イタリアンバイク

長くバイクに乗ってきて最も愛着のあったバイクは、”ゆっくり走っても楽しい”空冷VツインのHDや、空冷水平対向エンジンのBMWですしかし大排気量のHDは、重量がネックに、、最後に乗ったツアラーモデルはバックギアを付けて安心して遠出ができました現行モデルで、軽量な空冷Vツインエンジンにこだわるとイタ車しかないんでしょうか、、絶滅が危惧される大型空冷ですということで、次期候補は、🔷MotoGuzzi🔸空冷縦置き90°Vツイン&シャフトドライブ※2

転倒で損傷した白ベスパ。ミラーとグリップは換えました。次はキズ隠しです。フロントフェンダーのこのキズ。外すのは超大変そう。某オクでイタリアントリコのラインテープを購入。これがクソだった…糊が弱いわ伸びないわで。シワになるし一晩経ったら剥がれてめくれてた。一晩でボツ(-_-;)やり直し！これでどう？

2月12日月曜日三連休最終日天気予報は晴れだと思ったんだけど、午前中は雲が多かったですね。今日は朝からおバイクする気にはならず。朝は妻様とカフェ・ヨシノでモーニング。帰宅してからクルマの洗車をしました。まずはヤリスから。ずいぶん前に降った雪の汚れを洗ってなかった。洗いだしたら止まらない(笑)新車時のコーティングも落ちているので、WAXをかけてみた。鉄粉と雨染みで綺麗にならない(涙)いい

2月10日土曜日久し振りの土曜日休み！三連休Get！天気予報は晴れ！これはＦ4に乗るしかないでしょう(笑)と、書き出したのはいいけれど、朝はなかなか動きだせず、家を出たのは10時前。行き先は潮見坂でしらす丼を食べて、浜名湖の弁天島にでも行こうかと。しかし…Ｒ２３蒲郡ＢＰの渋滞に辟易。豊橋ＢＰも混んでいることが予想される。行く気が失せました。渋滞のない近場に行先変更。Hazu

２月４日日曜日今日は休日。ここ最近の土曜日はずっと仕事でした。年明けの６日以外は全て仕事…来週の土曜日はやっと休めます(予定）今日の天気は雨のち晴れ。午前中は用事で緑区の実家へ。その前に妻様とモーニング♪実家で用事を済ませ、みどり２りんかんへ。ベスパ２台の自賠責加入手続き。帰宅したのはほぼ正午。天気は晴れ。暖かい。GBかB4かどっちに乗ろうか迷ったけれど

いや、やっと走行させることが出来ました。先々週に妻様が登録に行って、今日午前に自賠責に加入して、走行可能となりました。試運転に駅の自販機までチョイ乗り。感想は…速度出ねぇ～！出足加速は良いです。音も小気味よい２ストの音で、エンジンの調子も良いです。しかし…速度が伸びない。１万４千キロ走っているので、ベルトが摩耗しているのかな？ええ、６０キロ出ません(笑)妻様が乗るのには安

２０２４．１．２７（土）前回、フィッティングしたMVアグスタF4カーボンカウル。特に、アッパーカウルのミラー取付部の切り欠き加工が、合っていませんでした(T_T)結構、位置がズレています。自分で、カーボンカウルを切り欠け穴加工を施す勇気も出ず、どうしようかと思案…購入先に問い合わせたところ、次の様な回答がありました【「F410-11年」適合商品となりますため、お客様の車両（F42017年）へ適合し

ウインドスクリーンを新調したＦ４。新たにyuukinロゴを作製せねば。今までは自作していました。要はハンドカット。手間だし、よく見ると歪だし。そこでシンヤさんに作製して頂きました(^^)白の抜き文字でお願いしましたが、サービスで黒バックのも♪いや～自分でやる手間が省けました！早速貼り付け(^^)/マシンカットなので綺麗♪新調したヘルメットにもね！

1月22日月曜日晴れ。今日は代休でお休み。風も弱いし暖かい。朝はノンビリ過ごして、ガレージで少し昨日の手直し。クラッチ側のステーを試行錯誤で曲げ加工。及第点かな？この後、所用の終わったカジやんさんと待ち合わせ。そう、カジやんさんもお休みでした。某セブンイレブン。ETC受信部を外で見てみる。いいんじゃない？

1月21日日曜日雨のち晴れこんな日は朝からＢ４の気になる箇所の作業です。続・エンジンの調整。方向性は見えてきた。スローを開け過ぎていた。スローを絞って合わせて。トリマーも絞り方向で。あとはまた試運転次第で。次はETC受信部。カーボンのプレートでリザーバーと共締め。見やすいけど、ここをスッキリさせたくなった。移設しよう。いろいろ候補を練っ

２０２４．１．２０（土）雨模様の週末。レヴォーグのホイールを入替えました。冬の時期ですが、スタッドレスタイヤへの入替でなくて、サマータイヤからサマータイヤへの入替です(^-^;今、装着しているホイールに装着されているタイヤは、残溝も少なくなってきて、パンク修理もしているミシュラン、パイロットスポーツでした。用意したのは、ブリヂストン、レグノ。スポーツタイプから、乗り心地重視へ変更してみます。

２０２４．１．１４（日）MVアグスタF4用に準備をした、カーボンカウル一式。装着準備の為、フィッティングを開始。多少の加工が必要と思っていましたが、先ずは、クイックファスナーが貫通しませんでした。ノギスで計測すると、クイックファスナー径は、７mm。カウルの穴径は、６．５ｍｍ。その差は僅か０．５ｍｍですが、カウル穴径を拡大しない事には固定が出来ません。カウルのクリア塗装の塗膜厚分くらいですかね。７

1月14日日曜日暖かければ伊良湖にでも行こう思ってました。でも寒波襲来で寒いとの予報。そんな14日の日曜日。滋賀県在住のコマやんさんが14日休みが取れたので伊良湖へ行きまーす！って。しかし、伊良湖は寒波襲来で厳しいかな？近場を回って駄弁り時間多めで楽しむプランに決定。集合は10時に設定。前日の予報では10時でも一桁前半の気温…コマやんさんはトランポで9時着予定。9時半狙いがサクサク進んで9時に着い

２０２４．１．７（日）A-TECHのカウルを開封後、レヴォーグのエンジンオイル交換をしました。いつもの様に、ラダーを設置して乗り上げ。ドレンボルトを緩め、エンジンオイル排出。フィーラーキャップは、エンジンオイルを排出する前に取外して、エンジンオイル注入出来る用にしておきます。今回はフィルターも取替するので、エンジンオイル排出している間に、フィルターを取外し。オイルフィルター取付は上向きで、フィルターを取外した時にエンジンオイル

２０２４．１．６（土）新年を迎えました。・・・が、年始早々、能登半島で大地震が発生し、津波による被害も発生しました。翌２日の夕方には、地震の被災地へ向かう海保機と日航機とが、羽田空港で衝突炎上する事故があり、災害続きの年始となりました。被災、亡くなられた皆様には心よりお見舞い申し上げますと共に、一日も早く、日常生活を取戻して頂きたいと、祈願するばかりです。さて、自分の近況ですが、年末年始は、何かと慌ただしく過ご

長かった年末年始の連休も今日で最後。ホワイト企業を装ったブラック企業(笑)だからか、今年の連休は異常に長かった。このしっぺ返しは必ず降りかかってくるであろう…とは言え休みが長いのは有難い。元旦から６日まで何らかのカタチでバイクに乗りました。７日は乗れなかった。９時に家を出て津島へ。妻様方の実家の集まりです。しゃぶしゃぶ～たまには美味

もう今更ですが…Ｂ４の組み立て作業です。エンジンに各パートを組んでいくイメージです。フレームは単体で洗剤を使って綺麗に。ピボットプレートも洗剤で綺麗にしました。スイングアームはベアリングに水をかけたくない。なのでケミカルを使って綺麗にしました。ベアリングにはグリスを塗布。リヤショック回りも綺麗にしました。

1月6日Ｂ４の試運転に出掛けました。時間に制約があったので遠出はせず。まずは道の駅筆柿の里へ。朝一の始動性には問題なし。アイドリング回転数はこんなものかな？の1400rpmくらいだが、もう少しだけ上げたい。単機で乗ると気持ちの良いＢ４ですが、前日に乗ったのがＦ４だったのが悪かった。車体構成は基本的に同じなのに、Ｆ４の方がフリクションが少なく軽い。フロントホイールはベアリングの違いか、BITOよ

1月5日今年初のＦ４ライド。天気は超快晴。風も穏やか。こんな“晴れの日”はＦ４でしょう(^^♪と、その前に。先日導入したZETAのレバーガード。ガード自体は軽量な樹脂製。パーティングラインが安っぽい…みっともない。高価なカーボン製を買う予算もない。こんな時は手間を掛けましょう。地道にパーティングラインを削って、艶消し黒で塗装して。

Ｂ４ブルターレは、４気筒モデルと３気筒モデルを区別するため、Ｂ４、Ｂ３と呼ばれます。当ブログでも今後はＢ４と呼称することにします。６，２４０ｋｍ走行５９，９４３円＋送料１０，０００円弐号エンジン６８，４８０ｋｍ走行した壱号エンジン特に不具合もなく絶好調。オイル消費もない。サーキットでは結構カチ回していたのに。２０１５年４月、７７００ｋｍで購入したＢ４。今年

１月３日天気が良ければ美浜サーキットを走ろう！という思いもあった。でも大きな仕事の前にリスクは避けたい。そんな葛藤をずっと続けていましたが、天気良くないので直ぐに諦めがついた。でも…思ったより天気悪くないぞ？見学にでも行ってみるか…ベスパでひとっ走り！寒くもないけど暖かくもない。ミニバイクは盛況だった。１２５ｃｃ以上のロードバイククラスは…１０台くらい？カッコよいハ

大晦日は２３時過ぎまでブルの作業に没頭してました。どんだけバイク整備が好きやねん(笑)年越しはさすがに家で妻と過ごしました。元旦朝６時前に起きる。妻と歩いて近所の氏神様に初詣。暖かや～少し歩いて丘の上から初日の出を拝む。帰宅して朝ぶろに浸かって、お雑煮を頂く。

我が人生史上、三本指に入る不遇な一年だった2023年。それも今日で最後。不遇だったのは精神と仕事。未だに…です。しかし、趣味のおバイクは最高潮です。一時は廃車も視野に入ったＦ４も復活。以前以上に甦りました。Ｂ４(ﾌﾞﾙﾀｰﾚ)も絶好調だったし、ＧＢも復活出来た。ベスパは…ﾉｰｺﾒﾝﾄ(笑)何より素晴らしいバイク仲間に恵まれました。感謝です。そんな2023年の締め括りはＦ４で。

2015年4月に中古で購入したブルターレ。運送料等全て込みで77万円くらいだったっけ？乗り始めのオドメーターは7700キロだった。現在は68,480キロ。今年初頭だったか中古のエンジンを購入。別に調子は悪くないけど、今後も考えて載せ換えがてらリフレッシュします。これが1号エンジン最後の始動。では分解開始！こんな感じ？でエンジン単体にしました。アグスタは構造が独特で、ことエンジン載せ換えとなると、エンジンだけを外す事が出来ません。メインフレームを外して、ピボットプレー

12月18日月曜日代休の月曜日山梨出張から帰ってきての休日。ガレージ内の配置替えをしました。配置替え前一旦出して軽くお掃除。棚の上にあった不用品のスピーカーを廃棄。音楽を聴けないと寂しいのでCDラジオを購入。ブルターレをソファーの前、奥側へ。F４を入り口の壁側へ。これでブルターレ周りのスペースを確保。これでブルターレのエンジン換装準備完了！あとガレージの肥やしも増えました。SPIDIのレザージャケット。某オクで19,000円。程度も良くてラッキーでした。厳寒時に

２０２３．１２．２４（日）注文してから９ヶ月が過ぎ、ようやく、届いた！散財です。。。年末は今治市へ行く予定等あり、開封の儀は、1月になるかなぁ～今年のブログは、今回で最後になると思います。拙いブログですが、お付き合いありがとうございました。少し早いですが、よいお年をお迎えください<m(__)m>では、また…

またＦ４に課金してしまいました。カーボン増量です。マジカルレーシング製のカーボントリムスクリーン。つい某オクで落としてしまいました(笑)MRA製のスクリーンを使用していました。精度が高くて歪みもなく高品質。お気に入りです。でも…出来心♪分かり難いけどそれなりに傷があります。磨いて綺麗になりました(^^)/

ベスパプリマベーラ略してベスプリ(笑)ベスプリのタイヤを換えました。古いタイヤを外すのに滅茶苦茶苦労した。なのでKスピリットに行って、タイヤチェンジャーではめてもらおう。タイヤはCITYGRIP2前後１１インチはミシュランかピレリのみ…タイヤチェンジャーも結局サイズ的に使えず、しゃちょと2人がかりで何とかはめた(笑)黒ホイールは正解！自家塗装ですが、

Ｆ４のタンクキャップ。モトコルセ刻印のモノを使っていました。先の記事と同じ出品者から、タンクキャップも落札しました。革製の化粧箱！中身はタンクキャップ！TamburiniCorse製のタンクキャップです。タンブリーニＦ４ですから似合うはず(笑)サクッと交換完了！色味はロッソネロ！RossoNero成分も増量です(^-^)タンブリーニコルセ製品は…ステップにも使用しています。これ以上は増えないかな。タンブリーニコルセ製品はラインナップ少ない。ブルターレ用はまあまああ

Ｆ４のカーボンを増量しました。シートカウル去年の転倒で装着していたカーボン製が大破…現在は純正を使っています。今回はシートカウルではなく…シートを開けて、シート下のシートアンダーカウルです。純正は樹脂製。かなりの厚み。そして通称“足場模様”です。普段見えないし替えるほどでも…いや、最近は純正樹脂部品の劣化が気になる。春には純正のサイドカウルが加水分解(涙)チャンスあれば入れ替えようと考えていました。そして先日。お眼鏡に叶う品が某オークションに出ていました。何がなん