エアロックス155

モンキーに付けたスクランブラーマフラーの試走の途中ヤマハコミュニケーションプラザへ寄ってみましたヤマハコミュニケーションプラザ正面ステージの展示は変わりなしXSRカスタム車ヤマハは大阪モーターサイクルショーで夏以降に国内販売予定の新型モデル「Aerox（エアロックス）」を公開しました以前から海外で販売されているモデルなのでコミプラに展示されているかもと思い寄ってみまましたが残念ながら展示はなしAerox（エアロックス）NMAX155で大人気のエレクトリックCVT（YECV

うっかりしていたうっかり八兵衛自家用車を複数台所有しているのですがグリファストランポ用兼倉庫にしている車の車検を切らしてしまった大阪に向かうためにも必要だし朝から県税事務所に行ったその足で自賠責保険を代理店で契約して仮ナンバーを市役所に取りに行って陸運事務局にレッツラゴーユーザー車検を午前中で完了これで大阪まで行けるって午後から今日はグリファスのリヤタイヤ交換です14インチだけどwIRCにしましたサイズは140/70-14いつもタイヤ交換をしているNAPSの在庫がダン

グリファスっぽい車両からグリファスに見えなくなったっぽいですよ『グリファス13インチ化後編そして』『グリファス13インチ化前編』フロントタイヤが小さ過ぎる問題（笑）界隈ではRCBを推してくるフロントホイールだとか『Partyup凸店内探訪』笑顔が…ameblo.jpフロントホイールを最新のNMAX純正ホイールの13インチ化にした訳なんですがタイヤはリヤタイヤとおんなじダンロップにしてみましたNMAXの純正フロントタイヤは110ですがサイズ上げをして120/70/13

『グリファス13インチ化前編』フロントタイヤが小さ過ぎる問題（笑）界隈ではRCBを推してくるフロントホイールだとか『Partyup凸店内探訪』笑顔が無敵すぎるこんな笑顔で迎えられたの…ameblo.jp過剰性能発動中まいど下駄バイクですピンポーン♪って13インチのホイールが着弾しましたがもう純正パッケージに飽きている今日この頃（笑）いったい何本目って話早速ですが2025年製の超新型NMAXホイールも恒例の体重測定は素の状態で約2.8kgとなっとりましたここにベアリン

フロントタイヤが小さ過ぎる問題（笑）界隈ではRCBを推してくるフロントホイールだとか『Partyup凸店内探訪』笑顔が無敵すぎるこんな笑顔で迎えられたのはディズニーホテルミラコスタ以来だけど（笑）『partyup凸出発の時』partyupのオープニングイベントに…ameblo.jp当時タツミくんも推してくれたホイールの装着も検討しとりましたが気がついたら唯一無二の14インチと化してしまうあの一言で（笑）『グリロックス』これあれだなぁ😆わかった‼️リヤタイヤをエアロックス

『グリファス14インチ化前編』まいどくす玉おじさんですなにやらインドネシアYAMAHAなる草臥れたダンボールが到着しましたよ〜これはこの送料のサイズからしてテッテレーってごんぶとすぎるでし…ameblo.jpなんだか着いたんでないかい⁉️スイングアームも装着すればあーやっぱりリヤキャリパーがホイールにヒットエンドランNMAXに続きエアロックスのホイールもどうやら加工しなければブレンボは入らないみたいですがしかし1Podの純正なら装着できる事が分かりとりま純正キャリパーとディス

まいどくす玉おじさんですなにやらインドネシアYAMAHAなる草臥れたダンボールが到着しましたよ〜これはこの送料のサイズからしてテッテレーってごんぶとすぎるでしょ（笑）『グリロックス』これあれだなぁ😆わかった‼️リヤタイヤをエアロックスにしたらいいよ悪魔のささやきww😎着きますかな❓😆おんなじだから付くでしょ‼️エアロックスに装着されるタイ…ameblo.jp先週タカちゃんに教わったグリロックス化の続編作業となりますとりま1日かけて作ってみましたがまぁーゆーても情報も無い

これあれだなぁ😆わかった‼️リヤタイヤをエアロックスにしたらいいよ悪魔のささやきww😎着きますかな❓😆おんなじだから付くでしょ‼️エアロックスに装着されるタイヤサイズは140/70-14ってやっぱデカすぎるでしょ（笑）帰ったら速攻ホイールを注文していた俺氏今年発売のエアロックスだったらねこの二千八百万の瞳くすんだ青オレンジを注文するのだがあいにく俺が欲しいのはリヤドデカホイールだけなのだturboスイッチそんなもんはいらねぇ俺が欲しいのはディスク化されたエアロ

エアロックス155。こんなバイクがあったんですね。なかなか格好いい。前後１４インチホイール。国内の同クラスの車両では１４インチを採用されているのもはないとか？エンジンはYZF-R15と同系統らしい。インドヤマハの製造。国内でも走っているようですが見た記憶がないので入ってきている台数は少ないのでしょう。

引っ越しやら、何やらで、ずっとNMAXに手が入らずやっと手を付けられるようになり、まずはエンジンの分解から、65mmピストンで適当に動く仕様で動いていたよですが、ベッドガスケットを交換しなくならない事態に、分解するなら、と新しいパーツを用意しました。どうなることやら。久々に記事を書いたら入力画面が変わってました、ちょっと戸惑い。

謹賀新年って………ほぼ1年経ってます（;;）何をしてたんだかwww因みにエアロックスは元気に通勤たまに高速道路爆走ww中寒いのでシールド付けて快適仕様です。最近新たな駆動系テストして良くなってます（笑）やっぱりエンジンノーマルなので安心wwwめちゃ速いわけではありませんがまぁ楽しくなれますエアクリーナも前に戻してスロボも32φしかも………チタンボルトにハマって所々付けてます。もう5年乗ってても走行距離1.6万km全然乗ってません（;;）パ

マフラー作業が一段落したので、残っている車体周りの組み立てを進めます。しかしエンジンを繋いで、途中からマフラー作業を始めたので組み立て作業をどこまで進めたのか覚えていない！仮止めのボルトは無いのか？冷却水は？オイルは？曖昧な記憶に頼らずコツコツ確認しがら進めないといけません。こんな時の希望的観測はだいたい裏目に出ます。今回イベントの1つはAFモジュールをAF1→AF2に変更します。センサーが4.2→4.9に変更されます、個人的には耐久性に期待します。モジュール本体の能力も上がっ

エアロックスマフラー製作のゴールが見えてきました。前回は各部品をテープで仮止めた状態でした。仮止め→確認→溶接と前から少しづつ進みます同時進行でサイレンサーの位置決めと取付の仮製作職場で仮止め→帰宅後の駐輪場で確認→職場で溶接→駐輪場で確認、次のピースの位置決め→このサイクルを毎日コツコツと続ける。2箇所のセンサーボスも同じ手順で作業、一発で決まって良かった！ほぼ完成の雰囲気てすが予告通り最後のピースが合わない。1ピース増やして対応そして溶接作業完了仮組みしてみた立ち上が

やっぱりチャラいぞしかし遠目で見るとマフラーでカモフラージュ🦆🦆なんとなくファイヤーパターン🔥にも見えなくもないいやマフラーでまったく見えない（笑）先日交換したタイヤは一皮剥けた感じ早朝はさぶいデス🥶季節の変わり目まだこんなの序ノ口過去ネタだけど電圧計を取り付けるこいつを購入していました電源取り出しヒューズ💡安い‼️と0.75スケール配線💡安い‼️とKoso様の電圧計💡安い‼️と袋🔥高いよ（笑）本体はスロットル横に🕳️穴開けてこんなかんじラジエーターファン稼働

エアロックスの作業はエンジンの組み立て、搭載も完了しマフラー製作に注力しております。前回は5000円の中華マフラーを買って、そこそこ能力が出るようにモデファイして使いましたが、今回はサイレンサーだけ買って最初から作っています。自由に作れますがマフラー屋さんの様にテストして試行錯誤する事は出来ませんので、久しぶりにマフラーの事を真剣に考えました。太いマフラーは低回転のトルクは無くなるがピークパワーは出る、細いと逆に、、、なぜか？流速は音速を超え、、、押さえるべきポイントは？排気抵抗、排気

まいどです最近晴れていて朝が気持ちいい〜ですね☀️向こう側も透けていて気持ちいい〜（笑）フロントラジエーターにしてからエンジンの調子がいいですよそういえばサイドスタンド変えてみましたオシャンティーついでにこれも付けた当日に左バンクで削れちゃって既にガリガリだけど（笑）レスポンスが良くなったのはおもわぬ副産物でクーリングファンを外した効果は意外と大きく軽量アウターローターくらいの効果があるのかないのか実質ファン＋取り付けボルトを全部ローターから外したのでクーリン

新しいエンジン組み始めましたTRFのビッグバルブヘッドバルブ径は22-25mm、今使っているTTMRCは19-22mmなので大幅なサイズアップ、楽しみです。バルブの摺合せも真面目にしましたよ。ロッカーのバリ取りOK！指定されている部分にモリブデングリス塗布。乗せる前にバルブクリアランス調整もすませます。ピストンは65mmスカートのバリ取りをしてリングを組み込んで準備OK！ここまでは大好きな楽しい時間ですが、ここから先の積み込む作業が嫌いです(笑)しかし積み替えないとマフラー

エアロックスに新しいエンジンを組もうとしていますが、マフラーも新しくしないといけません。排気量的な問題も少なからずあるのですが、排気ポートのサイズが違い過ぎるのです。右側が従来のサイズ、これだと口金の外径が細くガバガバで使えません。合わせて作りましたが「大丈夫か？」と思うほど太いです。コツコツと進めています。今のところこんな感じです。一番前と最後の部分だけです。後ろはオークションで手に入れた謎の格安サイレンサー(メーカー不明)思惑があってかなり大きいサイレンサーを選んでいます。

エアロックス、グリファス、N-MAX、X-FORCE、みんな同じエンジンになって同じ悩みをかかえていると思います。ランプ固着、プーリーボスに傷、クランクに傷、等など。ランプ裏のワッシャーが空転してトラブルが発生します、クランクのスプラインが根本まで切られていないのでプーリーナットの締め付けに依存しています、締め付けトルクの管理が問題ですがエアロックスは時代的に古いので締め付けトルクが49Nm、グリファスがデビューしてからは76Nmと一気にトクルアップ！しばらく知りませんでしたよ。しかし根本

先般ブログを更新しましたが、11ヶ月も御無沙汰していました。最近はお手軽なインスタの方に流れています。よろしければお立ち寄り下さいhttps://instagram.com/aero_yazz?igshid=MzMyNGUyNmU2YQ==しかしブログも楽しいので、時系列関係なく遅れ遅れで更新していきます。新しいエンジンを組む予定です。TRFのシリンダーとビッグヘッドです。シリンダーは65mmヘッドのバルブ径は22-25mm大丈夫か？と思うほどデカいバルブにワクワクします。カ

今年も残すこと後わずか………寒くて何もしてませんwwこの前エアクリBOXの蓋外してテストしてみました。やっぱり燃料少し濃いめで走ると全体的にトルク感強い。データ取ってないので何とも言えませんが高速道路の合流点では速く加速する感じです。やっぱり蓋を外す方が良い感じただ音と雨が心配なので常日頃は外せない(T.T)通勤に使ってるしイベント他の時に外そう（笑）来年はいい年になると良いなぁーでは寒さ続いてますからやっぱりラーメンに限ります（笑）

まぁー寒い❄️温かいお鍋の季節になって来ましたw最近寒いのであまり弄ってません駆動系WRを丸タイプとdrプーリーで70kまで加速タイム計測しました。まず丸型WR次にDr.プーリー60kまでのタイムは互角そこからDr.プーリーは変速が早すぎて回転がやっぱり落ちてきます。高速道路のクルージングは回転が落ちて快適ですが再加速は殆どしない💦やっぱり丸型WRの方が扱いやすいのかな？一長一短悩みます。こんな時は奈良県に有る彩菜ラーメン本店に限ります（笑）師走！！事故ら無いように気を

本当寒くなりました。ワールドカップは決勝トーナメントに進んだ日本‼️熱くなりましたーエアロックスはベルド変えてエアクリBOXにビックスロットルで相乗効果出たのか？乗ってて楽しいwで！！今回はプーリーから出てるプーリーボスの長さを調べてみましたノーマル15mmTDRもノーマルランプレート付けているので同じくらい？タヤカは16.2mmKOSONMAX用15mmFCC17mmこれを考えるとFCCは短いボスでもベルトが落ちる。逆にノーマルはそんなには沈まない………ベルドが落

サッカーワールドカップ盛り上がってますね。日本頑張れ👍僕も頑張らねば（笑）この前の続きでクランクケースカバーがエアロックス用ではグリファス用エアクリーナーBOXが付かないのでKOSOグリファスケースカバー買っちゃいましたww装着してもエアクリデカ‼️やっぱり大きいちょいバランス悪い感じ👎このままテストしてみるよくなれば良いんだけど面白そうなパン（笑）頑張る💪

今日は休み祭日なのに………雨☂️です泣バイクが集まる場所に行こうと思ったのに残念です。さて駆動系少し落ち着いたのでゴニョゴニョと何かしていますシグナスグリファス用エアクリーナーBOX‼️デカ！！エアロックス用と比べても大きい。これを付ければ良いかも？？でも着くのか？？取り付け位置が全然違います？クランクケースカバー変えたら着くかも？？今度試してみます。では良い休日をお過ごしください（笑）ちょっと天気で拗ねてますがww

日に日に寒くなってきました。当然懐も寒い今日この頃です（笑）さてNMAX用ベルド（2DP）とTDRプーリー組み合わせでテスト。WRはDr.プーリー使わず丸WR12g3個13g3個でプーリボスTDR1mmワッシャー入れて少しはみ出してる^o^マジックで書いたラインも消えてるww走った感じもマイルドでいい。テストデーターもノーマルベルトと殆ど変わらない❤️このまま色々やってみようっと！また行きたい福崎町wwつづく

天気の良い日が続いて毎日清々しい今日この頃ですね（笑）駆動系は全然ダメダメですけどwwベルド変えて（2DP）うまくいきません？？？ノーマルベルトでFCCは使い切ってますので2DPベルトは使えないしタヤカはちょっと合わないし………色々考えてたら前に買ったプーリー調べてるとありますやん❗️エアロックス乗ってた時専用のプーリーが手に入らなくてNMAX用TDRプーリー❤️これはテストするしかないちょっと光が見えてきました（笑）まだまだ駆動系頑張る

最近天気が良い日が続いてますねーさてベルドを2DPに変えてほぼ使い切れるようになったのですが………………当然‼️走らない(T.T)ってか変速幅が大きすぎるww加速もノーマルベルトの方が良い❓❓❓何で❓❓drプーリー入れると変速が早すぎて回転が上がってこない。ノーマルエンジンではオーバークオリティーな感じですまたも振り出しにもどる（笑）次のテストだぁー今日は松原にあるこぞおまラーメンww思った以上に美味しかったです。また頑張るww

久しぶりの投稿です💦夜になると寒くなりました。エアロックスは好調です（笑）アドバンテージワックス使って2週間経ちましたが通勤に使用してますが快適です。ただスロボ変えたので発進時が少したるいそこでベルトを変えてトルクカムからはみ出さないかとノーマルベルト旧型NMAX用ベルドおお〜良い感じかも？？？？ちとテストします。楽しみwww

昼間は暖かく夜になると寒くなりました。身体が………今日はちょっと気になるパーツをこの前スクーターミーティングでとあるケミカルパーツ販売しているので兄弟（西東兄弟）に頼んで買ってもらいました（嬉しい）それがリメイクさんが作ったアドバンテージワックス👏駆動系に使うミラクルパーツです。近々テストする。楽しみ〜