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おやじのおもちゃKSRこの間入れ替えたフロントキャリパーブレーキの効きに少々不満が有ったのでキャリパー交換後にメッシュブレーキホースを○オクにて中古を入手キャリパー交換と同時に実施すればエアー抜きも1回で済むのに小出しに実施する暇人エアー抜き後のブレーキのタッチは変わりましたブレーキの効きは後日に確認実施します
お疲れ様です😁今日は、梅雨の合間で良い天気☀️ですなのでバイク🏍の来店が多いですわその中の1台は、フロントタイヤ交換とブレーキOIL交換&エアー抜きさせて頂きましたありがとうございました
昨日の晴天から今日は、朝から雨☔️バイクに乗れません、ならば昨日BMWの部品が届いたので、朝からメンテしましょう✨なぜ部品を頼んだのか、ノーマル仕様は、マスターから1本キャリパー右側に接続、次に右から左側に繋いでいましたが、今回は2本に分配❕一応ホースも変えて見ました🎵右と左側のエアー抜き‼️1ヵ所から2ヵ所に増えました😅こんな感じ、2本サスはこのパターンです✌️午後は、前からの課題であったヘッドライトのパワーアップです、リレーやハーネス類は準備していたので、接続は簡単にすみました
今のトライアル。クラッチ性能が…すべて…と言っても過言ではありません。エアー抜き作業も、しっかりやらないと…ちゃんとした、クラッチ性能が出ません(^^)クラッチのエアー抜き…やってます(^^)ほなね〜ん
リヤブレーキにこんばんは。乗らないとエアーを噛む症状があるらしい。その修理?クラックだらけのスロットル側のスイッチカバー。まだ使うんかいなw分解して清掃をしてみる?同系のマスターが出てきたのでそちらを分解清掃。リザーバータンクからマスターまでのホースも交換するよ。フルード入れてエアー抜き。見た目代り映えしないけど作業は終了。
やっとこフロントキャリパーO/Hやります昼から雨らしいので夜勤明け朝6時からシールが多い〜これで1台分です。ピストン抜いて掃除してお疲れ様〜フルードはWAKO'SいつものSP4パッドもDAYTONAいつものゴールデンパッド半額以下ですたエアー抜きして完成〜(^o^)新品のディスクに新品のパッドは気持ちいいです全然アタリ出てないので効かないけど残るはスイングアームO/Hとフロントタイヤ交換のみ〜この我慢ウィークに片付けにいきます!
先日栄養剤を注入しましたが。低圧側に繋ぎエアー抜き後の数値、30psi。外気温20℃位。ホースを買ったおまけみたいについてきたエアコンガス、本来なら高圧側の数値やらみて、真空引きして規定量入れるべきですが。冷えてはいたのですが今一つしっくりしてなく、とりあえず圧力チェックしたかったのです。余裕がありそうなので注入します。クラッチが切れた時、36psi。メーターの数値Mpa.psi.kpa等色々ありますので、ネットで調べた数値を換算・・入った時26psi。
ニンジャのリアブレーキが、最近全然利きませんブフォッ!私は峠(やま)では、全くリアブレーキを使わない派ですが、それでも街乗りの信号の停車時ぐらいは使いますが、マジで全然効かねーっ‼(涙目)クラブの秋ツーの転倒後、リアブレーキマスターを変えましたが、もしかするとこいつの容量不足が原因⁉とりあえず基本に立ち戻って、ブレーキのメンテをしますが・・・・アレっ⁉どうやってパッドを外すの⁉こんなときはネット検索‼、な~る‼て感じで、パッドを取り外せましたここで気付きました、私の
やっとやる気が…フロントディスク化をやろうと計画してから早2年パーツは初号機に以前取り付けていたローターやらブレーキマスターなどを使用して足りない部品はコツコツ集めててすでに取り付けのみだったのですが…やっとやる気がでてフロントディスクブレーキ使用に変更ブレーキフィールド入れてエアー抜きして早速試乗🏍しっかり止まれるようになりましたもっと早くに取り付けてれば…💦先日の昼飯麺匠八雲元アイドルAKB48にいた方のお店八雲特製ラーメン味噌美味しいかった
冷却水不足警告灯が点灯!最近、走行中にこの警告灯がよく点灯します。少し冷えると消え、加速継続すると点灯という感じで繰り返します。警告灯の意味としては、あくまでも水量不足との事ですが、朝一番に確認してもフロート棒は正常状態。。。不思議です???となると、エアーが噛んでいるとしか思えない状況。。。という事で、エアー抜きをすることにしました。ただ、具体的で明確なやり方情報が意外と無いのです。仕方ないので、国産車での経験をもとに試行錯誤しました。。。E46でのポイントは、フタも取り、下
週末の金曜日、職場が変わって気持ちに余裕が出たせいか、久しくやる気が起きなくてしていなかった平日の整備を実施しました。まず、YZF750SPのバッテリーケースの固定。ハンドナッターを持ってなくて、ブラインドナットにアルミテープをまいて応急処置してました。今日の整備でしっかり固定します。固定に使用するブラインドナット。ブラインドナットを打ち込むために購入したハンドナッター。ハンドナッターを使用してブラインドナットを打ち込み。ようやく完成しました。もう一つは、RC390用の秘密兵器
どうも、太郎です。雨上がりの月曜日、一週間の始まりです。天気も良くなりそう。ハリキッテ参りましょう!笑以前、密林で購入したヒューナースドルフの加工をしました。使用したのは以下の物先ずは、ホースの付根からの漏れをなんとかしましょうこれをここに、入れるだけ?←適当だなぁピッチリハマる感はないけど入れておけば桶らしい…後は、エアー抜きの加工5㎜の下穴を開けます。開ける位置は、出来るだけ平なな所がベスト丸っこいので、出口から1番遠い平に近い場所がこの辺りか?←適当だなぁ穴
断水復旧して大変でした。怖くて、一睡も出来なくて、チビちゃんギャン泣きでした。「過敏すぎるね怖いと想ったり、怖い思いしたりがあったら避けるやろうね、いろいろ」でも助けを求めることが出きました。訪問看護さんがきてくれて。「自分の困ったことを伝える」「うん、そうだね。出来たね」「レジデンスというけど弱い」「立ち直りとかいうけど、、なにかあっても立ち直る力」練習します。レジデンス?!「木曜日診察休むいうから珍しいと。なにがあった?と思ってた。こういうことがあってたんやね。断水から
貯水槽清掃からの断水復旧作業。2度水道ひねってエアー抜きの音の怖さで昨日は後ずさり。放置。朝、訪問看護さんが電話をくれ、エアー抜き作業続きやりました。泣き泣きお願いしました。怖がりすぎくらい怖がりなわたし。でも、貯水槽新しくなりました。こちらはうれしい!
今日は断水。マンション管理会社さんから貯水槽清掃の張り紙あって。帰って、断水後の水出しが毎回怖い。今回は、エアー抜きというらしく激しすぎて、出してたのを閉めてしまいの今。怖がりで「もう水道いい〜〜」みたいになってしまい、頓服を飲み、大号泣!泣いてました。怖いものは怖い。たぶん激しくて出しすぎたんだろな。もう一回頑張るかな。お風呂、トイレ、洗濯もおあずけ。ウェットティッシュフキフキじゃ生活できない!
桜が開花してきましたね。そろそろバイクに乗る機会も増えそうです。コロナ禍ですっかり忘れていたオイル類の交換をしました。ジョーカーは2ストなので、エンジンオイルの交換はしませんが、ギヤオイル、ブレーキオイルの交換は必要です。普段あまり乗らない人でも、オイルは劣化するので2年に1度は交換した方が良いですね。ギヤオイルは焦らずにゆっくり出してあげます。コロナ禍であまり乗って無かったので、オイルは全く汚れてませんでした。最初はセンタースタンドを使い、少しずつリアタイヤを手で回転させながらオ
2月26日は外房でマッハ狩り。実はこの釣りは以前から興味はあったけど、やったことは無かったのよ。スロージギングや浅場根魚五目で釣ったことは何度(そんなに多くはないかも)もあり、とても美味い魚なのは知ってるけどね。たまにはガチ?で狙ってみたくなったので、前日の夕方に予約を入れたのよ。おかみさんから『仕掛けはヒラメ用のもので対応可能』と聞いてるので、新たに作製する必要は無さそうだね。釣行当日。3時半過ぎに大原港に到着。右舷艫以外はガラガラ・・・右舷1番を確保した。4:45スタッフ
今日はかーちゃんのアッシーで少しの隙間を突いてOHしたリアブレーキのエアー抜きだけ後少しなのに足踏み状態
ブレーキオイルエアー抜きしますサービスですパッド回りエアーブローして握りしろOKですスパークプラグ2番目が少し濃いかプラグキャップ交換してみるのも良いです今回は清掃して取り付けますほかの番数はキレイですブラスト清掃①〃②外装を取り付けて完成です
家を出る前から雨が降り出した京都です。7時半位でしたか?ポツポツ降り始めて出る頃には強めの雨・・・・歩いて行こうか?どうしょうか?と考えましたが歩くと20分位なんです。帰りの事も有るので電チャリにしましたけどまぁ途中からは余り濡れないのでね。さて~ハーレーダビッドソンXL1200Xリアブレーキキャリパー部品交換無しなんで組んでいきましょうかね先
フレコン整理終わって出荷に入ろうとしたけど今日のヘルプは役職有りの人初めて今日のはいつもと違って詰めてからのエアー抜きと整形でもね神経質なんか知らんけど自分の思い通りになるなんてまず無いよ2〜3回やってやっぱ良いわってそれなら最初から自分ですやるかキチンと教えんとあかんやんウチの班の人誰もやってないのはそのため?やろなぁ。その後フレコン戻って来てたのやってます
いまいちのD1CRキャブ清掃&リセッティングエンジンの始動も一発始動、上は少し薄いですが冬は余り乗りませんね。オイルポンプ交換後初エンジン始動、ポンプ、オイルラインのエアー抜きです。問題無くオイル送ってます。2ストオイル命❗ですからね。
こんなん作ってみました!たぶん欲しい人はめちゃくちゃ少数だと思いますが欲しい人はめっちゃ欲しがると思います~これAvisoってメーカーのサーフボードのエアー抜き兼リーシュコードを固定するパーツを外すドライバーです~ででん!いろんな色があったらかわいいな~欲しいな~って方はZEHI!AZS!
昼の時間に近所の公園で、目標の技を取得する為に少し練習※、パワーも運動神経も衰えたオジンは、毎日のトレーニングは欠かせません!地味~な練習を約1時間程、両肩と腕がパンパンに、、、そうしても無駄な力が入る!筋力が不足している事も原因の一つでしょうが、、、夕方にブレーキのパーツが一部届いたので取り付けの下準備<FAT・Bike用ブレーキホース・パーツ><機械式ブレーキと油圧式ブレーキ(未完成)>既に外は日暮れで真っ暗なので、自部屋で出来る範囲
これ何だってフィルター抜けたって事だよフィルターをこの丸いのが抜けれるのか昨日教わったビス緩めてエアー抜きしようとしたら・・・クーラント液が噴水のように飛び出てきたもう一度クーラント入れ直してエンジンかけてGO走ってて、泣きそうになりましたまた、ウルフが走れるとは。ブレーキキャリパーから始まり、クーラント交換、ガソリンホースの破れ・・・やっと元に戻ってきた明日は、最終確認で終了かなぁ。
タンクからキャブまでのホースは、こうなりました(8ミリの途中にフィルター入れてます)めっちゃ悩んだ結果これが最善だったかと駄菓子菓子‼️このエアーが抜けんどーーーーやっても、抜けないうーん・・・走ってみての様子見かそもそもが、フィルター内にガソリン満タンに入ってれば、適量がキャブに行くと計算でエアー抜きをしてって注意事項だったんじゃないのかなぁウルフの場合、8ミリから5ミリにホースが小さくなってるからフィルター内に半分しかガソリン入ってない時(エアーがまだ入ってて抜けてない状態)5ミ
俺の中では大掛かりでした疲れたぁホース破っちゃったのは、こうなりました不思議なんだよねぇタンク下は8ミリの穴で、キャブは5ミリの穴・・・なんで途中の5ミリ〜8ミリの変換器買っといて良かったぁ絶対キャブの方は8ミリでは大きすぎると思ったんだよねぇお店でめっちゃ悩んだ結果、8ミリホースと固定バンド?と変換器?のみにしました昨日買った5ミリのホースを使わないのも勿体ないからねぇイメージ通りに接続できました明日は、フィルター内のエアー抜きするのに既に準備はOK
新年早々リアマスターシリンダーのジョイント部分からのオイル漏れでリアブレーキが全く効かなくなってしまった2TY君(TT)部品を注文したいんですが10年くらい前にオクで落としたブレンボのマスターなので何用だったか全く覚えてません(汗)覚えているのはヤマンボという事だけ。ヤマンボでググってそれらしい車種を絞って勝負発注です(笑)部品が届くまでに簡単なOHと色褪せてきたマスターシリンダーの塗装をしました(^^)勝負発注した部品も無事正解だったので(^^)v組み込んでエアー抜きをします。エアー
令和3年1月11日(月)晴れ今朝起きた時は曇り空だったが、どうも昨夜はそれほど雪は降らなかったようでホットしていた所、家内がボイラーのスイッチを押してもお湯が出なくリモコンには12の数字が出ているというのである。昨夜はお風呂に入った時は十分熱いお湯が出ていて正常だったのだが、どうもその後に灯油がなくなったようなのである。家内が調べると10月にタンクを満タンにしたというのだが、やはり冷え込みのためかボイラーの使用頻度が多かったようなのである。近くのがガソリンスタンドにいつも頼んでいるのだが、今日
12月30日大晦日前日はツーリング禁止令発動大掃除しなきゃ💦のはずが…ドーン♪ビラーゴのハンドル交換!エイトベントバーに戻したwww久しぶりのブレーキホースのエアー抜きに手こずりつつヤンチャなバイクに戻したったwついでに右側のサイドカバー無くなったところをお手製カバーで目隠しw適当だけどOKでしょハンドルをかち上げるとシーシーバーも付けないとバランス悪いよね…時間無いからまた今度だけどシーシーバーは新しく作らないとだから結構大変かも…2021年最初の難題にな