アドバンスプロ

A.S.Hの残り物オイルがあるから、早めに交換しよーと思いながら1.5万k走ってしまったと言う😅しかも最近は作業って作業もしてなかったので、まぁ腰の重い事この上ない状況の中、作業を開始する事に～とりあえずフォークを外して～って結構汚れてますな💦若干のオイル滲みがある様な🤔ま、シール交換するレベルじゃない！？と素人判断してその辺りは見送る事に～（笑）オイルを排出してみると⬆乗り方なのかストローク量が少なくてオイルがあまり仕事してないのか分かりませんが、目立った変色や臭いも無く、粘度も

まいどおおきに！今日はシグナスXSE12Jキャブ車の駆動系から。前回開けた時に色々パーツにヘタリがあったので今回は全部リフレッシュします。純正ベルトとランプレートにスライドピースとクラッチのアウターは純正を用意。アドバンスプロさんの社外部品だけ持ち込みです。ウエイトローラーは7g×6をセットアドバンスプロさんの2％upスプリング。お客さんがアドバンスプロさんの店舗に直接購入しに行った時に4～5型に取り付ける場合はそのままでOKだが1～3

フロントフォークインナーキットを組み込みましょう！昨日はトライアンフさんの続きをやりましたが残りの作業はスギヤマさんが一人で出来るんで。店主はＦさんのシグナスＸにいたずらします。ばらしてこの隙間からフォークトップの位置決めのＣリングを外してこの外すのにコツがいるキャップを固定するＣクリップも外して。ばらします。洗浄してアドバンスプロのインナーキットを組んだら。元に戻して完成！試乗の結果も上々でご満足いただけま

酷暑バテで放置中のオイラのCT125🏍️サスペンションパーツはとうに着弾📦取付作業にようやく着手🧰先ずはアドバンスプロZETAリアショック取付🧰モリワキを少しずらしツアラテックを外し🔧微妙にキジマRrチェーンガードに干渉も少しチェーンガードを削り問題なく取付完了😅続けての取付は🧰ジータフロントフォークイニシャルアジャスターこちらも問題ない取付の筈が純正カラー取出しでハンドルブレースが邪魔で抜けず😆しょうがなくハンドルブレース脱着付加作業🔧トップキャップOリングは

誕生日に届いたのは…アマ〇ンさんから～（笑）アドバンスプロさんのフロントフォークインナーキットです♪以前から気になってて、買い物カゴに入れてたんですが、最近徐々に値下げされて、とーとー1万チョイまで下がったので、すかさずバイトしちゃいました😁（翌々日には1.6万に上がってたんでラッキーだったカモ♪）中身はこんな感じ↑インナーチューブ＆ピストンにスプリングで構成されてます。オプション？でアウターチューブ下部ドレン部に取り付ける減衰調整バルブや低摺動シールもあるみたいですが、そちらは見

エアロックス復活へ向けてまだ道半ばではありますが、準備が進んでいます。集まって来た部品の紹介を少しだけ。イグニッションコイルはアドバンスプロ雷電！同じアドバンスプロの改力を使っていましたがシグナスに移植したので新しく投入です。ドエルタイム延長の改力に対して閉磁回路＆コイル巻数upと基本性能の高さで勝負の雷電に期待。純正フライホイールを一皮剥いて100g程度の軽量化、効果は未知数です。TDR-02223°-245°/256°BRT-R2259°-210°/260°張り切った

jf81のプーリーがなかなか売ってない😅ベリアルに1年ほど前に聞いたら少ししか変わらないから出してないとの事しかし、最近限定１００セットで売り出しましたね💡買おうと思いましたが職場の近くにKN企画がありcosoのパワーキットなら在庫があるッ！！すぐに変えたいので買ってきました♪箱を開けて説明書を読むとシムを３枚必ずに入れてくださいと、書かれていますシムの役割は？色々調べてみる🖥シムが３枚0.5mm×2と1mm合計2mmと、言う事はの…💡ノーマルと色々見比べてみるとドライ

釣りは行ってますが今年は更に釣れない😅開き直ってダイエットの為に歩くただ歩くのはつまらないのでサーフや川沿い、時には川の中を歩く釣りもすると言う思考にしてます💡メバルを三浦で釣り川の中で鯉に腕の筋をバリバリにされ、鮎釣りのようなネットさばきでセイゴをキャッチし、鯉にされた筋肉痛が治らないうちにナイトサーフでエイ💧暗くて距離感がわからないので長時間の格闘の末アホみたいに汗をかき、三日三晩全身筋肉痛😅そしてもう一つの趣味バイク🏍通勤用に買ったスクーターですが乗る楽しさと部品を交

こんにちはタイトル通りシグナスあるあるぐわんぐわん現象ですシグナス純正セカンダリーセンタースプリング付ける所にゴムが付いてます社外品を入れると付いてませんどうやら純正にはあるこのゴムがセンタースプリングの揺れを無くすアイテムらしいのです隙間なくなるしねこれがない事により発生する？ぐわんぐわん現象もういつからぐわんぐわんなのか覚えてないですが使ってるクラッチやセカンダリーでぐわんぐわん度も違うと思いますが…もう我慢出来ないととりあえずまずはスプリングス

こんばんは久しぶりに朝活プチプチツーリング？年末以来行って来ました午後から天気悪くなると言うので桜舞い散る前にまずは家近くの用水沿いの桜並木🌸もっと枝が張り出してると良いのだけど張り出していたら大型トラックにぶち当てたるだろうな…日本橋日本銀行前両脇の桜が張り出して居てとっても良いそこから皇居を通り東京タワー🗼へすでに鯉のぼり🎏が群をなしていましたもうちょい天気良ければな雨降って無いだけましか😅やっぱり東京タワーは良いな銀座通って晴海埠頭選手

こんにちは今日は仕事が休みになったのでアドバンスプロさんまでセッティング用にスライドピースとシムワッシャーを買いに行ってきましたネットでも何回か注文させてもらってるのですが今日は時間があったのでお店まで行ってきました今日は平日で、お客さんも少なかったのでアドプロの代表の方とメカニックの方に色々アドバイスを頂きましたお二人とも知識も経験も豊富で毎回勉強になりますついでにエンジンのコンプレッション圧と点火火花の電圧・エンジン内部の状態・混合気の状態など見て頂けましたコンプレッション圧1

ちょい早いけど、くたびれた駆動系達をフルリフレッシュ！リャンホイプーリー純正シム2枚0.95×2MFR13.5度アドプロジェラルミンピンボスアドプロ増大ランプレートアドプロロングスライドピースドクタープーリー9ｇkosoHPアルミセカンダリ直溝48JOSHO1ハイパーレブクラッチとアウターFCCセンスプknロングベルトKNベアリングスライダーベアリングスライダー以外同じ仕様ですが非常用駆動系1式揃ったなベルトはこれで811.5の21.7外したベルトは新品

本日は〜センタースプリングスライダーをお試しです。毎度の事ですが、直接購入駆動系セール中らしく気になるお値段2970円也少し安く買えた♪旧型も所有していますが、無駄に厚いので進化した新型を買ってみました。ササっと分解溝にグリスを塗ってボールを並べる旧型は何個か余ったけど、新型は余らなかった※走行中に何個か飛ぶのはお約束です。ササっと復元してターンエンド♪謳い文句通りアクセルに対して反応が良くなりました。本日は以上です読んでくれてありがとうでは〜次回に続く〜(｀

久しぶりの投稿になります。待望のイグニッションコイル交換を行いました。以前にイグニッションコイルの選定に悩み中だと投稿してから半年以上たっています。電源をバッテリーから3sqのケーブルを使用しリレー経由で配線。アースも銀メッキを配線して準備していたのですが、時間がかかってしまいました。色々悩んで選定したのはアドバンスプロさんの改力！イグナイター内臓でドエルタイムを延長してくれています。aRacer赤電撃のダイヤル無しみたいな感じでしょうか。取り付けのブラケットを製作するために測

こんにちは♪シグナスXは、トコトコと慣らしをしておりますが大きい幹線道路ではスピード45km位でも怖いです。ウエイトローラーは、8gからコマジェ純正の11gに付け替えました。空燃比計を付ける為にO2センサー取り付け穴が開いてるマフラーが要るので最初は、現在付いてるNcyのスポーツマフラーのセンサー穴付きを買おうと思ってましたがヤフオクでちょっと気に成るマフラーを見つけてADVANCEPROの隔壁マフラー、すかさずポチっとしてしまいました物が、昨日届いたので雨も午前中で止んだ

本日は〜アドバンスプロから発売された「ジュラルミンVプレート」を買ってみた。直接、お店へ行って購入今なら「師走」と言えば10%オフに♪気になるお値段1980円でした。この商品はセンタースプリングをきっちりセンターにセットする為のスペーサーです。速度50〜60キロで「グァングァン」と唸り音が出てる場合に効果があるようです。自分のも出てますので効果に期待♪説明書には外径63㎜以下のスプリングに適合となってます。シグナス純正はピッタリ入りましたが線径が太いKOSOとメーカー不

中途半端で放置されている作業が沢山あるのですが頭の中ではどんどん進みます。イグニッションコイルを交換したいと思って一次電源の配線強化をして待ち受けているのですがコイルの選定が出来ていません。アドバンスプロさんの商品で悩んでいるので先日お店までお話を聞きに行きました。先ず雷電！閉磁路型、巻き数20％増そして改力！イグナイター内蔵、ドエルタイム延長写真はアドバンスプロさんのサイトから無断借用しました、ごめんなさい。ウェブサイトの商品説明ではどちらも魅力的です！単刀直入にどちら

久しぶりに新しいパーツを入手ええ色してますねぇ、、、、重さも良い感じ☆重いフェイスにすると、wrを重くしたと同じような感じになるのかな？落とし込みもかなり出来そうな感じ☆フェイスタッチプーリーと相性が良さそう。今日会社終わったら、またフェイスタッチに戻そう。ロングボス欲しいけど、我慢。暫くはシム増量で。さぁ、今月を乗り切れば！海外出張を除けば、10月はバイクいじり月間や！

(ノﾟДﾟ)こんばんわ先日ギア回りメンテ時にプーリーをＫＮ２に変えたけど、久々な感触何というか、ふらっと？同じＷＲでランプレによる落とし込み0.7ｍｍの違いが多少あるが、一気にスパッと回るフェイスタッチプーリーに対して、ｋｎ2は9000からじわじわと10000まで上ってたこのままでも？と思ったけど、結構気に入ってるのでおかわりしました！アドプロさんからフェイスタッチプーリー！（二個目）と、最近発売になったロングスライドピース、そして今日発売開始の超樹脂ウ

今日も今日とて、真夜中青シグガレージ。問題だった、燃料ポンプ動かない件、接触不良だったもよう。(左が五期、右が四期)スコスコ抜き差しして拭いたら燃料ポンプ動いたw一応、テスターで測定した結果を。黒と緑：7v黒と赤白：12.5v黒と青：0vいいもの、燃料ポンプ動かなかったおかげで、ISCVの動く音聞けたもん(前向き)。で、いざ、始動！ｷｭﾙﾙﾙﾙﾙ、なかなかかからない、、、、、、ｷｭﾙﾙ、なかなか、、、、、ｷｭ、なか、、、、な、、ｷｭ、ドゥルん！かかった！アイドリ

またしても休日の朝早くからもそもそしております昨日仕入れた13度のフェイス＆プーリーを早速取り付けとりあえず外した直後のフェイスタッチプーリー＆13.8度フェイス落とし込み1.5ｍｍで（最後の方は0.8）でこんな感じで早速いたずら書きしてからWRも同じ8.25ｇを入れて走行ちょいと走って↑ネジ部に色がついてるのは焼き付き防止グリス塗ってるからだからね！錆びてないよ！色々見て、外したりつけたりして走ってこのセカンダリニしてから初めて

外装・リアキャリア/KN企画(リアウィングと交換タイプ)・ドリンクホルダー/KOSOドリンクホルダー・ミラー/KOSOナポレオンミラー・BOX/SHAD26L・ステー/ハリケーンステー+スマホホルダー・ステッカー/ADVANCE・Pro、西東兄弟・EOキャップ/KN企画青アルマイト・GOキャップ/KN企画青アルマイト足回り・Fタイヤ/HOOP・Rタイヤ/BATTLAXSC・Fブレーキ/純正・Fブレーキホース/純正・Fブレーキディスク/純正・Rブレー

気になって平日と同じ時間に起きてしまったので我慢できずに作業開始！とりあえず現状のWR6.8ｇ*6に、星野設計のランプレ（落とし込み0.7）+1.1ｍｍ（0.8+0.3）の落とし込みシム、フェイスがプロトラクターでの測定で13.8ぐらいのでスタートベルトは背面にメジャー当てて、796ｍｍ幅21.45ｍｍちなみに、フェイスタッチプーリーを自分で数回はかったら13.5ぐらいでしたゆったり走った感じはフラット？リャンホイの方が少しむむ？って感じの動き？で、、

先ほど某穴より物が・・・・どうしても試してみたかったので(∀｀*ゞ)ﾃﾍｯ気になってた点は先日方向が見え、ひと段落？って感じですが、どうしても気になることもあるので思わずだめなら戻せばいいし♪ついでなのでセンスプも一から見直して見るつもり第一弾にBws125用純正を注文中硬さがどんなものなのか、楽しみ♪とりあえずプーリーを明日試そうフェイスを何度にするか(-_-).。oOそして、また戻るのか？はたして

外装・リアキャリア/KN企画(リアウィングと交換タイプ)・BOX/SHAD26L・ホルダー/ハリケーンステー+スマホホルダー・ステッカー/ADVANCE・Pro・EOキャップ/KN企画青アルマイト・GOキャップ/KN企画青アルマイト足回り・Fタイヤ/HOOP・Rタイヤ/BATTLAXSC・Fブレーキ/純正・Fブレーキホース/純正・Fブレーキディスク/純正・Rブレーキ/純正・Fサスペンション/純正・Rサスペンション/YSSDTGハイブリッドガスショッ

今日も今日とて、アドプロさん参りシグナス君が進化(むしろただのメンテナンス！？)していくのであります今日の前菜は、前々から朝一発目の始動不良を解消すべく、セルリレーの強化をしました。が、しかし、台湾四期は四角い謎セルリレーがカプラーで付いているため、ハーネス強化が出来ませんそこで、汎用のセルリレーを買ってSさんに手伝ってもらいながら交換しました。これはまだハーネス足してませんが、セルリレーの場所も2型や5期とは違うため、追加ハーネスの長さを変更してもらって特注に、、、、汗ありが

3)AIS除去さぁ、引き続いてアドプロさんでの作業！AIS除去です！このAISとは、不完全燃焼の排気ガスに、空気を送り込んで完全に燃やしてしまおう装置。しかし、アフターファイアーの原因にもなるらしいです。私のシグナスは台湾四期であり、特にアフターファイアーが出やすいこともあり、このたび取り外すことにしました。少し前の写真ですが、、、(真ん中の丸いのがダイヤフラムです)(その右下の小さい丸いのがAISの一部)(上側に付いてるプラスチックの筒もAIS)ちゃちゃ

続いて執り行うのは、2)アーシング以前から、始動性悪いわ電圧上がらないわで、問題になっていたので、今回取り付けることに。つまり、何をするかというと、バイクは色んなところにバッテリーから配線で+電気が流れていて、各機器を通った－電気は、車体に流して戻している。経年劣化で、そのマイナスの戻りが悪くなると、全体的に電気の流れが悪くなり、電圧不良などを引き起こすと。なので、あくまでアーシングによる効果は、新車時の、100％の状態に戻すことが目的。新車につけても

題名の通りフロントフォーク付けるの結構大変でした^_^;本日の作業内容RPMフロントフォーク取り付けkosoオイル温度計取り付けアドバンスプロイグニッションコイル取り付け昨日までは1人でやるつもりでしたしかし朝、ヴァレっちさんが助っ人要りませんか？とん〜いやまてよフロントフォークとイグニッションコイルは出来るが温度計は怪しい電装系が超超苦手なのでまぁ多分楽勝だけど一応温度計の為に来て貰おうとしかし来て頂いだいて大正解^_^;まずはノーマルフォークそしてい

本日、アドバンスプロさんののハイカムが到着本当はBMFさんのビッグヘッドも欲しいんだけど…金がない(´-ω-`)とりあえず、TTMRCボアアップキットとアドバンスプロハイカムで遊んでみます。この組み合わせがどう出るか…土曜日にエンジン降ろして、日曜に組み込みまーす。