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ニンジャ900用のキャッチタンクをエリミネーターに着けようとするとホースが上から入っていて180度曲がって入るのが気に入らないいつもの春日井のお店でサイドから入る様に改造してもらいました元の上からの入り口も溶接で塞いでもらってスッキリ装着できましたよちょっとずつ進んでいます
２０２６年７月２４日：アバルト＆チンク、１０万キロ走行を超えてきますとブローバイの排出量が増えてきます。以前と比べて何となく加速性能が鈍く感じる場合は一度ブローバイガスのチェックをお勧めします。トリコローレ号の場合はインタークーラーのボトムに結構な量のオイルが溜まっておりました。オイルキャッチタンク換装時は通常の鉛バッテリーだったのでかなり小ぶりなキャッチタンクを設置、ホースの取り回し、かなり距離を取ったせいかタンクには予想したほどオイ
こんにちは。OGAWAです。本日ご紹介の作業は、BMWE46318iMスポーツ。クーラント漏れのご連絡。。。それとご本人がルームミラー動かそうとしたら・・・ルームミラー落ちたらしいこの部分の修理となります。早速作業開始！！まずはクーラント漏れから。圧力チェックを行い、漏れ部分を特定します。今回はエンジン裏ロックプレートから。最近ここからのクーラント漏れ多い気がする・・・。その他漏れている部分は無さそう。とは言えサーキット走行
どうもガレージきくちです先週は台風来てて動かしてなかったインプのいつもの走行後の点検。いつも通り仕事終わりに点検開始。エンジンルームからいつものキャッチタンク見て、、、まあ、少ないながら溜まってます。クーラントは吹き散らかして減ってます。オイルはキャッチタンクに行った分減ってます。リフトアップしてタイヤの状態とハブガ
気になっていたブリーザーホースの取り回し。減圧バルブがデカいのと、大きめのバッテリーで窮屈そう。無理矢理、隙間にホース通してますがホース潰れては無い様子でも、こんなに長く無くてもいいかな？前はキャッチタンク付けていたけど、雰囲気に合わなくて外したんだよね…さて、週末です。土日は予定があってバイクはお休み梅雨入りする前に走りたいなぁ
みかん屋と兼業で作業させて頂いてますので納期が遅くなりがちですがご了承下さい。何故か解りませんがパーツのオーダーが重なります～キャッチタンクならキャッチタンクフィーバーハンドルならハンドルフィーバー今回はマフラーフィーバー連続何本か・・・とりあえずステンレスメガホンマフラーツボマセタイプ２本磨きに出します。磨きは１週間位掛かります～
今日は清水港のフェリー乗り場の誘導員の小屋の電源工具を行って来ました。朝は雨が降っていましたが配管や盤やBOXを取り付けたりして。脚立の上に乗って作業していたらフェリーが入って来たので。ここから土肥港のフェリーのルートは県道223(富士山)に成っています。今日の仕事は無事に終わり、帰宅後はCZ100風のモンキーを少しだけ弄りました。ステップ・キック・ブレーキアーム・サイドスタンドを取り付けて。サイドスタンドのバネは硬くて填めることが出来ませんでした…😅キャッチタンクは２本出しの物を
今日は静岡市の会社で片付け等を１日行っていました。片付けをしていて、これは処分するって物を貰って着ました。食品会社用のインシュロック。普通に使えますが青くて中に金属が入っていて、もし切れても金属探知機で分かるように成っています。使わないしまた作業する時は買うって言うので貰って着ました‼️✌️後新品の軍手と綿の手袋。インシュロックはかなりの本数が有ります、欲しい方いるかな…？帰宅後はCZ100風のテールランプを取り付けました。フェンダーが結構下に付いているのでアルミのカラーを使いま
そうは問屋は卸してくれませんね😩白銀の世界に逆戻り❄️まだ3月だもんね。。。軽くガレージ遊びScatのオイルフィラーキャップを無くしたので、合うか分からないけどEMPIを注文入荷したので付けてみた問題なく付いたね👍良かった。合わなくてゴミになることも多々あるので。。。ブリーザータンクあるのにキャッチタンクを付けてたタンクだらけ🤣キャップ入荷したのでシンプルに戻す。そして、ケース入荷時に欠けていた長いスタッドボルトを主治医に
今日は静岡市内の現場で電線管の布設を行いました。仕事は順調に進み、帰宅後はCZ100風に取り付けるキャッチタンクを磨きました。サンダーを使って磨いて。メタコンで仕上げました。ステーが無いので工夫して取り付けたいと思います。
仕様変更続きの続きは続きですブローバイホースステンメッシュから黒色ゴムホースへ過去にブローバイホースグリーンな水道ホース使ってた方がありゃねえわって思い出しながらの作業でございましたキャッチタンク交換考えましたがアクセルリターン用バネをキャッチタンク上面にバネ引っ掛ける金具付けてるのでこのままにキャッチタンク中身確認チューブに割れ有りおまけに真っ黒けっけっけど〜りでエンジンルーム油ベチャベチャブローバイホース発注ミス2本注文が一本しか注文して
LM-Rアクティブオリジナルカラー40本入荷価格は1本213000円税別アクティブでしか買えないカラーですお問合せ下さい広島のMさんのNEWエンジンブラック結晶塗装HKSGT3-2530アクティブANフィッティング仕様のキャッチタンクも取付
こちらの、OILキャッチタンクは36アルト専用設計の【36キャッチタンク】「適合」HA36Sターボ：HA36V、SNA「レッド/ブラック」★★★走行距離が増えると共に重要となるOILキャッチタンク。気になるパーツですね！！□□□36アルト専用設計【36キャッチタンク】👇36キャッチタンク-車種別製品情報-KCテクニカK-CARチューニングならテクニカにお任せください！www.kc-technica.com■■■■■■■■■■■■■■【Since1988
昨日も店頭でご購入頂きましたオイルキャッチタンク/の汎用タイプ「軽自動車用」★★★走行距離が増えると共に重要となるOILキャッチタンク。□□□汎用タイプ【GTOILキャッチタンク】👇GTOILキャッチタンク-製品情報-KCテクニカK-CARチューニングならテクニカにお任せください！www.kc-technica.com■■■■■■■■■■■■■■【Since1988】古都京都の【ものづくり工房】からお届けするK-car.tuning.specialist.
ハイパイプのアイドリングエンジンは快調で安定してますブローバイガスと一緒に排出された水を、キャッチタンクから抜きました
エアクリーナーケースカバー純正品番17231-045-030これメッキです。17231-098-950Ｂこれブラックブラックはまだ出るのか？純正のメッキちょい微妙・・・再メッキも承ります。今回は内側のラバー無しタイプで製作します。蓋Ｍ６ボルト固定高ナット（長いナット）に丸いタレパンで抜いたパッチ溶接してオイルが出ない様にしてから内側に溶接しています。ステンレスで制作してますが～
キャッチタンクキジマニップルの太さと長さ僕のは無料8パイ在庫なし在庫あり早矢仕と書いてあると1万円早矢仕ニップル長いこれです長い短い早矢仕？返しで測定してるかもだけど10パイ短いですキジマモリワキ同じですね当時の広告で確かGS400とかにも使っててニップルが太いのです全て太さが違うスペクラでメガポンプ入れたらカバーからたくさんオイル吹いてしまいこれでは全く役立たずで巨大なキャッチタンクにしました早矢仕はキジマのパーツを販売してたので早矢仕で買えば早矢
ここのところ、週末毎に地域の行事がありまして、なかなかバイクに乗れない日が続いております。しかも、色々とありましてニンジャの車検も切れたままになっておりますが…（苦笑）▲8耐レーサー仕様あと2年間は「ツキギ8耐レーサー仕様」で行こうと決めているのですが、それから先は「ノーマルフルカウル仕様」と決めています。▲以前のフルカウル仕様近い将来、フルカウル仕様に戻すに当たり、足りないステッカーを見つけたのでネットで注文しました。それがコチラ↓▲アンダーカウルステッカーアンダーカウル用の
キャッチタンクのレベルホースがガス通過で硬化着色されており確認しにくかったり嵌合が悪くて漏れていたりしてませんか？私も見にくいなあと思いながらもう中々交換できていませんでした。コーナンで20cm買っても39円でした笑オクヤマのは隔壁があっておすすめです。
燃圧計のKITが入荷AN6のフィッティングが付属。取り外しが楽で従来のホースバンドによるゴムホースの破損の心配が軽減。後はバンジョーフィッティングの入荷でパーツが揃うかな🤔課題は燃圧計の取付位置。燃料ラインは左側なので、キャッチタンクを右にずらさないとホース類のクリアランスが厳しそう😅IDA48の燃圧をAI（Copilot）に聞いたところ「アイドリング時燃圧：0.25〜0.30kg/cm²」が目安みたい。何でも答えてくれるAIが最近のお気に入り👍取り
今日は少しだけど痛みが和らいだ感じがします‼️✌️昨日ゴリラに貼った、KOMAレーシングのステッカーをドライヤーを使って剥がして、キャッチタンクに張り直しました。少しすると森◯君が寄ってくれて、デザートを買ってきてくれました‼️ありがとう、美味しく頂きます。
今日も肋骨の、痛みが取れないけど、先日カーボンシートで作ったHRCのステッカーをゴリラに貼りました。右側には、KOMAレーシングさんのステッカーを。右側はタンクよりキャッチタンクに貼った方が良かったかな…
ステンレスキャッチタンクオーダー入りましたのでついでにもう１個制作してみました。本体￥２２，０００-フィッティング２ヶ所￥１，１００-合計￥２３，１００-です。3WAYコックステー付フィッティングM10ピッチ1.25バフ掛けピカピカにして御座います。軽く洗浄してから御使いください。代引き銀行振り込みのいずれかで対応致します。御検討宜しくお願い致します。御連絡お待ちしておりま
まだ出場するかかどうか（混ざって走れるレベルに到達できるか?）全然、未定ですが、筑波ＲＲ、筑波ＴＴ規則に沿って、キャッチタンクを付けましょう🎶KTM390カップのリザルト見ると、ノーマルファンクラスでもBESTで10秒台は出せる実力があり…。※卒業タイムは９秒です。11秒台アベレージで周れないと混ざって走ることも厳しそうです💦今が16秒くらいなので、だいぶ差があります。あと５秒って、自分にとってはなかなか…😑さて、キャッチタンクでしたね。どこに付けるかな…🤔タンク自体はM
AMGC63（W204）リフター、ヘッド周り、キャッチタンク、オイルクーラー、ロアアーム、ラジアスアームの強化偏心ブッシュ、Xチューブ、センターマフラー、Carbonスポイラー、ATオイル交換、ブレーキローター、その他多数、フルメンテナンスです。オーナー様大事にしてますね！あとはBC車高、BCWheel待ちになります。
どうもガレージきくちです今期、稼働率が高いインプレッサその分トラブルも多くてインターバルはずっとトラブル対策で間に合わしててなんか忙しい、、、それでも、今は重整備やってないから自分のインプをやる余裕が産まれてるかな～そんなワケで走行した後は点検するまでドキドキだったりしますなんか壊れてるんじゃないかと、、、基本の冷却水量みて
今日は吉田町の現場でした。建設中の現場ですし、何時もの事ですがエアコンなんて無し激暑で…😅帰りの車のエアコンが最高に気持ちがいいです‼️帰宅後は、先日ばらしたゴリラのパーツを磨きました。タケガワのキャッチタンクはブツブツが酷く…😅デイトナのシートはカビが…😅リアフェンダーも錆でブツブツ…😅フェンダーのブツブツは全く取れなかったので塗装する事に。ミッチャクロンを吹いて。黒く塗装しました。キャッチタンクはナイロンタワシとメタコンで磨いて、シートはメラニンスポンジでだいぶ綺麗に成り
前回の記事で述べたように、大気開放を公道で行うとポリスメンに捕獲された際まずいことになりかねないので、なにかしらの処置をする必要がある。メジャーな方法としては市販のキャッチタンクを取り付けてエアクリに戻すという手段。が、vmaxにはキャッチタンクを付けれるおあつらえ向きな場所がないので、キャッチタンクはできれば使いたくない。仮に三角の飾りんとこに付けては見たが…↓ステップの真後ろにあるので、たまに靴のかかとが引っかかってアブナイ。それにここだとバックステップに交換したらモロ当たりだし
Vmaxのボテッ腹から、またオイルが漏れ始めた。(o´・Δ・｀o)ｼｮｯｸ.ごく少量の、飛沫程度の量だが、以前もそのまま放置していたら酷くなっていったので、今回は迅速対応してしまおうじゃないか!!もうね、エンジン内圧が高すぎて漏れているのはこれでほぼほぼ確定したので、ウォーターポンプとかは今回はいじらず、原因究明に特化してクランクケース内圧を減らして治るのかどうかを検証してみようというわけで、クランクケース内圧を下げる代表的な方法といえば、大気開放だっっっつーの!!(๑•̀ㅂ•
KさんFTOGSRSSKINGを知ったのは港北ニュータウンデボネアの2.6積んだギャランがとても速かったのですスミスエンジンサターンですかね名前入ってます当日は暑さでいつもより回らなくて苦労されてましたしかし皆さんこの猛暑で壊さないことが凄いですよね1800ランサーターボOS技研クレイジーケンバンド横山自動車オイルと水のツインキャッチタンク？サーキュラーに入ってるからブローバイトミタクさん
