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前回、3点のOPを入れてみたMR03のFサスだけども、渋さの劇的改善には至らず。(・SPステンレスアッパーサスシャフトMZW406・SPステンレスキングピンボールMZW407・ハードフッ素コート4.7mmボールMZW413)↑前回投入してみたものそこで今回は、ハードサスペンションアームと、老舗スクエア製のリーマーを投入。・ハードフロントサスペンションアームセットMZW403・スクエア5mmボールエンドリーマーTRX-41VFアームは、アッパーに関し
リアアッパーアームのピロボール摩滅フロントCVA2ダンパーのシャフト曲がりリアウイングステー脱落寸前ボールデフのシャフト折れキングピン脱落×2ステアリングナックル舐めモーターのローター摩滅ギアトレインブロー(´∀`)いっぱい壊した。
ミニッツはミニ四駆ほどではないですが、創意工夫を楽しむラジコンとなっています。ミニ四駆は、ミニ四駆用のパーツを使っていれば、分解したり切除などの加工も認められていますが、ミニッツの場合、加工は認められていません。ただし、無加工であれば、説明書通りの組み立て方以外の使用方法も認められています。ここが面白い部分でもあり、難しい部分でもあると思います。今回ご紹介する、【キングピン逆挿し】も、有名な創意工夫の一つです。どんなものかは、ふじパパちゃんねるでご紹介していますので
最近見たお動画!ふじパパ先輩のお動画、特にミニッツレーサーmini-zMR-03の車作りに関する内容の動画はノウハウ満載で、動画見てたら白いメシが何杯でも食べられますww今回見たのはキングピン逆挿し!!自分はミニッツのフロントキングピンは、ふじパパ先輩お動画でもご紹介されているミニッツモンスターだかミニッツオーバーランドだかのキングピンにハードフッ素コート4.7mmボールを接着した状態のものを逆挿しして使っています。オバランのキングピンはもう生
またやらかした〜RCオアフさんでアンプ良いわ〜なんて思ってたら途中から動きがおかしくなり…緩かったんだわなぁ使い込んでもスルスルで気持ちいい金棒なのになんてこったい昨夜のRCオアフさんではハンドルを左右に切ってたらキングピン抜けるしね抜けすぎ注意ね。。。したっけね〜
ボディー材質をA7075アルミボディーの強度を高めるためメリケン3xでは、ナックルでは業界初?だと思います細かな切削が難しい材質なのですが硬いアルミの7075を採用しましたメリケン3から材質を変更する事によってキングピン穴のネジ部分の強度と、ベアリングホールの剛性が強化されました同時にキングピン下側(ロアアーム側)のネジ深さも増やして強度をUPしています
こんにちはpromaxisです。YD-2を純正のメインシャーシに変更し、メンテをしながら色々と調整をしているとアクシデントが発生❗️フロントナックルに妙なガタがある事を発見しました。🧐どうやらキングピン📍が緩んでいたにもかかわらず、そのまま走行していたのが原因でフロントナックル部の穴🕳が拡がり固定出来なくなったようです。最寄りのショップではフロントナックルが売り切れてて購入できず。某ネットショップで購入する事になりました。到着まで数日間、かかるとの事。本当なら、今年中にとあるレ
最近手に入れたコレキングピンに塗るOIL。そもそも元々某:TB社のコレを使ってたんだけど今回、新たにキングピン・グリス(ライト)www.kimihiko-yano.jpキングピン・グリス(ミディアム)www.kimihiko-yano.jpキングピン・グリス(ヘビー)www.kimihiko-yano.jp↑3種を入手。TeamBomberと合わせ合計5種類有るんだけどメーカーが違うのでどっちがどの様な塩
1/12がソコソコ集まったので測ってみたシリーズ。SQUAREPARSEC12AそもそもがタミヤRM-01のコンバージョンでアソシ系ジオメトリを基本にしてる為アソシ、モロテック、京商と近い寸法ある意味、「1/12のスタンダード」と言った処。今回はスクラブ半径を測定してみます、ブラックババンゴホイールを半分にカットしキングピンの位置が目視できる様加工したモノを使用します。SQUAREPAR
みなさん、こんにちはすっかり朝寒くなりましたね大胡では先日チラッと雪が降りまして、溶けた雪が見事に凍りました(笑)さあ、今日もファイトですともにやってきました(笑)作り終えたチーズケーキのケーキ型をまずブラシで洗いますそこから、洗剤で更にキレイにしていきます地味にコツコツと1日お疲れ様でしたおっと、ちょっとしたご紹介をお仕事でお世話になっているパークホテル楽々園の1階にて行くたびに気になっておりました#kingpincafe(#キングピンカフェ)モーニングト
カービング用のクルーザーのウィルとトラック交換!spitfire80hdchargers58cmステッカー付いてた!うれしい!independentトラックも159cmから少し大きく169(165?)に交換!そしてついでに高速で回るようにベアリングメンテ!ベアリング専用パーツクリーナーf-0さんの!そしてベアリング専用f-0さんのオイル!そんでもってライザー(大1枚、中1枚)で高さ出して!そしてライザー分あるからビスはこんなに長いです!こんな感じでバイトしない!そしてキ
こんな感じでやってみて↓走ってみたらいい感じ♪ストレートや高速タイトコーナーの安定感は今までにない走りでした。走行中に少し異音がしてて良くみるとキングピンの頭に有るプラのCリングがホイールに当たるのでこれは取り外す事にしました。自宅にてもっと良くみてみると今度はフルボトムした時にロアアームがホイールに接触してます。これは元々キングピンの頭のCリングはナックルが上に上がりすぎないようにボトムストッパーの役目をするパーツなので外せばそうなるんですけどね、走行中ナックルがそこまで
RWDをワイドからナローにかえてから、右のフロントサスペンションの動きがぎこちないです。指でタイヤを上下させてみたら左はスルスル動くのに、右は「カクッ、カクッ」という感じでしか動きません。キングピンをコーティングしてみたり。リーマーで削ってみたり。色々しましたが、全く改善なし。でもあまりに動きがおかしいので、もう一度バラシてよくみてみました。そしたら、矢印の部分にバリがあり、そこにナックルがひっかかって動きが悪いようでした。
と言うわけで、、、だんだん何がしたくてやってるのか?訳分からなくなってきたアッカーマンの自由研究wwwなので、、、やってみて、測ってみながら、混乱し走ってみなけりゃ、理解が進まずwな感じで、頭を整理してるのでオチがなかなか出てこないMAY得真っ黒備忘録っすwwwと言うわけでまずは前回の復習(`・ω・´)とりま、前回の最後を測ってみた前回の感触的には、フロントは食う感じだけどなんとなし全体的にフロントの抵抗感が否めない、、、そんな感じで、ざっくり測ってみて先入
早朝の気温で服を決めると昼暑い(*´Д`*)と言うわけで、、の、話が延々と続くw色々と検証したい事は多いのでコソ〜りとポテ行って散らかしまくってチクチク確認が続く言うことが定まらないMAY得真っ黒備忘録wwwで、、、チクチク弄りながらコレってホンマなんかいね?と、感触を確認してるです、、、で、、、おもた、、、ステアの切角で見た時に上のグラフの紫の領域と赤の領域は必要なトーアウトな傾向が変わる気がするです紫な領域は、グリップで立ち上がったり浅角でドリフトしてたりす
と言うわけで、、、本日も目覚まし無しで早朝に起きた(*´-`)ゲセヌな感じで、やっぱりポテで朝練な日曜日の朝散らかしまくってアッカーマンの検証の続きっす(`・ω・´)シャコーンな訳で、ちょいと今回は本格的に自分でも何書いてるのかわからない、まとまりのない真性MAY得真っ黒備忘録wwwで、、、前回分かったこととしては、キングピン角をつけ過ぎると今のMAYさん的には色々ハードルが高いのでキングピン角を少なくしてみたので、、、ステアをきってくとキャンバー角もそんなにつ
Σ(゚д゚lll)ハッ?!と気付いたら朝0500時に目が覚めた土曜の朝www普段も通勤で早起きだけど一段と早い今朝でしたwwwと言うわけで、お布団の上でグダグダしてからスイスイの下道通ってポテでの朝練っす!(`・ω・´)シャコーンんで、、の続きな、MAY得真っ黒備忘録っす!( ̄▽ ̄)前回前前回のブログに書いた事があふぉーな事でないか?再度確認なのです!((((;゚Д゚)))))))アワワワと言う事で、、、アッカーマンの傾向的にはパラ→トーイン、、でもOK٩(
気分転換できる趣味があるって大事っす(`・ω・´)と言うわけで、、の続きで相変わらずわかった風でとんでもない理解をしてるかもしれないけど、とりま後日悶絶する為にブログに書いてみようとするMAY得真っ黒備忘録っすwで、、、ステア切ってると、タイヤの間の挟み角がΛ→Ⅱ→Vな感じに見える、、ので、、、ちなみに今のMAYBRIDさんでザックリ測ってみると、、こんな感じで、ちょっと凸凹があるもののステアを切るとタイヤ間の挟み角がザックリ測定でも、Λ→Ⅱ→Vな感じで小さくな
やれることはやってみよう!てぃ~えるです。キングピンは、ミニッツモンスター用・ステンレスキングピンMMW02※生産終了品にフッ素ボール・ハードフッ素コート4.7mmボール(MR-03)MZW413を瞬間接着剤で接着し「逆挿し」で使用してます。この利用法、問題点は「キングピンが生産終了品」となってしまった事。貴重な品だと聞いてたので、見つける度に購入しており、かなりの在庫を保持してます。「てぃ~えるはあと10年は戦える!!」と言えるくらい(^^;その代
今回はあまり触れない場所について行きましょう!フロント部分ですね!三点セットで行きましょう!キャスター角・キングピン・キャンバーまずはキャスターを付けると対地キャンバーの変化量がカウンターを切った際に増えます!簡単にキャスターを付けるとどうなるのかマシンの動きとしてはフロントがきく感じになったりフロントが飛んでくれるようになります!逆にキャスターを減らすとフロントが弱くなるイメージ旋回のタイミングが早くなります!
F104プロツーにさらにオプション追加です。(頂いた時に箱に入っていたものです)チタンコートキングピンです。効能(?):キングピンの表面にチタンコートを施して表面硬度をアップ。砂やホコリによる擦り傷を防止して、滑らかな動きを持続させます。また、高級感あふれるゴールドカラーはドレスアップ効果も十分です。滑らかな動きとドレスアップが目的という感じですかね中々良いお値段ですが、効果はどんなもんでしょうかまずは標準状態の確認からですオプションに変えたとしてもとりあえずま
リヤアクスルこちらではTRF420ホイールアクスル44mm軽量スイングシャフト(強化タイプ)を使用こちらも0.1mmのシムを入れますこんな感じになりますがここで注意が必要これはフロントに入るのではなくリヤ側に入るのでアクスルリングの向きに注意ですついついフロント側と考えて入れちゃいました…写真の向きで組まないと回転したら引っかかりますスイングシャフトプロテクターには滑りを良くするグリスを塗布こ
今回はフロント周りかなり重要なポイント!かなり重要なポイント車も乗っけて紹介~フロントキャンバーは12°四駆時代から鬼キャンは変わらずキングピンは二駆当初から変わらず5°見づらいですが標準の位置!サスアームのボール位置は一番外湾曲スライドラックのボールも一番外サーボホーンは真中知っている方はご存知マシン変えてもここはほぼ変えません!拘りなんで何が良いってココ!フロントが
長いことシミーに悩まされたけど良心的なお店で良心的な価格の修理工場見つけるのが長かったかなキングピンとベアリング交換して工賃やら何やらで4万中盤ぐらいで済んだ昨日300㎞走ったけどシミーまったく出なくなっちゃってね
相変わらずコロナに振り回されている世の中ですが先日親のワクチン接種の申し込みをネットからやってくれと頼まれてやりましたが正直不慣れなお年寄りが出来る領域では全然なかったですね、、全角、半角分けてのの入力も多分何の事かわからないと思いますがはがきに6桁の番号しか書いてないのに10桁の番号を入力と書いてあるので違う番号か?と思って他を探してもないのでその6桁入れたのですがもちろんエラー、、、、??それなら、、と前に4個の0を入
なんとかジムニーちゃんのシミーを直してくれそうな修理工場見つけた部品注文して預けてきたら代車がなんと同じ年式ぐらいのジムニーリフトアップは本格的ノーマルタービンをブーストアップしてあるらしいけどレスポンスはやはりいいねこの屋根の青はなんだろうねキングピンとベアリングの交換にオーバークールなんでついでにサーモスタットも交換とにかくシミーが直るといいな遠くに行けせんでさ