キハ８２

今日は二枚特急おおとり列番無記録、上り列車...キハ82他石北本線上白滝～奥白滝1979.04.30おしまい

お付き合いくださり・・ありがとうございます。3日目は、朝から小樽へ移動でした。上野駅、白河駅など、大好きな駅の一つです。小樽市総合博物館本館に向かうバスまで時間があったんで、旧手宮線の廃線跡を歩きました。他に観光客が誰もいない・・・不安になりつつ入館(笑)残念なことに、キハ82はブルーシートに覆われたままでした。スタッフの方にお尋ねしたら、今日あたりからボランティアさんが順々に外しますと。また、いつか来ないとですね。気を取り直して建物内のSL

皆さんこんにちは。この旅の最大の目的は、去り行くキハ82系の記録でした。札幌を中心に夜行急行で道北道東などと行き来して乗りつぶしをしながら札幌でキハ82を撮影するという行程を組んでいました。特急おおとり網走行です。15時45分に函館駅から到着しました。札幌駅では5分間の休憩。15時50分紫煙を吹き上げて元来た道を折り返すように発車しました。前から4両目のキハ82の後が5両目が食堂車キシ80です。前3両が途中北見駅までの付属編成、その3両を含

皆さんこんにちは。今から40年前北海道に初めて行った時の画像です。ブログを始める前に一度在庫のネガを半年ぐらいかけてデジタル化してからブログを始めたのですが、初期の頃は整理のしかたも確立しておらず又2018年頃にHDDの破損事件も起きて復旧後も結構時系列が乱れていたりしています。時間ができたら整理しなおそうと思っていますが、、、ということで旅行記風になっていません。過去に何度か記事にしている画像ですがよろしければどうぞ。40年前国鉄末期の札幌駅は、

前回に続いて高崎駅の風景のご紹介です。高崎駅1番線を発車して行くキハ80系（キハ82系）特急｢白鳥｣です。Father's書庫からのアップで、撮影日は不明ですが1960年代半ばと思われます。背景には荷物ホームが写っています。ところで、右側の赤十字みたいなマークを付けた建物は何でしょう。｢高崎本部｣と書いてあるように見えるのですが…国鉄JR東日本キハ80系キハ82系特急白鳥信越本線高崎撮り鉄

中学時代、友人が持っていたHOゲージのキハ82系を、カッコいいなぁといつも眺めていました。機会があれば当鉄道にも導入したいとずっと思っていました。昨年TOMIXから北海道仕様車が発売されましたが、やはり関西で活躍した姿が欲しいのでパスしていました。仕事帰りにポポンデッタに寄り道すると、サンタさんからのクリスマスプレゼントがあるではありませんか！有料ですが(;^ω^)手の届かない棚の上の方にKATO10-229があります。迷わず店員さんに声をかけてチェックさせても

皆さんこんにちは。後編は、この切符からスタート。西鹿児島から小倉まで急行かいもん号のB寝台車に乗りました。その時の車内だと思います。寝台でゆっくり英気を養い翌朝は博多駅で下車しました。小倉まで切符は、買っていましたが、小倉まで乗ってしまうとまつかぜ4号の博多発車までに戻って来れないことがわかったためです。発車した急行由布1号別府行。そして。博多駅の発車案内パタパタ。いよいよ特急まつかぜ4号に乗車します。最後は、グリーン車を奮発しました。大学生の身

K社製キハ82が2輌、バラで入線しました。中間車はナシで先頭車のみの入線です。当鉄道には既存でキハ81系がいてるんですが、先頭車を交換することで編成にバラエティーさを出すのが狙いです。導入したキハ82は2輌とも、ライト類等には問題なさそうですが、ひとつだけ問題点が…この2輌、カプラーがボディマウントカプラーなんすわ～。ウチにいてる81系車両は旧式で台車マウントカプラーのため、そのままでは連結ができないんですわ～。このパターン、12系客車や80系電車でもそうでしたよ

私はただ今、退院後から一週間ほどの間、絶賛療養中です😅話しは変わり私の趣味なのですが、鉄道と切手に旅行・散策、写真撮影でしょうか。で、そんな多趣味の私は入院前のこと。懲りもせずに、某フリマアプリを見ていたところ、気になる列車サボを発見「えっ。これって、紀勢本線を走っていたディーゼル特急、キハ８２系の貴重なサボでしょ❓️何で売れずに残っているの❓️❓️❓️」一応、商品はオークション形式の販売だったのですが、誰も入札はしていなかったものの、念のため私は最低額より少し多めの金額で応札して、無事

ここんとこ、北海道シリーズの投稿が続いているので、北の大地への想いが再燃ｗ本年9月に入線したフラノエクスプレスやが、『KATO10-303JR北海道フラノエクスプレス』先日、遣いでショッピングモールへ行った際、リサイクルショップがテナントに入っていたので、胸騒ぎしながら入店すると、Nゲージコーナがあるではないかｗで、捜索願を…ameblo.jpこちらも期間限定で進化(？)してましたなｗということで、放ってはおけないので進化形も入線ｗｗｗ10-304JR北海道ANAビッグス

ＫＡＴＯ10-32581SERIESSUPEREXP.DIESELCARキハ８１系特急形気動車今回初開封です。右：キハ８２系特急形気動車上の「検査証」をみるとセット売りにＭ車が入っての検査合格のような感じがしますが、その箱に製品番号の記載がないのです。キシ８０の方は単体Ｍ車で購入した記憶があります。キハ８２系はバラ売りだったのでしょうか！？単体でキハ８２×６両はじめ全２１

EF81‐95レインボーコキ５００００系TOMIXちょっと昔の常磐線？キハ８２型１０両編成とりあえず入線整備が終わりました。最近は走らせる機会も減ってきました・・・・・そろそろレイアウトがほしいですね。

金曜日に名古屋で学会が終わった翌日、ずっと前から行きたかったリニア・鉄道館へ足を運びました名古屋駅から「あおなみ線」で終点の金城ふ頭まで24分この日は終日の雨で博物館でのインドアに絶好の日和いきなりSLと試作新幹線が並ぶ入り口にプロデュースのセンスが光りますSLの足回りも室内も良く見える独特のライティングが秀逸ボイラーのバルブがズラリと並ぶSLの運転室は究極のアナログメカの粋を感じさせますいったいどうやって運転するんだろ？一度そばで見てみたい

国鉄キハ181です。愛称は登場時のつばさです。子供の頃酒田へ行くのに、駅に停車中のキハ181はうるさくて怖くて485系のやまばとに乗ってしまいました。（もったいない思い出です。子供心にそう思った。）その後、せっかく電車特急と互角に走れる性能を持っていたのに無理がたたり、板谷越えでは補機を付けるようになり自力登坂は無くなりました。模型はTOMIXのプラ製で良く出来ていますが、細かいユーザー取り付けパーツが多く老眼の私には拷問です。いくらプラ製で真鍮製品より安いとはいえ、長編成を揃えるとなるとかなり

先日、青森に行く用事があったので久しぶりに青森港で保存されている元青函連絡船の八甲田丸と車両甲板の保存車両を見学してきました前回から10数年ぶりに内部に入ります八甲田丸の車両甲板には国鉄時代の車両が複数保存されていますまずは車掌車のヨ6000八甲田丸のマスコットマークのイルカが掲示されています電気が以前の蛍光灯からLED化されたようで、全体的に照明が明るくなったようなチラリと足元からのぞく、スポーク車輪がいい雰囲気です次にスユニ50八甲田丸には509、510の2両が保存スユニ5

2025.10.06今日は撮り鉄日和なのですが、大根の間引き作業とキャベツの植え付けしかし腰に来ます今日は、近場の昔話でお付合い下さい。1992.10.25F1日本GP15戦の決勝の観客輸送が行われました。近場ですのでのんびり出撃か？当然現地で友人達が1992.10.25DD51-791＋14系×6DD51-1037＋東サロ×7この後の記録が無いと言う事は撤収したのでしょう？確かにキハ82の記憶はありません次は1985.09.08全日本GPロ

今日は二枚特急はまかぜ列番無記録、上り列車播但線、寺前～新野1977.04.24おしまい

きょうは特急南紀が１９７８年に運転開始した記念日です。写真は昭和１９８２年１０月２４日に名古屋駅で写した特急南紀５号（キハ８２－６５）です。

まだ子供の頃、鉄道模型に興味を持ち、その後紆余曲折があったものの、今に至る。国鉄の気動車特急の黎明期を走る車両と言えばキハ82系である。キハ58と交換するキハ82系(右)キハ82系は1961年に製造開始された車両で、実車を見た記憶は残っていない。特急「かもめ」編成しかし、もしかすると物心つく前に乗っていた可能性がある。両親より博多～広島を往復する時に、「特急」に乗ったという話を聞かされていたからである。どの列車だったのかは今となっては分からないが、ダイヤからする

キハ82です。KATO製のプラ製品の加工です。はくたかは上り、やまばとは下り方向に補機を付ける関係で純正のエアーホースを付けていません。プラ製品ですが、良くできていますが、値段も良い値段ですしプラモと比較してかなり高額です。生産数が少量であれば仕方ありませんが。室内灯の取り付けだけは何とか出来ないでしょうか。最初から設置済みでも良いですし。運転席上の雨樋は溢れ止めのついた改造車ですが、この頃のキハ82についているのを確認出来なかったのでそのままです。ずぼらな私は気になりません。はくたかの標識灯掛

先日の大畑訪問の二日後、ようやく明日は晴れとの予報が出た。僕は熊本駅近くの松鶴ユースホステルに泊まり、翌28日、いつもの急行やたけ・えびの１号で大畑に向かった。予報どおり大畑は晴れていた。今日一日気合いを入れて写真を撮ろうと気を引き締めた。まずは大畑駅手前のループにある大谷トンネルの上で撮ることにした。現場に行くと、先客が５人もいる。大畑で同業者に会ったのはこのときが初めてであった。列車待ちの間おしゃべりをしているうちに皆意気投合し、今日は一緒に行動しようということになった。トンネルの上から、

こんにちは2025年－１年2024.6.15前記事に続きます『かつて国鉄幌内線の幌内駅には今、三笠鉄道記念館になっていますよ』こんにちは2025年－１年2024.6.15前記事に続きます『旭川からワタシ初めてのキハ283系オホーツク2号に乗ります♪』こんにちは2025年－１年20…ameblo.jp▲2024年２度目の北海道旅行、３日目は岩見沢の旧幌内駅跡に三笠鉄道記念館へ▲三笠鉄道記念館からクロフォード公園に着いた🚗▲幌内太駅舎は本物ではなく再現したようです先程、トロッコ

55.10ダイヤ改正を目前に控えた９月下旬、大学の前期試験が終わるや否や、夏に続き再び九州へ向かった。今回のメインターゲットはダイヤ改正で混合列車とキハ82系が廃止される肥薩線大畑（ほかに鹿児島本線485系ボンネット、日豊本線寝台特急富士）である。旅の二日目の夜、西鹿児島からの夜行急行かいもんのハザで未明の鳥栖で降り、熊本に引き返した。そして、肥薩線経由の急行で大畑に着いたのが09:46。しかし、残念なことに雨が降っている。夏の九州も雨に祟られることが多かったが、今回もそうなってしまうのだろう

引き続いて4月22日～5月3日にかけて行ってきた、春の青森秋田桜紀行についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊスユニ50、荷物車と郵便車の合いの子です。スユニ50-509、郵便車ってあんまり保存車が多くないような気がします。スユニ50-510、船内なので雨風は凌げますが湿気とかどうなんですかね？郵便車も能登中島のやつ以外他におるんかね？知らんけど。郵便マークなんか古の印みたいな感じ。ｷﾊ82、特急北海などで使用されていました。ｷﾊ8

土日とキャンプ行こうと準備していたのですがやっぱり暑いやめました準備してるというかこの前のデイキャンプから荷物を片付けず車に入れっぱなしでしたすぐキャンプに行けるようにとそのままでしたが今日片付けました重い荷物そのままで車使ってたので燃費が悪いエアコンの効いた部屋で列車の走行を楽しみました今日の列車は気動車です半世紀前のものから15年ほど前のものです最初は15年ぶりに今年買ったDF50カトー製ですGMの客車を引かせてみました最新の車両なので動きもスムーズ次はカトーのキハ

今日は再び線形変更の話です。ポイント反位が直進側という変則渡り線へ変更しました。目的は．．前回と同じで自動運転時の脱線対策です。トンネルの線形が変わったので一部作り直しも発生しました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。話は少し前にやった線形変更～”逆回し作戦”で脱線リスクを低くした↓のとよく似ています。写真奥は矢印方向が２→１階層へと下って行くアプローチ線、手前は逆で１→２階層へと上がって行くアプローチです。ここに渡り線を付け、渡ることで２階層へ逆向きに戻って行く

吉松荘に宿泊した晩に洗って干しておいた洗濯物は、ブルーのポロシャツだけが朝になっても生乾きである。そのポロシャツを着て宿を出て、吉松06:04発の850レに乗り大畑で下車した。先述の昔の撮影ガイドを参考に再度ロケハンするが、やはりどこも撮影には不向きになってしまっているようだった。かなりの欲求不満を感じつつ、線路端で撮影してお茶を濁し、ニコンのサービスセンターに向かうべく09:46発の「急行えびの１号・やたけ」に乗り込んだ。車内では偶然にも大学鉄研の同級生に会った。それはそれで良かったのだが、問

こんばんは、akiringです。お盆明けクレーム案件の仕事が増えています。気がつけばクレーム案件が得意な人間というレッテルを貼られている始末。クレーム案件は体力より精神力が大事であります。大丈夫なつもりでいても、クレーム案件は自分でも気がつかないところで神経をすり減らしていたりダメージをうけていることもあります。そんな時はやはり趣味の時間でケアをする必要があります。さて、前回HOゲージのキハ65のスカートをディテールアップしました。なかなかスカートまわりが引き締まり、大成

三笠まで来たからには、やっぱりクロフォード公園へもクロフォード公園は旧三笠駅で、当時の跨線橋や駅舎内には鉄道グッズも並んでいる。気動車も車掌車キハ82特急おおぞらを眺めながら、セミの声を浴びながらお弁当を食べるのが好き広い公園で、野外ステージなどもあるのでイベントも行われているみたい。ここは空間が丸ごと時間が遡ったような感覚になる。ミョーに落ち着ける場所。