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毎度ブランクばかりで、鉄分補給なかなかね😆仕事あがりも、気分も安定してません😭今日は、週一休みの朝チョイと工場稼働を。松戸市に出掛ける途中、マイカー運転席から撮影新京成カラー8800系屋根上工事にパテの白を塗装準備は、割り箸に両面テープで穴を埋めてマスキングテープをヤスリは400番と1000番で仕上げます👍小型ドリルはあるが、屋根上は紙ヤスリが安心して作業できます。下地は黒、にグレーを吹いてぼちぼちの仕上がり毎度お世話になります、TAMIYAカラースプレーさて四角いベンチ
週末くらい鉄道模型に浸りたいのだが、なかなか現実は厳しい我が家。出不精で運転が好きでない息子と、運転できない免許ないような妻だと振り回され週一休みも鉄分補給にはいたりません。あ、今日は息子は大学に。鉄分補給には、ポポンデッタ南船橋によく行くのですが7月中に閉店だそうで嗚呼…😭今日は、勤務時間が長く労働基準法にひっかかる私、急遽水曜日夕方に『木曜日休んでね』って言われ平日休暇となりました。👍『やった！模型イジりまくり』と思ってていたが、妻が便利屋さんしてくれと休み、病院、買い物に連れ出さ
鉄道コムへTetsudo.com（鉄道コム）鉄道ファンのための“みんなで作る”鉄道情報サイト。鉄道に関するイベント情報、未来ニュース、車両トピックスを掲載。インターネット上の公式リリース、ブログ、動画、つぶやきなどを集めたリンク集や、参加型ゲーム「駅つなゲー」も提供。rd.tetsudo.com今回は、下関駅の国鉄型車両の写真をご紹介します。下の写真は、ローズピンク色のEF81302号機です。下の写真は、広島色のキハ47とキハ58の4両編成。下の写真は、宇部線から山陽線下関駅へ直通し
ＧＷ中も代走継続！！（シヤ←クモハ123-3+クモハ123-4→ウヘ）5/51824M1833M
長門市15:09(代行バスM14)厚狭16:30(山口200か･729)5分程遅れで厚狭駅に到着回3652M（クモハ123-3）16:383342M岩国（115系N-19編成④）16:43〜16:45厚狭16:45(3329M)下関17:20④(115系N-08編成④)下関駅3分乗換
今回山口地区の話題をご紹介しておりますが、これまでご紹介しておりました下関地区に加えまして、今回は山陽小野田市へと足を運んでおりました。この山陽小野田市の代表的な駅と言いますと、上の画像の小野田駅でありまして、山陽線の他小野田線も乗り入れておりまして、現在は山陽線～小野田線の直通列車が運行されておりませんので、必ず乗り換えが必要にもなっております。この駅は、隣に美祢線の駅でもあります厚狭駅、そして宇部線の駅でもあります宇部駅も存在するなど、乗換駅が連続してもいますが、かつて
２００９年３月１２日に新下関駅で写した荷物電車を改造したクモハ１２３-３です。
おはこんばんちは墨東運輸部です✋️。今日のネタは…1月23日にちなんでクモハ123です。今日1月23日にちなんで当方が所有しているトミーテックの鉄道コレクションクモハ123を画像で振り返ります。クモハ123-601とクモハ123-602クモハ123-5145クモハ123-5クモハ123-3クモハ123-45クモハ123-1画像が見つからないので出しませんがクモハ123-1（非冷房車）を所有しています。単コロ好きなおじさんなので他形式の単コロも多数持っ
新山口駅から宇部線に。・JR新山口駅1621→JR宇部新川駅1714JR宇部線宇部線はこちらの車輌に乗車。また良い感じの車輌。先程乗車した山陽本線と色は一緒だが、こちらはフォルムに丸みが無い。だけどこのカチッとした感じも良い。宇部岬駅ですれ違い。フランス国旗のような車輛がやってきた。宇部新川駅。この手のオブジェはエヴァンゲリオンに関連している。宇部新川はエヴァンゲリオンの町と案内があった。映画のラストシーンのモデル地だそうな。ただこの
1999年12月8日、小野田線雀田駅にて。小野田へ向かうクモハ123-2（右）と、本山支線のクモハ42001。26年前のきょう。ワタシは、未乗にしていた小野田線を訪ねていた。宇部新川から、クモハ123形の列車で雀田へ。そこで、本山支線を走っていた旧型国電・クモハ42001へ乗り継いだ。発車まで30分余あったので、ひとしきりクモハ42の車内を見学させてもらい、それから片道5分ほどの乗車。くぐもった感じのグウォーンという吊りかけモーターの音が響く、初めて乗るんだけどなんだか懐か
さて、毎度ご無沙汰しております。各方面、ストレスありながらグレーな生活です🤣久しぶりの走行会は、ポポンデッタ南船橋です。車両に、『スカ色』が無いです。試運転かね、急行型＋αにこだわってみました。奥から、クモハ123新快速色にシングルアームパンタ＋分散クーラー117系福知山線色6連165系サロ入り7連（房総急行）クモハ123側面サロ新快速色奥から455系、165系、455系グリーンライナー1980年代上野駅景色＋グリーンライナー？欲しい車両がたくさんありますが、マジ
JR西日本下関総合車両所本所では最近、瀬戸内色の復刻塗装終了が発表された下関支所の115系3000番台N-04編成が入場。岡山電車支所から回送されてきた115系1000番台D-05編成の解体も始まっています。10月７日に周辺から様子を見てみました。下関総合車両所北側の陸橋から見た（左から）115系瀬戸内色のN-04編成、123系U17編成、ブルーシートに覆われた車両、115系D-20編成、解体中の同D-05編成。個人的には久しぶりに訪れましたが、いつの間にか車両が増えています
小野田17時42分発宇部新川行の発車です。※音量にご注意下さい／30秒発車時の前面展望です。小野田線と山陽本線の線路が繋がっていないのが分かります。宇部－厚狭間3線時代は貨物線(通称直通線)にも繋がっていました。美祢市を源とする有帆川を渡る。※音量にご注意下さい／13秒その有帆川沿いに位置する目出に停車。住宅街を見下ろす位置の南中川。工業地帯に入り南小野田に停車。南小野田発車直後「徳利窯見学路入口」の表示が見えました。1883年(明治16年)に建造された旧小野田セメン
小野田駅です。3番ホームから駅舎側を望む。かつて小野田線の列車が発着した1番線は架線、線路が撤去されています。現在小野田線の列車は3番ホームの発着です。1番線を廃止したのは施設を縮小するにあたり、小野田線と山陽本線の乗り換え(動線の短縮)を優先したということでしょう。駅舎に面した線路跡で雑草が繁茂しているのは印象が良くないですけどね…草刈りして駅ナカ菜園にでもしますか？跨線橋から東京方を俯瞰。下関方を俯瞰。駅舎さて。僕はこのあと小野田線と小野田線の本山支線を乗車
遅筆なくせして拙作写真ばかり量産するので、記事の鮮度が落ちまくりです（汗）少しペースアップしないといけませんね…。宇部の遠征写真がもう暫く続きます。訪問したい銭湯が開くまで時間があるので、宇部市内のどこかで撮り鉄を目論んでいた。昼過ぎに訪問したのは小野田線沿線。朝から日照りが続く快晴だったため、この青空はどうにか物にしたかった。本数が少ない小野田線、そして貴重な123系…初めて訪れる場所だったが、厚東川の鉄橋が最高のロケーションで一人の鉄オタを熱く出迎えてくれた…いや、
銭湯巡りのために訪れた宇部市。朝一の飛行機で宇部に入ったため、銭湯が開くまでは時間に余裕がある。その間にカメラを振り回してはあちこちでカメラ男子タイムを決め込んだのだが、宇部新川駅の雰囲気がとても良かった。その雰囲気を伝えるにはまだまだ腕を磨かなければならないのは百も承知だが、気がつけば日本で走っているのはここだけとなった、123系と共に記録してみた。駅舎に直結する、広いプラットホームに佇むクモハ123。運用を終えて留置線に向かう前、運転士が線路に降
クモハ123-45N化整備今日は鉄道コレクション第20弾から「クモハ123-45」をNゲージ化整備をしました。身延線の富士－西富士や甲府－鰍沢口で運行していたようです。本日のネタ車両です。具材も揃えました。動力ユニットはTM-14、パンタグラフはPS23形。いきなり、整備完了です。前面の「富士山」と「身延」のMを模したデザインが特徴的ですね。では、早速走らせますいかにもローカル線という雰囲気の車両がいいですね。いつか複線化したら、115系2000番台身延線色と一
宇部新川駅で発車を待つ「クモハ123-4」平成3年(1991年)撮影可部線向けとして、1987年に「荷物電車」クモニ143から改造された車両です。のちの1993年からは宇部線・小野田線に転属しています。この他にも「40年前の鉄道風景」をちょっとだけyoutubeにて紹介しています。※みなさまが「懐かしいなぁー」と感じていただければ幸いです。是非ともお立ち寄りくださいませ。ただ今、ネガのスキャンを進めてますのでどうぞよろしくお願いいたします。もしよろしけ
大阪滞在1日目の夜は梅田に泊まったこともあり、曽根崎新地の飲み屋巡りをグッと堪えて、せっかくなので鉄道模型店を巡ることに。スマホで調べるとエンドウ大阪店は定休日。カツミ大阪店は夜8時までの営業とあり、家族での夕食を途中で退席して、雨の中を歩いて行ってきました。夜7時30分過ぎ、初めて来ました。出発前にスマホで場所の確認をしてみましたが、大阪府民の頃、休みによく出歩いたエリアだったのでホテルからも10分も歩かずにスムーズに到着。店内に入ると常連様が1名。店員さんと話し込んでいる
小野田線本山支線長門本山駅朝一の列車でやってきた鉄ちゃんたちはみんな折り返しの雀田行きに乗って行ったから、1人でのんびり過ごせました。次の列車までは30分ほどあるんで旧本山炭鉱斜坑坑口跡を見に行ってみます。けっこう大きいですよ海底炭鉱で海に向かってます。だからか海水流入の事故もあったようです。この辺りは炭鉱の街やったみたいで長門本山駅から先に線路も続いてたらしい。雀田駅から戻ってきたまたいつか来よう。でも、現状は朝2本、夕1本のダイヤなんで、せめて夕にもう1本ほしい😅雀田
続きです。が、今年の岩国FSDについて、参加されたみなさんのSNSなど上がって来ているのを見るとやはり何か違っていたようです。あんなにすんなり入らないのは何だったんでしょうか…話を戻しまして…宇部駅から宇部新川駅に引き返します。乗って来た列車で10分ほど。宇部新川駅エヴァンゲリオンの映画に出てた駅です。木造の跨線橋や広いホームこのホームの椅子とか、映画のラストあたりで出てたかな。みなさん、座って撮影してました。ここもだだっ広いけど閑散とした駅改札口駅舎はこんな感じ駅
Springhascome！＝バネ持って来い！このセリフ、今年も言っておいたでは青春１８きっぷ旅を振り返る編の続き、場面は小野田港駅を出て線路沿いの道をテクテクしてるトコから付近に誰もいないのを確認して、ちょち線路に侵入してみた…けど、侵入したって言ったら捕まるからココでは自撮り棒をのばして撮ったと書いておくあっち側⬆️から歩いて来て、こっち側⬇️に向かってますWhenthenighthascome〜とか歌いながら…darkにはなってないけど、少
Ｇ１羽田盃の１着賞金って、5000万円ぽっちだったのねその二日後に園田で行われるＧ２の１着賞金と同額ぢゃん(^_^;)てコトは、下手に羽田盃で勝つと以降の別定戦で重い斤量を課されるワケだし…何だか変なカラクリだな〜ってとりあえず血統的に早熟タイプの馬って場合だけ羽田盃へ、って感じなのかしらまた、今年はＧ１グランドボーナスなるモノが設定されてるから→地方馬は無理して勝ちに行くより地方馬の中でキッチリ上位を目指すって戦い方もアリっぽいしそう考えると、強い馬が海外出張中でも東京ダービーくらい
高齢者社会の近年、日焼けした大きなベンツの運転席から腰の曲がったお婆ちゃんが出てきても驚かなくなったけど…昨日のスーパーの駐車場では、車高の高いジープからそんなお婆ちゃんが下りてて「へっ」てビックリしましたアレはやっぱり、足を鍛える目的を兼ねているのでしょうかそう考えると、高齢者に免許返納を求めるのはハラスメントってコトになるよねドローンの歴史が示すように、そんな事情で自動車運転自動化の開発を進ませれば同時に必ず兵器の進化も加速するという人類にとって負のスパイラルあ…世の中には兵器を製造
一ヶ月前に鹿児島駅の隣に新駅が開業したからそのうちに行ってみよっかな〜って思いつつ、確か猫神社が有名だったよねって仙巌園のＨＰを覗いてみたら…園内の飲食店でクリームソーダが800円高い入場料取った上に更に、で「高っ」って声が出たよ結局はお金持ち相手の商売施設なのねって、あたしは到底行けないわ貧民を馬鹿にしてると将来痛い目に遭うゾと、このマイナーなブログの中で脅迫しておきましょうところで…桜花賞とか皐月賞とかはどうでもいいけど、いよいよ中山グランドジャンプが今週末に迫ってきた昨年の中山大
現地到着２時間前という余裕をもって山口県へ出発しましたが事故のため高速を降ろされ降りた一般道も凍結で進まず・・・２時間の余裕も使い果たしまして朝ごはんを石田一龍山口宇部店で気分転換冷えきった心と体を温めて小野田線へ望遠でよく見る初クモハ１２３系をこんな機会でないとなかなか出会えないので更に駅でス
私だ。今年は鉄模熱が戻る気がしないでもないでもない鼠である。先月クモハ123-600番台を購入したのをきっかけに、所有のクモハ123を軽くグレードアップする。先ずは走行用パーツセットのウエイトを装着し、車輪も交換。次にダミーカプラーをBMTNカプラーに交換。クモハ123は両運転台車なので、電連付きカプラーが2個×4両＝8個も必要。昔なら6個入りの品番0332があったのだが、今では残念ながら廃版になってしまった。幸い3両分のストックがあったので、それと品番0337を
両運転台の電車。
