ウオタニＳＰ２

大菩薩ラインはウェットトコトコ走って柳沢峠を越たら・・・でも・・・路面濡れてないよね？妻に言われると本当だ！下って妻の膝すり～ひざがだせないそうです塩山のセブンで作戦会議雨雲レーダーとにらめっこしてフルーツライン走りだすも、雨が・・・ながの園さん寄ってママちゃん居なかった～シャインマスカットを購入してパッキング中に、こぼれたシャインを拾ってます。そのまま、高速で雨の中帰宅しました。GPZくん、ワインディングで走行テストしたかったのに中々お天気に恵まれず走れてない

本日、妻は霧雨の中、バイクで出かけて自分は、お仕事！高速のテスト走行です第三京浜を少し開けてみたらパワー出てるね〜メーター見てびっくり(＠_＠;)高くなったオイル交換して帰りも、高速走ってもっと早くウオタニにしてたら良かった！最近忙しく、ブログ巡りが出も来ていません。ランキングに参加してますので(･ω･ﾉ)ﾉぽちっと応援していただけると励みになりありがたいです。にほんブログ村最近面白いと評判の妻のブログです。＠ともの徒然ぼちぼちやってますInstagram

ＧＰＺくんトラブルの原因が、メインハーネスの断線新品に交換して・・・初爆発しかないという事でイグナイターもダメみたいなので、手持ちの純正イグナイターで動くようになり引き取って通勤でテスト走行！以前社外のイグナイターに交換した理由は、５０００回転以上位、回らなくなる。今回もやはり、同じなので奮発して、イグナイター注文して手持ちのプラグ、新しいイグナイター用にプラグギャップ広げて早起きして、ウオタニのイグナイターに交換！確かに、かかりがいいです。先週の水曜日、テスト走

諏訪のMk.2のお客様、点火系アップグレード(ウオタニSPII)ご注文誠にありがとうございます。インストール完了するまで、しばらくお待ちくださいね。ThankyousomuchforspendingmoneyatBRUIN.VintageMotorcyclesBRUINさん(@bruinvintage)がシェアした投稿-2017Aug1911:08pmPDT

RZRその後イグニッションコイルを『ウオタニハイパーコイル』に交換してから休みの日は、雨降りばかりでなかなか乗る機会がなかったのですが今日も雨、午前中は病院でしたが昼過ぎに帰ったら雨が上がったので昼から行く予定の買い出しをリュック背負ってRZRでテスト走行を兼ねて出発！市街地の渋滞路やバイパスの自動車専用道を走って水温計を上がり気味に50㎞ほど走りましたが大丈夫そうです。『ウオタニハイパーコイル』を着けて町中で1速高めのギヤからのモコモコ加速がシフトダ

今年のGW休みの5月5日に北広島の芸北地区にある「ぞうさんカフェ」にツーリングに行って呉に帰ってから突然エンジンがストールしてエンジンがかからなくなり修理に出してたホンダCB750K0が修理を終えて帰って来た。十中八九電気系の故障だとは思っていたが案の定2022年3月に購入しオザキさんに取り付けて貰ったウオタニのSP2ハイパワーイグニッションコイルの配線が折れて断線しかかってたようだ。ウオタニのSP2ハイパワーイグニッションコイルはバイクのポテンシャルを最大限に引き

今週もまだ気になる所がちょこちょこあり残作業から～毎週ラジエター、マフラー付けたり外したりしてたのでこの辺りの作業スピードがめっちゃ早くなったｗ最近色々とお世話になってるGoogleAI先生が諦めてたエキパイとフレーム干渉の要因も教えてくれるので色々試してみたが～残念直らず・・・ちょっと力技だが干渉部分に３ｍｍ厚のステン板を噛ませてそのまま締め込んでおいた。これで強制的に修正出来れば～もしくは多少凹んでも直れば良いかなと。(´ー｀)次に車検証

無事作業も終了し、これから福島まで、約4時間のRidingを楽しみながらお帰りください。またのご来店心よりお待ちしています。#Z1#初期型Z1#BRUIN#福島県#legendary#名車#kawasaki#空冷VintageMotorcyclesBRUINさん(@bruinvintage)がシェアした投稿-2018年Apr月28日am2時06分PDT

今月はキャブパーツだの車検だので出費がかさみ、自分へのご褒美どころじゃないのですが、こんな時って逆に深夜のテンションで衝動買い的な気分にもなったりする・・・（もういっちゃえ～的な？）※そして翌日やっちまった～となるｗASウオタニSP2Ⅱフルパワーキット（GPZ400R-1）不人気車のエリミ400が生き残ってる理由の一つに当時売れまくったＧＰＺ４００Ｒと同じエンジンという事。（中古パーツが豊富で安価という点で）そしてウオタニにはそのＧＰＺ400Ｒ用のライン

Z650それは、キャンディレッドのZ650少し前に、グリーンでスポークホイールの車両があって気になっていたんだけど、それは売れてしまったのか、ホームページから消えてしまっていた残念この車両は、ハンドルも変わっていて絞られているし、外装もオールペンされているんでしょうウオタニが入っていて、今風に、ETCやらUSBポートなんかも奢られていますZ1やZ2も良いですが、この何とも言えない佇まい、ザッパー”の雰囲気と扱いやすさが好きなんですよね色々決まって先行きが見えてくると、こんな風

ジャンクGSFにウオタニさんのSP2フルパワーキットを取り付けて行きます！取り付ける位置を仮止めして考えます！推奨される位置だとハイテンションコード（プラグコード）がフレームに接触して曲がりがキツクなりそうなのでちょっと後方に下げて取り付け致します！その為にカラーを作ります！長さ良い感じですプラグキャップは安心の純正！ゴム類も全て新品に交換致します！浮いて収まらなくなったキャップもしっかり収ま

ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑昨日、Z400FXを売りに出しましたなかなかFXって憧れの人も多いかと思います！僕も、学生時代はFXに憧れをもっていましたと、世間話でした！笑CB250Tのブログを更新しまーす！！問題の純正テールランプです取り付け穴がダメになってるんですよね、、、樹脂溶接で修正しようと思いましたが、見事失敗しました、、、必殺技をつかいます！！笑このテールは、、、、まさか、、、、サンパチ

おはようございます。吉田です。キャブセッティングと同時進行でやらなくてはいけないのが点火タイミング。これはスイッチを切り替えるだけなので、大した手間では無いんですけどね。それでも、オームの法則を小学生？中学生？位で勉強した時から電気の事が嫌いになった私。「僕はやれば出来る子だから！」と言いつつ、避け続けていたら既に54歳になってしまった(-_-;)今でも電気は大嫌いです。エンジンは、適切な圧縮と混合気と、そして火花があれば掛かります。エンジンとキャブは、たぶん解決した。残すのは最

本日も皆様、お疲れ様です！！エフテックです！！今日は朝から雨・・・・・って事は、朝からムシムシっすわ。さあさあ今日のエフテックは？？納車整備中のZ1号は、本日もコツコツと整備を！！国内新規KZ1000号はナンバー取付けて試乗タイム！！調子も良好ですので、明日の納車お待ちしておりますね♪♪納車整備のZ1号は、オーナー様のリクエストでウオタニフルキットも投入中～っす！！腰下分解中のナナハンマッハ号は、クランクケースのガスケット剥がしと洗浄を！！

久しぶりに…ちょっとだけ…カスタム？魚谷さん買ったので…魚谷さんステーでは一点留めしか出来ないので…自作ステーを作成する事に✨まずはダンボールに型紙作り…アルミ板にマジックで書いて…切り出しと軽く磨いて…ステーを作成して出来上がり😄自作ステーと魚谷さんを合体して…たまにはカスタムやっぱりワクワクして楽しいですね😍試運転でいつものナップスへ😊たこの八ちゃん🐙いつも熱々で美味しいたこ焼き美味いっス😋😋😋ご馳走様でした🖐️🖐️🖐️

なんと今年は６月２７日に梅雨明けしてしまった近畿地方、６月中の梅雨明けというのは観測史上初のことらしい。梅雨の前から十分暑かったが、ここから更にパワーアップして来るであろう気温に対抗するために今日はオイル交換を行う。私が付けているマフラーはそのままではオイルエレメントの交換が出来ないので、予め外した上でドレンボルトとエレメントカバーを外して古いオイルを抜く。ちなみに我が愛車にはクランクケース減圧バルブが付いているのでオイルフィラー

6月9日定休日。12時ごろから雨予報か…今日のテーマはこれ。まだ取り付けてなかった負圧センサーの取付。イグナイターにエンジンの吸気負圧を読み取らせて適切な点火を制御する、らしいです。どうせ外から見えない電気系、目立たないように内側のシリンダーから負圧を測るようにします。これなら同調もやりやすいんだろうな。ホースのジョイント部があるのでソケットはロングを使いました。ロングソケット使うの初めてかも？？？センサー取り付け場所はキャブより上がいいみたいです。ついでに振動対策でスポンジ

はい皆さんご機嫌よっ😀🤚なんか寒さが戻ってきたけど…🥶最後の悪あがきだろうな❗️いよいよ春が来ます🌸車検・点検整備でお預かりのCB❗️車検の予約が全然取れないけど…4ラウンド行けたから急遽陸運局に❗️ギリギリだったけど無事合格💮オイル、エレメント、プラグにバッテリー充電マフラーも集合管に変えて納車です👍ありがとうございました😊こちらも納車準備完了です👍足回りのリフレッシュして納車予定が急遽追加にウオタニ取り付けてプラグ・バッテリーも交換キャブが全く合ってないからちょっ

朝、何故か気持ち悪くて起きましたリバースしてスッキリ😅じゃ、プラグ買いに行きます前回、交換してから1万キロ近く走ってるし丁度よいでしょここは沢山在庫があったよ指定のギャップは1.1〜1.3mm1.2mmにしてちゃんとトルク管理するよ冷えてても一発始動だな（これだけでも感激）じゃ、田舎のテストコースをスイッチ0で走りうん、こんな感じか次は1にしてレブリミットは10000も回さないしそのまま😆コンビニ休憩しながらスイッチを2に変更田舎には軽トラが似合うねぇうん、どれにし

プラグコードを組んでいきます。念の為、配線図確認します。No1のコイルは1番と6番のプラグに繋ぎます。No2のコイルは3番と4番のプラグに繋ぎます。No3のコイルは2番と5番のプラグに繋ぎます。各コードの長さは、純正のコードの長さと同じにしましたが、軽くフィッティングしたらちょっときつかったので、30mmほど長くカットしました。素人なのでその辺は良い加減で、という事で。端子とプラグキャップと保護ラバーを付けます。シリコンスプレーを使って入れました。結構力要りました。中の配線に

イグナイターを交換していきます。ノーマル品を外すにはリアタイヤハウジングを締結しているボルト2本を外します。裏にプレートがあり、それと共締めになっているので無くさないように注意します。外れました。下図の通り、1、6番気筒は青、2、5番気筒は黄色、3、4番気筒がピンクという色の組み合わせのようです。コントローラーへの接続ケーブルのコネクタには、どの気筒用なのかがテプラで貼ってあります。分かりやすい。sc06用のコントローラーはコネクターサイズが全て同じなので、コードの色に良く注意して

先回、その1で取り外したアドバンサーをウオタニに送って、2週ほどで戻って来ました。画像はありませんが、アドバンサーのリンク部品とスプリングが外され、綺麗に可動部が溶接されていました👌純正に戻すことはもうないと思いますが、取り外された部品は一応取っておきます。プラグを交換します。プラグ締結穴付近は、しっかりエアー払いしたにも関わらず、ファイバースコープで見ると、口元に小石がたくさん残ってる（怖こちらは、別の記事で紹介します。プラグを外しました。1、6番がカブリ気味？まぁ、ノーマルキ

やっと週末です先程、帰宅したらやっと届いてた😆ウオタニsp2です

今日は8時集合でタケノコへ7:30過ぎに車庫からバイク出しエンジンかけようとしたらんエンジンかからないぞ燃料はあるしとりあえずひろさんに連絡して先に行ってもらう事に押しがけしているとBPから爆音が結局押しがけしてもダメ全然エンジンが爆ぜもしないプラグ外してセル回すとな・なんと四気筒とも火が飛んでない先日の連休中は元気よく走ってたのに軽っトラに乗せてバイク屋さんにお店にある新品のウオタニのユニット＆タイミングプレート借りて交換してみるもさっ

この組み合わせは良くやるけど毎回、ブーツ履かせるのがシンドイ。

今日作業しようと思ったけど、段取りしてたら、こんな時間になったので、次晴れた時に作業する。#ホーネット250#HORNET#ウオタニSP2#シリコンプラグコード#点火系

ここ1年くらいほとんどバイクに乗らなかった若が休みの度にバイクで出掛けてます。今度久しぶりに一緒に走ってみましょうかね。今日は天気予報か良い意味で外れました。朝からまずまずの天気です。出掛けたい気持ちを抑えてZイジりしました。ノーマルの点火系で不調脱出しましたが先週のお出かけでポイントのギャップが無くなって不調になりました。ギャップの再調整で復活しましたがなんか気持ち悪いので大枚はたいてウオタニSP2再投入しました。作業は最近この辺りを散々いじっていたのでサクッと終わりました。

8月上旬に急にエンジンが7000rpm付近で頭打ちになった拙カブ、ノーマルイグニッションコイルにして頭打ち解消したものの、やっぱりウオタニSP2に戻したいなーと。前の投稿『カブのエンジン7000rpm頭打ち改善』うちのカブ、先週から7000rpm位で頭打ちするように。マフラーを静蘭にしたら美味しいところが5000rpmからなのですぐに頭打ちして通勤路で車の邪魔にならな…ameblo.jpウオタニSP2のカビィさんの紹介ページSPIIハイパワーイグニッションコイル(単品)cuby.ocn

うちのカブ、先週から7000rpm位で頭打ちするように。マフラーを静蘭にしたら美味しいところが5000rpmからなのですぐに頭打ちして通勤路で車の邪魔にならない加速がし辛い。(のんびり走れば問題ないけどね)キャブのOHからジェットや長さ違いのエアクリーナーコネクトパイプに替えても改善されず。失火を疑いスパークプラグやプラグキャップの確認、掃除をしても改善されず。CDIが逝ったかなーとか思うも試し交換できる物がないのでIGコイルを2万km使ったウオタニSP2から以前つけていた7万km使用

梅雨です。昨日は梅雨の晴れ間でした。ほぼ一日トレーニングでした。お陰様でスッキリしました。もう一つスッキリさせたいことが・・・Zの部品が揃ったので一旦仕上げましょう。アクセルワイヤーとブレーキホース。ブレーキホースはスッキリしましたがアクセルワイヤーは思ったほどじゃ無かった。オレの取り回しが悪いのか？そんなことよりエア抜き手こずりました。シリンジでキャリパーから一気に引っ張ろうとしたのが間違いでした。シリンジのパッキンがブレーキフルード耐性が無かったみたいです。前回KXの