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みなさん、こんばんは☘️今日は朝から小雨☂️😅外での作業は、残念ながらお休みです。……と言っても、ガレージでじっとしているわけではありません🤣午後から車検に持っていく予定の、トヨタヴォクシー。📷️おでかけ前ちょっと気になっていたヘッドライトの黄ばみを、ケミカルを使って磨きました✨📷️磨き前ヘッドライトが黄ばんでいると、どうしても車が古く見えてしまいます🤣それに、車検では光量も気になるところ。少しでも綺麗な状態にしておきたいので、朝からゴシゴシ。📷️磨き後つ
今日はクランクケース割ります。左側のビス外して右側から特工で押し割りました。クランクベアリング錆びてる。クランクも錆び錆び左側から押してクランク抜きました。こちらのベアリングも錆びてます。左側からの異音の原因はこれやね。クランクを灯油で洗った。大端部は感じる程ゴロゴロ感はないけどなぁ。でも心配ですね。しかし水でも入ってたんですかね？こんな状態初めてですね。取り敢えず全バラ。
昨日で中締めのつもりだったけど、早くに目が覚めて少しだけ作業。エンジン右側の立面から外すだけなのでサクサク。ケースの底にオイルだまりが残っている。ウエスに染み込ませて抜くかな。ケースの締結ボルトもサクサク抜ける。アウトプットシャフトの真上の1本だけ、ソケットのコマではアプローチできない。この次はスタンドから下ろして、右ケースを上に向けてクランクケースセパレーターをセットしてケースを引き上げるだけ。やってしまいたいけどクランクシャフトの先端の保護のために段取りが必要。当初は箱状のスタンド
ストレートさんお取り扱いクランクケースセパレーターロータアセンブリを抜くのは、本来的な使い方ではなさげ。同封のマニュアルには記載はない。3点で引くので適合はしている。これまで数回抜いたことになるが、今のところ壊れてはいない。センターの押しボルトを受けるネジ山は一番外側のアームの内側だけ、ネジの深さは30mm程度。本業のクランクシャフトを押してケースを分離する際は、クランクシャフトのネジ山にすっぽり被さる。ハンマーで入力する際、押しボルトの頭のエッジを叩きがち。レンチが掛かりにくくな
お友達の走行６〜7万キロのエンジンを分解するということで、寄せていただいた。タイミングホイールを持参するのを忘れてしまい、正確な数値は得られなかったが、インテークバルブの閉まり時期を確認できた。下死点の90°遅れくらい、abc90°前後。自分のがabc115°全体に15°くらい遅れているので、傾向としては揃っていて、測定値は大外れではないことが分かった。もう一つ学んだこと。エンジン内部がとても綺麗だった。きちんと距離でオイル管理をしていたとのことでスラッジ感ゼロ。当たり前のことだがオ
鬼門のロータアセンブリ抜き。やっぱり素直には外れてくれません。大昔に一度は外れているので、工場出荷状態のガチガチではないはずなんだけど。引き出しボルトズンギリを切って用意。ボルトの代替のつもりだったのでダブルナットにしてみたが、ナットは一つでもいいかもしれない。このボルトが伸びると必要なテンションが喰われる。本来は伸びにくいボルトがいいに違いない。適正にテンションが掛かっていれば、中央のボルトを何周も締め込めないというか、その前に外れる。締め込み量が多くなるのはどこかで物理的に変形し
ロータアセンブリを抜くためにクラッチ側を分解。エンジンスタンドを作って良かった。自分で組んだエンジンはボルトがヌルヌル抜ける。ダウエルピンが指で抜けるのもよし。クランクケースカバーのガスケットご生け捕りにできてうれしい。ボルトをぜんぶ抜いてカバーの肉厚の角をプラハンで叩いてわずかに隙間ができた状態でスクレイパーで少し助けてあげた。工房きたむらさんのクラッチスプリングリテーナー。スプリングが撓まない。あるべきようになって気持ちがいい。クラッチのキレが良くなる4PT-16356-01
ワイセコ4797M09700パラパラの乾いたカーボンヘッドから剥がれて落ちてきた。裏側は使用感がほぼない。前後に軽い当たりあり。ピン肉が薄いくて軽い。クリックを抜いたら指で押して抜けた。2006年3月に組んでから約5万キロ使用。その割には消耗している感じが少ない。ピストン上面のカーボンのつき方が独特。ノーマルピストンだと、全面に茶色のカーボンが張り付いているのに対して、このピストンは表面がツルピカなせいか、外周部はまったくカーボンがついていなかった。ついている部分も柔らかく
新幹線運転見合わせ中夕方新幹線🚅が止まっとるずらーーーーっと渋滞中🚅🚅🚅🚄🚅新横浜駅は、上り線も下り線も停車中で、次の列車が駅に入れません😭のぞみ440号東京行き新横浜駅の数百m手前で止まりましたこの時点で１時間、ここに止まってますせめて新横浜駅のホームで止まってくれたらと思った方も大勢いたでしょう新横浜で降りれたら、JR横浜線も東急新横浜線もあるので、１時間かからず都内へ行けるのに、、、この新幹線渋滞の原因は、浜松駅で飛び込み◯殺迷惑な話しです280kmで走る新幹線🚅
「エンジン降ろすぞ❗️」と作業を始めて４週間が経ちましたようやく補機類が外せましたエンジンは10本のボルトで留まってるだけで、これを外せば降ろせます最初の予定では１日目補機類外す２日目エンジン降ろして、Ｏリング交換して、エンジン積む３日目補機類取り付け、、、こんな予定は絶対無理‼️なのが、よーーくわかりました🤣MT-01を普通のバイクと思っちゃダメですXB12RやKATANAなら、この予定でてきるけど、MT-01は絶対にできません🙅♂️私のヨミが大アマでしたエンジン
みなさん、こんにちは☘️本日はDAX6Vジャンクエンジンの分解作業です。このエンジン、実は「リターン4速ミッション入り」ということで購入していたもの。現在レストア中のDAX70へエンジンを移植する計画のため、朝からエンジンを分解していました。📸分解前ジャンク扱いだったので、正直あまり期待はしていなかったのですが…いざクランクケースをパカーンと開けてみると、📸開封後📸拡大🔍️中身がめちゃくちゃ綺麗。スラッジもほとんど無く、クランクシャフトにもガタもなく
4バルブエンジン分解・組立て←先日の事不具合の原因は、このワッシャーかな？4バルブエンジン、分解…やはり…このワッシャーの付ける場所が、間違っていました〜😅このシャフトにワッシャーを付けるのが正解！キックペダル付けて、動作確認実施！クラッチカバーを付けて、キックペダル付けて、動作確認実施！4バルブエンジン、組立て
ある晩夜飯を食べ損ねたぬこむすめのリクで向かった幸楽苑ゴマ味噌ラーメン普通の味噌よりも少し濃厚な感じが出ていて良きかな久々に向かったトレッサ横浜てんやの天丼を発注後、丸亀に行ってみたが何故か大盛況で並んでいるとてんやの呼び出しベルが鳴る鶏天と舞茸の天丼タレ追加してみたが具があっさりし過ぎて物足りないかもW211のポジションランプ助手席側が不点灯に成りヤナセに持ち込んだ帰り京急川崎の「えきめんや」で黒醤油ラーメンというポスターが気に成
あけましておめでとうございます年末から美味いもん喰って酒呑んで、初詣行って風邪ひいて、妻の実家名古屋にいって本日は…エンジン、ぱっか〜ん腰痛防止に作業台&パイプ椅子(笑)カーハートの冬用つなぎ12ozの分厚いパーカーコーチジャケットに元々は労働者の為の作業靴として使われていたドクターマーチンの3ホール(のパチもん)と、格好から入るので朝10時からスタート(笑)対策品のプッシュロッド比べると太さちゃうよなぁ、と前半は絶好調ながら予想通りフライホ
エストレアのエンジンです。250ccなのに大柄です。カムカバー、シリンダーカバーを外しますカバーでエンジンを大きく見せてますほとんどのエンジンはフライホイールを外すのが大変です手持ちのスクーター用の工具でフライホイールはアッサリ外れましたシリンダーヘッド、シリンダー、ピストンは簡単に外れすぎて写真を撮るのを忘れましたスナップリングプライヤーが必要ですクラッチ側この部品が一番苦手です。アルミ製なので良く壊す無事分解終了です。エンジン自体が大柄で工具が入りやすく作業性はいいエンジ
昔のAJSではなく、新しいAJSですたぶん125ccひたすら分解、ヘッド部分から、カムチェーンのあたりはホンダのカブに近い印象クラッチとフライホイールは専用工具がいるねこの後、クランクケースを分解しましたが、写真を撮り忘れたYoutubeのチャンネルです月ちゃんねる作成した動画を友だち、家族、世界中の人たちと共有youtube.com
１１～１３日と３日間バイクのエンジンの分解、組み立てを行ったのだけどなんと充実した３日間だったことか時間を忘れて作業に没頭する！２～３時間があっという間に過ぎていく物言わぬ金属の塊との対話乏しい経験からのこだわりの作業の楽しいこと(笑)作業が進んでエンジンが組み上がっていく過程での期待と不安ｗ全部含めてワクワクしっぱなしｗｗｗそんなに好きなら仕事にすれば？って、昔言われたこともある仕事じゃ駄目なんだよな～ｗｗｗ趣
お疲れ様です快晴過ぎる日曜日☀️こんな天気の良い日はどっかに行きたいなぁ〜と思いながら……楽しそうなサンデードライバー達を交わしながら出社🏭そんな日はサザンをBGMに気分上げてお仕事頑張りましょうSAMURAIDesignAMGA45強烈だったパキパキの純正デカールも綺麗〜に除去やった人にだけわかるこの苦労DIYで普通に剥がそうとすると……何日もかかる作業かと思いますが、あれこれ道具を駆使する職人さんが頑張ると……1日かからずに剥がせます10年以上経過したパキパキデカール
さて！大きな宿題が、残っている北海道から大事に持ち帰った↓オイラの通勤快速総走行キロ数は１２万１千８百６７キロエンジンは、焼き付いて動かないｗ異音を発してからエンジンが止まるまで１０００キロ強を走ってしまった旅の途中で仕方が無かったとは言え早い段階で処置をしていれば軽傷で済んだかもしれない？？（無理だけどｗ）とは言えそれを承知で走ったのは、オイラの責任！経験上、エンジンの中の想像は、ある程度出来ている細部は、エンジンを割って見
みなさん、こんにちは🌻昨日、ホンダGB250クラブマンのエンジンヘッドを組み立てたついでに、実家から持ち帰った謎の「車種不明のエンジンヘッド」を分解してみました。🪛（腰下は大きすぎて、手荷物では持ち帰れませんでした。👜）👇️こちらですベアリング無しの6Vカムシャフトになります。ロッカーアームも無造作に肉抜きされてます😳カムスプロケット側です。カム山の大きいこと…DAX70純正カムであれば、41"と刻印あるはずやはり社外品なのか…吸気ポートの大きいこと✨吸排気側25mmもあ
わけあってNSR250Rのエンジンをバラしました途中段階元々、放置エンジンｗ上の状態の前でしたが、バラしている最中に指に激痛ｗｗｗ抜いた後の画像ですが、薬指に何かが刺さってました。手を握った時に刺さった感覚。かなり深く刺さり込んだようで、表面からはわからなかったのでカッターで皮膚を削り、刺さった穴に向かって切るｗカッターの刃が何かに当たったのでカッターの刃と爪で挟んで引きずり出す。カップワイヤーブラシのワイヤーが1cmぐらい出てきましたｗ安心して作業続行……ぞっｋフライホイー
みなさんこんにちは🌻週末はおなじみのガレージタイム✨🍀😊👍今日はついに…私の愛車「ホンダGB250クラブマン」のエンジンのシリンダーまでバラしてみました🪛🔧🧰作業の開始です🔧🧰▼作業内容・シリンダーヘッド取外し・シリンダーの取外し・クランクシャフトのガタの確認・カムテンショナーガイドの点検ネジが…特に固いっ！🪛😱壊しそうでヒヤヒヤしながら慎重に工具をかけて回していきました💦👇️無理に回したら割れるしでも緩まないし…🔧ドキドキの連続です😰
昨日も今日もエンジンカスジャに行きたいけど今は我慢だまずはバラバラに分解思ってたより綺麗な感じ？オイル小まめに変えてたのが良かったのかな洗浄はこいつをつかいます匂いも気にならないしよく落ちるしおすすめピカピカお次はシリンダーブロック今回はオーバーサイズピストンを組むのでボーリング屋さんへ持っていきます場所はスーパーラジコンの横にある栄ボーリングスーラジには寄らすに帰りましたラジコンやりたくなっちゃうから計画通り進んで安心でもまだまだ先は長いよ
ズーマーのエンジン分解❗️
下ろしたエンジンを空いた時間を使って分解しています。が、フライホイールが固着して外れなくてお手上げ状態です_φ(･_･記録として一先ずここまでの作業写真を載せておきます↓プーラーがまるで墓標のようです、、。クランク室が水没してたので、もしかしたらシャフトとフライホイールがかなり錆びて固着してるのかもです。どなたか固着したフライホイールを外す裏技などありましたらお教えください、、。現在の状態は・全く抜けていない・フライホイール側雌ねじがかなり舐めてしまい、プーラーで負荷をかけるとプ
先週末今年8月末にCBR150Rで参戦したミニロク筑波戦スタート後３時間半経過でミッショントラブル〜リタイヤとなったエンジンを分解しました⬇️現地でエンジンオイルを抜いた時抜いたオイルからギヤの破片が出てきていたのでミッション破損は間違いないがどのくらいの被害状況か⁉️気になっていました⬇️むっちょメカにより分解し始めて…⬇️わたくしは各パーツ毎に袋詰め⬇️いよいよ腰下割ります3〜５速ギヤ全滅でしたが想定していたより他に被害が少なくて良かった破損した原因もわかったので来年に向け
◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)バルブ擦り合わせが済んだセロー225『セロー225～バルブ擦り合わせ』◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)バルブが”エライコッチャ”だったセロー『セロー225～バルブを外す』◆爺の会社ですピーテック(pt…ameblo.jpトップヒートを塗ります焼き付けますオーブンに入らないけどバルブとプラグをセットして、灯油を満たします
色々と考えてエンジンをバラそう！！って考えにいたり日曜エンジンをバラしました。組んでから多分1000キロ走ったか走ってないかくらい。気持ち濃いのか？それとも薄い？低回転が薄くて、中高回転が濃いめ？よく分からんそんな訳でクランクケースまで分解して日曜は終わり。ちょっと問題があったので組むのはまた少し時間かかりそう。9月末か10月頭辺りまでには組み上げられると良いなぁ
M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）◎当店販売両⇒https://www.goobike.com/shop/client_8201743/showroom.htmlオイルシールが入荷したので、エンジン組みを再開するカムシャフト・ロッカーアーム取り付け燃料ポンプ取り付けこの燃料ポンプのメカニズムが実に微笑ましい。シン
M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）◎当店販売両⇒https://www.goobike.com/shop/client_8201743/showroom.html苦労の末、インレットバルブ・エキゾーストバルブ共に新品部品を入手出来た！入手したバルブと左右のシリンダーヘッドを内燃機屋に持ち込む。数週間後・・・内燃機屋から部品が帰還した。問
