インジェクション

さて。レッドバロンの在庫見学シリーズ。今回は。3車種を取り上げます。まずは。こちら。ホンダのCBR650F。フルカウルのミドルスポーツ。今回の個体はホワイト。それに。前後バンパーが着いております。なんか、ね。白バイみたいな外観。フロントバンパーは。一見、SSB（サクタスポーツバンパー）のような見た目。ですが。かなり大型で。スチール製。なので、実際に見ると全然違う印象です。

スーパーカー『フェラーリ512BBです』私の好きなランボルギーニカウンタックのライバルです。ボディはピニンファリーナの超曲線美です。スペックは、4942cc180度V型12気筒360馬力です。1976～1984年生産で台数は512BB929台512BBi1007台LM(ル・マン)25台です。【こぼれ話】これはまったく最近公道では見ない車です。イベントやオーナーズミーティングを調べて見に行くしかないです。それではまた

プレスカブですが直ったと思っていたオイル漏れが直っていない・・・タペットカバーからだけじゃなかったんやね。シリンダー下部やから面倒・・・以前にボアアップして脱原付を考えていましたが、インジェクション車と思い断念していました。インジェクション車は黒エンジンだと思いますが我が家のプレスカブはシルバー色。キャブレターやね？インジェクション車にはチョークないよな。（笑）レッグカバーのFIシールに騙されてたって事⁉️今まで何回もレッグカバー外してエンジン周りも見てたのに。思い込みはダメや

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)シルバーウイーク二日目本日はYZF-R125を弄りますさくっとエンジンを降ろしてUMA製Superヘッドを組み込みます↓左がノーマル、右がスーパーヘッド吸排気共バルブがデカクなります↓ついでにハイカムを投入します↑右がハイカムかなりプロファイルが異なります用意したのは油

点火マップ低中回転域は完成こんにちはVE設定（基本燃料マップ）をさらに進めますAIには、保守的な進め方を要望していますそのためか、かなり慎重なVE変更値になりますので、何度もログを取って少しずつセットアップしています現状は一般道で取得可能なログは取り終えたので、次は高速道路でセットアップですね基本的に燃料を減量する方向で調整したので、燃費向上も狙えそうです（実際にツーリングでは20km/L以上をマークしました）連休のツーリング時にログ取りますかね^_^ではまた

VE設定基本燃料マップ変更こんにちはついに、VE設定（基本燃料マップ）をしていきますここまでも、アドバイスを参考にして設定するといい感じなので期待できます！走行ログを投入すると、以下のコメントでまずまずの評価こちらの指示していない点も確認してくれるので安心して進めれますから、その点は凄く助かりますねセッティングしたことある人なら分かりますよね〜今回、少し驚いたコメントは、以下ですうーん、ここまで言ってくれるのか・・・たまに気になる点を言ってきますが（どう言うタイミングで判

【訳あり】牛肉サーロインステーキ1kg(100g×10枚)訳ありサーロインステーキ送料無料！！【ふるさと納税】【訳あり】牛肉サーロインステーキ1kg(100g×10枚)インジェクション加工|ふるさと納税ステーキ訳あり牛肉牛肉お肉サーロインステーキ肉ステーキ10000円冷凍惣菜佐賀県鹿島市人気送料無料B-615楽天市場10,000円

吸気温センサースッキリこんにちはWUEの設定が終わりましたが、雨が多くて走れません(T.T)走れませんので、適当に留めていたこちらのセンサーをちゃんと設置しましょう穴はサクッと空きます念のためボンドでシール、もちろん中の切削粉は入念に除去作業しやすく、かつ目立たない3番に装着しました少しずつ、やっつけ感が減ってきてる^_^ではまた

WUE設定始動後の補正こんにちはWUEの設定の為に、スタートアップログを更に取得しますエンジンが完全に冷間状態にならないとログが取れないので、1日何回も取れませんが・・・ログを再投入して解析すると4点のみ書き換えの提案があり反映反映して再度ログ取得するとかなり合っているかつASEの設定も変更の必要がないらしく、ベースVEの設定に進めるみたいAIが絶対ではないけど、相談しながら進めるには分かりやすくて面白い！また自分で作った設定がほぼ合っていたこともあり、セッティングに自信

WUE設定始動後の補正こんにちはASEの設定の為に、スタートアップログをもう一度取得しますインジェクションの場合、様々な補正がありますが相互干渉により分かりにくいのが難点でしたが、AIはその点を分解して解析していけます始動時は、基本的にはエンジン温増量と始動後の時間増量が重なっています前回はエンジン温増量を設定しましたので、今回は時間増量を適正化しようと言うことですエンジンを始動して、エンジンを80℃（ヘッド温度）まで暖気しながら、ログを取得AIにデータを投入して解析すると・

記事がなかなか追いつきませんが、、、m(__)m7月の終わりT山塾でした〜！(#^.^#)多治見で集合したら一気に高速で神坂PAへー！スマートETC出口を出たらR19へ北上〜！R19へ出て道の駅賤母へ。（≧∇≦）さらにR19を進み時々横道へ〜後ろ撮影、、。難しいです。(>_<)上松宿を越えて、、木曽ダム沿いに山へいや〜涼しい！！25度とかでした。まだ紫陽花が咲いてましたよ〜。(*｀艸´)ｳｼｼｼ御嶽日野百草丸本舗で休憩。(*´艸`*)ｸｸｸ御嶽茶と甘

電波を介して操縦するから、プロポのスロットルトリガーとステアリングホイールのバネ反力しか感じないはずなんやけど、接地感とか操舵感とか色んな事を感じてしまうのが、ＲＣの不思議・・・まぁ『感じ方』は人それぞれなんやけど、Futaba→SANWA→Futaba→SANWAと使ってきた僕の個人的なイメージは・・・空冷SANWA水冷Futaba2バルブSANWA4バルブFutabaキャブSANWAインジェクションFutaba

EMSのログWUE微修正こんにちはAIのアドバイスに従い、スタートアップログを取得しますWUE（暖気増量）だけリッチ過ぎるとコメントありましたので、その辺りを重点的に取得したログデータを、AIに投入して分析させるバッテリー電圧もチェックしてくるネット上のどこかに、取説があるようでそれを参照しているようですね取り敢えすWUE暖気増量は微調整して、始動増量と重なっている部分を見てみようと言うことになりましたAIを使い作業させながら、自分のスキルも上がっていく・・・ヤバイですね・

EMSのログ始動性こんにちはAIのアドバイスに従い、ログを取得しますまずは始動性の確認で、始動時のみ取得していきますうーん、あまり認識していなかったけど、油温30℃で、ヘッド温度は約80℃に達していますね暖気のしすぎはエンジンを痛めると言いますが、納得ですログ取得中もゲージで確認しながら、モニタリングしますそこそこ温まったら終了し、ログをAIに投入しますまず最初のコメント、ログの概要を提示まあ概ね良い状態らしいWUEだけリッチ過ぎるとコメントあり、そこはもう１回ログを取

純正インジェクションボディAI活用こんにちは最近、AIを使用してセッティングを行うとかなり良いと言うSNSの発信を見かけますが・・・最初は懐疑的だったものの、AIを少し使っていくとかなり親和性の高い分野のように感じました今後、有償版のAIを使用してセッティングを進めてみたいと思いますまずは、始動性についてスタートアップの設定でまず最初に設定すべき項目は？と聞くと最初に設定すべき順序1.RequiredFuel〜と表示され、対話を続けていくとかなり明確になり、ログの取得

RS232C細すぎる・・・こんにちは最近、一発でEMSに繋がらないことが多い・・・過去の経験から断線かと信号取り出しは懐かしのRS232C(^_^;)ケーブルにテスター用のピンを刺して確認、見事に断線してましたケーブル細すぎるんだよなー少し太い線で作成し直して、途中で接続無事、一発で繋がるようになった！ではまた

純正インジェクションボディ検証こんにちは純正のインジェクションボディを取り付けて、試走して走行ログを取ってみました今回の純正戻しの目的は、吸入口径を小さくすることで仮にピークパワーが下がっても、低中回転域のTPSの使用領域を広がることにより、フィーリング向上させること・・・さて取得ログを見てみましょうどの回転域でもTPSの使用範囲が広がっていますスタートアップのアイドリングで差を感じるくらい違いがありますし、乗ってみても過敏なところがなくアクセルを開けやすい・・・正直、フル加

ステージ8からです。インジェクション関係でインテークマニホールドにインジェクターを取り付け。6個作ります。シリンダーヘッドにそのマニホールドをコードをかわしながら差し込み。ですが、ダイキャストのヘッドの差し込み穴の精度がよくないのでドリルでさらえています。しかも向きを間違えないように穴の大きさを変えてあります。けっこう面倒でした。次にインジェクションポンプの組たて、デスビの近くに取り付け。作り置きしてあるギアボックスとクランクケースを合体させます。でかいギアボックスですね。

今となっては死語かもしれない"有鉛ガソリン"。自分が昔乗っていた自慢の愛車27レビンはリヤガラスにこのステッカーが貼ってあったので、ガソスタのおっちゃんに「ウチは有鉛おいてないよ」とよく言われたものでした。もし有鉛仕様に無鉛ガソリンを入れてしまうとどうなるか。自分のエンジンはインジェクションつまり無鉛ハイオク仕様の最終型シリンダーヘッドに置換してあったのでこのステッカーは敢えてシャレで貼ったのですが、いままた調べてみると"高速道路走る時は有鉛ガソリン"というステッカーも存在したよう

ストレート製バキュームゲージスロットルボディ同調こんにちはスロットルバタフライの開度を目視で合わせてみましたが、バキュームゲージで調整して見ました自宅ではできないので、近くの工業団地の隅へあ、暑い・・・タンクを外して別体タンクを接続して、バキュームゲージを接続ナットを緩めて調整していきますが、バタフライ開度を調整するので、なかなか難しいかと思えば、割とちゃちゃっとできました専用工具を作ったらもっと楽にできそう！同調をとると気持ち良く回りますねーではまた

TPSはBMW用を流用重量測定こんにちは重量が気になったので、一旦外して計測してみましたNINJA1000用、アダプタがあり結構重い・・・ボディ自体はかなり軽いのですが(^_^;)ノーマルは鉄のレールで繋いでいるので重いねレールをカーボン化しますかね^_^344gの軽量化となりました合計マイナス13,086g+マイナス1,040gですちょっと走ってみるとなかなかいい感じですが、同調を取りたい感じ・・・直接、バタフライの開度を調整するタイプなのでちょっと難しいかもではま

5月の事ですが、、、(●˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾トシちゃん塾〜(^O^)／この頃ぐんと高くなりましたね〜！(>_<)その後少〜ししか下がりませんね。。。トシちゃんとN村さんと私で、トシちゃんFXにヨシムラTMR-MJN取付け〜『トシちゃんのFXにヨシムラTMR-MJN32をつけました〜！(^O^)／』今回で18人目の犠牲者となりました。(笑)(ΦωΦ+)ﾎﾎｩ....前記事はこちら⬇︎⬇︎⬇︎またまたZ400FXにヨシムラTMR-MJN32をつ…ameblo.jp

先日このブログでもエンジン警告灯が点灯した話をチラっと書きましたが…昨日より1泊で診てもらった結果EGRバルブとその周辺の不具合だとか…昨年夏数年前からの不調も騙し騙し放置していたDPFを交換本来ターボユニットとともに交換が推奨されていながらとりあえずDPFのみ…との素人考えは、浅はかで…今年5月ついに南房総からレッカー移動する羽目になりもはや観念してターボユニットに加えてインジェクションも交換ちなみにDPFの交換前

ダエグ用タンクキャップタンクキャップ🔑加工こんにちはシリンダを摘出キー🔑を差し込んでみると凸凹が出ますので、入れ替えて、最終的には削ったりしてピタリとフィットしました^_^お友達のタンクキャップをバラしてみましたが、この中古品は錆もなく中々状態が良い物でしたね続く

整形完成ビルドアップ180でこんにちはきめの細かいビルドアップ180を使用して細部を仕上げていきますいきなりですが、完成ですビルドアップ180は硬化剤を入れてからの硬化時間も長めで、やはり仕上げには必要でした整形に時間がかかりましたので、うっすらと錆が・・・綺麗に落として、ここからはプロにお任せです続く

純正のインジェクションボディ再取り付けこんにちは今回は純正のインジェクションボディを再インストールして行きますキャブクリーナーを使用して徹底的に洗浄しました分かりにくいですが、かなり綺麗に^_^取り付けてみると、スカスカになり手を入れやすくなりましたではまた

いつの間にか145ccになりました(笑)シリンダー、ピストン、カムを換えたので厄介な燃調を変えます。昔と違ってニードルやジェット類を変えて試行錯誤の調整はしません。パソコン使ってバイクのコントローラーと通信、マップの数値を変えます。送受信確立しました。いよいよ私の実力発揮(笑)アイドル領域のガスを少しリッチにして。全体の燃調マップを見直し。125ccの時のままではリーンの為、エンジンが焼き付いてしまいます。吹け上がりだけ良くてスカスカだし加速も悪いで

インジェクション車は、長期間エンジンをかけずに保管していると、燃料の劣化などによりインジェクターやフューエルポンプに不具合が起こることがあります。今回は「エンジンがかからない」とのことで診断した結果、原因はインジェクターの詰まりでした。インジェクターを超音波洗浄し無事に復活、エンジン始動！長期間乗らない場合でも、定期的な点検と適切な保管が大切です。———————————————#harleydavidson#ハーレー#ハーレーダビッドソン#ブイモンスター#vmonster福島

磨いて～仕上げです完成！YAMAHASR400青いサンバースト社外のナロータンク純正はナロータンクは数が少なく中古も高価だけどインジェクション仕様のＳＲには取り付けられないこのナロータンクはインジェクションＳＲに取りつけ出来るリプレースタンク安価なのですが以前ブログにした通り結構修正が必要だが･･でも良いよね～スタイリッシュで昨日納品したのね昼過ぎにそしたら付きました！と夕方画像が送られてきた早！！？あっ！是非乗ってきて見せてください～（笑）今日もで

7.0.1から数日で更新が出た理由とは？WordPressを使っている方へ、ちょっと大事なお知らせです。2026年7月、WordPress7.0.1が出たばかりなのに、わずか数日で7.0.2が緊急公開されました。「え、そんなに早く？」「何かトラブル？」と思った方も多いはず。実は今回の更新、サイト乗っ取りにつながる重大なセキュリティ問題が見つかったため、WordPressが急いで修正を出した…という背景があります。この記事では、難しい専門用語をできるだけ避けながら、「