ガミータイヤ

きのう山遊びしてきた、わたしの愛機週末の林道ツーリングのために公道仕様へと整備。内容はタイヤの交換が主な作業です。山走りはガミータイヤと言われる競技用の柔らかいタイヤ。公道走行可能なガミータイヤもありますが、わたしのは公道走行不可タイヤ。そのためのタイヤ交換となります。今日到着したタイヤがこちら。コンパウンドが柔らかいガミータイヤですが、こちらのタイヤはそうはいかない。普通のコンパウンドのゴム質。要は柔らかくない。わたし、この手のタイヤ交換嫌いです。でも致し方ない。割合簡

シンコータイヤの木村さんがタイヤ配達にきてくれましたちょうど昼頃だったのでランチへ上牧にあるインドレストラン「サフラン」ここのナン美味しいんですよまた行きましょ！

EnduroPlanning様から最新のG-NET冊子(ﾌﾘｰﾍﾟｰﾊﾟｰ)が届きました数に限りがありますので欲しい方はお早めに

シンコータイヤの新しくなったXシリーズもう情報が解禁になったので記事UPしますが、実は数週間前からテストさせて頂いてました新しいXシリーズおおまかに紹介しますと、以前からあったXシリーズはどっちかというとJNCCやJEC等のハイスピードエンデューロにも対応するような感じでした。なので汚山やハードエンデューロで使用する場合エア圧を大気圧～コンマ２とかでだったんですよしかし今回のXシリーズは汚山やハード系にターゲットを絞り、シンコーの木村さんとああでもないこうでもないと前から意見を出し合

日高ロックスで塾長が履いて優勝したタイヤシンコー５２０DCが入荷致しましたついでに最近人気のF用216-FATタイヤも５２０DCは私もお気に入りで今一番おすすめなタイヤです

盆休み終盤はH君が乗る燃料噴射式な２ｓｔマシンと走る事になり、またまた標高の高いとこへフサベルと統合されてからのハスクバーナですねリリースされた直後のTPIはお世辞にもイイとは言えないというか私からしたら、まあ酷いもので絶対無いな・・・でしたけどメーカーもバカじゃないから翌年にはきっちり手直ししてきましたねぇで話は戻り当日は、なかなか良ひ天気ですけど台風後なので山ん中はしっかり水分含んでこの時点からオモロい事になりそうな予感が一本目の林道目指して、のんびりマタ～り景色見ながら移動し

以前暗くなってきて途中ヤメした所と新たに１本林道をタイヤテストも兼ねて調査してきてましたメンバーはフリーライド３５０カラカラ氏セロー２２５K野父ちゃんWR250FK野息子と私の４名で出撃っす一本目の宿題だった林道をリベンジするも最後はこんな角度になりロープで引き上げる始末そんなこんなしてたらお昼時になり日陰でランチタイム標高高いので下界よりはかなりマシですがそれでも日向だと暑いですランチ休憩後２本目の林道調査へなかなかのロケーション

リリースされたばかりの５２０DCがシンコータイヤさんからテスト用に届きましたので早速組みました組込む感じは５４０よりより少しやり易い感じかな因みにDCタイプを使うのは初めてなんですよねぇ比較の為並べてみました左から５２５、５４０、５２０共に１２０サイズ５２５ごく一般的なパターンで何処でもそれなりにイケます５４０どこから見てもマディーパターンラスト１本の５４０プロトタイプ新品５２０ブロック大きくなって間隔が少し詰まった５４０っぽい感じっすねここ最近

今週末のレースの準備開始です！残念ながら今も雨降ってる☔️天気予報も当日は曇りに変わりましたがこれだけ降ってると当日晴れてもコースはグチャグチャ確定どうせグチャグチャならと初のガミータイヤに交換あーんど！チューブをスーパーHEAVYチューブへ肉厚が違います！極低圧で走るのでヘビーチューブにしないとパンクしてしまうのです！人により違いがあるとは思いますがチューブにビードクリームを塗って組み付けます！組み付け時のパンク防止走行時の◯◯◯が良いんだとか！と信じ

３３ゲコタで沢をテストしてみました当日は4台でいつもの汚山へGo雨の後なので水量多めだったけどトラタイヤなバイクはやはり抜群のグリップ初めてでもビビらなければ登れますモトクロッサーな若い衆は苦労してましたねスタンダードなVE33でしかも19インチ因みに集合時はみんな笑顔で元気でした(笑)でこんなとことかを何とか頑張って走ってもらいましたでは沢でのインプレをしていきたいと思いますエア圧はコンマ3でスタートするも、グリップ今一で弾かれ気味

今日は33ゲコタの実走テストをする為、いつもの汚山に行ってきました今回一緒に走るバイクはモンテッサ3台(トライアル車)とSL230&フサベルの計5台まだ初心者の方も居るので沢無しでガレ・ウッズ・根っこメインでのテストになりました。根っこだらけのとこを上がったり重いトレール車で苦労したり木のステアが、沢山あるとことか轍・根っこ・ステアがある長めのヒルクライム開けアケのヒルクライムなど色んなパターンのウッズを1日かけて走ってみて・・・で

先日33ゲコタがやっと入荷しましたので即フサベルに履かせてみましたう～ん・・・まだ走ってないけど想像してたよりケース剛性がありコンパウンドはシンコーXシリーズよりも硬めですなぁパターンはＶＥ３３なので(全く同じではない)ブロックも大きいから余計に硬く感じますねなので開けアケでいってもモゲたりしにくいだろうけど思ってたよりハイスピードよりな気がしなくもないかな難所も０９ゲコタよりスピードレンジ上げていかないとダメでしょうね💨まあ実際走ってみないとわからないので明日汚山でテストしてきます

自称やわやわタイヤ研究家の私はこのたびSHINKOタイヤのサポートライダーになりました！国内ではハードエンデューロ用タイヤではIRC、DUNLOPが強いですが、色々なタイヤメーカーが切磋琢磨して作り上げていく中の一員として少しでもお役にたてるよう頑張りたいと思っています。またタイヤの良し悪しは路面の変化だけではなく車両やライダーの技量、使い方、体重などで変化するのでその辺りも含めアドバイス出来るよう自分自身で体感し周りの意見も聞きながらベストなタイヤ選択ができるようにしたいと思っています。

昨日は恒例になりつつある月曜オフロードでした💨今回のメインは、タイヤテスト巷で噂のシンコーの540(柔らかいやつ)以前525を試したら想像より全然好感触で良かったので同じシンコータイヤのハードエンデューロ用540は評判通りかどうか？時に上手なライダーのインプレはあてにならない場合もありますので💦テクニックが有り過ぎると無意識のうちにそつなく走破しちゃうのでね(笑)前日にゲコタから540に交換サイドが硬いのでめんどい（￣□￣;）525の方が全然楽だったビードストッパーのネジの出面