キハ150

【ホーム１両分しか使えない・カボチャだらけの秩父別駅】深川～石狩沼田だけになった留萌本線に乗る留萌本線は元々は深川～増毛間の路線であった。JR北海道は「極端に利用者が少ない」として留萌本線の全線廃止を打ち出したのが２０１５年頃からである。だが沿線からの反発が激しく思うようには進まなかった。留萌～増毛間は冬季に雪崩や倒木等で実際に脱線事故が起きたり、長期間運転見合わせる事も少なくなった。留萌本線（北海道）にしては駅間が短く、１駅間を徒歩連絡する事も可能だった。並走する国道２３１号には沿岸バス

2026年2月7日札幌へと行く前に日高線浜厚真へ同業者がたくさん居たので何かと期待しましたが………2223Dｷﾊ40シスイ室蘭線へと1464Dｷﾊ40山明今日は山明シスイでしたかやっぱり早起きしなくても良かった🤣1467Dｷﾊ1506Dｷﾊ261系北斗3056ﾚDF200-62+コキ３週間ぶりに貨物列車の撮影しました1466Dｷﾊ150最後までご覧いただきありがとうございました

1月2日金曜日前日の天気とは打って変わり晴れ間の広がる函館から自宅へ帰ります。函館駅までは市電で向かいました。電停に向かうとちょうど駅方面へ行く電車がやって来ましたが、ちょうど信号が変わってしまい電停への横断歩道を渡れません。車が途切れたので電停に向かったのですが、タッチの差で行ってしまいました。向かいで待っていた叔母さまがそれを見て「いじわるねぇ。見えてたでしょうに」と。函館市企業局交通部8000形8004号函館駅に着くと150が発車待ちをしていたのでカメラを取り出して一枚。ｷﾊ

2026年1月4日新年の撮り初め日高線厚真川橋梁へ2222Dｷﾊ40浜厚真〜勇払室蘭線へと周ります1465Dｷﾊ40遠浅〜早来千歳線へと1002M789系すずらん8022Dｷﾊ261系5000番台臨時北斗再び室蘭線1464Dｷﾊ40早来〜遠浅1467Dｷﾊ150遠浅駅1466Dｷﾊ150沼ノ端〜苫小牧2225Dｷﾊ40苫小牧〜勇払石勝線の追分へ33Dｷﾊ261系とかち4004Dｷﾊ261系おおぞら2627DH10

亀屋キット組キハ150系36ライトが無い状態からヘッドライト、テールライトを取付レンズは、ヨミレンズ（加工必要）です。顔無しから脱却しました。屋根の塗装がまだ・・・ジャンパ栓も目途が付いたので製作していきます。丁度良い見本が有ったので・・・Amazon.co.jp:亀屋キハ150-14室内灯、ライト点灯インテリア付き:おもちゃ👆オークションの画像を拝借した詐欺模型👇他の方が製作され申し訳ないのですが・・・赤丸のレンズを通して中が〇というのが・

EF58上越型KATO加工HOゲージ148グレーサフとブラックサフを塗装パーツを取り外してサフを入れています。サフを塗る事で、真鍮と瞬着が劣化しないで済みます。粗が結構あったので修正します。本塗装までに、１０００番、２０００番まで研磨します。ＥＦ５８の加工で上手いな～と思った方の作品です。Nゲージですが参考になります。👇ガタピシ表現でゴハチを作る講師：まるおNゲージEF58正面の手すりは0,1ｍｍと聞いて・・・使うんだ～と言う感じです

アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」（全240巻／発行完了）の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第209巻の紹介です。毎号のお楽しみになっているＮゲージサイズ車両模型ですが、本号では、奥羽路の特急「こまくさ」や「かもしか」として活躍したJR東日本クロハ481形1000番台の専用色を纏った雄姿をお楽しみいただけます。それではいつものようにパッケージを解いて、奥底から第2

3日目、帰る日です。最後の朝ごはんはこちらの個室でちなみにですね、むかしむかしとっくに別れた元夫（2番目のほう）と新婚旅行でここに来たときもこの部屋だったのたった今思い出したそれはさておき朝から呑みたくなっちゃうラインナップもちろん、朝ビールもだってね、社長が「おビールいかがですか？」っておっしゃるから無碍にはできなくないですか？鰊の切込みあさぽん（朝の日本酒）いきたくなる。美味しいごはんはつやつや卵のTKGに10月は菊がしっくりくる帰りたくないしかしチェックアウト。次

2025年12月14日忘年会後にホテルを出て帰る前に植苗駅に1Dｷﾊ261系北斗3057ﾚDF200-115+コキ2722M731系2731M721系+733系3056ﾚDF200-7+コキ室蘭線遠浅へ1466Dｷﾊ150苗穂からの回送はｷﾊ150でした最後は日高線2225Dｷﾊ150-1102226Dｷﾊ150-110ヨンマル撮りに来たのにむかわ竜でした

2025年12月13日札幌での忘年会の前に雪景色日高線2222Dｷﾊ40-1780浜厚真〜勇払室蘭線遠浅〜早来1465Dｷﾊ40-17791464Dｷﾊ40-17791467Dｷﾊ150-104千歳線へと6Dｷﾊ261系北斗3057ﾚDF200-8+コキ遅延8056ﾚDF200-6+コキ3056ﾚDF200-102+コキ三笠の道の駅でランチ8087ﾚDF200-8+コキ3022M789系ライラック924DH100-1+12+2

大人の休日俱楽部パス2日目は、函館本線佐原支線乗り鉄やキハ40、EH800などを楽しみましたが、前半編と後半編に分けてアップします。まずは早起きして函館本線佐原支線乗り鉄です。函館本線の函館側は貨物列車の勾配対策などで八の字を示す線路形態になってますが、佐原支線は貨物以外の普通気動車は本数が1日数本と少なく、昼間は特にないので早起きしてホテルの無料朝食も摂らずに1枚目の函館駅5：49発のキハ150に乗ります。佐原支線に入る頃にようやく明るくなって来ました。駒ヶ岳側に座り佐原支線

【素晴らしい車窓】キハ１５０になった函館本線長万部→森の普通列車に乗る函館本線の函館～長万部～小樽間は２０３８年と言われている北海道新幹線開業前後に並行在来線としてJR北海道の路線では無くなる予定だ。一応は長万部～小樽間（山線）については「廃止」する方針で概ね決まったが、余市～小樽間は輸送密度が２，０００人を超える事や昨今の運転士不足でバスによる代替輸送が出来ないと受託予定のバス会社からも意見が出ている。同社の島田会長は「新幹線開業前に長万部～小樽間の鉄道廃止は可能だ」とも言及している。山線

亀屋キット組キハ150系35重い腰を上げてジャンパ、ライトの取付を考えます。躊躇し過ぎて、進めません。実車のジャンパはこんな感じです。キットがまだありますので試適してみます。ジャンパが長い・・・このまま取り付けると・・・枠の中では無く、ジャンパが枠からはみ出た感じになります。他の方が作ったキハ150を見て躊躇して先に勧めませんでした。ジャンパ削りだすしかないかな？削りだして短くしました。ヘッドライトもヨミレンズを削りだした方が綺麗になるかな？ヨミレン

今日使うのははこだて旅するパスポート多少お高くなりましたがとっても便利なフリーパスなのです。かわいいひとり席は眺めるだけで座らない大好きな仁山駅隣が新幹線の駅ギャップに萌える車窓は駒ヶ岳8:10大沼公園駅着この時間降車するときに精算するのでここも無人駅になった？と思ったけど後から委託されたご婦人ふたりがいらっしゃいました。見つかったかな窓越しのキハ150大沼公園駅止まりでこの後函館駅に折り返します。誰もいない駅舎を撮る私は警戒されていた懐かしの池田園駅小鳥が入ってき

ひとり呑みを楽しみ、かなりゴキゲンになって函館駅へ。かわいい蜜璃ちゃんの、裏側を撮ってた。酔っぱらい度が分かるピンぼけっぷりスタンプ台紙はホテルに置いてきちゃったから見るだけ大きいベッドで爆睡翌朝の函館駅パネルがどーん朝の「みつ」スタンプも可愛い〜ラストスタンプ押しに行きます。わーヨンマル〜しかしこれには乗らないのでお見送り私がこれから乗るのは極力乗るのを避けている函館ライナー7:02函館駅発ロングシートだったらわざわざここまで来なくても地元でいくらでも乗れるのよ

午後3時50分に渡島砂原駅を発車した函館発長万部行普通列車(2841D）は、只今、西に向かって走行中。(2024年6月19日）キハ40の車窓から進行方向右側前方を見ると、掛澗（かかりま）駅の跨線橋が見えてきた。太陽がまぶしいね～前方から後方に視線を移すと駅構内の線路はとても長い。線路との距離もあるので、もしかしたら以前はもう1本線路があって、列車交換のキーステーションだったのかもしれない。今ここで貨物列車と列車交換すれば、絶好の眺めだろうね。午後3時57分、列車は掛澗駅に到着。森発函館

ＨＴＢ北海道テレビ放送テレビ朝日系ニュースサイトに乗っている記事ですが二代目カムイサウルストレインお披露目胆振東部地震から復興への想いや感謝を乗せてＪＲ日高線２０２５．１１．０８２０２５ＨＴＢ北海道テレビ放送今年４月に引退したむかわ竜のラッピングが施されたカムイサウルストレイン。二代目のお披露目運転がＪＲ日高線で行われました。二代目カムイサウルストレインお披露目胆振東部地震から復興への想いや感謝を乗せてＪＲ日高線#カムイサウルス#特別列車#胆

2025年11月8日日高線にむかわ竜ラッピングがお披露目との事で日高線まずは厚真川橋梁5時半はトワイライトの空日は当たらないものの明るい月が見えてます2221Dｷﾊ40-1790+1747今日は山明と宗谷色のコンビ朝焼けが綺麗2220Dが来る前に日が昇ってきた2220Dｷﾊ40-1747次は山明なので室蘭線遠浅へ1462Dｷﾊ40-1791ヨンマルの紫水が代走1465Dｷﾊ40-1747アルバイト運用は宗谷色1464Dｷﾊ40-17471467D

2025年11月2日ｷﾊ40の団臨さようならSL50周年記念号準急夕張号運行まずは日高線厚真川橋梁2221Dｷﾊ40-1790+1809折り返し2220Dｷﾊ40-1809室蘭線へと早来〜安平1465Dｷﾊ401464Dｷﾊ40-18091467Dｷﾊ150-1069623Dｷﾊ40-1747さようならSL50周年記念号9263Dｷﾊ40-1747さようならSL50周年記念号紅葉が綺麗だったので川端跨線橋へ34Dｷﾊ261系とか

ご趣味は？と聞かれたら「秋になったら無人駅でサッポロクラシック富良野VINTAGEを呑むことです」、という嘘を去年書きましたが、『サッポロクラシック富良野VINTAGE2024』ご趣味は？と聞かれたら「秋になったら無人駅でサッポロクラシック富良野VINTAGEを呑むことです」と答えるのもやぶさかでない。2022年は宗谷本線抜海駅『2…ameblo.jpいや、あながち嘘でもない。いや、趣味というよりライフワークかな。今年はまずは道南いさりび鉄道のタラコ〜で、1本目駅名標がタラコ色

函館発（砂原支線経由）長万部行普通列車（2841D）は、午後3時41分、渡島沼尻駅に到着。乗り鉄旅を楽しんだ2024年6月は、運用車両がキハ40からキハ150への移行期。今振り返ると、両方楽しめる貴重な時期だったのかもしれない・・（6月19日はキハ40、6月28日はキハ150に乗車）次の写真は約20分前の午後3時22分に、渡島沼尻駅を発車した長万部発函館行普通列車（2842D）。前回の旅日記で鹿部駅で列車交換した列車です。この時間帯は西から日が差すので、順光の後方からパチリ。緑の樹木

ソロツー行くよずっと雨予報☔だったけど２日ほど前から、急速に雨が止む時間は前倒しに前日の天気予報では、早朝に雨☔は止むって当日、起きてみると青空☀️です✌️平日の朝ですが、お休みです今日はツーリングに行きます道南をバイクで走るのは、43年ぶりその時は、鯖カラーの爆音GPz750でした市電🚋に乗って、バイク屋さんに向かいますソロツーリングが始まります🏍️💨💨💨この日のバイクはROYALENFIELDHUNTER350一度、乗ってみたかったバイクです起源はイギリス

苫小牧から室蘭線で岩見沢まで移動この日乗車したのはキハ40の北海道の恵みとキハ150の連結の2両連結編成に乗り込みました連結部分の軋む音とレール音がたまらなく嬉しいこちらはキハ150の車内苫小牧では高校生の学生さんがたくさん乗り合わせていましたが岩見沢に近付くと乗客は2～3名ですこちらはキハ40北海道の恵み仕様の車内実は苫小牧を10分以上遅れての発車遅れての発車も何の説明もないまま動き出すしかし岩見沢に着いた時は1分ほどの遅れどうやら追分での10分の停車時

ｷﾊ40とｷﾊ150。

特急”北斗”は途中、東室蘭で乗務員の方が交代。函館までバトンを繋ぎます。そして、”長万部”に到着。”キハ150”がお出迎え。着々と新幹線工事が進められています。”駒ヶ岳”が見えてきました。さあ、”森”に到着です。富良野線から函館本線に活躍の場を移した”キハ150”が此方でもお出迎えです。愈愈、此処から急勾配の山岳路線に入っていきます。標高差180m、駒ヶ岳越えの20‰。海岸から一気に駆け上がり、

2025年3月のダイヤ改正をもって、JR北海道函館本線長万部以南からｷﾊ40系の定期運用が終了して撤退しました。長らくこの区間はｷﾊ40系が当たり前のように見れていましたが、道内各所でH100導入に伴い廃車が進行、置き換えられたｷﾊ150系の転属による玉突きで置き換えとなりました。駅巡りなどで幾度となくこの区間を乗車していますが、当たり前のようにｷﾊ40系に乗車しており、いざいなくなったという実感があまりわきません。砂原支線の車両も同じくｷﾊ150系となり、1つの時代が終わったのかなと思い

前回の旅日記から少し逆戻りして、今回は大沼駅から再スタート。キハ40が函館本線から姿を消した今、大切な写真となりました。もう一度、ヨンマル君に乗りたかった。函館発（砂原支線経由）長万部行普通列車（2841D）は、午後3時8分、大沼駅を発車。前回の旅日記でご紹介したとおり、列車は大沼駅を去ると右に曲がり、森の中を時速約45kmで「ガタン～ゴトン～ガタン～ゴトン～♬」と走り続ける。この速度であれば窓から入る風も強くはないので、子ども頃から大好きなアングルで車窓の景色を楽しむことができる。

JR北海道の観光列車といえば苗穂の匠の超傑作になる匠は中途半端な仕事はできないので一年延期になって赤い星・青い星にさらに期待が高まります。キハ１５０の痛み痛みがひどいので徹底した回収をしてから新車以上の車両になってくるのでは黄色い星も欲しいですね。色々なカラクリを期待していますねノロッコ号も大改修して新車みたいにしてほしいですね

午前8時33分に長万部駅を出発し、森駅や仁山駅などを楽しんだ後、七飯駅でＵターン。藤城支線経由で、午後1時14分・大沼公園駅にたどり着いた。｢鉄分補給｣の旅は幸せです！笑※写真1～2：大沼公園駅に到着次に乗る列車は、大沼駅を午後3時8分に発車する砂原支線経由の長万部行普通列車。待ち時間を利用して、大沼公園駅前で「大沼だんご」をいただいたり、「大沼」を眺めてから大沼駅に歩いて向かうことにしよう。（※大沼公園駅～大沼駅は1kmです）只今、午後2時半。大沼地区の跨線橋にやって来た。

150が来るのは知ってたけど、40の代走なんて奇跡は起きずに150が来た😅またいつか来たいな。駅のあるうちに！いや、こればっかりはどうなるかってのがあるからね。150に乗っても景色は変わらんから、のんびり車窓を楽しみます。大沼駅で通過待ち函館行き北斗を見送って当たり前やけど、今さらやけど、夏とは全く景色が変わりますね。仁山駅！何とか行きたいと思ってたけど行けずでした。函館駅に戻ってきたら何か騒々しい。踏切事故があって北斗7号と9号が運休！このあとは40で森駅に行き、北斗で苫