・・買いましたf(^_^;ちょっと値段はしますが内容は充実してます。表紙だけみて「飯田線の三河槙原、編成は流電クモハ52が入る所にクモハ42が代用」とピンときましたf(^_^;おかげで財布は・・・[グレヴィオ]一流の財布職人が作るカードがたくさん入る財布/財布メンズ2つ折り二つ折り財布父の日メンズ財布小さい財布Amazon（アマゾン）無印良品ポリエステルトラベル用ウォレット黒・約11×9.
JR西日本下関総合車両所を一般公開する「鉄道ふれあいフェスタ2023」が鉄道の日の10月14日開かれ、多くの鉄道ファンや家族連れでにぎわいました。外観が補修されきれいになった旧型国電クモハ42001も展示されました。きれいな姿となった「至宝」クモハ42001。車内公開はなく下関総合車両所のシンボルとして展示されているような雰囲気でした。今年初め頃は傷んでいる様子が敷地外からも分かり心配されていましたが、ご覧のとおり補修されたようです2019年以来４年ぶりの開催とな
227系RedWingA19編成を撮影したあと屋外車両エリアに移動です。DD51、EF65、クモヤ145、キヤ141、クモハ42、休憩場所としてDEC700、解体前・中のキハ47、117系などが撮影できました。また、DD51には「やまぐち」号のHM、EF65には「なは」「あかつき」「あさかぜ」「富士」のHMを掲出していただけました。↓今回掲出予定のヘッドマーク。↓並びです。↓DD511043号機、EF651126号機。↓クモヤ145‐1103、キヤ141G2編成。↓クモハ4
今日も飯田線の列車です。KATOの完成品、クモハ42-009です。KATOの完成品、クモハ42-013動力車です。KATOの完成品、クハユニ56-011です。旧国電の横須賀色は、この編成が最後です。本日もどうもありがとうございました。
今回は久々に訪問した長門本山駅をアップします。朝２本、夕方１本と電車での訪問難易度が高くなってしまった長門本山駅ですが、前日宇部新川で一泊して訪問にこぎつけました。朝2本目の長門本山行きの電車は私ともう一人鉄道ファンの方しか乗っていませんでした。小野田線本山支線の終端部です。線路の先はもう海です。長門本山駅の発車時刻ですが、ご覧の通り1日3本のみです。朝の停車時間は短めなので少し急ぎ足で撮影しましたが、停車時間があって、日没が遅くて明るい夕方の方が訪問に適しています。
電車や気動車などさまざまな鉄道車両を整備するするJR西日本下関総合車両所。最近は117系京都車の解体が進んでいるほか、キハ47形が留置されています。５月末に周辺を訪れてみました。北側の跨線橋から見た下関総合車両所の留置線。左からキハ47形（148、2015、65）、117系（モハ117・116-307）、115系N-06編成。117系の解体は残り１ユニットとなりました車両所沿いの道路を歩いていると、「至宝」の旧型国電クモハ42001が見えました。最近どうしているのか…と思っ
当日、早朝から広島電鉄を乗り潰した後、宮島口駅から柳井駅へ向かいました。柳井駅構内には、2ヶ月前に可部線から退いた73系4連の疎開留置がいました。（1984.12.27山陽本線柳井駅クモハ73061）柳井駅を後にして雀田駅で小野田線のクモハ42を撮影。当時は前面に黄色の警戒色が施され、晩年の姿とイメージが異なっています。（1984.12.27小野田線雀田駅クモハ42001）当日の乗車記録を確認すると雀田駅に着いたのが14時44分、長門本山行きの出発は2時間後なので、乗車
JR西日本下関総合車両所で留置が続いている事業用車クモヤ145形の２両。最近は旧型電車クモハ42001と一緒に内装作業が行われる場所に移動しています。吹田総合車両所京都支所から117系６連が廃車回送されてきた後の様子を見てみました。幡生駅寄りの留置線から移動してきたクモヤ145-1102と1124。その手前にはクモハ42001が入っています＝下関総合車両所北側の跨線橋から22日、クモハ42001には「作業中」の赤い旗が掲出されていました。車内公開される26日の撮影ツアーの準備
↑↑↑メッセージボードのメッセージを必ずお読みください。・・・・・・・・・・・・本日は“最後の旧型国電”クモハ42(クモハ42001)引退20年です。今から20年前の今日・2003年(平成15年)3月14日にクモハ42が引退しました。引退直前の2003年3月にクモハ42の撮影をしております。当時撮影した写真です。JR西日本小野田線雀田JR西日本小野田線(本山支線)長門本山クモハ42001のサボ(上3枚)2003年3月5日撮影
(昔から最終日は大盛況)2023/3/18ダイヤ改正では和田岬線の103系が引退し，これに関するフィーバーぶりが大きく話題となっていますが，約20年前にも，支線における旧型車両の引退がありました．2003/3/14の「クモハ42001」の引退です．当時「最後の旧型電車」として注目度が高くなっていました．当日は長門本山駅でセレモニーが行われており，おそらく，沿線がここまで賑わったことはこの日以外にはないでしょう．これが，乗車した際に配布された乗車記念証です．これは同時に乗車整理券
再び宇部新川駅に戻りクモハ123の乗り込みます。車内はロングシート車輌の端も不思議な座席配置シンエヴァンゲリオン劇場版の一シーンと同じような角度から１枚私は見ていないので分からないのですが。。。小野田線に乗って雀田から本山支線に乗り換えます。乗客は２人が地元の方であとは同業者でした。しかし、かぶりつけないクモハ123ですので長門本山駅に到着次の列車は最終列車、日に３本しか列車がありません。次の列車までの20分で撮り鉄駅前には何もありま
JRにおける現役最後の旧型国電として、2003年まで小野田線本山支線などを走っていたクモハ42001。引退後は車籍を残したまま下関総合車両所で保管されています。1933年生まれの貴重な車両ですが、近年は屋外で留置されているようで車体の色あせが目立っています。（※本稿は2023年１月末時点のものです。外観補修後の同年10月時点の様子は、末尾に追加した写真をご覧ください）車両所近くの道路から見たクモハ42001。ぶどう色２号に塗られた車体は引き締まった印象でしたが、近年は全体的に色あせが
最近は仕事で毎日実物の電車観察に夢中だったんでなかなか製作意欲が沸きませんでした（笑）しかし買って作らないのも忘れてしますのでようやく入手したクモハ42を組立ました。まぁ～作ったといっても部品点数はごくわずかなＢトレインショーティ初期製品なんであっと言う間の完成しちゃいますけどね。パッケージされているのは説明書＆シールを含めても３つだけです。開封の儀を執り行います（笑）ニッパーで切り取ってカッターナイフでバリ取りして準備完了！と言ってもこの部品点数です。ところがすっかり忘れて
最終？ポチり第4弾が到着しました！ww（これ以上はちょっと家庭的にマズいので一旦中止www）どうもパート2のシークレット品だったみたいで結構な高値ですが、たまたまお安く入手出来ました。Ｂトレインショーティのクモハ42（ブドウ色）です。本当の初期型タイプのＢトレインショーティなので興味本位の調査目的での入手なんです。クモハ42は20mの2扉クロスシート車体の両運転台式の制御電動車です。1933年に合計13両だけ造られた戦前の旧型国電なんですね。日本車輛製造（001～004）4両川崎
↑↑↑メッセージボードのメッセージを必ずお読みください。・・・・・・・・・・・・来年2023年は令和5年なので、8月1日は#581系の日8月3日は#583系の日となるでしょうか。手元に写真がある形式については、気力が許す限り該当日にブログを更新したいと思います。・・・・・・・・・・・・・・・・・来年2023年は、以下の出来事の20周年です。(2003年の出来事)1月5日江ノ電500形(初代)引退3月14日クモハ42形引退3月19日
撮影日1994/09/23前日夜姫路から臨時快速ムーンライト九州に乗り、厚狭で下車厚狭駅朝の5時過ぎ小野田駅停車しているのは105系電車小野田線に乗り換え雀田駅長門本山支線に乗り換え停車しているのはクモハ42形電車クモハ42006長門本山駅宇部駅小郡駅キハ58系気動車小郡から益田までキハ181系気動車特急おきに乗車益田から急行さんべで下関へ下関駅下関から山陰本線で長門市へ長門市駅キハ120形気動
いつも当ブログをご訪問下さり、誠にありがとうございます。本日はこちらの車両のBトレインショーティーをご紹介致します。国鉄４２系横須賀色です。リベットだらけの車体がＢトレでも再現できていると思います。戦前生まれの２扉クロスシートの車輛で、吊り掛け駆動という旧式の足回りを持ついわゆる旧型国電です。もとは私鉄との競争にさらされていた東海道線の京阪神エリアで、クロスシートの速達列車用に投入されていました。戦後、横須賀線に転線し、このスカ色を纏うようになったそうです。国鉄で新性能化がすすむと
