オイル乳化

こちらはもはや先々週の日曜日の話です。丸裸になったビーノを初めてお外に連れ出しましたよ♭何をするかといいますとラジエーターのクーラント交換ですよ。まずはラジエーターのロアホースを外しますよ。するとホースからクーラントがどんどん出てきます♭なんだか汚いですね…とりあえず水道水でラジエーターの中を清掃しておきました♭そして次にリザーバータンクを外します。裏から見るとボルトが見えますが1本だけ。実は右側の丸印のところにもボルトが隠れているので外しますよ♭これが2か所のボ

偏食シェフ、グダグダ日曜日。それでもランチ時には奮起しパスタづくり。冷凍庫にあった残り物で、海鮮ぺぺロンチーネに仕上げました。オリーブオイルをパスタの茹で汁でしっかり乳化させ、ニンニクと唐辛子を利かせました。やはり残り物の煮卵を添えてみました。仕上げが雑っぽくて映えませんが、お味は悪くありません。ウサギさんも笑顔。タコ＝多幸、陳腐な語呂合わせですが、家庭円満になると信じたいな。

小さな荷物は原付用のウォーターポンプです最近50kmぐらい走ると・・・クーラント液がタンクから無くなりますネットで調べていると、ヤマハの原付でウォーターポンプが弱い車種があるのを知り自分のVOXも対象でしたので・・・注文送料込みで9,500円ジョグVOXJOGVINOギアウォーターポンプSA26JSA31JSA37JSA36JSA39JUA06JUA07JUA08J5ST-E2420-125ST-E2420-10カスタムパ

スーパーカブ110（JA44）のオイル乳化の続きです。走行距離が24,250kmと前回オイル交換をしてから500km以上走行したので、オイル交換を実施しました。最近は春めいた気候こため、オイル乳化を終わっただろうと思ってましたが、ご覧の通りおいるが、カフェオーレ色に乳化してます。オイルゲージにとヨーグルトのような白い塊も見られました。でも、もうすぐ4月。さすがに乳化も止まると思いますので、オイル交換のサイクルは、1,000km毎に戻したいと思います。

20年前のDF70インジェクションの初号機です昨年ECU不具合で16万円もするコンピューターを替えたばかり・・・※今考えれば昨年の故障の際、新品船外機に買い替えればよかったかも？後には引けないので自分で直します先日の釣行中途中からエンジンが吹けなくなり昨年のトラブルイグニッションコイルの際と同じ感じかな？と、そんなに深刻に思ってませんでしたが釣行後、調べてみると以下の写真オイルに水が混ざってます明らかに重症！ギヤオイルに水が混ざるなら解りますが・・・エンジ

昨日のグロムのオイル乳化の件の続きです。あらためてネットで調べてみるとグロムのオイル乳化は珍しくないようです。そこで、今日は本田技研工業のお客様相談センターに電話して聞いてみました。原因についてはやはり寒い早朝の短時間の乗り方が原因との回答でした。また対策としては長時間乗ることにより防ぐ事ができるとのこと。勘違いしていたのは短時間乗りが多くても、時々長時間乗ればある程度防ぐことができるとの回答でした。またそれほど神経質にならなくても時々オイルを確認して汚れたら早めに交換するように言われ

うちの自治体から443kmほど走ると虹の架け橋がある。なんでも今最も世間を騒がすテレビ局があるらしい。いやいや他局ももっとえぐいらしい。おかげでせっかくのレインボーも陰りこの有様だ。閉塞感のあるスリリングな環状線から一気に視界が開け、さらに有明JCTへ降りると長いストレートが続き、自然と右足にも力が入るというものだ。実際はまったく入らへんけど。さて、オイル乳化現象のパンダクロス。添加剤は常に入荷しているけれど対策を講じてみたい。大きな声では言えないけど、小さな声では聞こえない。とりあえずは朝

試運転でオイル漏れしたので、結局最初のパイプを使って何とか検証できるまでにはなりました。気温が低い冬のうちに検証したかったのですが、効果を信じて長々としてしまいました。検証結果がこちら↓まずはノーマル状態これは毎日の温度データーの月別の平均です。前油温は朝にエンジンをかける前の油温で外気温とほぼ同じです。次に最初に取り付けたパイプだけの時（試作1）次に試作2のオイルウォーマーもどきの時実は試作1と試作2の間に腰を痛めて暫く何も出来ない状態が続きました。なのでたまたま同じ

娘のモンキー125オイル交換します〜〜前回交換から1950km走行してました。なんと！！！乳化してるやん！！！！↑↑↑かなり白く写ってますさすがに、これほど白くはなくてもっと茶色でしたが、間違いなく乳化ですガスケットは汎用で、、、交換M12のアルミワッシャーっすねさらーっと洗車して終了娘は、片道約10kmの通勤に乗ってますが時間的には25分くらいかな〜？それくらいじゃ、油温がしっかり上がらないって事なんですよねー、それとも省エネ運転のしすぎ？で高回転まで回さないからです

エキパイの熱でオイルを温めるにはパイプに通し、出来るだけエキパイに近づける必要があります。材質は熱伝導が良い銅が適してると考え銅パイプで作ることにしました。この銅パイプですがホームセンターでは、10mとかの定尺でしか売ってなくてAmazonでちょうど良い長さのもの（500mmx２本）を購入しました。これも又中国からの直接配送でいつ届くか分からず心配してたら1週間程で普通に届きました。シリンダーから出てるオイルポートはネジがM10のピッチ1.25でパイプを繋げる継手

以前モンキーのオイルが乳化するって投稿しましたがシリンダー交換して排気量が変わっても変化がありません。排気量が小さく走行距離が短いと油温が上がらず、クランクケース内の水分が蒸発し切らないらしい。対策としては、・ロアカウルを付ける・暖機を長くする・遠回りして通勤する・冬場は乗らないなのですが、どれも現実的ではないです。冬の雨の日などでは、油温が32℃くらいしか上がりません。体温より低いやないかい❗️乗った後エンジン触っても暖かくもない。ある時エキパイも触れるかと思い触

今日の大和市は晴れ風が強く花粉が・・・こちらのトールは車検での入庫。当店の常連さんが、奥さんの実家から譲り受けたとの事で、今回当店には初入庫です。丸5年で2回目の車検です。距離は３００００キロ弱。余りメンテされていないと思うから、ちゃんと見てとの事でしたので、一通り見ていきます。オイルキャップ裏は乳化しています。チョイノリが多いとこう成りますね。これは、しょうがないですこうならない様に、たまには遠出してエンジン回してね！とか言いますが、実際用も

セカンドカーの「TAFT」ですが、少し前に“リコール出た”と車屋の友人から連絡があり、対応してもらいました♪今回のリコール内容ですが、電動パーキングブレーキのアクチュエータ制御プログラムの修正だそうで。行ってみたらOBD接続でPCから修正プログラムをインストールするだけの作業でした。部品交換とかではないですが、ソフトウェアをインストールするのに30分程度かかりました。リコール対応の際に、ちょうど前回の交換からそろそろ半年経つので、エンジンオイル交換をお願いし

時間が空いたので、続きの作業です。マニュアルをよく読むと、やはりヘッドボルトは３０Nで締めた後、５９Nで増し締めするようですので、、、追加の増し締めしました。今度はKT*のソケットを付けたので、安心です。３０Nから５９Nにして締めこむと、明らかに締め付けトルクが少なかった感じです。ちゃんと力を入れて、締めつけた感じがあります。タペットカバーもきれいに洗い、パッキン交換して組み込みます。液ガスケットも塗ってみました。ヘッド側にも液ガス塗りました。タイミング

毎回毎回走行後にたっぷり溜まるオイルキャッチタンクドレン部分の水分。これを何とかしたいとずっと思っていた先週たまたま別件でストレート（工具屋さん）に行った時に良さそうなものを発見ドレンバルブ。まさに水や液体を抜くための物。コンプレッサーのエア抜き・水抜き用￥300位だったような。片側は管用の1/4、反対側はキャップで先端部分にOリングでシール。元々付いていたゴムのキャップを再利用して先端部をカットそれらをつなぎ合わせてこんな

今回のメンテナンスは、ヤマハJOGですTさん、久しぶりのご来店、ご利用有難う御座いますｍ(__)ｍ1年半前に1度オイル交換でご来店頂き、2度目のご来店です今回は、エンジンがかからなくなったと、バイクを押してご来店車両を確認させてもらうと、キーをONにしてもポンプが・・・う・ご・い・て・な・い調べると、延長保証で交換できそうなので、交換する事に他の部分もメンテナンスをしていなそうなので、簡単な所のメンテする事に(ＴДＴ)σエンジンオイルを抜くと、

持病が…あっ…スーパーカブC125の、話ですが…通勤&買い物メインなC125片道10分の通勤だと、エンジンが暖まる前に到着↓水蒸気が溜まりオイルが乳化…仕事帰りに気持ち遠回りしたりしてなるべくエンジンを回したりしてますが…ブローバイガスの溜まり方が尋常じゃ無い…C125は、グロム系のエンジンで乳化は持病らしいのでネット記事を参考にして対策しますオイル注入口内部に仕切り壁が有って水蒸気が抜けにくいらしいのでOne'S&M製のオイルフィラーキャ

愛車スズキアドレスV125Sまだ行った事のないメンテをする事今回の自分には無駄な長い休みはツーリングもせずにアドレスV125メンテを行いました。行った事は、フロントフォークオイル交換フロントブレーキフルード交換ブレーキレバーの加工連休ならば自分の時間許す限り何日でも行えますし、リベンジが可能なんですフロントフォークオイル交換友人にインパクトレンチをお借りして、無事に外せたトップボルト逆さ

こんばんわ☆☆昨日はグロさんのオイル交換をしました。グロさんには禁断のオイル化学合成油グロさんってオイルのニュー科に皆様お悩みかと思いますが、ニュー科ってどこかしらからオイルに水分が混入しているんですよね？雨の日は乗らないしガレージ保管の僕のグロさんもいっちょまえに入荷するので外部からの混入はおそらくしない。チョイ乗りするとエンジン内部で結露が発生し、オイルと混ざり乳化する？グロさんはツーリングのみで乗っているのでチョイ乗りなどないですが？そもそも僕が今まで乗ってきたバイクはチ

こんにちわ☆☆本日の大阪はめっちゃいい天気ツーリング日和ですねー☆☆でも僕は安定の休日出勤最近は触れていなかったですけど、ずーっとレトロなんですよそんな企業にゴールデンウィークなんかある訳もなく、なんとかもぎ取った3日と6日のみの休みです連休じゃないよ〜そんな感じで昼メシ食ってまた頑張ろう☆☆そういえば、グロムのオイルの乳化が治りましたね〜冬限定かな〜ツーリングに行かれている方は安全に気をつけて楽しんでくださいね〜☆☆ではでは、今日はこれでおしまいかも☆☆

アドレスV125は強制空冷式エンジンです。エンジンを冷やす為の構造が簡単ですが、強制空冷式なので扇風機を全開で冷やし続ける構造真冬ではエンジンが冷え過ぎてしまいますそれが故１、EUCからの命令で燃料を多く噴射されて燃費が顕著に落ちます２、オイル温度が上がらずオイル内部の水分が蒸発せずにオイルが乳化したりもします。現在のオーバークール対策の期間いつからいつまでなのか？私の住んでいる所肌寒くなったらば対策を開始して

※2月10日（土曜日）はミキアネックスパークにて行われる4時間耐久モトクロスレース参戦の為店舗休業となります。ご迷惑おかけいたしますが宜しくお願い致します。どうも松金です。すごい瞬間やなｗｗｗあさて現在気温は8℃です…寒いです…明日からまた寒いみたいですね…次の火曜日は三木アネックスパークで練習やし金曜日は夜林道アタック予定やねんけどな～…大丈夫かな～(・.・;)あさて

この前載せたクレンジングオイルの使用感など載せます(あくまでも個人的な意見です)やはりシュウウエムラは高いだけあって良いですねっ私が持っているのはシュウウエムラの他の化粧品を買った時に試供品でもらったやつですにゃ使用感はするっととれます。私、アイラインもウォータープルーフでシャドーも濃いですが、目元もしっかりつるんととれますオイルクレンジングの仕方しってる人多いかもしれないですが、以外に知らない人の為にオイルはそのまま使用するのは駄目ですだからといって、乳化してか

昨日グロムさんに初めてパーツを付けてみました♪びふぉ～何もない土台つけるタンク付けるヤベーカウルが変わってるからホース取り回しキビシー(´Α｀)完成強引に取り付け(笑)力業引き今回付けたのはエンデュランス製のキャッチタンクネットでみたらオイルの乳化防止に意味があるらしい(*´∀｀)ﾉまぁ意味が無くても何か付いてる感が出たのでオッケーちょろっと問題がないか走ってみる♪特に変わらず問題なし～早くカッコいいフェンレス出ないかなぁでわでわ✋✋