カヤバ

お疲れ様です。広島に行ってまいりました。あっという間の最終戦です。金曜日の移動日から天気に悩まされる事無く、イベント２日間とも良い天気でした。土曜日公開練習はそれなりに走って７番手タイム。フィーリングは悪くないのにタイムが出ない奴です。決勝当日の朝の完熟歩行。深い事考えないとうちらのクラスの頃には使えそうな気がしてしまうんです、スーパードライタイヤが。走行直前まで迷ったのですが、ドライバーはドライタイヤでもスーパードライタイヤでもどちらでも良いよって言うのでフロントに中古のスーパー

お疲れ様です。今週末は広島県のテクニックステージタカタで全日本ダートトライアルの最終戦です。今日は移動日で競技車両と積載車を会場に搬入して只今ホテルでのんびりしています。モータースポーツは今週末でシーズンは終了しますが、サーキットのタイムアタックシーズンはこれから突入となります。日程的に先に行われる筑波スーパーバトルに向けて２台のＦＲ車両は動き始めてはいますが、スイフト1号機はまだ妄想の段階です。1号機の方はAttack筑波にエントリーする予定でそれに向けて準備していきます。4年

暫定的にリアサスを取り外ししました。ちょっと気になるところがあるので。スプリングシートの寸法を測ってスプリングの内径も全長も。上側のスプリングシートは内外径も確認しておこう。ID52って意外と少ないなぁプログレッシブレートのスプリングが欲しいけど、ラインナップが無いなぁ。みんなシングルレートばかり。これは気長に探してみるかな。しかしこのノギス私の職場のロッカーに入ってたけど、最後の校正は8年前しかもその間一度も使われて無かった、かわいそうなノギス動きも悪かったから少しマシ

アルトHA37S(2WD)テストしました。2021年12月発売の9代目「アルト」ラインナップは「エンジン+ISG」(マイルドハイブリッド車)「エンジン+エネチャージ」(ガソリン車)の2本立て。5MTや5AGSの設定は無くなり、軽量化と高効率化を実現した新型CVTへ一本化されました。走行フィーリングの第一印象としてはアクセラレーションとCVT制御の相性がとてもバランス良く、踏み始めでじわっと転がり、軽やかかつ滑らかに加速していきます。。。し

お疲れ様です。本日は袖森でテスト。確認したい事が沢山ありますので色々準備していました。でも残念な事に雨。降らないと思ったんですけど、結局1日雨でした。朝、横浜を出発した時間は雨は降って無かったんですけど、湾岸線を走っていると雨が。アクアラインを渡って千葉県に入っても当然雨・・・。一応色々準備もしていたのでレイル木更津から袖ヶ浦フォレストレースウェイには移動。雨は小降りになり止み始めましたが路面が乾きそうな雰囲気は全く無く。そんな感じでしたので走らずに帰ろうかと思ったのですが、レイルフ

レジェンズツアー秋の陣カヤバレジェンズオープン昨年に続き今年も玉谷メンタルコーチに帯同してもらい飛距離アップのコツと練習器具（ヴェイパーコーン）を使いいつも試合になると気持ちがブルーになる私の心をアゲアゲにしてくれました練習ラウンド潜入玉谷康高『プロも自分で目土をする｜LPGA指定練習日に潜入して見た女子プロのマナー』おはようございます今回LPGAの指定練習日に潜入してきましたそこで見たのは…プロゴルファーが自分で目土をする姿こんな場面なかなか撮れません動画で解りや…a

お疲れ様です。2週間程前装着したセラメタさんの新作チタンクラッチディスク。その走行テストの様子がYouTubeにアップされたので観てちょうだい。来週末が最終戦となる全日本ダートトライアル。毎戦何かしら戦闘力を上げられ様に手を加えてきました。今シーズンは未勝利なので最後はガツンとぶっ込んでいきましょうこんな時期ですが、ホイールを4本新調しました。一度無くなっていたサイズが復活してリニューアル。リムの形状が変わってマシニングで文字切削。無駄がカッコ良い。2019年からダートラ活動開始した

2026年全日本ラリー選手権第3戦YUHORally飛鳥supportedbyトヨタユナイテッド奈良34位：石黒一暢／穴井謙志郎組／カヤバYHGRヤリスカヤバのファクトリーチームとして社員で構成されるKAYABARALLYTEAM。車両としてはＧＲヤリスでJN-1クラスだが、勝田範彦選手をはじめとする多くの選手が使用しているFIA-Rally２マシンとは異なり、新井敏弘選手がラリー飛鳥から使用しているSUBARUBoxerRallyspecZのよう

お疲れ様です。昨日は晴れましたが本日はまた雨がポツリと。中々すっきりしませんね。来週の月曜日に袖森にテストに行こうと準備しています。頼むから雨は降らないでくださいね。今年の筑波スーパーバトルにはNDロードスターとＢＲＺを走らせます。ＮＤはサスペンションを新規で製作中でもうそろそろで試作が上がってきます。本当はそれを装着してからテストに行きたかったのですが、走れるタイミングで走っておかないとホームコースの袖森の10月のフリー走行が壊滅的なので現状確認的な所でドライ路面で走りたい。

今日から10月なのですね。もう今年も残り３か月かー。と思うと、本当に時の流れの速さを感じます。さて、シアトル出張も５日目。現地の金曜日を迎えました。朝食は、いつもと趣向を変えてみました。ブルーベリーマフィンと、甘いパン。温めてみたらおいしさ倍増。ですが、トースターが、上から入れたら、ゆっくりベルトコンベアのように流れて行って、最後、下から出てくるタイプのものだったのですが、マフィンが途中で引っかかってしまい、焦りました...。無事救出。そしてフルーツにヨーグルトです。

今回、タイヤを新品にしたからか、何となく燃費も良くなった様だし、グリップも良くなったので、ショックの減衰力を調整をしました。ショックアブソーバーはカヤバのエクステージの14段調整式を取り付けています。今回はリアを1段上げて6番にフロントは8番で調子をみてみようと思います。ついでに、リアスタビライザーリンクのブーツの破損も見てみましたが大丈夫でした下まわりはかなり汚れてて、ちょっと錆も出てきていたので、冬が来る前には、錆取りと、下回りの錆止め塗装をしておかないといけませんねCUSCO（

今日は久しぶりこれを出してみました。ロングタイプトミカNo.132カヤバシステムマシナリーブームヘッダーRH-10J-SS現在のカヤバ株式会社の自由断面掘削機です。この前発売だった古河ロックドリルのボルティンガーと相性は抜群と思われます。おまけ行きたい街の写真見せて！ここにいきたい……はないかな？思い浮かばない。▼本日限定！ブログスタンプ

Hさんジムニーシエラ！！！タイヤ交換をさせていただきましたよ！！人気のタイヤオープンカントリーＡ/ＴⅢ！！！レイズ鍛造モデルのＡＬＡＰＪ２３２４リミテッドエディションにセットさせていただきましてキレイにホイール洗浄～～～！！！っと同時に足回り交換！！！さらなる乗り心地向上を目指して・・・ショックアブソーバー＆ステアリングダンパーセットＫＹＢ！！ＮＥＷＳＲＭＯＲＥへ

お疲れ様です。今週は世間はシルバーウイークみたいですが、弊社はフル稼働で普通に６連勤。昨日は木更津に行って久ぶりに１号機と戯れる。純正のナローボディ風な感じが好きなんですけど、ホイールサイズ変更したいんで切りました。これで265の適正サイズの10Ｊが余裕で入りますねまだホイール用意して無いけど。ダクトも黒く塗ろうかね。なんか、どっかの若者の車に似てきてしまった・・・。あとは今年は出番が増えてきたBRZのウイングの支柱も少し低い物を造ったので取り付け確認などを。先日の台風の

お疲れ様です。昨日の台風の被害が千葉県や神奈川県で色々報告が出ていますね。今年は台風やゲリラ豪雨等、雨の被害が例年より多く本当に怖いですね。そんな昨日は当初の予定通りエビスサーキットのダートラ練習会に参加してきました。４時前に横浜を出発して雨の中北上してきました。今回のテストは先日装着したセラメタさんの新作チタンクラッチのテストです。積載車から車両を下ろし、走る準備が出来たところでエビスサーキットの敷地の中を街乗り感覚で軽く走行。ん～、確かににゅるっと軽い感じで入りますが今まで

お疲れ様です。台風🌀が接近で雨降りの週末。神奈川や千葉は明日は更に雨風強くなりそう。困りましたね先週のいなべの動画がYouTubeにアップされたのでご覧あれ。苦手なA031で走っての結果としてはアレですが、やっぱりドライで走らせたかったねそう言えば、練習会＆本番含めていなべを走って初めて無傷でした！あっちが割れたり、こっちが千切れたり、そしてぶつけたり今までは何かしら壊れていたけど、どんどんコースが良くなっているのは有難いですね。来年も２戦開催されるコースなので今後が楽しみです♪台風の

GPZ900Rのフロントフォークを純正改からビトーカヤバ41Φに替えましたビフォーアフター色が変わってしまいましたねフォークアウターがシルバー、インナーもシルバー見た目は以前の方がカスタム感有りましたね同じ41Φでも性能はビトーカヤバの方が良いですね、調整が多いのも有りますが、今までよりも速い速度出しても安定してますしさすがスペシャルフォーク！次はビトーのトリプルツリーでも入れるか？バイクで乗って出て途中で寄った道の駅で見つけた、30キロ15000円の新米コシヒカリの玄米家に

詳細不明のサスペンション型番ってどこか書いて有るのかな～どこ見ても刻印が無いんですバネは、別売りと言うか（純正バネをセットして使うみたいですNEWSRSPECIAL｜STREET｜カヤバクラブ（KYBCLUB）NEWSRSPECIALのご紹介。カヤバクラブ（KYBCLUB）は、ショックアブソーバをはじめとするサスペンションのスペシャリスト・KYB株式会社の製品情報サイトです。対応車種やブランド展開、新製品の情報等をお届けいたします。www.kyb.co

お疲れ様です。微妙な天気の日が続いていますね。週末から来週の前半は台風の影響で雨ですかね～。前戦のいなべが終わって相変わらず悶々としていますが、予定通りミッションを下ろして諸々確認です。とりあえず今回はシフトホークもシンクロ＆４速ギアも問題なし。前回降ろしたときに軽量フライホイールから純正改（1kgだけ軽量）フライホイールに交換していました。そして今回はセラメタさんの新作チタンクラッチの投入です。めっちゃ軽いです！磨材は今まで使っていたダンパー付きのメタルクラッチは昭和材だったの

プリウスMXWH60(HEV2WD)ローダウンスプリング『L・H・S』テストしました。前回の初回テストでは前後共に狙い車高に対してやや高めにしかならずイメージ通りでは無かったのでNG今回は修正した再試作品を確認します(^_^)vでは狙い目セットからスタートフロント-22mm/リヤ-20mmフロントは狙い通りwwリヤはやや低めに出てしまいました。走りの良さを損ないたくないのでダン

お疲れ様です。全日本ダートトライアル選手権もこの試合を合わせて残り２戦。あっという間に終わってしまいますね。土曜日の公開練習日は辛うじて雨は降らずにドライタイヤで走ることが出来ましたが、決勝の日曜日は予想通り雨・・・・。コースはグチョグチョですが、昨年の開幕戦に比べたらかなり良い感じだとは思います。１本目の走行。スタート地点はコンクリート路面で数メーター先に光電管、そしてその先数メーターでグラベル路面になるのですがこの天候だとコンクリート路面のスタート難しいね～。ローファイナルとは言

お疲れ様です。本日より全日本ダートトライアル第7戦いなべ。土曜日の今日は公開練習日です。とりあえず今日は雨は降りませんでしたが昨日までの雨で朝の路面はまあまあドロドロです。半分くらいの台数が走れば大分改善されそうな感じでした。午前中の空模様は爽やかな感じですが、地面が雨を吸ったパドックは気温上昇と共に蒸し暑く。ドライ路面では無いけど本日のタイヤはA053ユーズド。だいぶ乾き始めたけど路面も荒れて来ましたね。とりあえずそれなりに走れて2番手。事前に交換したパーツも今のところ問題無さそう。

★フィジカルAIが今後発展すると言う事で今の工場や建機に使われてるロボットの減速機やらの部品の株が高くなってるようですが、AIの頭脳の需要は増えそうですが、それを積む機械の需要は今ある機械の数量が増えるには相当時間がかかり、部品も過大な期待は書けにくいと思いますがどうでしょう？☆ご指摘の視点は、株式市場における「期待先行によるバリュエーションの過熱」と「実体経済におけるハードウェア普及速度の乖離」を的確に捉えた非常に論理的な見立てです。結論からスケールを鑑みると、「短中期（1〜3

お疲れ様です。かなり微妙な天気が続いておりますが今週末の天気はどうなる？大雨で被害が出ている地域もありますし、今年の雨は本当に怖いね。一応週末の全日本ダートラに向けて洗車してもらった。まぁ、汚しに行くんですけどいや～先週末にミッション組み上げといて良かった～。もうね、先週末の体調不良から色々あり過ぎて。日曜日の夜中は悶絶して翌日の午前中には人生初の事を経験して本日午後から社会復帰。最低限の事はやってあったので残りの準備は丸投げでお願いして何とか間に合いました。開幕戦以来いな

お疲れ様です。昨日は某所でテスト案件。4時前に横浜出発です。弊社以外の皆様は前乗りでルートイン宿泊。部屋取りますよ～って言われているのですが、前日から移動すると半日分の仕事が遅れますよね～。なので当日移動です。ちょっと天候が微妙でしたが、やれる事はやってきました。サーキットを出てしばらく走っていたら電話が・・・・。計測器の返却がされてません！と。すっかり忘れてしまいました。もう何年も通っていますが初めての出来事。宅急便でもいいよと言われましたが、ダッシュでＵターン。1時間のロスでした

お疲れ様です。昨日丸和ハーフのフリー走行に行って来ました。前日の雨の影響で路面はウエット。雨が降っていないだけ良しとしましょう。今日のテスト内容はスプリングレートの前後バランスの変更確認とブレーキパッド各種テスト。午前中は走るとこんな感じなので、サーキットでのスプリング交換やブレーキパッド交換に比べるとちょっと面倒くさい😂トレッドや重量バランス等変わってきたのてスプリング変更で動きも良い方へ。続いてブレーキパッドのテスト。セラメタさんに無理言って作って頂いたリヤのキャリパー２箇所の磨

見切れてますが、東名カヤバサニーです。富士LDにこないだ記事にした「カシマFJサニー」などと同じくBクラス（マイナーツーリング同等車両ならその下のAクラス）に出ていたマシン。東名Zオートサニーだった時代もありました。1982年の全日本耐久最終戦に「Zオートプラスティックサニー」という110サニーが走っているので、これがご先祖様なのかも？全日本富士500kmレース500km(A)リザルト全日本富士500kmレースの競技結果です。motorsports.jaf.or.jpこないだ記

レガシィツーリングワゴン（BR9）のフロントショックアブソーバーを交換してみました。先日のアッパーマウント交換に続いて今回はショックアブソーバー（ダンパー）の交換です。一般的な交換時期は10～15万㎞くらい走ったくらいでしょうか、私の場合は機能に不具合や劣化があったというよりは乗り味が気に入らないのを改善するのが目的で、ガチガチ仕様のビルシュタイン純正ショックをマイルドな普通のタイプに換えるのですが、その結果（効果）はどんなものになるのでしょうか？車の乗り味を変える方法は色々あります

お疲れ様です。毎日暑いっすね～。先月の切谷内ラウンドから未だに走らせる事が無く1が月以上が経ちました。次戦に向けていなべにテスト行きたかったのですが結局都合が付かず・・・。でも今週末はもう少し近場で走らせるよ。スイフト２号機、オーバーフェンダーのサイズ変更したよ。なんか色々やっていたらタイヤが育ってはみ出してしまったので、前戦までは３戦目に装着したオーバーフェンダーにフェンダーモールを取り付けて対処していたんですけどカッコ悪かったのでワンサイズ大きい物に変更しました。今度は

いつもありがとうございます😊今回はリアのショックアブソーバー交換をしましたフロントは少し前に一式交換しています、残りのリアをカヤバショックに交換です。リアの交換は簡単です古いショックはヘタっていましたまだまだ乗れますねAnker323CarCharger(52.5W)Amazon（アマゾン）K'sAUTO(ケーズオート)ホームページhttps://ks-autoo.comK'sAUTO(ケーズオート)の日常ブログhttps://ameblo.jp/ks0532