カブ4速化

ご好評頂いているC50トップクロスギア沢山の皆さんにその実力を感じて頂いて口コミで広がっている部品です一部中華エンジンにも使えるという事で思っていなかった方向へも広がりを見せるのもありますで先日某チューナーさんから問い合わせがありましたお客様が持ち込んだ部品の中にトップクロスギアが有りましたがどう見ても組めないんですがとそんな問い合わせが聞いてピンと来たのですが丁数を数えて貰うとどうやら23Tでは無い様子サイズも合わないし形状も似ているけどドグ

自分が欲しいから造った強化ラーC90ケースを利用して強化ケース代わりに使いたかったんですバカみたいな極端な仕様ではあっという間にケースが破損したり壊れてしまうそれを防ぐ為に必要だったんですよねで細々と同好の士で欲しい方に分けていたのですがCubyさんからオーダーを頂きカブオーナーさんに愛された品となりましたでも色々なミッションがありある時から複雑な調整が必要になりました強化ラーは1個ずつ手作り何ですこれは最初から変わらないコピー品が多く出

多分知らないと損をする部品ベスト３に入る逸品の一つカブ50用トップクロスギア入れた方に言う何で今迄入れなかったんだろう？そうほとんどの方が口にする逸品になってますカブ50の4速持っているなら取り合えず入れなさいとアドバイス出来る位Qもお気に入りの製品です昨年在庫が少なくなりどうするかと悩んでましたが足りず回して貰いましたが無くなりましたで今回再入荷です今回値上げの予定でしたが色々話し合い何と今回据え置きでと言う事にですので前回と同じ8250円です

強化ラーのオーダーありがとうございます！いつも出来るだけと頑張って制作をしてますが最近困った事の１つに老眼で見難いこれ結構困るんですよね今迄1時間程度で仕上がってたのですが最近は2時間程掛かってますまあ大分前からそうではあったんですが(^_^;)これだけ造るのに数日かかる最後の仕上げも質が気になりますどうしてもその分時間が掛かるのです丁度で止める事も難しくなってきているのもあるんですがいずれ造れなくなる日も近いのか!?な

ノックピンは新品を使うので、古いノックピンを撤去します。適当なドリルの刃とか、ポンチなどノックピンの内径に合いそうなもの使ってます。これで、ニッパーで摘んで取り出します。ミッションを支えているベアリングはまだ使えそうです。ガスケットやピストンのカーボン落とすのに最近はこれ使ってます。(STRAIGHT/ストレート)ガスケットリムーバー300ml36-011Amazon（アマゾン）980〜1,606円スプレーで直接吹くと勿体無いので、塗装用の皿に溜めた筆で塗ります。チョイ

さて3速のセル無しエンジンちゃんですが、4速化のために初めてクランクケース開けます。3速のシフトリンケージ界隈です基本、CB750Fourのシフトドラムは固定方法は違いますけど、構造と同じですね。キックシャフト周りです。キックペダルのリターンスプリングを取り外すのですが、スプリングフックだとクランクケースに傷がつきそうだったので、インシュロックを使いました。後はグイッと引っ張り、優しく外しました(^^)取り外せました後は、シフトドラムの手裏剣を固定しているボルトを、先に緩めておき

さていよいよ、既設のエンジンを降ろします75ccにボアアップして250km位走りましたカブのエンジンは、マフラー，ステップを外してエンジンハンガーボルト2本で下せれるので、簡単です。今回キャブは関係ないので、そのままにしておきます。電線で吊ってます(^^)一応キタコ指定のハイオクガソリンで運用しています。ピストンヘッドはこの様な感じです。ピストンリングの合口の向きも問題無しです。ピストンサイドのインレット側が、シリンダーと擦った後が有りますが、想定内です。クランクケースを開け

皆さんお久しぶりです。年度末のバタバタと、転職、母の入院のなどでなかなか自分の時間が取れませんでした(＞人＜;)母は昨日、退院し新しい職場にもなれていつもの日常が戻ってきた感じです。少し前にオークションでGETした、リトルカブのセル付き4速のエンジンちゃん。入札情報では、走行距離11,500km、お爺ちゃんが乗っていたリトルカブオイル交換をちゃんとしてくれていたら嬉しいのですが・・・さて中身はどうなってるでしょうかエンジン番号です。エンジンオイルを抜いてみます。オイルが少し少な

お待たせしましたカブ50トップクロスギアが入荷しました今回割り当てが少なかったので後20個切りました今回諸所の事情で値上がりしましたがもしかすると次回は更に上げないといけないのか！？と心配してます性能的にはたくさんの方にお墨付きを頂いてますこれにしたらもう後には戻れないと4速に入れたとたんドロップするミッションから粘るミッションになりました入れたけどこれは良い！色んな皆さんがこれこれと言って頂いてますQもカブ50の4速を入れるなら何よりも

どうも。どんな病にかかってもヤクルト１本飲んだら治ってしまうおっさんです♪１月２４日（日）ともぞうさんが出来あがったばかりのカブのエンジンを持ってきてくれまして、エンジン搭載まで手伝っていただきましゅた～～この日は雨が降っていたんで、狭いガレージで

おばんです今日はご機嫌の長官です＾＾だってよ～念願の赤べこが揃ったんですよ！！右からキマイラ、ペガサス、ミノタウルス、ケルベロス、ユニコーンああ～素敵(*´ω｀*)ｳｯﾄﾘさてさて、本題で髭カブ用にドナーエンジンを解体して行きますが・・・・・プラグを外すだけでも難航する状況で・・・この先が思いやられますねぇ(´Д｀)=3ﾌｩ難題その１ヘッドを繋ぐ１０ｍｍのボルトが緩まないｗｗｗ一応長官はＫＴＣ信者で１０ｍｍのスパナを手で

【古いブログを、編集し見やすくしました】カブ90の4速化仕上げに、こんなのもやりました。シフトパターンコーションマークの貼り替え（3速→4速）

昨夜調整の最後を行い、次の日仕事先まで通勤を兼ねて最終チェックをしました。とりあえず問題ないですねー、ロングストロークエンジンのトルク感がサイコー！！４速ミッションも、使える一般道仕様で６０ｋｍ巡行が楽です。このジョブで依頼を受けたのが6月末、ムズカシイ部品を注文したもんで揃ったのが8月のお盆前、入庫が8月下旬、足掛け３ヶ月に渡る冒険の連続でした。文字通り「腹を割って語り合ったカブ９０君」と、とうとうお別れです。【左側：マイ８４カブ右側：新４速Ｃ９０】Ｃ９０オーナーの

【古いブログを、編集し見やすくしました】カブ９０4速化、初回の試運転から帰ってきて、まず見つかったエラーです。貫通ヘッドボルトをメッキのロングタイプに替えていたのですが、これがまがい物でした。トルクレンチでそっと１０Ｎ・ｍで増締めしたら、ネジ山がズルっと抜けました。【下の写真】急いで全部ノーマル純正ナットにしてＯＫです。ボルト自体はしっかり焼きが入っていてなんともないのですが、よく観察するとボルトの長さがロングナット分ありません。左前ナット・純正品（下の絵の右下）の頭にボルト

【古いブログを、編集し見やすくしました】やってきましたー、ヘッドガスケット！2005年型Ｃ90用のヘッドガスケットです。Ｃ90用といっても、6Ｖ時代のモノから3種類くらいあります。アスベスト製のやつとか、ラバーシール複合素材とか、どこかで？100ＥⅩのヤツを使うと圧縮が上がっていいとか記事がありましたね、型押しした上下に中心の板、3枚構成のステンレス製と思われる薄型なので、このままで十分薄いので、たぶん圧縮上がりそうです。台風接近があったので、防湿保護してました外置き解体中

【古いブログを、編集し見やすくしました】ワタシの確認ミスから、ヘッドガスケット1枚が揃ってなくて中断中の4速化・Ｃ90です。Ｗebicの通販で到着は3日くらいですが、Ｃ９０のパーツリストがないもんで純正部品の番号が判らないから、オーナーさんに手配を丸投げしちゃいました。すんませんです(-_-メ)時間に余裕が出来ましたので、シリンダーヘッドをキレイにしてみます。分解して正解です。バルブにカーボンがガッチリ結晶していました。もちろん、ポート内もカリカリにへばりついています。

せっかく4速化でエンジンを解体しているのに、失礼！その場面の画像がありません。現車持ち込み時にいきなり「キックスターターが滑ってしまうことがあった！」と打ち明けられたので、スターターシャフトに繋がるラチェット機構を分解してみました。ギザ部がちょっと荒れてますが、まだ何とか使えそうなのでこのまま納めます。これはＣ50・4速ドナーエンジンのスターターラチェット部ですが、上のＣ９０の方が咬み合わせのギザギザ部分の方がずっと大きく出来ていますね。今回は、Ｃ９０のキックシャフトを移設する

【古いブログを、編集し見やすくしました】整備依頼９０カブオーナーが、何かと所用が多いお盆の時期を避けてくれました。１９日（バイクの日）に、ようやく４速化するスーパーカブ９０が我が家にやってきました。所有する彼は営農家です。持ってくる前掃除したと言うエンジン左カバーのですが、レッグシールドを外すと（あぜ道特急使用のため）至る所に雑草の種がワンさと入り込んでいて、それを取り除くのが作業の一番目でした。エンジンを下ろす前に、あらかたの外装を外していきます。エンジン左カバーを開け

【古いブログを、編集し見やすくしました】ワタシのカブいじりをどこかで聞いて、昔の友人が自分のスーパーカブを4速化してくれと申し入れてきました。彼はC90を125にボアアップ化して乗ってます。ミッションも弄りたかったそうですが、そこまで開ける自信がないのでそのままエンジンがうるさい満足のいかない状態でガマンしてたようです。今回は、シリンダーもノーマル９０に戻して、彼が入手済みのC50カスタム4速エンジンを使って4速ミッションを組み込んでくれという次第です。先日自分のカ

【古いブログを、編集し見やすくしました】昨夜移殖整備を終えたあと、全身クタクタで風呂出たらバタンキュー、翌朝なんとか起きられましたが、腰が痛くて腰痛ベルト装着してなんとか立てるようになる始末、でも、なんとか早く走ってみたいので急いで仕上げをしました。オイル充てん・各部チェック～しまってあった里親さん（前のオーナーさん）にいただいたハーフカウリングを装着、このほうが精悍さが出ます。おまけにエンジン廻りのチェックがしやすくて、キャブ調整や応急処置等がしやすいのです。さっそく走

【古いブログを、編集し見やすくしました】先日、高い投資で手に入れたスーパーカブ４速ミッションそのドナーエンジンは意外と走行距離が少なそうなので、クランクシャフトも移殖しようということでセル付きエンジンのフライホイール（ダイナモローター）を取り外すプーラーを購入しました。ほかに、・クランクケース周りのパッキンセット・強化シリンダースタッドボルト・ロングナット付きカブエンジンは30年以上前に一度フル分解整備はやったけど、・復習・確認のための分解整備テキスト冊子諸々

【古いブログを、編集し見やすくしました】ふつ―のスーパーカブは３速変速のトランスミッションを搭載していて、それで十分ふつーの走行は出来て支障ないんです。が、ちょっと贅沢な走り方をしたくて（燃費アップも欲しくて）84年カブのミッション４速化を願ってました。ネット記事情報によると4速化には色んな道があるようで、手っ取り早い方法でスーパーカブカスタム50に付いている４速ミッションを移植するのが一番簡単なようでした。そんな訳で、4速パーツが欲しくてドナー部品を買い付けました。大枚諭