エルゴパワー

ダブルレバーも良かったのですが、フロントメカが勝手にインナー側に落ちアウターからミドルに自動で変速します。また新しいエネシクロのパワーラジェットのレバーでも駄目でした。やはりトリプルは調整が難しいです。アテナ11sはウルトラシフトに改造してます。分解してレコードのシフトレバーに移植してます。エルゴでのトリプルギアの調整はかなりむずいです。メンテ台では結構上手くいっても実走するとインナーに落とすとミドルに上がらない、アウターに上がらない。ケーブルの張りと羽根の微調整をしながら走りながら

カンパニョーロエルゴブレインって覚えていますか？もちろん、マニアのあなたはご存じだと思います（笑。カンパニョーロがリリースしたサイクルコンピューターです。エルゴパワーに組み込むメーターで手元で操作できる便利なものでした。発売時期は覚えていませんが2000年前後と思います。9～10速に対応し、対応エルゴパワーにはレバーブラケット部分に穴が開いてそこにボタンを入れ込んで操作するように形でした。9/10速用エルゴブレインC-2こちらは9速用エルゴブレインC-19/1

土曜日の朝8時過ぎに起床。外は寒く北風が強い。あっという間に走る気は吹っ飛んで、今日もインドア自転車ワークの日。まずはヨネちゃんのVogueに付けたレコードエルゴパワーのメンテから。レコード11Sエルゴパワーを組み付けたが、左側ブラケットの転倒傷が意外と深かった。シフターの動作には異常がないが、ブラケットにクラックも入っている。左エルゴパワーのスペアがあったので、ブラケット＆シフトユニットの交換をしよう。と言っても難しい作業はなく、ブレーキレバーのピンを抜き、ブ

朝7時半に起きてゴミを捨てに行くと、朝から風が強く寒い。今朝もロゼバラミンを太腿にブスッと筋肉注射する。1時間後にはピンク色の「ロゼ尿」が出た（笑）ここのところ、熱は無いが鼻水が出て、寝ている時に咳が止まらないときがある。熱は無いのでインフルやコロナじゃ無さそうだが、明日は那須の従姉妹の家に泊まりに行くので、原因を確認したい。部屋の片付けをしてから、ちょっと離れた呼吸器内科がある病院へ。検査の結果、コロナ・インフル・マイコプラズマ肺炎などは陰性で、熱もないので風邪

ハの字ハンドルだとスムーズにシフトに手を下せません。結構なストレスになってました。ハンドルを替えるか手元変速にするか悩みましたが、今回取り敢えずエルゴにしました。グラベル用のハンドルはsti等専用なのかも？片面ビンディングに替えました。トークリップは合うシューズが駄目になったので探してます。河川敷はビンディングが楽ですね。見ての通りエルゴにしました。Wレバー外してトークリップ外してなんか全体的にクラシカルな感じが無くなりデザイン的にはマイナスです。昔のランドナーバーは余りスタイ

Eddymerckx10thanniversaryedition1990エディーメルクスコルサ10thanniversaryedition1990年ベルギー産の珍しいロードバイク。カンパニョロCレコードセンチュリー似合うロードバイクですね。鑑賞用ですが見て楽しめれば十分！販売当時の解説です。エディ・メルクス「ザ・カニバル」は1945年6月17日に生まれ、1961年から1978年までプロのサイクリストとして活躍しました。サイクリングファンは、525回の優勝を誇

昨日のGALA湯沢にキッズを連れて行って、身も心も疲れた。懐もだけど（苦笑）今日は軽く早朝ライドだけにしよう。この週末に走ろうとビチタ君は少しづつパーツ更新を進めていた。今朝は残っていたシフト系をセッティングをしてほぼ完成。それでも中古のシフトアウターケーブルはちょい短くて端末キャップが割れていたので、新品に交換。FDもガイドの下端の隙間が空いてしまったので、FD角度調整用スペーサを入れて角度調整。こういう微調整がバイクを熟成させる「エージング」と言える。

朝8時起床。久しぶりにしっかり寝た感じ。今日はインドア自転車ワークを進める予定。貯食を食べて、9時過ぎから工房で作業開始。ヤスアキのTIMEから外したエルゴパワーは、シフトワイヤーが抜けない状態。カンパニョーロはシフトワイヤーのタイコ部分が細いが、そこに太鼓の太いシマノのシフトワイヤーを入れると抜けなくなってしまう。ヤスアキはTIMEVXRSを中古で買った時からワイヤー交換をしてないと言うので、組んだ時からシマノワイヤーが入っていたのだろう。ワイヤーが抜け

昨年、忘年会の景品で貰ったまぶたが開閉するメガネは、よっしーもみーやもお気に入り。すぐに貸して～と来るので、置き場所が分かるようにグラススタンドに設置した。ついでに歯科技工士の友人が造った上アゴの模型もぶら下げた。キモい（笑）何もしないのに目が閉じたら怖いな（笑）この週末に乗ろうと思っているTIMEVXRは、現在パーツ交換中。ヤスアキにエルゴパワーを取られた、のでは無く、右手でエルゴパワーを操作するのが辛くなってきたので、当初はDi2化しよう

土曜日の朝6時に起床。現在、投薬期間なのでラジカットを5cc飲んで、２度寝したら、起きたのは8時半を過ぎていた。平日とは寝ている時のリラックス度合いが違うな。朝食をゆっくり食べて10時過ぎから自転車ワークを開始。まずはTIMEVXRに使うエルゴパワー/EPの改造から。今回シフトユニットはバーコンになるので、EPのR側シフトユニットも不要になる。ストックの中から、Fシングル用にF側変速ユニットを取り外したスーパーレコードEPを出す。R側ユニットからピンを抜い

朝起きると昨日から降った雪が5cmほど積もっている。それでも凍結はしてないので、キャノ29erで家を早出する。しかし幹線道路の歩道は残雪が多く滑って危ないので、あっさり諦めて沼南駅からニューシャトルに乗る。ニューシャトルも雪の影響で遅れがあり、すごい混み方だったが、早めに出たおかげで無事に出社できた。やっぱり関東で雪が降った時は要注意だね。閑話休題。TIMEVXRはカンパニョーロ11Sのセットで組んでいるが、そろそろ右手がエルゴパワーを操作しづらくなって来た

バネを所定の位置に持っていきます。ラジオペンチを使うとやり易い。割合ますが展開図の通りに組んで行きます。親指シフトを付けたらシャフトの凹に加工したEC-RE251がハマるので🌀バネが取り付けできます。🌀のリターンスプリングが付けれたので２世世代と同じ安定性能になりました。レバーを付けて完成です。組み立ては10分程で出来ます。ルーター加工とEC-RE251の加工で2時間弱。組み立ては３世よりも楽です。

実際走ってみてみて、もう少し良くしたいと思いバラして組み直し。8速に10速を移植する場合は、そのままだと渦巻きリターンスプリングが付ける事が出来ない。２世エルゴのベアリング間の座間の厚みが1.7mm初代エルゴのベアリング間の座間は4mm２世ではシャフトが1.5mm出ています。ここにEC-RE251の溝にハマる事でリターンスプリングが機能します。初代エルゴはシャフトが凹みEC-RE251と噛み合いません。この様に四角い座間(スペーサー)を追加すれはシャフトとEC-RE251が繋がるの

マリオポッチーニで有名な初代エルゴの10速仕様に改造です。10速改造1番上のバネとレバーのみ初代のパーツを使います。組む順番は10速２世と同じです。一部干渉するのでルーターで削ります。上から入れますバネを所定の位置にラジオペンチ等で摘んで固定します。裏側もワッシャー小ワッシャー大の順番親指シフトを付けます。コツが要ります。ネジを締めて固定出来れば完成です。仕様上渦巻きバネは取り付け出来ませんが機能します。裏蓋をしたら完成。

歴代のエルゴを棚に飾ってます。今回は未使用の初代を10速化してトマジーニにインストールしてみようと思います。初代が魔女、2代目が坊さん、3代目がエイリアンに見えます。レコード9速はチタンを使い軽量化されています。初代は6期で終了軸もチタン？ベアリングのEC-RE026が使われてます。コーラスの9速です。チタンは使われずシフトレバーの穴あき加工はされてません。ベアリングのEC-RE026が使われます。レコード8速です。9速と段数以外同じです。このモデルから少し中身が変わりました

ワタシが手元シフトでメインで使ってきたのはカンパニョーロのエルゴパワーだったが、ALSの症状が進んだことで親指が動き辛くなり、操作がきつくなってきた。エカルは13Sだけど、シフトアップレバーの動作が1段ずつで、山に登って下るときにローギヤから12回もレバーを押し続けなければトップに入らない。もー、ムリ！（苦笑）ストックバイクでエルゴパワーを使っているのは、TIMEVXR、VXS、VOTEXの3台が11Sで、コルナゴ・ビチタ君、モザー号、白TOEI号が10S仕様になる。

我が家にやってきたカレラ号ですが、色々と問題があって少々組み上げるのに時間がかかりましたが、まあ、組み上がれば楽しい思い出（笑。『自転車カレラがやってきた！』先日より組立していた自転車が、かたちになったのでご紹介させて頂きます。90年代中頃のカレラです。この自転車は、昔とある方を通じて知人へ渡ったものです。ま、私…ameblo.jpヘッドパーツはカンパレコード。ゴムバンドがよく切れてくれるあのヘッドパーツです（笑。バラして見たら、リテーナーのボールベアリングが1個欠落していて

こんちは。一昨日は自走ふじあざみラインに向けて盛り上がってましたが、諸々勘案し延期する事にしました以下理由・あちこち痛い(左尻・左膝裏・右肩・両手)・まだ暑い(今までは5月か10月)・朝夕仕事(14〜15時間が確保出来ず)どれも普通にロングライドする分には支障ないのですけど、あざみは別。無理は出来ません。今月末〜来月上旬に調整し直します！んで、全然関係無いことを。去年三連勝を組んだ時に行った、エルゴパワーの分解・ブレーキレバーへの改造。一年放置してたのを思い出して写真多

こんにちは手羽先です。ついにカンパニョーロもワイヤレスモデルが発表されましたね。展示会で見て来ましたよ。今までのEPSとは違い仕様も変更になり使いやすくなっても、デザイン性はカンパニョーロの名前に負けない最高のデザインはユーザーさんをメロメロにしてしまいますよ。早速見ていきましょう。先ずは、エルゴパワーEPSとの違いは、クイックシフトで親指でシフトチェンジを行っておりましたが、ワイヤレスになると人差し指だけで操作できるようにレバー側にスイッチがあります。レバーは、カンパニョーロ

チャオ～、コンバンハ('◇')ゞ本日5月31日（水）は短縮営業時間の＜11：00～19：00＞となります。明日6月1日（木）は定休日です。5月も大変お世話になりました。6月もよろしくお願い致します。【＜新製品＞CampagnoloSUPERRECORDWIRELESS発表!!】Campagnolo(カンパニョーロ)2024新製品として、最上級グループセット「SUPERRECORDWIRELESS（スーパー・レコードワイヤレス）」が発表されましたね!!遂にカンパニョーロもワ

ビアンキジェニウス復活計画ですが、今回はブレーキとハンドル周りです。前後ダブルピボットのカンパレコードです。前後キャリパーブレーキ取付けるとこんな感じです。ディスクブレーキが一般的になった今、キャリパーブレーキが昔ながらのロードレーサーって感じがして個人的に好きです。Wレバー台座には、カンパのアウターストッパーを取付、エルゴパワーを使えるようにします。『3T（TTT）ステム』縁あって新しいステムがやってきました。3T（TTT）AR84レコードカラーは、シルバーではな

先週までの天気予報では日曜日は天気が悪い予報だったけど、明けてみたら天気は良い方にスライドした。今日は朝と夕にフミさんを春日部まで送り迎えに行かなくてはならないが、その後は16時までフリーなので山方面を走りに行ける。車にエモンダ号を積んで、8時にフミさんを春日部まで送って、そのまま鳩山方面へ。いつもの駐車場に停めて、走り出しは10時頃。気温は高く湿気もあるが、風があるのでさほど暑くはないだろう。いつも通り飛ばさず頑張らず裏道を走る。狭くて急な遊歩道だけどグラベ

こんにちは手羽先です待ちに待った、カンパニューロのグラベルコンポ、エカルしかも木箱付き木箱だけでお酒が進む、カッコいいフロントはシングルでリアのみの変速になりますが、ご存じだとは思いますが、そうエカルは13速ですカンパニューロは、エルゴパワーとキャリパーがワンセットとなります。キャリパー、リアディレイラー、クランクにエカルのロゴが刻み込まれ高級感のある仕上がりになってます。クランクは勿論カーボンクランク、見た目以上に軽いですスプロケットは、9-42Tをチョイス。トップ9Tは

水曜休みのペースも板についてきた。朝は学校に行くよっしーとみーやを見送る。水曜日はワタシがいると必ず学校帰りに寄り込むので、おやつを買っとこうかな。午前中はシマノ変速機データブック追加パンフレットの発送準備を。送り先は100件を超えるので、なんとか今日中に発送まで終わらせなければ。そんな訳で淡々と仕事を片付ける。14時頃やっと発送準備が出来て、クロネコヤマトでデータブックの発送と、郵便局でデータブックパンフレットの発送を別々に行う。郵便局で美味しそうな切手を発見。

昨日はエモンダ号にカンパニョーロのグラベルセットである「EKAR/エカル」を入れて初走行した。雨が途中から降り出したこともあり、30kmほどしか走ってないが、特に問題なく走れてホッとした。と言うのは、エカル組み付け段階でエモンダ号とはパーツの相性がかなり悪いことがわかったから。TREKのフレームはシマノやSRAMのパーツとは相性が良いが、カンパニョーロのパーツとは相性が良いとは言えない。ちゃんとリサーチして買えよって話だ（笑）特にエカルのクランクセットをBB90

ライトスピード・アルティメット号はFシングルで運用しているが、シフトレバーはエルゴパワーでRD、チェーン、スプロケットはシマノ系という異種の組み合わせ。その為、エルゴパワーには新型グロータックプーリーを入れて変速同期を取っているが、やっぱりチャラつくギヤが有る。先日乗った時もトップから3S、4S目でギヤ鳴りが消えず、やっぱりカンパニョーロの変速機に戻そうかと考えていた。今日、何気なくスマホで撮ったアルティメット号の写真を見ていると、RDはアルテグラの6800系でダブ

正月明けは担当外の余計な仕事に顔を突っ込んでしまって自ら忙しくしてしまった。それでも車両配線の振動防止対策は各所への事前連絡が必要だが、コレをやる事でコストダウンと作業性の向上になる。もう品質管理の仕事じゃないけど、気が付いたなら少しでも良い仕事をしたい。コレから最終的なテストを行うが、多分問題なく進むハズ。正月明けの最初の休みが3連キューというのはありがたい。世の中は新型コロナ感染症に対する緊急事態宣言が出て世の中はステイホームの流れだが、遠出をしないバイクライド

秋だというのにまだ秋晴れに恵まれず。今週末も天気がイマイチで、特に土曜日は雨が降る予報なので、関戸橋フリマはちょっと無理かもしれない。それでも土日のどっちかで半日程度走れれば気晴らしになるんだけど。ヴォーテックス号はこれからパーツを組み直す予定だけど、アルティメット号から全てのパーツを移植する訳ではない。現在、アルティメット号のドライブトレインはFシングルなので、ヴォーテックス号ではFダブル、ドライブトレインはシマノ11Sに戻し、シフトレバーは2010年頃のSレコ・エ

朝6時半に起きると外は薄曇り。今日は昼頃から従兄弟の引っ越しの手伝いに行くが、午前チューはフリー。それじゃ午前中の涼しい時間帯でちょっと走っとこう、と伸可変試験車輌で7時に自宅を出発。ヘルシーロードを北上し、各部のポジション調整をしながら菖蒲役場まで。今日はここ数日よりは空気が涼しい感じ。県道沿いのコンビニに行こうと走り出したら歩道で財布を拾う。ナイキのオレンジ色の財布なので若い子が落としたのだろう。現金は数千円だけど、SuicaやPASMOも入っているので近所の派出所

暑き一週間だった。普段はエアコンが効いた部屋で仕事をしていると、車両調査で外に出るとその温度差でクラクラする。この暑さも今週がピークだと良いけど。帰りは東大宮の跨線橋から車両センターを眺める。鉄路が光るのがキレイだなと、ぼーっと思う。とりあえず今週が無事終わっただけでもありがたい。先日の世田谷サイクルフリマで買ったエルゴパワーの11Sシフトユニット（左）リターンスプリングが利いてないので、シフトレバーがフラフラ動く。リターンスプリングの基部