クハ76

おはようございます。昨日も雨が降りませんでした。今日は、76集めてみました。KATOの完成品、ED76-60です。ED76は、3種類ありまして、ED76-0番台、ED76-500番台、ED76-1000番台の3種類です。鉄道コレクション、クハ76-066です。GMキット、クハ76-088です。(手塗り)GMキット、クハ76-095です。(手塗り)鉄道コレクション、クハ76-304です。hachette、クハ76-305です。クハ76は、全て走る

貨物列車EF15を先頭ED61の重連竜華機関区貨物列車🍊🍊🍊🍊🍊和歌山のみかん積んで半世紀前みたいです三女の義父さんから写真を見せてもらいましたスカ色のクハ76水色の電車も走っているキハ81の特急もなつかしいみたいです有田みかん食べたい🍊青森からりんご列車🍎🍎🍎🍎🍎恵比寿からビール列車🍺🍺🍺🍺🍺

いろいろ作業すすめなくちゃ…上から、クロ157バルク落札品スカ色か湘南色か、それとも新快速色？サロ153関西線赤帯予定クハ117改スカ色が…色ミス→新快速色？スカ色のクハ76風を予定しています。それとも新快速色がいい？または、クハ117増車してどちらも増車かな前面の曲線塗り分けが難しいですが、チャレンジしてみます。スカ色11両編成編入クハ153やサハシやクロ、化けサロなど顔ぶれもバラエティーに、最終的に15両としたいので113系Mユニットや、117系改造編入を新しく手

自宅の室内リフォーム工事は、10月26日に終わる筈だったのですが、色々なことがあって2週間遅れの先週末まで続き、残りは来月に延期。こんな状況で心身共に疲れ果てて、寝室に避難していた鉄道模型も自室に戻せたのは2/3位でストップしたまま、模型の加工も停滞気味です。模型車両を収納した箪笥の引出しを開けた際にふと目に留まりました。以前にGMの組立キットから作った京阪神緩行線のクロハ69（→こちら）です。前面に奇数向きの栓受を追加したいところです。この車両の連結相手にと、GMの組立キットでク

昭和53年12月1日中央西線勝川DD13308春日井の王子製紙の貨物です国鉄の頃はDD13の少運転貨物でした現在はコンテナ列車で運転されてます。廃止間近の70系ですさて本題の事業車撮影に移動です。現在は高架になっています。クモハ40800マヤ34-2002高速軌道試験車ですEF6447+マヤ342002７

S53/12/17中央西線定光寺クハ76018カラーです。中央西線の70系のさよなら電車東海地区では10年弱いましたか？神領電車区マークのUP当時は国鉄職員でしたので、電車区も入れましたねいい時代です。

岡多線岡多線です三河の岡崎から東濃の多治見まで建設予定でしたが豊田まで開通して運転してました国鉄民営化で3セクの愛知環状鉄道に成りましたが昭和53年当時は電車に神領電車区の70系も走ってました後貨物は北野桝塚駅駅で豊田自動車が貨物で車輸送してましたEH10が貨物引いてました。全線複線で規格されてますので勿体無い作りですS53/12/06中岡崎クハ76101EH1010S5

今日は晴れて風もなく塗装日和でしたので、飯田線の増結編成となるクハ85108とモハ80373のクリア塗装を行いました。余談はさて置き、本題は京阪神緩行線用のクハ76とモハ70で、プラ板を嵌め込んでおいた戸袋窓部分を、Hゴム仕様の窓に加工します。前回、戸袋窓にプラ板を嵌め込みました。戸袋窓をHゴム仕様にするにあたり、条件を整理します。窓ガラスはGMキットの仕様通り、クハ76は透明の塩ビ製を裏面から貼付け，モハ70は透明プラ製の四角い枠を室内に嵌め込みとしますので、戸袋窓でのHゴム表現は

京阪神緩行線用のクハ76とモハ70で、9月から中断していた戸袋窓のHゴム化作業を続けます。クハ76は、戸袋窓の1箇所にプラ板を嵌め込んだ（ドアの左側）ところで、作業が止まっています。モハ70は、戸袋窓の嵌め込み作業が未着手状態です。クハ76から処置しました。両側面の残り5ヶ所の戸袋窓に0.5mm厚のプラ板を嵌め込み、裏面側からサラサラのプラ用接着剤を流して接着しました。固着を確認してから、更に瞬間接着剤で補強することにします。続いてモハ70も同様に処置しました。両

今日は、久々の好天で風もなく塗装日和でしたが、弱い頭痛がしており、シンナー臭を嗅ぐと気分が悪くなりそうですので、塗装作業は諦めました。そこで、9月6日から机の上に放置されたままになっている「京阪神緩行線用のクハ76・モハ70」の組立キットの窓加工を再開することにしました。クハ76の戸袋窓をHゴム仕様にするため、切り出したプラ板を嵌め込む作業です。キット本来の二段窓になった戸袋窓を撤去した跡に、切り出したプラ板の小片を嵌め込もうとするのですが、大き過ぎて嵌りません。カッターナイフやヤス

京阪神緩行線用のクハ76ですが、金属製ドアへの交換作業の続きと、戸袋窓のHゴム化の作業に着手します。クハ76は、前回に2箇所目のドア交換をしたところでギブアップしていました。残る4箇所も一気に作業して、クハ76の全てのドア交換が完了しました。ドア交換箇所を拡大してみました。見た目は、まずまずの仕上がりではないでしょうか。然しながら、同一箇所を光に透過させて見ると、かなり隙間があることが判りますが、ここらが素人加工の限界です。ドア表面が側板から目測で0.2mmほど落し

京阪神緩行線のクハ76とモハ70は、プラ成型のドアを繰り抜いてから、金属製のプレスドア（エッチング製品）を嵌め込む作業をしています。金属製のプレスドアは、モハ70のみ嵌め込みが完了しており、引き続きクハ76にも嵌め込み作業を行います。１両に6枚のプレスドアが必要で、10枚セットの残りは4枚です。続けてクハ76を加工するには、2枚不足するので、もう1組購入しておいたのですが、例によって何処に仕舞い込んだやら、探し出すのに時間を要していました。プラ成型のドアを切り抜いた箇所は、かな

京阪神緩行線のクハ76とモハ70ですが、プラ成型のドアを繰り抜いておいた箇所に、金属製のプレスドア（エッチング製品）を嵌め込んでいきます。前回に、モハ70の1ヶ所だけ仮嵌めしています。嵌め込んだ際に、薄板のドアが湾曲しないように、ボディ側を平ヤスリで丁寧に微調整するのが加工ポイントです。更に、側板表面から0.2mm落し込んだ状態で、裏面から瞬間接着剤で接着することにしました。ボディが一体成型されていて、作業性の悪いモハ70を先に加工しました。両側面とも、金属製ドアの嵌め込みが完

京阪神緩行線用のクハ76とモハ70は、ドアを金属製プレスドアに交換します。側板に成型されていた桟付き二段窓のドアは、すべて切除を終えました。新たに嵌め込むドアには、GM製キット対応のTAVASA製の「ドアセットG1100mm幅戦前型旧国・70系用プレス一段窓」（品番PN-416）を使用します。真鍮薄板をエッチング加工したものです。消費税が5%の時に購入したもので、漸く陽の目を見ることになりました。嵌め込んだ際に薄板のドアが湾曲しないように、ボディ側を平ヤスリで丁寧に微調整

暫く進展のなかった京阪神緩行線用のクハ76とモハ70ですが、今回はドアを金属製プレスドアに交換するための事前作業をしました。キットの乗降扉は桟付きプレスドアの仕様です。桟なしプレスドアを再現するため、手前のクハ76では桟を切り取ってみましたが、実車の桟なしでHゴム窓のドアとはイメージと異なります。すべてのドアを切り抜いて、金属製パーツに交換することにします。クハ76は四隅を仮止めしていたテープを外して、側板が加工しやすいようにバラバラにしました。一か所だけドアの加工を始めた状態です。

昭和５３年１２月４日中央西線古虎渓駅廃止目前の７０系です当時は国鉄に勤めていまして、勤務帰りに撮影してました。クハ76しか写ってませんね、正面写真です。

今回は、今から45年前、1977年（昭和52年）4月に両毛線で撮影したクハ76の菜の花コラボ写真をご紹介させていただきます。何処にもピントが合っておらず車番も読めませんが、固定焦点＆定速シャッターのオリンパスペンで小学生が撮影した写真ですので出来の悪さはご容赦ください。m(__)m国鉄JR東日本クハ7670系両毛線横須賀線菜の花撮り鉄鉄道

かつて、福塩線で活躍していました、国鉄７０系電車。福山城をバックに記念撮影しました。クハ７６形電車。福山駅構内より広島県おすすめおロールケーキおしえて！▼本日限定！ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよう関西では、堂島ロールケーキでしょうか。でも、なかなか手に入りません。堂島ロールロールケーキモンシェール公式店舗では買えないオリジナルブランドザ・スウィーツロールケーキ(キャラメル)Amazon（アマゾン）3,240〜5,990円シマちゃんに

暫く進展のなかった京阪神緩行線用のクハ76とモハ70に、今回は屋根板にベンチレーターを取り付けていきます。屋根上にベンチレーターを装着するため、クハ76（上側）は屋根板の裏面に7箇所ある凹部分にφ2mmの取付穴を開けました。モハ70（下側）は元から取付穴が開いていますが、穴径が少し小さいのでφ2mmに拡張しておきました。それぞれのキットに添付されたグローブ形ベンチレーターを取付穴に挿し込みました。良く見るとベンチレーターのサイズが違うことが判ります。クハ76の方が大きく直径6.0mm

京阪神緩行線用のクハ76の側窓部分の加工を行います。偶数向き車両にするため、元トイレ部分を客室化せねばなりません。クハ76の元トイレ部分に窓を新設するため、乗降扉の左側を繰り抜きました。嵌め込むための窓枠として、サロ45の余剰側板から切り出した窓枠を準備しました。サロ45の左側窓を切り取って嵌め込むべく加工作業中に窓枠自体を折損してしまい、仕方なく歪な右側窓を使用することになりました。前回に確認した通り中桟から上が0.2mmだけ長く、窓上下の帯板間（シル・ヘッダー）間に収まり切れま

京阪神緩行線用のクハ76とモハ70の加工を続けます。戸袋窓のHゴム化に先立ち、クハ76のトイレの移設作業を済ませてしまいます。加工途中のクハ76の側板です。戸袋窓と客室をトイレ化する箇所の窓(下側の右から2番目)を、窓枠ごと切り抜いてあります。元のトイレ部分（上側の右端窓と乗降扉の間の窓がない箇所）は、窓を設けて客室化します。新たにトイレにする箇所を、0.5mm厚のプラ板で塞ぎました。このプラ板の表面が、扉横の柱部分と右側の窓柱と面一になるように調整し、裏面から接着剤を流して固定し

京阪神緩行線用のモハ70の加工を続けます。モハ70のパンタ脇にあるランボードを削り落しました。左側が着手前、右側が加工後の状態です。ここまでの加工・仕上げに、かなりの時間を要しました。パンタグラフは、手持ちのGM製のPS13（No.80-2）を使用しますが、元々開けてあるパンタの取付穴径が小さくて、このままでは装着できませんので、φ1.2mmに拡大します。このモハ70は、Eシリーズ組立キットの「新潟ローカル国電70系6両編成」（No.202）に入っていた製品で、一体成型のランボ

京阪神緩行線用のクハ76のパートナーであるモハ70も、並行して同様に加工します。GM製組立キットのモハ70は、屋根もボディと一体成型で作られています。パンタグラフの脇にあるランボードも屋根と一体になったモールド表現で、あまり見映えが良くありません。一旦、削り取って、別パーツのランボードを付けることにします。枕木の様な形状をしたランボードを、カッターナイフで粗方削ってからペーパー掛けで仕上げている途中です。傍にある配管のモールドを傷付けないように、アイスキャンディーの棒の片側を直

京阪神緩行線用のクロハ69の連結相手として、GM製キットのクハ76とモハ70を各1両準備し2019年10月に着手した加工を再開します。現状は、クハ76が乗降扉窓と戸袋窓の中桟をカットしたところまで、モハ70は未加工です。クハ76は、西明石向き（偶数向き）に使用することにしていますので、偶数車としての加工を先に済ませてしまいます。上側に置いた物が未加工品、下側に置いた物が加工途中のクハ76の側板です。戸袋窓をＨゴム仕様にするため窓枠ごと切り抜きました。ここにプラ板を嵌め込んで、四隅に

今日は7月7日なのでクハ77の日ですね…ってまた昨日と同じ書き出しです。クハ77はサロ85を母体に改造された車両です。そのような経歴なので普通車なのに座席が応接セットのようなフワフワシートでした。車番はクハ77002、撮影は前回ご紹介したクハ76と同じ1978年（昭和53年）4月の新前橋電車区でした。運用離脱後、留置されていた最後の頃の姿です。架線柱が邪魔ですがお許しください。国鉄JR東日本70系クハ77クハ76両毛線横須賀線鉄道撮り鉄

今日は7月6日なのでクハ76の日ですね…って昨日と同じ書き出しです。普通に撮ったクハ76の写真はアップしつくしたと思いますので、このような写真ですみません。撮影は1978年（昭和53年）4月の新前橋電車区でした。飽きるほど見たり乗ったりしていた70系電車でしたが、気が付いた時には皆115系に置き換わっており、既に運用から外れていた車両を慌てて撮りに行った時の1枚だと思います。この頃は181系特急｢とき｣ばかり追いかけていて、70系は何時でも撮れると思い後回しにしていたこと

GM製キットのクハ68とサロ45を切り継いで、京阪神緩行線のクロハ69を以前に作ったことがあります。実車の運用状況を再確認して、編成を組むべき相手車両を決めることにしました。二等級制になってからの1・2等合造車の姿を青帯で再現したクロハ69007です。かつての京阪神緩行線は、セミクロスシートの三扉車（クモハ51/54，クハ68/76，モハ70，クロハ69）で編成されていました。そこで、クロハ69を編成にするため、ぶどう色2号に塗装されて茶坊主と言われたクハ76，モハ70を作るべく

岡多線岡多線です三河の岡崎から東濃の多治見まで建設予定でしたが豊田まで開通して運転してました国鉄民営化で3セクの愛知環状鉄道に成りましたが昭和53年当時は電車に神領電車区の70系も走ってました後貨物は北野桝塚駅駅で豊田自動車が貨物で車輸送してましたEH10が貨物引いてましたEH10の写真は又後で載せます。全線複線で規格されてますので勿体無い作りですS53/12/06中岡崎クハ76101S53/12/06新豊田駅クハ76018S53/12/06新豊田駅クハ76

午前中から発雷確率が高めです。午後になるとさらに上がって、関東甲信や関東平野部でもかくりつが上がってきます。急な雨には気を付けましょう。前面窓が木枠の原型を保つクハ76形。この当時は主に高尾―甲府の運用を担当していました。甲府の電留線三鷹電車区の山スカと松本運転所配置の80系の出会い。両者の接点の唯一の場所でした。今日はこの辺りが雷雨になる確率が高そうです。好きなナッツの種類は？▼本日限定！ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよう

昭和48年中央西線神領-高蔵寺クハ7670系拡大写真です