エリミネーター125

マイペースな私なんでインスタもブログも適当です😂今年の夏は暑すぎてレイダーちゃんはこの３ヶ月500kmも走らずでしたエンジン暑いもん〜エリミネーター125やクロスカブでちょこーっと涼しい日だけ走ってました今日は線状降水帯で名古屋がえらいことになってましたね💦その名古屋にレイダーマイフレンドが営むカットサロンにヘアカットにエリミちゃんで行ってきました♪SCLオーナーのりえちゃんのお店へ！めっちゃカット思い通りに切ってくれるからもう、ここでしかたのんでないですカットサ

エリミネーター125、カワサキの小型車ステップは前なのでアメリカンに分類されるのか距離は52800kmにしてはきれいですバッテリーが上がっているのでケーブルでつないでセルボタンをセルモーター回らずリレーも動いてないようですセルモーターに直接12vを流したが動きません分解しますスプロケットはボルト2本出すが1本ありませんハーネス外れましたエンジンオイルは問題無しリアにスタンドを掛けてエンジン下に作業台で前後ホイールを外しましたエンジンマウントのボルト1本無しここのマウント

https://auctions.yahoo.co.jp/seller/8Cy4Hr1GrwhqZ9WhZZvvnJYFmw2Cb

エリミネーター１２５をヤフオクで購入してからレストアをしていますが、まだ残っていることがあります。マフラーの錆取りと、タイヤのスポークの錆取り。きょうはマフラーを外してサビ取りをしました。エンジンから出ている部分が紅茶色に変色し、ボツボツとやたらにサビが刺さっているように着いているきょうは、マフラーを外して、錆取りをしました。最初、ピカールで磨いていたのですが、全然落ちない。たぶん何十年も放置していたのでしょう、仕方がないの

x.comを見ていたら、エリミネーター１２５のリコール情報が上がっていた。後輪ブレーキの強度不足で破損する恐れがあるらしい。日にちを調べたら、04/03/202614:00とある。おかしいなと思って、よく調べたら、最初に情報が出たのが、２００３/04/16でした。きっと最近発売されたエリミネーター４００の情報と一緒に出てきたのかもしれません。Kawasakiのホームページで、車体番号を入力したら対応済とでてきました。もしかしたら、未だに部品を交換し

エリミネーター１２５は、負圧コックなのでホースを外してもガソリンが漏れないはずなのですが、漏れた。なのでゴムパッキンをKawasakiの通販で取り寄せました。ところがばらしてみると・・・。コックのガソリンタンク側の部品になんとフィルターが付いている。先日、ガソリンチューブにフィルターを付けたばかり。ああ、いらんことをしてしもうた。フィルターはプラスチックでふにゃふにゃしてる。ちっちゃいゴミが一杯付いている。たぶ

エリミネーター１２５にガソリンフィルターを取り付けました。以前、エストレヤに乗ってました。高速道路を走っていたら突然エンジンが不調になり。路肩で止まりました。でもしばらくして何事も無かったようにエンジンは掛かりました。たぶんガソリンにゴミが混ざっていて詰まったのでしょう。これが気筒数の多いエンジンならばこんなことはないでしょう。なのでフューエルチューブにフィルターを取り付けました。同時に燃料チューブも交換しました。写真に撮ってなかったけど

先日、後輪ブレーキのスイッチから煙が出て、手で触ったらスイッチに繋がっているバネの部分を触ったら火傷した。Kawasakiから部品が届いたので早速部品を交換した、ですが、スイッチのコネクターの部分がハンドルの根本の置くにあって手が届き辛い。カバーを外して、ドライバーを突っ込んでなんとかコネクターを外すコネクターにスイッチのケーブルを差し込むのに、狭くて手が届きにくい後輪ブレーキスイッチの先についているバネも新品に。２

仕業点検をしている時、リヤブレーキを踏んだ後戻りが悪いおかしいなと思ってスイッチを調節踏んでいるうちにスイッチあたりから煙が！！！慌ててイグニッションスイッチを切りました。スイッチを引っ張るワイヤーに触れたらやけどするほど熱かったスイッチの動きが悪くなったのもスイッチが焼けてしまったからだと思うスイッチを手で引っ張ってみると動きが悪いKawasakiは部品のカタログから直接ネットで注文できるのでありがたい。ただ入荷待ちとあるので、しばらくバイク

エリミネーター１２５を夜に乗ると、いまいちライトが暗い。LEDのライトって、お尻に大きなファンが付いているものが多い。エリミネーターのライトの入れ物は割と小さいので、巨大なファンが付いているものは入れられない。H4という規格なので、適当に選んで注文してみた。LEDのチップの部分はかなり小さいこれで放熱は大丈夫なのかと思う。取り付けは普通のバルブを交換するように交換できた。標準のバルブより管の太さが大きくてゴムをはめるのに難儀しました

Yahoo!オークション-kat********さんの出品リスト福岡からこんにちは★質問は終了日前日までに(ＡＭ９時半～１8時)。終了当日の質問には返答不可です★古物商許可証：909990036299号（福岡県公安委員会）★バイク配送はBasになります、直接引き取りも対応できます。auctions.yahoo.co.jp

先日、エリミネーター１２５にタコメーターを取り付けました。ところが照明がLEDではなく電球。夜になると針が光らないので、使い物になりません。。なのでデジタル表示のタコメーターに交換。電圧計があるのは便利。バッテリーの電圧は１２Vだけど、バイクの走行中は発電されてレギュレーターで１４Ｖに一定になるとは知らなかった。夜はしっかりと表示されるのですが、昼間、タコメーターに光が反射して文字が読み取れないことも仕方がないので再び、Amaz

夜になるとエリミネーター１２５のライトはかなり下を向いていて前が見辛い。なので前にも何度か光軸調節をしたのですが、増々下を向きました。サービスマニュアルをよく読んで再度挑戦。今回はジャッキを使って、車体を垂直になるように立て向かって右下のネジを回し続けました。ちょっと回しただけじゃ上を向かない。遠くの壁に向かってぐるぐるぐるぐる。ネジ山が馬鹿になっているので、ギュッと抑えつつ回す。少しづつ光軸が上がっていってやっと、思う位置まで上がりました。

エリミネーターのタコメーターを移設しました。今度はホームセンターで手に入る、木工用のＴ字金具で。右の金具が先日アルミ板で作ったもの。削ること丸１日。穴を棒ヤスリで穴の位置を修正していたらかなり時間が掛かりました。合体させただけではライトが光らないので、分岐ケーブルも自作しました。装着したところ。メーターと時計とタコメーターが一列に並ぶ。タンクに当たったので金具を削り調節しました。横からみたところ。エリミネーター２５０みたい

エリミネーター１２５のタコメーターが遠くて、ちょっと見辛い。ネットを探したらハンドルの後ろに取り付けている写真を見つける。アルミ板を加工して取り付けました。できたら硬い鉄板がいいかと思ったけど、切るのが大変そう。アルミならプラバンを割って切断するカッターが使えるかなと思い。作ってみたら、やはりエンジンを掛けると振動している。別な金具を使って作り直そう。

（ヤフオクの写真。この写真があざといのは、右と左のバックミラーが違うのがわからないように片方見切れている）６月１日にヤフオクでエリミネーター１２５を落札してから半年が過ぎようとしてますが、手に入れてから修理してどのくらい費用が掛かったのか全然記録していませんでした。なのでどのくらい掛かったのか大雑把に言うと１．落札金額２．交通費３．バッテリー交換４．バックミラー交換５．凹んだタンクの修理費６．前後タイヤの交換７．チェーンの交換８．シー

エリミネーター１２５。夜走るとヘッドライトがローのままだと、近くしか照らさずハイにすると普通に見やすくなる。前の持ち主は夜走らなかったのだろうか？マニュアルを見て調節することにしました。向かって左上のネジを時計方向へ回すとヘッドライトは左へ傾く向かって右下のネジを時計方向へ回すとヘッドライトは上を向くとある。夜、右下のネジを時計方向へ回してみる。全然調節できない。ネジの頭を見ると前の持ち主も悩んだのかネジの溝がこじっている。レンズのリムの

エリミネータ－１２５の大きなメーターを小さなメーターに交換して、フロントフォークに移設しました。ところがクラッチのケーブルと被っていて見辛い。なのでホームセンターで適当な金具を買ってきて、改造しました。改善前ホームセンターで、いい感じの金具を買ってきました。小さな穴と穴の間隔がちょうどメーターを固定するネジと同じ間隔です。リーマーとタケノコドリルを使って、穴を空ける。サンダーで切断して長さを調節。下は、完成した金具。

エリミネーター１２５のサイドカバーには英語でELIMINATOR（排除する者）と書かれています。ヤフオクで手に入れた車体は、塗装が剥げていてシールもなくなっている。オリジナルのシールは何色なのかわからないのですが、Kawasakiのサイトで注文したらメッキ調の文字が届きました。シールかなと思って裏紙を剥がそうとあれこれやってみたのですが、剥がれる気配がない。もしかしたら糊で貼り付けるものなのか？調べても出てこないので、刷毛塗りタイプの瞬間接着剤

チェーンを新品に交換しました。スプロケットカバーを外したら、泥と錆で真っ赤になってました。ダイソーのワイヤーブラシを使って掃除をしましたけど、油とドロでぐちゃぐちゃになってました。最初はパーツクリーナーを使ってましたけど、ピッチクリーナーを使ったらと思ってピッチクリーナーを使ったら、油汚れが溶けるのは溶けるのだけど綺麗にならないので、ふたたびパーツクリーナーを使う。パーツクリーナーのほうが安くて量が多いので助かる。写真を取り忘れたけど、もっと汚かった。

エリミネーター１２５のレストアでし忘れているものがありました。チェーンです。ボロボロに錆びていたので、いくらチェーンルブを使って注油してもなかなかチェーンが綺麗にならない。しかもエンジンを掛けて回していると、一周するたびに引っかかるような音がする。車体が歪んでいるのかもしれない。チェーンを新品に交換しました。指定の物は廃盤代替品ﾁｴ-ﾝ,ﾄﾞﾗｲﾌﾞ,DID428HDSX130L/￥2,937前回はメンテナンススタンドを使いましたが、今回はジャッキを使いました。サービス

ブレーキホースをフロントフォークからブラブラしないように純正品で付いているケーブル止めがボロボロでした通販でKawasakiから取り寄せました。それにしてもハーレーって、ケーブル類が何の支持もなくビヨーンと伸びてブラブラしている。もしかしたらこんなケーブルの支持は要らないのかもしれない。思い切って取ってしまおうかとも思う。

6月にヤフオクでエリミネーター１２５を買ってエアクリーナーを見てなかったのでフタを開けたらエアクリーナーのスポンジ部分がボロっと崩れました。スポンジが崩れるってありえない。どれだけ交換してなかったのかKawasakiの通販サイトで買いました。そのままではなくてオイルに浸して絞って使う。オイルも先日交換したあまりがたんまり残っている。たっぷりオイルを付けて絞って組み立てました。

ヤフオクでエリミネーター１２５を落札。その時の写真がこれ。一見綺麗に見える。思ったより状態が悪かった。サイドカバーのクリアーが剥がれてる。１２５CCを示す白い線もない。フロントフェンダーのクリアラッカーも剥げている。剥離剤を使ってクリアラッカーを剥がし全塗装しようとしたら、元々はFＲＰでしかも白。剥がすのを途中で辞めました。全部剥がして綺麗に洗ってプラサフを塗って再塗装したらかなり大変部分塗装でごまかそうとしました。ところが再塗装をしようとすると剥離剤がなかなか取れなくて

中古のバイクを買ったら、必ずグリップを新調します。中古ばかり乗っているくせに、他人の触ったグリップは苦手。エリミネーター１２５は、純正のグリップが付いてたのですが、これがすこぶる手に馴染む。なので純正のグリップをKawasakiのオンラインショップで注文しました。ところがアクセルグリップは在庫があったのですが、左のグリップは在庫切れ。古い物なので再販なし。最初から在庫切れになっていたら注文しなかったのに、届いたのは右だけ。仕方なく交換してみましたが、左のグリップはそのまま。余

先日クラッチの注油をしましたけど、続いてアクセルワイヤーの注油です。たぶん前の持ち主は全然アクセルワイヤーの注油をしていなかったと思います。戻りがとっても遅い。エリミネーター１２５は、アクセルワイヤーを外すのにタンク、サイドカバー、シート、リアキャリア全部はずします。グリップに付いているアクセルワイヤーを先に外さないとアクセルワイヤーは外せません。ここで問題が。バーエンドが固着して外れません。ネジをこじった跡が・・・。こんな部分にプラスネジを使うかね。秘密兵器投入！お尻の部分

Ｗ６５０のハンドルにはアナログ時計を取り付けています。手袋をしていると腕時計が見られないからです。エリミネーターにも同じ時計を取り付けてみました。以前、買ったものとは品質が全然違う。見た目は同じなのですが、メッキがガタガタで安っぽい。リューズが薄くて裏蓋を外さないと調節できない。右に回して時間を調節する場合はいいのですが、行き過ぎて針を戻そうとすると大変ぽろっと、リューズが取れました。最悪。小さい部品なのでリューズを指に挟むことが出来ない。割り箸の棒の先に両面テープを張り

エリミネーター１２５の後輪を交換しました。メインスタンドがないのでAmazonで買った激安のメンテナンススタンドを使いました。左に切ってブレーキを掛ける。倒れないようにサイドスタンドを出したままにする。マフラーが邪魔なので外す。バイクを立てて後輪の下にメンテナンススタンドを掛ける。この姿勢のママ、何度もやり直す。メンテナンススタンドを立てるのではなく潜り込ませる。車輪を上げるのと同時に車輪を前に潜り込ませる。安いスタンドは高さがあるので、倒しそうで怖かった。コツがわかれば

エリミネーター１２５の修理をしています。タイヤを新品に交換した時に、ブレーキキャリパーの隙間が無くなってしまったので分解してピストンを押し戻そうとしました。すると六角穴のボルトが片方外れない。そこでホームセンターに行って、逆ネジで食い込む特殊工具を買ってきました。でも外れなかった。最悪。たぶん以前の持ち主が外れないようにネジロックを使ったのでは？そこでヤフオクでブレーキキャリパーを購入。届いた部品を見て絶句。ブレーキパッドが完全にすり減ってました。よくここまですり減ったままで

何しろ２００１年式のバイクなので、フロントフォークからオイルが漏れてました。まずフロントフォークのトップ外し車体から外してからでは外せないので取り付けたまま緩めました。外れない。延長棒にさらに延長パイプ（ガス管）を連結してやっと外れました。半日で終わらないだろうから、廊下の荷物を片付けて１本ずつ作業をしました。ですが最初の一本をオーバーホールするのに１週間掛かった。サービスマニュアルの図が、ただの部品表でなんの部品がどのようにつながって入っているかわかりにくいからです。実際