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Vスト２５０の初オイル交換スカスカだから作業しやすい(^^♪ドレンボルトはこの前のVスト６５０のドレンボルトに交換した。２５０SXはマグネット無し６５０XTはマグネット有り予備で持ってました(^^♪フィラーキャップも２５０SXはふにゃふにゃ・・・見た目は一緒。裏返すと！これも予備で持ってたやつ♪６５０XTはアルミ？ちょっと高級感が（笑付けたら違いわかりませんけど・・・オイル量は１．２L入ります。２５０ｃｃで１．２Ｌってこんなもん？？油冷エンジンって
最近の欧州車はエンジンオイルレベルを確認するためのレベルゲージが装備されておりませんレベルゲージが付いていないので、ボタンをアレコレ探ってオイルレベルを測定するのですこれが、各社それぞれ分かりにくいそして、測定に時間がかかるP社は走った後でないと測定できないとかゲージがないので、サクッと量が分からないことに加え、サクッと汚れを確認なんてことも不可負荷だよ。。。レベルゲージがあった方が良い説あると思いますレベルは多くても少なくても警告灯で
何時もご覧頂きありがとうございます。当店では他店購入車両の修理承ります。各メーカー部品の廃盤が多くなりお客様に部品を揃えて頂く事もあります。お預かりした作業に伴い他の箇所に影響を与えることもあり、（エンジン始動困難・カーボン詰まり・圧縮低下など）いろいろ支障が出る事もあります。お預かりする際、お話しさせて頂き納得いただけたお客様のみお受けさせて頂きます。一人で作業をしている為修理が立て込んでいる際は、ご来店して直ぐの対応は難しいです。お預かりの際の代車の用意はありません。お支払い
ストボブのエンジンは排気量1800cc以上もあるので当然でかい。エンジンオイルの量も車並みの4.5ℓ必要。しかもミッションとプライマリーの各オイルが別々という特殊な構造。更にサイドスタンドで立てた状態でオイル量を確認する特殊さ。とりあえずはいろいろ調べながらオイル交換をしたのですが、エンジンオイル量について調べると統一した見解がありません。規定量を入れれば良いというような単純な問題でもなく、実際にオイル量を確認しながら入れると戸惑うことになります。そこでオイル量の確認を行
どうもガレージきくちです週末に向けて急ピッチで準備してる今週。昨夜はリヤ足をバラしてました。今夜も足回りやろうかとも思いましたが週末に某所に上れるようにする方が優先かと思いトーの調整。あ～タイヤの空気圧は先に見てあります。計測して昨夜バラした左リヤの嫌いな偏芯カムの調整。ここのボルトは昨夜、新しくしました。
オイル管理ってちゃんとしてますか❓してるよね〜当たり前田のクラッカーだよね〜W800のオイルのことなんだけどねあらためてバイクを直立してちゃんと確認したらさーオイル量が多過ぎる‼️まったく‼️オイルの量もちゃんと確認できないバイク屋ってどんだけだよドレンから抜くとドバーっと出てしまうので上から抜きます少しずつ抜いてレベルをチェック☑️まずは100cc結局200cc程抜きましたてか、汚ねーな規定量は2.7エレメント交換時2.9デカイ排気量のクルマなら200
どうもガレージきくちです塩洗いを終えて帰ろうかと思った時にふと、、、次回、出動のために念のため点検しとくかと、、、といっても大した点検でもなくタイヤのエア圧みて、、、気温の低下で下がってました。。。エンジンルームのオイル量と冷却水量だけ見る簡易チェック、、、そしたら、、、なんか発見。冬場の水平対向のオイル量は
関東地方もようやく梅雨入りしましたね～！いきなり大雨でしたけれどね…(^-^;さてと、フロントフォークオーバーホールの続きですね！前回までは各シールを打ち込んだところまでだったので…次はフォークオイルを規定量入れていきます！で、注意点が…RC42は１６年間、そこそこ長い間売られていたので、前期後期とかでちょこちょこ違っていたりしますが…フォークオイルも例外では無くて、前期のオイル量は472㏄で油面は137mmですが、後期はオイル量494㏄油面98mmだったりします…ヘ
同じRTL250Rへお乗りの皆様へおそらくネットで検索してもなかなか情報無いと思うので私から情報提供です笑オイル量はこんな感じですよ〜これ98年式なのでフロントフォークはパイオリですね。私のはショーワ製ですのでこの情報は無意味でした。リアサスペンションはショーワですので基準値は一緒ですね。よろしければご参考までにm(__)mテキストを入力
8日(土)寝不足なのか？あまり体調がよくない気もするが…梅雨入りする前に走っておかないとHAETさんのブログを見てから気になっているドライブインへ暑くなるようなので涼しいところが良い！西湖精進湖でゆっくりしようかと思っていたがカヌー？カヤック？がいっぱいいて珍しく混雑していたので諦め昼飯へドライブインたちばな屋この店の雰囲気も好みだなこの池も店内にある馬刺し定食1000円馬刺しなんて滅多に食えない？それがこのお値段で下にある玉ねぎを肉で巻いて食らう！上の濃い赤身は
くんにちは。徳橋です。ベンツのオイル交換についてお話したいと思います。壊されたくない、壊したくない人は必ず最後までちゃんと読め。うちは最新版の整備書があるんであんま悩まんのですが、整備書持ってない整備工場の方が多いです。っつーかそんなとこばっかです。理由はこの整備書、純正診断機組込みの、通信して読み出すタイプであり、なんといってもクソ高い。そして入手ルートがほぼ無い。ネットで買おうと思ってるそこのあなた。やめとけ。金の無駄やで。んで、経験と勘でぶっ壊しにくるクソみてーな車屋
3/24、の話。月曜日にエンジンオイル交換に行くので、異音がしますよと言われないように点検。このところ、ハンドルを回すと「グッグッ〜〜」と渋くなるところがあり、また、車庫入れで縁石に乗り上げる時に「カコッ」と異音が鳴る。それにしても、先日、洗車して下廻りにも高圧スプレーをかけたのだが、泥塩まみれのようだ。どこかが擦っているのか、ゴムカバーが捻れているのか調べたが、特に気になるところはない。タイヤを上下左右に揺すってもガタ無し。ゴムブッシュやゴムカバーにはシリコンオ
もう少し先で良かったんだけど、オイルの量を見て見たら少し減っていた。走行に影響がある程ではないのだが、オイルの色が気になった。単純に汚れているというより、なにか変な色なのだ。具体的に何がどうとは言えないのだが、何か嫌な感じのする色だったのだ。少し足すくらいなら交換しちゃえってことで作業に取り掛かりました。今回はオイルフィルターも交換する回だったので一緒に交換です。オイルとフィルターはいつ交換したくなっても出来るように用意してあったので思いついたらすぐ実行出来る状態でした。
こんにちは。３連休初日の今日、皆さんはいかがお過ごしですか。たぶん山の方は高速も下道も紅葉狩りとかで渋滞してるだろうと思い、自分は自宅で大人しくしていました。ただ家に居てもつまらないので、ちょっとしたまとめ作業していました。まとめたのは、自分が所有している車両のパラメータ一覧です。※所有している個体の情報はグレーアウトしてます。先日「GSX250Rオーナーズミーティング」に行く際に、高速道路を多用するのでせっかくならと高速の割引を利用することにしましたが、ETCのカ
ぽっかり予定の空いた平日。仕事・仕事・仕事の毎日を忘れたくなり、仕事を休むことにいたしました。そうと決まれば普段なかなかできないことをやります。先ずはオイル交換。前回交換から約2,000km走行。なんとなくシフトが渋くなってきたような気がしたので交換。はい、真っ黒です。XSRは歴代バイクの中でもオイルの劣化が早いと感じます。3気筒はオイルの負担が大きいのでしょうか？オイル交換完了後、のんびり出発。オイル交換をしたのにシフトの感じは変わらず。真っ黒になっている
ラバーマウントのスポーツスターのオイル量の確認は水平な平らな所でサイドスタンドで立てた状態でゲージに付いてるオイルを拭き取りゲージ（キャップ）を締め込んでからもう一度外してゲージにオイルが付いている位置を確認する。上下の横線の間にあれば良いのだがあらー足りてない。オイル消費してる。と思ったが、しばらくエンジンを駆けずにおくと、ドライサンプ構造のせいかオイルがタンクからエンジン側に下がってしまうみたいで、一度エンジンを始動してオイルを循環させてからオイル量の確認をしない
今回もめちゃくちゃオモロイですょ✨しかもデフだからめっちゃ簡単‼️でも実は結構大事な話なんです前回のATF交換に通じるところも有りますので是非読んで頂ければと思います🙇めっちゃ簡単ﾚｯﾂDIY✨常にふざけてますが結構真剣な話なんですょ✨難しい顔してやっててもつまんないっすもんね抜くのは下のドレンボルト（24ミリとかだったかな⁉️）外せばドバドバ出て来ますので要領はエンジンオイル交換と一緒で
3週間ぶりの始動！さすがインジェクション！と言ってみたかったが4回も始動に失敗キャブ車の400Sの方が始動性良いなもうすぐ2000kmゲルザブの試走も兼ねて出発！無計画で出発し、とりあえず宮ヶ瀬で最初の休憩と思っていたら…国際自転車ロードレースの為、通行止め知らない道を通ることになり前の車に身を任せるも住宅街の細道…知らなかった人は皆困り流され大渋滞皆同じ方向を目指し大渋滞しているので諦め帰路へ来た道を戻るしかない…また工事渋滞の道を通るのかトイレ休憩も兼ねて恩方やぶで昼
今回は、エアークリーナケース内に多量のオイルが入っていた前回のアドレスV50の原因についてです。現車のアドレスV50の車両右側からの写真となります。前回のエアークリーナケース内に多量のオイルが入っていた原因として先ず考えられるのが、エンジン内に規定量を超える量のエンジンオイルを入れている可能性が高い事です。黄色矢印のオイルレベルゲージを緩めて、エンジンオイル量を確認していこうと思います。下の写真は、オイルレベルゲージを抜き取り、オレンジ色囲み部分を拡大したものです。赤色矢印の位置に
皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回は、エンジンオイル交換とチェーン交換のご依頼です車両は、HONDAのスーパーカブ50です。では、早速作業をしていきます！まずは、エンジンオイル交換から。オイル、、、真っ黒ですね。オイルは、モチュール3100ゴールドを使用。元々入っていたオイル量が少なめでしたので、次回の交換サイクルお早めに！とお伝えしましたさて、続いてチェーン交換に移ります。錆びにくいシルバーチェーンをチョイス
結果その１油温について今朝ほどまたもや湘南の方へひとっ走り行ってきました。まだ朝方なので涼しい方だとは思いますが先週よりは暑いです。産業道路で寒川を抜けて柳島からR134へ、まだ7時過ぎだというのにかなりの交通量で気持ちよくは走れそうにありません。今日も七里ヶ浜に来てしまった。油温が上がり始めてドキドキしますが走行中の油温は88℃！いい感じで流れている時は86℃で安定信号待ちではすぐに油温上昇しますが95℃くらいまで走りだせばすぐに80℃台に戻ります。先週は9
SNSでクルマやバイクのオイル業界の闇のネタが人気みたいですが、その火消役となるショップ側の話も面白い部分がありますね。エンジンの中の具合やオイルの分子の状態は目に見えないし、車両の用途も様々、維持や乗り方も様々という中で両者想像と感覚での話をベースに理屈を組み合わせる作業になってるように感じます。国内のバイクはピンクナンバーを含むそれ以上の排気量のバイクを約500万台として、仮に全ての車両がリッター2000円のオイルを2リッター使用したとすると200億円。それを年に複数
Amazonで上抜きオイルチェンジャーを購入し、オイル交換にチャレンジ💪👍。KF-VEエンジンオイル粘度5Ｗ-30オイル量3ℓ(オイルフィルター交換時3.2ℓ)
９１、８３２ｋｍ自分の記録RSを、置いてる下にオイル漏れ跡が・・・・下を覗いてみると・・・・ん？？？？プッシュロッドとクランクケースの間のゴムからか？？と思いシリンダーの増し締めを行うか増し締めを行うとタペット調整も必然的に必要～～（シリンダーを増し締めすると、狂ってきますからね）をして、プチ走行１５０ｋｍ休憩ごとに確認してみるがゴムからは、オイル漏れは無しであったがもうすこし、下を改めて確認あれオイルパンとクランクケースの間からオ
オイル漏れ補修後、ちょこちょこと近場乗りをしていたのですが、基準となるフォークオイル量や油面が判らなかったので、『フロントフォークオイル漏れ補修しましたの巻♪byスズ菌レイダー125』ホンダ純正部品オイルダストシールセット（51490-GZ0-305）ドリーム５０やＸＲ７０用ですが、サイズ的にレイダーに使用出来そうレイダーはセ…ameblo.jp抜いたオイル量＋１０ｃｃとしてました。やや突っ張り気味に感じたので、オイル量を
オイル交換後、エンジンをかけオイルを回して一昼夜。点検窓で確認すると、ちょっと少なめな気が…。なので、プラス100cc追いオイルしました❗ダバダ〜❗これでツーリングもバッチリだ❗rens-youのmyPickAmazon（アマゾン）バイクエンジンオイル10w-404L化学合成油(全合成油)MA2規格適合TEITOPREMIUMM4S10w40カワサキヤマハホンダスズキ等の4サイクルエンジンに。オートバイ用日本製4サイクル4573512810017
どうもガレージきくちですもう去年になりますがウチのインプエンジンO/Hしまして今年に入ってもO/H後３５００キロしか走ってないんですよねぇただ、抜いたオイル見ながらのちょっと疑問があって一番はO/H後なのにオイル食ってない？って疑惑。で、試しに昨晩、夜クルマを停めて（暖気はしてない）今朝、レベルゲージ見たら微妙に減ってないΣ(ﾟДﾟ)で、仕事終わりに
８月１０日、オイル交換して来た。本日、工場内は修理待ちや修理中の車でピットが空いて無かったので外での作業。今回もオイルはモチュール。常に少し硬めのオイルを入れる様にしてます。暑いのですが風が有るので日陰なら大丈夫。そうそう、オイルの量を見る場合はエンジンルーム内のレベルゲージに付着したオイルでオイル量でチェックされると思いますが、こちらの車はオイルのレベルゲージが無いんです。オイルレベルゲージが無いので左側のウインカーレバー(これも慣れない方には迷われるのですが左側がウインカーです。
