アルピーヌ

ドライバーやF1チーム関係者、パドックの誰もが愛する鈴鹿、そして日本が特別な理由は何処にあるのか？フランス人ドライバーのピエール・ガスリーに投げかけられたのはそんな質問だった。ガスリーは角田裕毅（RBフォーミュラ1）を除く現行グリッドの中で日本との関係が最も深いドライバーと言える。F1デビューを前にホンダエンジンを搭載するチーム無限から全日本スーパーフォーミュラ選手権（SF）に参戦し、2018年にホンダと共にスクーデリア・トロロッソに合流すると、2021年からの2年間に渡っては4歳

ピエール・ガスリー（アルピーヌ）が、2024年F1第4戦日本GPへの展望を語った。ピエール・ガスリーは日本に馴染みのあるドライバー。F1キャリアに先立ち、2017年に鈴鹿で日本スーパーフォーミュラシリーズに参戦。途中、トロロッソからのF1参戦で離脱したものの、チャンピオン獲得の可能性を賭けて鈴鹿でのシーズン最終週のダブルヘッダーに臨んだが、台風の脅威により両レースとも中止となった。その後も、ホンダのエンジンを積んだトロロッソ、アルファタウリのドライバーを務めていた。「オーストラリアでは

エステバン・オコン（アルピーヌ）が、2024年F1第4戦日本GPへの展望を語った。2022年のレースでのエステバンの4位は、そのシーズンのチームの最高成績であり、彼はルーキーの2016年シーズン以来、鈴鹿でポイントを欠かしていない。「オーストラリアでの前回のレースを終えて、複雑な感情があった」とエステバン・オコンはコメント。「オーストラリアでの前回のレースを終えて、複雑な感情があった。一方で、クルマは週末全体を通してより良いパフォーマンスを示し、周囲のチームに近づいているという明るい兆

誕生背景アルピーヌA1101600Sは、1960年代のスポーツカー市場の動向とモータースポーツでのフランス車の地位向上を目指して開発されました。当時、ヨーロッパでは小型で軽量、かつ高性能なスポーツカーへの需要が高まっていました。フランス国内では、ルノーを始めとする自動車メーカーが競争に参入しており、アルピーヌはこれに対抗するために、特にラリー競技での勝利を視野に入れた車両開発に注力した。開発と設計の背景アルピーヌA110の開発は、当時の自動車技術の進歩とフランス国内の社会経済的な状

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アルピーヌF1は2024年シーズン序盤厳しい戦いを強いられているが、ドライバーのピエール・ガスリー曰く、競争力を少しでも補うために「動物のように」今季マシンA524を走らせているという。アルピーヌの2024年マシンのA524は、これまでのところグリッド上で最も遅いマシンだとみなされており、開幕から3戦は苦戦続きだった。ドライバーも苦しい状況にあることは認めている。しかしガスリーは、だからといってモチベーションが損なわれることはなく、マシンを動物のようにドライビングしていると語った。「僕

ということで、出ると言われていたアルピーヌ初のEVA290が6月13日のルマンで発表されるそうです。ついに正式発表ですか。以前ベータ版で発表されていたのがコレ。ステアリングがセンターに付いていたので、さすがにこれはないんじゃないかと思っていましたが、最近北欧でのテスト車両がスクープされたのがコレ。さすがにセンターにステアリングはなく、ルノー5と同じような仕様になっているようです。ルノー5のサイズは全長3.92×全幅1.77×全高1.50mですが、幅は1.82mとワイド化されて

柿本改ＳｕｐｅｒＦａｃｔｏｒｙ&Ｗｏｒｋｓでは沢山のワンオフマフラー製作実績があります！そんなワンオフマフラー製作例の中から、デジカメで撮った画像が残っているのをご紹介していく不定期連載シリーズ「懐かしのワンオフマフラーシリーズ」第９８回目は、２００８年の今頃に製作をしたルノーアルピーヌＶ６ターボル・マンのワンオフマフラーのご紹介です。製作したのはこんなマフラーでした。リアエンジンという事で、当然ですがリアピースのみの製作です。サイレンサー横の「

郡上八幡の喫茶店アルピーヌのモーニングなかなかボリューミーご馳走様でした

ピエール・ガスリーとアルピーヌとの現在の契約は2024年末に満了となるが、次にレースをする場所の決定に影響を与える重要な要素は“ワークスチーム”の一員であることを明らかにした。28歳のガスリーはF1キャリアにおいて重要な時期に差し掛かっている。アルピーヌを離れる意向は示していないが、2020年イタリアGPのウィナーは、F1の非常にダイナミックなドライバー市場の喧騒に耳を傾けている。どのような可能性があるにせよ、ガスリーは将来的にワークスチームにとどまることの重要性を強調している。過去に

アルピーヌF1は積極的なマシンの開発計画を立てており、F1第4戦日本GPで最初のアップデートを行う予定だ。2024年のF1世界選手権の序盤において、アルピーヌが最も期待外れなチームとなっていることは明らかだ。2024年型マシン『A524』は元のデザインにいくつかの問題が見つかったため、昨年12月中旬に完全に新しいモノコックの再設計と製造の必要に迫られ、妥協が生じた。エステバン・オコンが初めてモノコックのモックアップに座ったとき、チームは身長の高い彼がモノコックに収まらないことに気づいたと

スパーク社より1/18スケールF1モデルカーの新作が入荷しました迫力あるBIGスケールでグランドエフェクトカーのF1マシンを堪能しましょうスパーク1/18スケールメルセデスAMGペトロナスF1W14Eパフォーマンスルイス・ハミルトン2023年オーストラリアGP¥29,700(税込)4/メルセデス|1/18スケール|スパーク1/18スケールメルセデスAMGペトロナスF1W14Eパフォーマンスルイス・ハミルトン2023年オ

2024.3.29魅力的なa110🚙💐🇫🇷#a110#alpine#alpine110#アルピーヌa110#フランス車#フランス車好きな人と繋がりたい

2024年F1第3戦オーストラリアGPの決勝レースが行われ、アルピーヌのエステバン・オコンは16位でレースを終えた。「運に見放されたレースだった。ティアオフがリヤブレーキダクトに入って、それを取り除くために余計なピットストップを強いられたんだ。そのピットストップまで、僕はアレックス（・アルボン）やケビン（・マグヌッセン）と同じグループにいて、ニコ（・ヒュルケンベルグ）の前を走っていた。その後のレースの展開を見ると、あの余計なストップがなければ、ポイント獲得のチャンスがあったかもしれない」

2024年F1第3戦オーストラリアGPの決勝レースが行われ、アルピーヌのピエール・ガスリーは13位でレースを終えた。「今日の結果からは何の満足も得られない。ポイント圏外でのフィニッシュなんて、僕らの目指しているポジションではないのだから。とはいえ、ある程度の進歩は見られたし、とにかく現状でできる最大限のことをやろうと試み、それはできたと言ってもいいだろう。僕もコックピットの中で最大限の努力をした。レース中に何度も難しい場面に直面しながら、最後まで頑張り抜いたんだ。これからも一丸となってハー

アルピーヌA522BWTアルピーヌF1チーム2022戦オーストラリアGP#16フェルナンド•アロンソオーストラリアGP決勝ではマシントラブルによりマックスが早々にリタイヤ。復帰戦のサインツが見事な勝利！角田もナイスレースでした！ハースはW入賞！小松マジック？！今回は今シーズンの復活が無さそうなアルピーヌ、アストンのアロンソも昨年みたいにマシンに競争力が無くこの3レースはペースがイマイチ。と言うことで2022のアルピーヌA522アロンソ号です！しかし、最後のラッセルのク

EVEです。遅ればせながら、先日行われた今年一発目のオフ会「FLFCのホッキ飯し＆青根ガレージ探訪ツーリング」の模様をUPします！昨年に続いての２度目の開催なのですがすっかり恒例行事になりそうな予感。(^^;というわけで、昨年に引き続きコカングーで参加のつもりが、車検のアクシデントでコカングーが戻って来ず、なのでアルピーヌA110で参加です。運転が面白いので高速道じゃなくて下道を楽しみながら目的地に向かいます。そしてあっという間に集合場所の「浜寿し」に到着！回

3月23日(土)の公式予選を経てF1オーストラリアGPのスチュワードは、黄線をまたいでピットからコースに入ったとして、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）に今季1回目となる戒告処分を科す決定を下した。ジョニー・ハーバートを含む4名の競技審判団は映像を見直した上で、ガスリーがFIA国際競技規則付録L第IV章第6条に違反したと結論付けた。ただし、この行為に伴い危険な状況が発生したわけではなかったため、ガスリーへの処分は戒告（ドライビング）に留められた。1シーズン中に5回の戒告処分（そ

最近の若者はあまりクルマに興味がない…という話がありますがクルマが必需品の山梨県のような田舎は違います！今回ご成約いただいたクルマは…ご成約ありがとうございましたm(__)m『アルピーヌＡ１１０』というスポーツカーでフランスの自動車メーカー。現在（結構前から）は大手メーカーのルノー傘下となりスポーツカー部門を手がけている。当社のショールームに展示しておりましたがほぼ全てのお客様が

先週に続き、アルピーヌF1の2024アイテムが入荷しました防寒ジャケットや待望のオコン選手ドライバー＆ファンTシャツ、足元からファンをアピールするシューズとソックスも入荷F1日本GPに向けてはもちろん、ALPINE車オーナーの方にもオススメですBWTアルピーヌF1チームエステバン・オコンドライバーTシャツ2024¥17,050(税込)6/ルノー/アルピーヌ|Tシャツ・カットソー|BWTアルピーヌF1チームエステバン・オコンドライバ

アルピーヌF1は今季、ワークスチームであるにもかかわらず最下位争いを繰り広げる、苦しい立場に立たされている。これについてチームは、昨年のマシンには限界が見えていたため、躍進を果たすためにはコンセプトの変更が必要であり、その過程で一時後退しなければならないことは覚悟していたという。どんなチームでも、マシンのコンセプトを転換する場合には、新しいプラットフォームからパフォーマンスを引き出す方法を理解するための学習期間を過ごさねばならない。その際、厳しい日々を過ごすことになるのも避けられないのだ。

アルピーヌF1チームのエステバン・オコンは、F1での将来についての“話し合い”がすでに始まっていることを認めた。アルピーヌの業績不振と経営混乱の真っ只中、27歳のオコンとフランス人のチームメイトで同胞のピエール・ガスリーの契約は今年満了となる。オコンはすでに、2025年に向けてルイス・ハミルトンのメルセデスのシートを手にしているトト・ヴォルフのマネジメント下に自分がいることを世間に明かしている。そして今、アルピーヌ以外のチームとの交渉がすでに行われているとオコンは明かした。「僕のキャ

アルピーヌF1チームのピエール・ガスリーが母国フランスのサッカークラブ、FCベルサイユに出資したと、クラブが欧州現地3月18日(月)に明らかにした。株式保有比率は不明。FCベルサイユは2年前に昇格を果たし、現在は3部リーグで10位につけている。財政難に陥ったクラブを昨年、引き継いだ実業家のアレクサンドル・ミュリエとクラブのCEOを務めるファビアン・ラザールとともに、ガスリーは共同株主としてクラブに加わる。パリ・サンジェルマンFCの大ファンであるガスリーは「プロサッカーに関わりたいとず

またまた面白いモデルが特注で発売されますね！発売元は、7.COLLECTIONさんセブのメキシコGPに続いての発売‼️アルピーヌ(ルノー)最後のアロンソ、そしてセブのオマージュヘルメットが渋いですよね！これも売れそうですね！無事買えたらまた紹介しますね♫7.COLLECTION🇯🇵onInstagram:"SPARKby7.COLLECTION“withTEAMENSTONE”1/43ALPINEA522FERNANDOALONSOABUDHAIGP2

-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be以下グランツーリスモウィキペディアより1967年の暮れ、アルピーヌにパラダイムシフトが起きた。それまでジャン・レデレと彼の技術者たちは、最大排気量1.5リッターまでのレーシングカーの製作にとどまっていた。しかし、1968年のスポーツカーレース、特にル・マンでの耐久レースのために、排気量3リッターのレーシングカーを

こんにちは。お客様からのご依頼でアルピーヌ：Ａ３１０用分岐パイプを製作しました。お預かりした分岐パイプ先端がボロボロになっています。反対側のパイプは内側のパイプ先端がボロボロです。長い首の中間にある細いパイプも先端が痛んでいます。新しい分岐パイプを製作します。しました。製作した分岐パイプ径が太いパイプは外側だけで問題ないとのことでしたので、内側のパイプはありません。

エステバン・オコンは、アルピーヌF1チームが2024年F1マシン『A524』の問題点に気づいたのは「12月」だったと明かした。重量はアルピーヌF1チームにとってひとつの問題であり、マシンの塗装量を大幅に減らすことで対処しようとしている。A524では、かなりの量のカーボンが露出しており、プレシーズンテストに先駆けてローンチされた際に重要な議論のポイントとなった。パフォーマンスに関しては、アルピーヌはプレシーズンテストでは今ひとつで、開幕戦ではずっと後方だった。オコンとガスリーは予選で最後列

シグナテック・チームを率いるフィリップ・シノーによると、同チームが運営するアルピーヌ・エンデュランス・チームは、先週土曜日に行われたWEC世界耐久選手権第1戦『カタール1812km』の決勝レースでハイパーカー初参戦組のベストリザルトで初陣を終えたことにより、ニューマシン『アルピーヌA424』での新たな一歩を踏み出したという。フランスのメーカーは、中東カタールのルサイル・インターナショナル・サーキットで10時間近くにわたって行われた決勝レースに、2台の新型プロトタイプカー『A424』で参戦。こ

アルピーヌF1のチーム代表であるブルーノ・ファミンは、チームの2024年F1マシン『A524』の最大の弱点について詳しく語った。バーレーンで行われた難しいプレシーズンテストの後、アルピーヌF1チームはグリッドで最も遅いマシンのひとつを所有する可能性があると示唆されていた。その懸念は開幕戦バーレーンGPの予選で現実のものとなり、ドライバーのエステバン・オコンとピエール・ガスリーが最終列をロックアウトした。アルピーヌはサウジアラビアGPでも1周でで印象を残すことができず、両ドライバーとも予

2024年F1第2戦サウジアラビアGPの決勝レースが行われ、アルピーヌのピエール・ガスリーはギヤボックスのトラブルによりリタイアでレースを終えた。「言うまでもなく、ジェッダでの日曜は落胆のうちに終わった。フォーメーションラップでギヤボックスに問題が起きて6速ギヤを失い、それから他のギヤのシンクロ機構も働かなくなって、リタイアするしかなかったんだ。どうしてこんなトラブルが起きたのか、しっかり調べる必要がある。結果として、貴重な実戦での走行時間を失うことになったからね」「チーム全体のこと